Calderón dix it, y, tal vez, desde los zapatos de Andrés Conesa, así sea, ya que han declarado los diputados, que, por conseguir un verdugo para Mexicana, y un dueño para Aeroméxico, mereció un bono de 6 millones de dólares, por supuesto, pagado por el IPAB, con dinero del pueblo. ¿Qué le parece?
Refiere la nota, mediante la cual se conoce, que será el día 12 de noviembre, cuando asista la encargada del IPAB, a la Cámara:
que aclare por qué Andrés Conesa, presidente de Cintra –controladora encargada del manejo administrativo de Aeroméxico y Mexicana–, recibió como premio un bono personal por 6 millones de dólares de parte del IPAB, por haber conseguido privatizar ambas aerolíneas.
“Es muy grave que haya ocurrido una situación como esa. Es una muestra palpable de la opacidad y del manejo discrecional de los recursos públicos que se ha detectado como práctica habitual del gobierno de Vicente Fox, y de la actual que encabeza Felipe Calderón Honrosa”, advirtió el diputado Ortega Martínez.
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/31/index.php?section=economia&article=028n3eco
Pues bien, no cabe duda que mientras Calderón sigue con sus puntadas declarativas, otra sin duda, es la realidad que vive el pueblo, y en eso de zozobras la clase trabajadora sigue con varias, como lo es el incremento de precios vs. lo miserable de los salarios, por otro lado los reiterados abusos patronales, que siguen luchando y operando para convertirlos en esclavos, y qué decir de el peligroso secre de los empresarios, que a la callada anda operando con varios sindicatos, para dárle en la m... a la ley federal del trabajo. Resulta que el secre que pastoreó regalando 1 caja de vinos, para agarrar un huesote por al menos 6 años, anda promoviendo, lo que pretendía lograr Mexicana mediante un corrupto laudo, pero para todos los contratos. Así se ha denunciado desde la Cámara de Diputados:
Asegura la diputada Rosario Ortiz que PRI y PAN quieren dar un albazo
Acuerdan “en lo oscurito” reforma a la Ley Federal del Trabajo: PRD
Es indignante que en casos de accidente la empresa no se haga responsable, afirma. Dice que desde hace meses panistas y priistas se reúnen con gremios oficiales
http://www.milenio.com/mexico/milenio/nota.asp?id=563412&sec=19
¿Qué ya no hay zozobra?, vamos, lo que no hay, en la REALIDAD, es el compromiso para con la clase trabajadora.
Hace unas semanas leía que el secre de los empresarios, declaraba que "todo sería con respeto al artículo 123 constitucional". ¿Usted le cree a Lozano?, yo no, y menos cuando nos acatarró mediante todos los espacios, declarando, que en el caso de Mexicana de Aviación, y el conflicto de crisis que decían estaban enfrentando, aseguraba, que sería conforme a la ley. Y sí, fue conforme a la ley, pero de Herodes. No niega su pasada militancia, y aquello de "justicia y gracia".
Desafortunadamente la ZOZOBRA que afecta de manera directa a todos los trabajadores, genera una merma a su condición de salud. El estrés ya se ha documentado, es ese otro asesino silencioso:
http://elgraficotam.com.mx/index2.php?option=com_content&do_pdf=1&id=30252
Pero el estrés no solamente genera cuestiones de hipertensión, o cardiopatías, también es un factor que degenera en Cáncer.
El impresentable "laudo", al parecer y, de alguna manera, ha sido el agente que por lo menos hoy, ha cobrado ya 2 vidas. Han fallecido recientemente 2 sobrecargos, uno por Salmonelosis, que en pleno siglo XXI exterminó una vida, y otra mediante ese cáncer que llega y se acelera, cuando los seres humanos están siendo sometidos, a condiciones de mucha presión e incertidumbre.
Desde aquí mi más sincero pésame para las familias, y para el gremio.
¿Qué ya no hay zozobra?, pues parece que la zozobra, es preciamente lo que está inundando la vida diaria. Por un lado ese tremendo inicio del siguiente año, y los precios, que desde ahora se han ido incrementando, poco a poco, y en silencio, y por otro lado, una economía que se dice va caminando, pero lo que no sabemos, es que si acaso, ese camino llevaría la prosperidad al pueblo, o como siempre, a grupos muy selectos e identificados el cual se reparte entre empresarios, y los políticos de siempre.
Desafortunadamente, los negocios e intereses netamente personales, nos han fastidiado al resto de los mexicanos. Hoy de hecho, la diputada Sansores, coloca otro aspecto, que depende en mucho, de la honestidad, que pueda tener cada Coordinador Parlamentario para eso del manejo del dinero:
La diputada Layda Sansores acusó a los coordinadores en San Lázaro de escamotear 36 mil pesos a cada legislador, y denunció presuntos “negocios” de la Mesa Directiva y de la Junta de Coordinación Política con los comedores y servicios de limpieza
http://www.milenio.com/mexico/milenio/nota.asp?id=563363&sec=19
De ser cierto, yo me pregunto ¿si eso se hacen entre ellos, qué podríamos esperar la gente del pueblo?, ¿y, el Pan dice que quiere reelección?, ¡por favor!, sería el peor error, no solo para México, sino para sus millones de gobernados.
Desafortunadamente, a los partidos llegan muy distintos tipo de gente. Existen los que verdaderamente tienen valores, pero también llegan, los que sencillamente ni los conocen, y algunos ya más podridos, hasta minimizan el servirse de las necesidades de la gente. Ese es un problema que debiera ocupar a todos los partidos políticos, si es que en verdad, desean algún día reivindicar el ejercicio político.
Declara Calderón que no hay zozobra, y, si en verdad no existiera, y, si en verdad todo estuviera conducido con ética, honestidad y providad, no leeríamos en los medios, notas como la siguiente, que pinta de cuerpo entero, cómo desde el propio gobierno, se ha evadido, lo que sin duda, es su responsabilidad:
Operaba plataforma fatal sin plan de emergencia
http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=330673
Claro que a manera de "lavarse la cara", se ha dicho que la PGR inició una averiguación previa, y solamente el tiempo nos dirá, si verdaderamente se operará con la estatura necesaria, para consignar a los frecuentes e IMPUNES, PECES GORDOS, que sin el menor remordimiento se llenan los bolsillos, a costa del dolor y la tragedia de tanta gente.
Hablando de zozbras y sumada ahora con las clásicas inmundicias, se publica lo siguiente:
La CIRT propone al Senado ignorar fallos de la Corte contra la Ley Televisa; pide que el criterio para dar concesiones sea el factor económico
http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=330724
No hay mayor ZOZOBRA en una nación, que el desapego al estado de derecho y peor aún, pretender descalificar lo que un Tribunal Constitucional, ha dictaminado. ¿De qué pensarán que están hechos en el Senado, cuando de manera por demás "natural", se propone que prevalezca el criterio económico, por encima, del interés de toda una nación?
Solamente nos falta esperar, a que todos desde el senado, puedan estar a la altura y refrenden el compromiso que también juraron, de respetar y hacer valer la Constitución, que, por encima de los intereses de los poderes de facto, deberá prevalecer.
Y, en la vida diaria, leemos notas que nos dejan conocer, los enormes efectos, cuando la ley se desestima, y lo único que prevalece, es el proteger a esos amigos del poder. Un caso por demás doloroso es aquel que afecta de manera directa a la niñez, ese tremendo enemigo, que ataca, y extermina, la inocencia de tantos niños en nuestro País.
La siguiente nota, rinde cuenta de que Sucar Kuri pudiera ser el líder de una banda de pederastas:
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/31/index.php?section=politica&article=023n1pol
Y sin duda, muchos nos seguimos preguntando ¿Qué ha detenido a la SCJN, para pronunciar claramente su fallo, en contra de los abusos contra el sistema de impartición de justicia, que operó el "Gober Precioso" Mario Marín?
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
miércoles, octubre 31, 2007
Tragedias laborales - Alberto Begné Guerra
Tragedias laborales
Alberto Begné Guerra
31 de octubre de 2007
Una empresa privada. Una empresa pública. En los dos casos trabajadores mexicanos víctimas de la negligencia y de la corrupción, de estructuras sindicales que no defienden los más elementales derechos de sus agremiados, de una muy deficiente regulación y supervisión de las autoridades. El año pasado, el 19 de febrero, diversas explosiones en la mina Pasta de Conchos, de la empresa Grupo México, cobraron la vida de 65 trabajadores. Hace unos días, 21 trabajadores de Pemex perdieron la vida tras un siniestro en plataformas petroleras en la Sonda de Campeche. En el fondo, lo que revelan estas dos tragedias es un ominoso desprecio por las condiciones de trabajo y la seguridad de los trabajadores en nuestro país, particularmente en actividades que entrañan riesgos evidentes para su salud e integridad física.
¿Quiénes son los responsables? ¿Quiénes hicieron mal las cosas que tenían que hacer o quiénes dejaron de hacer lo que les correspondía? Estas dos desgracias han dado lugar, como suele suceder en estos casos, a todo tipo de acusaciones o imputaciones. Hay investigaciones abiertas, hay procesos en curso y deben, por supuesto, fincarse responsabilidades y establecerse sanciones. Pero lo cierto es que los daños son irreparables: vidas truncadas, familias destruidas, pérdidas humanas que debieron evitarse.
La exigencia, en todo caso, no sólo radica en garantizar los derechos de los deudos, sino sobre todo en erradicar los vicios y las prácticas que impiden el cumplimiento de una función básica de las autoridades, los patrones y los sindicatos: garantizar las condiciones adecuadas de seguridad para todos los trabajadores.
El caso de la plataforma Usumacinta y la muerte de los trabajadores que laboraban en ella ilustran con nitidez la concurrencia de muchos y de muy diversos actores que, en distintas medidas, comparten la responsabilidad por lo acontecido. Según la información que se ha dado a conocer hasta ahora, sobre todo proveniente de los trabajadores que sobrevivieron al siniestro, podría haber omisiones del Servicio Meteorológico Nacional y de la Capitanía de Puerto, dado que la entrada del frente frío que provocó el mal tiempo y la fuerte marejada se pudo prever al menos un día antes, lo que hubiera permitido una evacuación ordenada y auxiliada.
Está también la probable responsabilidad de la empresa propietaria de esa y otras plataformas, denominada Perforadora Central, SA de CV, pues además del presunto incumplimiento de las normas que debe observar en materia de capacitación y previsión, al parecer no atendió alertas que, de haber sido atendidas, también hubieran permitido una evacuación oportuna y segura. Y están, desde luego, las autoridades y el sindicato, pues todas las evidencias indican que los equipos de salvamento se encontraban en un estado tal que, sencillamente, no sirvieron al propósito para el cual están: poner a salvo a los trabajadores cuando fenómenos naturales y accidentes como los que ocurrieron los obligan a abandonar las plataformas.
¿Cuántos trabajadores en nuestro país se encuentran el día de hoy expuestos a condiciones de riesgo, sin la capacitación, los sistemas de prevención y los equipos de seguridad que, dado un siniestro de cualquier naturaleza, pueden hacer la diferencia entre la vida y la muerte? ¿Cuántas empresas cumplen efectivamente con las normas de seguridad e higiene que deben observar? ¿Qué autoridades, sea por corrupción o negligencia, incumplen sus funciones de regulación y supervisión en esta materia? ¿Qué sindicatos rinden cuentas sobre el ejercicio de sus atribuciones y responsabilidades, para garantizar las condiciones indispensables de salubridad y seguridad de sus agremiados?
Este sigue siendo un país marcado por la opacidad, la negligencia y la corrupción. Todas estas desviaciones, por cierto, se mantienen impunes, sin ignorar, desde luego, a quienes en estos casos resultan responsables aislados y de poca monta que, con razón o sin ella, acaban por ser, con su culpa pública, el soporte transitorio para la buena conciencia de una sociedad sólo esporádicamente sensible al mundo del trabajo y a las condiciones de los trabajadores.
Con el transcurso del tiempo vendrán otros asuntos, ganarán su espacio los temas de coyuntura; y como si nunca hubiera ocurrido, se podría olvidar que, por causas evitables, por opacidad, negligencia o corrupción, se perdieron muchas vidas y se destruyeron familias.
Presidente de Alternativa Socialdemócrata
Alberto Begné Guerra
31 de octubre de 2007
Una empresa privada. Una empresa pública. En los dos casos trabajadores mexicanos víctimas de la negligencia y de la corrupción, de estructuras sindicales que no defienden los más elementales derechos de sus agremiados, de una muy deficiente regulación y supervisión de las autoridades. El año pasado, el 19 de febrero, diversas explosiones en la mina Pasta de Conchos, de la empresa Grupo México, cobraron la vida de 65 trabajadores. Hace unos días, 21 trabajadores de Pemex perdieron la vida tras un siniestro en plataformas petroleras en la Sonda de Campeche. En el fondo, lo que revelan estas dos tragedias es un ominoso desprecio por las condiciones de trabajo y la seguridad de los trabajadores en nuestro país, particularmente en actividades que entrañan riesgos evidentes para su salud e integridad física.
¿Quiénes son los responsables? ¿Quiénes hicieron mal las cosas que tenían que hacer o quiénes dejaron de hacer lo que les correspondía? Estas dos desgracias han dado lugar, como suele suceder en estos casos, a todo tipo de acusaciones o imputaciones. Hay investigaciones abiertas, hay procesos en curso y deben, por supuesto, fincarse responsabilidades y establecerse sanciones. Pero lo cierto es que los daños son irreparables: vidas truncadas, familias destruidas, pérdidas humanas que debieron evitarse.
La exigencia, en todo caso, no sólo radica en garantizar los derechos de los deudos, sino sobre todo en erradicar los vicios y las prácticas que impiden el cumplimiento de una función básica de las autoridades, los patrones y los sindicatos: garantizar las condiciones adecuadas de seguridad para todos los trabajadores.
El caso de la plataforma Usumacinta y la muerte de los trabajadores que laboraban en ella ilustran con nitidez la concurrencia de muchos y de muy diversos actores que, en distintas medidas, comparten la responsabilidad por lo acontecido. Según la información que se ha dado a conocer hasta ahora, sobre todo proveniente de los trabajadores que sobrevivieron al siniestro, podría haber omisiones del Servicio Meteorológico Nacional y de la Capitanía de Puerto, dado que la entrada del frente frío que provocó el mal tiempo y la fuerte marejada se pudo prever al menos un día antes, lo que hubiera permitido una evacuación ordenada y auxiliada.
Está también la probable responsabilidad de la empresa propietaria de esa y otras plataformas, denominada Perforadora Central, SA de CV, pues además del presunto incumplimiento de las normas que debe observar en materia de capacitación y previsión, al parecer no atendió alertas que, de haber sido atendidas, también hubieran permitido una evacuación oportuna y segura. Y están, desde luego, las autoridades y el sindicato, pues todas las evidencias indican que los equipos de salvamento se encontraban en un estado tal que, sencillamente, no sirvieron al propósito para el cual están: poner a salvo a los trabajadores cuando fenómenos naturales y accidentes como los que ocurrieron los obligan a abandonar las plataformas.
¿Cuántos trabajadores en nuestro país se encuentran el día de hoy expuestos a condiciones de riesgo, sin la capacitación, los sistemas de prevención y los equipos de seguridad que, dado un siniestro de cualquier naturaleza, pueden hacer la diferencia entre la vida y la muerte? ¿Cuántas empresas cumplen efectivamente con las normas de seguridad e higiene que deben observar? ¿Qué autoridades, sea por corrupción o negligencia, incumplen sus funciones de regulación y supervisión en esta materia? ¿Qué sindicatos rinden cuentas sobre el ejercicio de sus atribuciones y responsabilidades, para garantizar las condiciones indispensables de salubridad y seguridad de sus agremiados?
Este sigue siendo un país marcado por la opacidad, la negligencia y la corrupción. Todas estas desviaciones, por cierto, se mantienen impunes, sin ignorar, desde luego, a quienes en estos casos resultan responsables aislados y de poca monta que, con razón o sin ella, acaban por ser, con su culpa pública, el soporte transitorio para la buena conciencia de una sociedad sólo esporádicamente sensible al mundo del trabajo y a las condiciones de los trabajadores.
Con el transcurso del tiempo vendrán otros asuntos, ganarán su espacio los temas de coyuntura; y como si nunca hubiera ocurrido, se podría olvidar que, por causas evitables, por opacidad, negligencia o corrupción, se perdieron muchas vidas y se destruyeron familias.
Presidente de Alternativa Socialdemócrata
martes, octubre 30, 2007
Democracia Sindical
Durante varios meses, he colocado aquí temas, que desnudan una verdad de muchos trabajadores, una verdad, que cada día requiere de soluciones y acciones presentes, mediante las cuales, se pueda lograr, una DEMOCRACIA SINDICAL, hoy tan ausente.
Mineros, Cañeros, Sobrecargos y, el tema tan penoso, como es el caso de los trabajadores que han perdido su vida en las plataformas de Pemex, nos demuestran de qué manera, el factor humano, es lo que menos cuenta. Pero lo que si cuenta, es la suma de omisiones que varios charros dejan pasar de largo, porque el fin, no es una base, el fin, no es el empleado, el fin no es ciertamente el defender un contrato o condiciones laborales, el fin, tristemente, termina rendido a los pies, de los poderes de facto, o a ese binomio perverso que se conjunta, invariablemente, en el poder/dinero. Se conoce que son 32 millones de mexicanos sujetos a un sindicato, y que en muchos de los casos, sin que verdaderamente exista la libertad sindical, en todo su concepto y relevancia, de libertad.
En las tristes historias del ganar/ganar, muchos trabajadores siguen siendo explotados, y no hay quién se ocupe de velar por su seguridad laboral, las condiciones de seguridad e higiene, las condiciones anímicas y morales, los factores que generan represiones laborales, y por ende, la inestabilidad que eso genera y la afectación directa que conlleva, sencillamente, nadie se ocupa de esos temas, en la realidad, y vida diaria, de la clase trabajadora. Desafortunadamente, van y vienen cúpulas sindicales, pero el abandono del trabajador, cada día es más patente. Por si fuera poco la suma de factores que vulneran y que sobre todo laceran su condición de capital humano, en muchos de los casos, otro medio de represión, proviene de conformar una especie de Monopolios sindicales, dentro de cualquier especialidad. Para lograrlo, se cancela la libre elección y en otros actos, sencillamente se simula, viciando la libertad del agremiado. Por ello, hoy dejaré un punto de acuerdo, que presentó la Diputada Elsa Conde, del partido Alternativa Socialdemócrata, ya que en los hechos, y a través de los buenos oficios de Elsa Conde, pero sobre todo de la sensibilidad que ella tiene para atender y escuchar a los trabajadores, y sus necesidades inmediatas, el partido está demostrando su compromiso, para que la DEMOCRACIA SINDICAL pueda llegar, al menos, en el asunto, de los trabajadores del Potrero.
Como podrán apreciar, en el debate que se dió cuando se presentó, resulta que al menos 2 diputados, sabían perfectamente la dura situación que se estaba presentando, y con base en ello, suman su voz, a la urgente resolución que se estaba proponiendo, y finalmente, ahora deberá ser la SCJN, la que prosiga, y resuelva conforme a derecho, si se hace valer efectivamente, eso que se llama y denomina: Libre Asociación
Dejaré la versión estenográfica del momento en que se presentó, así como, el texto completo que conformó, el punto de acuerdo para los trabajadores del Ingenio, El Potrero en Veracruz:
Punto de acuerdo, de urgente u obvia resolución.
Único Se solicite a la Suprema Corte de Justicia de la Nación, para su conocimiento y resolución, ejerza la facultad de atracción que le confiere la fracción I, del artículo 182 de la Ley de Amparo y atraiga el juicio de amparo presentado el pasado 17 de agosto, por los trabajadores del sindicato de trabajadores de la empresa Ingenio El Potrero, ante el Tribunal Colegiado del Primer Circuito, reclamando que la aplicación del artículo 931 de la Ley Federal del Trabajo, es inconstitucional.
Es cuanto, señor Presidente.
El Presidente diputado Cristián Castaño Contreras: Gracias, diputada Elsa de Guadalupe Conde Rodríguez. Consulte la Secretaría a la asamblea si considera de urgente u obvia resolución.
La Secretaria diputada Esmeralda Cárdenas Sánchez: En votación económica se pregunta a la asamblea, con fundamento en el artículo 59 del Reglamento para el Gobierno Interior del Congreso General de los Estados Unidos Mexicanos, si se considera de urgente resolución la proposición. Las diputadas y los diputados que estén por la afirmativa sírvanse manifestarlo (votación), gracias. Las diputadas y los diputados que estén por la negativa sírvanse manifestarlo (votación). Hay dos terceras partes, diputado Presidente.
El Presidente diputado Cristián Castaño Contreras: Se considera de urgente u obvia resolución. En consecuencia está a discusión la proposición, y se han inscrito para hablar en pro de ella: el diputado Celso Pulido, del Grupo Parlamentario del PRD y el diputado Agustín Mollinedo, de Acción Nacional. Por lo que se le concede el uso de la palabra, en primer término, al diputado Celso Pulido, del Grupo Parlamentario del PRD.
El diputado Celso David Pulido Santiago: Gracias. Con su permiso, señor Presidente. Compañeras diputadas y compañeros diputados, pocas son las oportunidades y pocos los temas en los que encontramos oportunidad de reivindicarnos con nuestros representados. Éste es uno de ellos.
Compañera, Elsa de Guadalupe Conde Rodríguez, en esta ocasión hago uso de la tribuna para manifestar mi total apoyo a favor del punto de acuerdo que acaba usted de dar a conocer al pleno de esta soberanía, en los términos presentados, por una poderosa razón: soy veracruzano y mi estado es el primer productor de caña de azúcar, y por lo mismo, el estado con la mayor cantidad de ingenios en el país.
Conozco bien la problemática obrera y la problemática del hombre trabajador del campo, especialmente la de los productores de caña, así como la de los trabajadores de los ingenios. Muchos de ellos no sólo padecen las malas políticas para el campo, sino también las injustas resoluciones que se dictan en los tribunales encargados de impartir justicia en las problemáticas obrero-patronales.
Por ello, compañeras diputadas y compañeros diputados, les exhorto a votar a favor de este punto de acuerdo para que, entre otras razones, conste a los trabajadores del ingenio El Potrero, la solidaridad de la LX Legislatura, no sólo con su problemática, sino también con la causa y la lucha, que sin duda, es la de muchos trabajadores de los ingenios de nuestro país.
De igual manera, me uno al exhorto y solicitud del punto de acuerdo para hacer un llamado respetuoso a la honorable Suprema Corte de Justicia de la Nación, para que en uso de la facultad que le confiere el artículo 182 de la Ley de Amparo, realice lo conducente y se imparta justicia a este ejemplar grupo de trabajadores del ingenio antes mencionado.
Es cuanto, señor Presidente.
El Presidente diputado Cristián Castaño Contreras: Gracias, diputado Celso Pulido. Se le concede ahora el uso de la palabra al diputado Agustín Mollinedo, del Grupo Parlamentario de Acción Nacional.
El diputado Agustín Mollinedo Hernández: Con su permiso, señor Presidente. Vengo en nombre de mi bancada, el Partido Acción Nacional, a unirme al punto de acuerdo de urgente u obvia resolución que pone a consideración la diputada Elsa Conde Rodríguez.
Soy nativo del municipio de Atoyac, donde existe y está establecido el ingenio El Potrero, pero además de ser cañero, soy nieto de un fundador del Sindicato Azucarero que hoy en día preside un líder corruptor como es Enrique Ramos, que ha perseguido a todos los trabajadores.
En el ingenio El Potrero fue precisamente donde se inició el movimiento de los sindicatos independientes azucareros. ¿Y por qué hasta la fecha no ha sido ese sindicato independiente establecido? Porque desgraciadamente todos y cada uno de los trabajadores han sido perseguidos y cuando han habido recuentos, los han hecho abiertamente, con amenazas y coaccionando muchos votos, aplicando la necesidad de todos los trabajadores.
Por eso, exhortamos a la Suprema Corte de Justicia de la Nación a que, por favor, y con el voto de todos nuestros compañeros aquí presentes, en la Cámara de Diputados, se dé una inmediata resolución al punto de acuerdo de nuestra compañera. Es cuanto, señor Presidente.
El Presidente diputado Cristián Castaño Contreras: Al no haber más oradores inscritos se considera suficientemente discutida la proposición. Consulte la Secretaría a la asamblea, en votación económica, si se aprueba la proposición.
La Secretaria diputada Esmeralda Cárdenas Sánchez: En votación económica se pregunta si se aprueba la proposición. Las diputadas y los diputados que estén por la afirmativa sírvanse manifestarlo (votación). Las diputadas y los diputados que estén por la negativa sírvanse manifestarlo (votación). Mayoría por la afirmativa, diputado Presidente.
El Presidente diputado Cristián Castaño Contreras: Aprobada, comuníquese.
CON PUNTO DE ACUERDO, POR EL QUE SE SOLICITA A LA SCJN QUE ATRAIGA EL JUICIO DE AMPARO PROMOVIDO EL PASADO 17 DE AGOSTO POR EL SINDICATO DE TRABAJADORES DEL INGENIO EL POTRERO, SA, CONTRA LA JUNTA ESPECIAL NÚMERO 10 DE LA FEDERAL DE CONCILIACIÓN Y ARBITRAJE, A CARGO DE LA DIPUTADA ELSA DE GUADALUPE CONDE RODRÍGUEZ, DEL GRUPO PARLAMENTARIO DE ALTERNATIVA
La que suscribe, Elsa de Guadalupe Conde Rodríguez, legisladora federal del Grupo Parlamentario Alternativa, con fundamento en lo dispuesto en el artículo 71, fracción II, de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, y de conformidad con las disposiciones contenidas en los artículos 55 y 58 del Reglamento para el Gobierno Interior del Congreso General de los Estados Unidos Mexicanos, somete a la consideración de esta soberanía la siguiente proposición con punto de acuerdo, para lo cual presenta las siguientes
Consideraciones
1. El Sindicato de Trabajadores de la empresa ingenio El Potrero, SA, agrupa a los trabajadores de dicha empresa, como su nombre lo indica, y como señalan sus propios estatutos. Es un sindicato de empresa y cuenta con registro de la Secretaría del Trabajo.
2. El Sindicato de Trabajadores de la Industria azucarera y Similares de la República Mexicana, tiene firmado con la Cámara Nacional de las Industrias Azucarera y Alcoholera y por tanto con el ingenio El Potrero, SA, la titularidad de la administración del Contrato Ley de las Industrias Azucarera, Alcoholera y Similares de la República Mexicana, vigente en esa industria, y, por tanto, en la empresa ingenio El Potrero, SA.
3. El Sindicato de Trabajadores de la empresa ingenio El Potrero, SA, mediante escrito de fecha 15 de junio de 1998, presentado el mismo día ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, Secretaría Auxiliar de Conflictos Colectivos, instauró demanda en contra del Sindicato de Trabajadores de la Industria Azucarera y Similares de la República Mexicana y del ingenio El Potrero, SA, reclamando a la citada organización sindical que se declare judicialmente que el sindicato actor representa el interés de la mayoría de los trabajadores en esa empresa y por lo tanto es el administrador del Contrato Ley Azucarero.
4. La demanda de titularidad de contrato fue inmediatamente seguida del despido de más de 180 trabajadores los que, demandando a la empresa y a dicho sindicato, en forma individual lograron su reinstalación al declarar la Suprema Corte de Justicia de la Nación como inconstitucional el artículo 395 de la Ley Federal del Trabajo y el correspondiente del Contrato ley mencionado, en su resolución del juicio de Amparo directo en revisión 1124/2000.
5. Ambas partes ofrecieron en el juicio señalado, el recuento, con el objeto de que los trabajadores sindicalizados de la empresa demandada manifestasen su voluntad de pertenecer al Sindicato de Trabajadores de la Empresa Ingenio el Potrero, SA. Este recuento se llevó a cabo el 19 de febrero del 2001. Votaron en forma abierta, 1 mil 98 trabajadores, de los cuales 249, en un acto de valentía, lo hicieron a favor del sindicato actor y 849 a favor del sindicato demandado, no por convicción sino por no ser perjudicados de la manera en que reiteradamente lo han venido siendo quienes se han negado a apoyar al Sindicato de Trabajadores de la Industria Azucarera y Similares de la República Mexicana. Reinstalados dichos trabajadores, y toda vez que por haberse llevado a cabo el recuento de manera abierta fueron perfectamente ubicados quienes votaron en contra, se les privó de derechos escalafonarios, de prestaciones como becas y premios de puntualidad y productividad. Al privarlos de su derecho escalafonario se les congeló el salario en una categoría inferior, toda vez que es el sindicato el que establece los ascensos, jubilaciones, retiros, entre otros.
6. Con fecha 11 de mayo del 2004, nuevamente el Sindicato de Trabajadores de la Empresa Ingenio El Potrero, SA, presentó demanda ante la honorable Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, Secretaría Auxiliar de Conflictos Colectivos en contra del ingenio El Potrero, SA, y del Sindicato de Trabajadores de la Industria Azucarera y Similares de la República Mexicana y su sección 23, reclamando del citado ingenio el reconocimiento de que el Sindicato de Trabajadores de la Empresa Ingenio El Potrero, SA, es el único administrador del Contrato Ley de las Industrias Azucarera, Alcoholera y Similares de la República Mexicana.
7. Con el propósito de que los trabajadores sindicalizados de la empresa demandada manifestasen su voluntad de pertenecer al Sindicato de Trabajadores de la Empresa Ingenio el Potrero, SA, se ofreció un nuevo recuento, solicitando textualmente:
Esta prueba se relaciona con los hechos 2 a 5 de la demanda, y para su desahogo constitucional, esta Junta deberá garantizar que el voto de los trabajadores en el recuento sea secreto, en los términos de la resolución número 578 de la organización internacional del trabajo,…
Requiriendo asimismo que: Primero, se califique a los votantes y después, se emita el voto en forma secreta...
8. Mediante el auto de admisión de las pruebas, de fecha veintitrés de enero del dos mil siete, dictado en los autos del Juicio Especial Número IV-136/2006, de la Secretaría Auxiliar de Conflictos Colectivos de la Junta Especial número diez de la Federal de Conciliación y Arbitraje, se desecharon las pruebas ofrecidas, que tenían por objeto acreditar qué trabajadores podían votar en el recuento. Este auto fundó su negativa en la aplicación del artículo 931 de la Ley Federal del Trabajo, y ordenó el desahogo del recuento de manera tal que los trabajadores tuvieron que votar públicamente y no en forma secreta.
9. Por lo anterior, el pasado 17 de agosto los trabajadores del Sindicato de Trabajadores de la Empresa Ingenio El Potrero, SA, presentaron una demanda ante el honorable Tribunal colegiado del primer circuito, reclamando que la aplicación del artículo 931 de la Ley Federal del Trabajo es inconstitucional, solicitando se deje insubsistente el laudo y acuerdo reclamados para que en su lugar se dicte otro acuerdo de admisión de la prueba en el que se ordene que, primero, se califique a los votantes y después, se emita el voto en forma secreta.
10. Como se ha manifestado anteriormente, en el ofrecimiento de pruebas del juicio que se ha señalado en el cuerpo de estas consideraciones, se solicitó de la Junta la garantía de que el voto de los trabajadores en el recuento fuese secreto, fundando los trabajadores su petición en los términos de la resolución número 578 de la Organización Internacional del Trabajo, que, de acuerdo con el artículo 133 constitucional, tiene rango de Ley Suprema en nuestro país y que textualmente dice:
578. En un caso en que el gobierno había ordenado la realización de una consulta del personal de una empresa afectada por una huelga para decidir si la huelga debía continuar o cesar, habiéndose confiado la organización de la votación a un organismo de carácter permanente e independiente y habiendo gozado los trabajadores de la garantía del voto secreto, el comité insistió sobre la conveniencia de consultar a las organizaciones representativas a fin de asegurar que el ejercicio del derecho de huelga no sea afectado en la práctica por influencia o presión de las autoridades.
11. No obstante, el artículo 931 de la Ley Federal del Trabajo obliga que los votos de los trabajadores sean públicos y abiertos, por lo que siempre se sabe por quién votaron y, por tanto, si han o no de ser castigados, violentándose de esa forma su libertad de sindicación.
12. Es prudente en este punto señalar que, si bien es cierto la autoridad juzgadora realizó su trabajo y aplicó la ley Federal del Trabajo tal y como está obligada a hacerlo en virtud de su mandato y sus funciones jurisdiccionales, también es cierto que con ese acuerdo un número importante de trabajadores se vieron obligados votar presionados, sintiéndose amenazados con el castigo ejemplar que sufrían ya desde hacía seis años los primeros socios del sindicato quejoso.
Traigo este caso ante esta soberanía, en virtud de que el tema nos plantea, como legisladores y ciudadanos mexicanos responsables, es de la mayor trascendencia y de vital importancia: la libertad sindical, conquista de la Revolución Mexicana de 1910 y consagrada el artículo 123, Apartado A, fracción XVI, de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos. Hay más de 32 millones de trabajadores asalariados en industrias, comercios o servicios. Todos ellos están sujetos a un régimen de asociación sindical que no respeta ni garantiza su libertad de sindicación, en virtud de los mecanismos indirectos de presión que no hemos sido capaces de combatir ni erradicar.
13. La justicia federal ha definido el concepto de importancia trascendente, como los que trascienden al interés superior de la nación que son aquellos que afectan, en último análisis, al interés mismo de la colectividad y otros que sólo afectan al interés público, sin que se estime que son de importancia trascendente. La tesis dice:
Séptima Época. Pleno. Fuente: Apéndice de 1985. Parte I. Tesis número 40. Página: 79.
Importancia trascendente para el interés nacional. distinción entre el interés público y el interés superior de la nación
Si bien pudiera afirmarse que en todos aquellos juicios ordinarios en que la federación es parte, existen en conflicto intereses de la nación, no todos los casos tienen importancia "trascendente" para los intereses de la misma, existiendo aquel tipo de negocios en que la federación es parte y no son afectados los intereses superiores de la nación, y aquellos otros en que el interés de la nación que se ve afectado es considerado de mayor importancia y que son los calificados por la ley como de "importancia trascendente para los intereses de la nación". Existen, pues, asuntos que trascienden al interés superior de la nación que son aquellos que afectan, en último análisis, al interés mismo de la colectividad y otros que sólo afectan al interés público, sin que se estime que son de importancia trascendente.
Precedentes
Séptima Epoca, Primera Parte: Volúmen 49, página 20. Juicio ordinario federal 2/71. Loreto y Guadalupe, SA, 11 de enero de 1973. Unanimidad de 15 votos. Ponente: Rafael Rojina Villegas. Volumen 56, página.29. Juicio ordinario civil federal 1/70. Ignacio Castillo Samaniego contra la Federación. 10 de agosto de 1973. Unanimidad de 18 votos. Ponente: Mariano Ramírez Vázquez. Vol. 63, pág. 22. Juicio ordinario civil federal 1/69. Terrenos y Turismos, S. A. contra la Federación. 17 de marzo de 1974. Unanimidad de 16 votos. Ponente: J. Ramón Palacios Vargas. Vol.69, pág.22. Juicio ordinario federal 1/74. Casino Alemán de México, A. C. contra la Federación. 19 de septiembre de 1974. Unanimidad de 17 votos. Ponente: Rafael Rojina Villegas. Vol. 72, pág. 20. Juicio ordinario federal 2/52. Procurador General de La República, como representante de la Federación, contra la sociedad "Ketelsen And Degetau" Quiebra y del encargado de la oficina del Registro Público de la Propiedad en Nueva Casas Grandes, Chihuahua. 16 de enero de 1975. Unanimidad de 16 votos. Ponente: Enrique Martínez Ulloa. Nota: En el último precedente la página del Volúmen 72 se publica con el número 19 en los diversos apéndices al Semanario Judicial de la Federación.14. No es nuestro papel juzgar sobre la constitucionalidad o inconstitucionalidad del artículo 931 de la Ley Federal del Trabajo, esa es materia del Poder Judicial, pero la relevancia y trascendencia del tema es tal, que considero de la mayor importancia que sea la Suprema Corte de Justicia de la Nación quien conozca y resuelva sobre este asunto. No me queda la menor duda de que estamos frente a un caso paradigmático. El pronunciamiento de la Suprema Corte de Justicia de la Nación tiene consecuencias jurídicas de la mayor importancia y un caso como el que se plantea, amerita la intervención directa del supremo poder juzgador del país.
Es interés superior de la nación restituir a los trabajadores en su libertad de asociación, en su derecho al voto secreto en las elecciones gremiales, y devolver a los asalariados de México, que constituyen el 60 por ciento de la población económicamente activa, la condición ciudadana plena en el ámbito de su vida gremial y es por ello que merece un asunto así que se dicte una tesis jurisprudencial del pleno de la honorable Suprema Corte de Justicia de la Nación, que siente un precedente de mayor peso en este asunto y que una sola ejecutoria de un Tribunal Colegiado no podría lograr.
Dada la importancia y trascendencia que tiene la materia sobre la que ha de decidir el Tribunal que conozca de este asunto, considero de superior importancia pedir a la honorable Cámara de Diputados, solicite la Suprema Corte de Justicia de la Nación, que atraiga el presente juicio de amparo directo para su conocimiento y resolución.
Por lo anteriormente expuesto, presento a esta soberanía el siguiente
Punto de Acuerdo
De urgente y obvia resolución.
Único. Se solicita a la honorable Suprema Corte de Justicia de la Nación, para su conocimiento y resolución, ejerza la facultad de atracción que le confiere la fracción I del artículo 182 de la Ley de Amparo y atraiga el juicio de amparo presentado el pasado 17 de agosto, por los trabajadores del Sindicato de Trabajadores de la Empresa Ingenio El Potrero, SA, ante el honorable Tribunal colegiado del primer circuito, reclamando que la aplicación del artículo 931 de la Ley Federal del Trabajo es inconstitucional.
Dado en el Palacio Legislativo de San Lázaro, a 6 de septiembre de 2007.
Diputada Elsa de Guadalupe Conde Rodríguez (rúbrica)
Gaceta Parlamentaria, número 2335-IV, jueves 6 de septiembre de 2007. (1171)
Indiscutiblemente, estamos ante trabajadores ejemplares, ya que llevan luchando desde el año 1998, y estamos ya en los meses finales, del 2007.
Toda lucha que vale la pena, sin duda conlleva mucho años, mucha entrega, pero sobre todo, la firme convicción, de no quebrantar la dignidad de cada trabajador y mucho menos, llegar a colocar al "líder" menos malo, o aquel que nos recomiendan, los esclavos del poder.
Bien ahora proseguiré con el tema Aeroméxico, y sus nuevos dueños.
Ayer por la noche pude ver una entrevista que le hicieran al Sr. José Luis Barraza, que me dejó un buen sabor de boca. En todo momento se refirió al personal de Aeroméxico, con un enorme respeto, pero sobre todo, comentó lo valioso que es trabajar con la gente que tiene la experiencia, compromiso con la empresa y esa ética profesional en cada una de las áreas. Cuando le cuestionaron de las cargas patronales, y si acaso él asumiría la posición, que desafortunadamente le conocemos a los dueños de Mexicana, él comentó, que la carga patronal representaba 1/3 de la empresa, y que bajo ningún tenor, lacerarían los derechos que de manera legítima, han obtenido los trabajadores.
Comentó que la pasada semana, se había reunido ya con el sindicato de sobrecargos, así como con el sindicato del personal de tierra, y se encontraban charlando, para ver cómo hacer de Aeroméxico, una empresa mucho más grande de lo que es, aprovechando indiscutiblemente, la experiencia del capital humano que tiene la empresa.
Que estaría por inyectar los 240 millones de dólares a la empresa, porque seguían firmes en la inversión para la empresa, tal cual lo habían prometido, cuando se pronunciaron como interesados en la subasta pública que se realizó.
Verdaderamente me agrada que los nuevos dueños de Aeroméxico, se expresen de esa manera, porque una aerolínea no solamente vive y sobrevive mediante el aspecto económico, el éxito o el fracaso de una empresa, también está intimamente relacionado, con el trato que se le confiere a su personal. Cuando el tema es una empresa que vende SERVICIOS, sin duda, para que el servicio ofrecido, sea en beneficio del cliente, el factor SEGURIDAD será un elemento a cuidar, y no caer, en las miserias humanas, de pretender ahorrar centavos, a costa de la credibilidad y congruencia, con la cual, se deben manejar.
Así pues, de entrada, parece que finalmente, los trabajadores de Aeroméxico podrán respirar y sobre todo trabajar tranquilos.
Por lo pronto, en el sindicato de sobrecargos, estarán entrando a la renovación de su cúpula sindical, y de ellos dependerá, seleccionar a un verdadero Secretario General, el cual vele éticamente, por sus derechos y condiciones contractuales.
De las experiencias pasadas, por lo menos, algunos candidatos ya inician a citar, lo relevante que es documentarse, pero sobre todo, empaparse de lo que son sus derechos. Mientras más preparados estén los trabajadores, mientras más se documenten, estarán menos expuestos a sufragar por charros, disfrazados de "líderes y compañeros".
Educación, análisis, reflexión y corresponsabilidad, serán la llave, que podrá abrir la puerta de la LIBERTAD con RESPONSABILIDAD y VISIÓN.
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo se mueve...
Laura Tena
lunes, octubre 29, 2007
Revelan que Pemex pidió ocultar “mandarina” mortal
La Esquina
Diario La Crónica
No, no fue el temporal el causante de la tragedia en la Sonda de Campeche. Fue la negligencia. Fue la falta de supervisión. La fotografía de una de las “mandarinas” accidentadas es reveladora: fibra de vidrio muy delgada. Las lanchas de Chapultepec están más reforzadas y eso que no están sometidas al oleaje del golfo de México. Negligencia, pues. Y en una empresa estratégica para México.
Foto: Tabasco Hoy
http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=330370
Por: Rodulfo Reyes en Villahermosa
Mandarina Mortal
http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=330372
La “mandarina” estaba completamente destruida, deshecha la delgada fibra de vidrio, y con evidentes filtraciones de agua: Foto: Tabasco Hoy
Por: Rodulfo Reyes en Villahermosa
Una columna que publica Milenio, nos podrá ayudar a entender mejor, ¿por qué en Pemex se desatiende el aspecto humano, y se privilegia únicamente lo que es dinero?
http://www.milenio.com/mexico/milenio/firmawp.asp?id=562794
¡Qué lejos e inútil, se escucha ese discurso ante los que dicen, son los 300 "líderes", que no hace ni dos meses pronunció, el que llegó, "haiga sido, como haiga sido".
Diario La Crónica
No, no fue el temporal el causante de la tragedia en la Sonda de Campeche. Fue la negligencia. Fue la falta de supervisión. La fotografía de una de las “mandarinas” accidentadas es reveladora: fibra de vidrio muy delgada. Las lanchas de Chapultepec están más reforzadas y eso que no están sometidas al oleaje del golfo de México. Negligencia, pues. Y en una empresa estratégica para México.
Foto: Tabasco Hoy
http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=330370
Por: Rodulfo Reyes en Villahermosa
Nacional
Lunes 29 de Octubre de 2007
Petróleos Mexicanos buscaba desaparecer equipo de salvamento del accidente ocurrido en alta mar, en la Plataforma Usumacinta, a pesar de que forma parte de la investigación sobre el percance que dejó 21 muertos la semana pasada.De acuerdo con versiones de prensa en Tabasco y Yucatán, la empresa paraestatal contrató ejidatarios y pescadores para tratar de ocultar evidencias del mal estado de dicho equipo, mediante el desmantelamiento y la reparación y consecuente alteración de dos balsas de salvamento, una “mandarina” —en la cual habían sido hallados cuatro cadáveres— y otra conocida como “cacahuate”, de la cual fue rescatada una sobreviviente.Se trata de equipo en el cual numerosos trabajadores trataron sin éxito de salvar la vida, mismo que fue hallado en el ejido Nuevo Campechito, del municipio de Ciudad del Carmen, Campeche.De acuerdo con el diario Tabasco Hoy, en dicha localidad —Nuevo Campechito— fue hallada una “mandarina” totalmente destrozada, en la cual habían sido encontrados cuatro cuerpos sin vida de obreros víctimas del accidente en la plataforma de Pemex.El diario aseguró que la empresa petrolera contrató a un grupo de campesinos del ejido Nuevo Campechito, para desaparecer el artefacto hallado en una playa del poblado referido, en los límites de Tabasco y Campeche.
Lunes 29 de Octubre de 2007
Petróleos Mexicanos buscaba desaparecer equipo de salvamento del accidente ocurrido en alta mar, en la Plataforma Usumacinta, a pesar de que forma parte de la investigación sobre el percance que dejó 21 muertos la semana pasada.De acuerdo con versiones de prensa en Tabasco y Yucatán, la empresa paraestatal contrató ejidatarios y pescadores para tratar de ocultar evidencias del mal estado de dicho equipo, mediante el desmantelamiento y la reparación y consecuente alteración de dos balsas de salvamento, una “mandarina” —en la cual habían sido hallados cuatro cadáveres— y otra conocida como “cacahuate”, de la cual fue rescatada una sobreviviente.Se trata de equipo en el cual numerosos trabajadores trataron sin éxito de salvar la vida, mismo que fue hallado en el ejido Nuevo Campechito, del municipio de Ciudad del Carmen, Campeche.De acuerdo con el diario Tabasco Hoy, en dicha localidad —Nuevo Campechito— fue hallada una “mandarina” totalmente destrozada, en la cual habían sido encontrados cuatro cuerpos sin vida de obreros víctimas del accidente en la plataforma de Pemex.El diario aseguró que la empresa petrolera contrató a un grupo de campesinos del ejido Nuevo Campechito, para desaparecer el artefacto hallado en una playa del poblado referido, en los límites de Tabasco y Campeche.
Personal de Pemex —sostiene el diario— intimidó a reporteros para evitar que se tomaran fotografías de la “mandarina” que iba a ser desaparecida pese a que se trata de 'una prueba' que debe conocer la comisión especial que ya investiga el percance.La “mandarina” estaba completamente destruida, desecha la delgada fibra de vidrio, y con evidente filtraciones de agua.“Cacahuate”.
Por otra parte, de acuerdo con el diario Por Esto, de Yucatán, una cuadrilla de pescadores fue contratada por Pemex para reparar la balsa de salvamento mejor conocida como “cacahuate”, que encalló en playas de la desembocadura del río San Pedro y San Pablo, en Nuevo CampechitoPemex —afirma el diario— ordenó rescatar los restos de la balsa de salvamento y hacerle reparaciones para hacerla flotar y remolcarla hasta Ciudad del Carmen, pese a que forma parte de la investigación sobre el accidente en la plataforma y de que al parecer no se desempeñó como deberían e incluso podría ser la causante de varios decesos.De dicha balsa, la cual "muestra un evidente deterioro", fue rescatada Maribel Bolaños, una de las obreras de la plataforma Usumacinta que logró salvarse."Se pudo observar que esta balsa de salvamento con capacidad para 44 personas, tenía un gran hoyo en el fondo, lo cual viene a confirmar la versión de los sobrevivientes en el sentido de que ésta hizo agua al poco tiempo de que impactó contra el agua", señala Por Esto, y añade:"La parte superior de la balsa de salvamento fue removida, pero de acuerdo con los pescadores que la reparan, esa parte presentaba mucho deterioro, por lo que los encargados de rescatarla solicitaron que fuera removida la parte dañada".El diario yucateco también señala que en Nuevo Campechito, cerca de la caseta de inspección fitosanitaria, se pudo observar sobre la "plancha" de un tráiler, la otra balsa de salvamento, ésta del tipo denominada “mandarina”, misma que presenta un severo daño en su sistema de propulsión, lo cual podría indicar que tal vez la pequeña nave nunca pudo navegar.
Protestas.
Por otro lado, familiares de las víctimas dijeron en Villahermosa que van a esperar hasta hoy para obtener una respuesta positiva de la empresa contratada para operar la plataforma.Afirmaron que si la compañía se niega a indemnizar a los empleados que habían sido contratados irregularmente, van a ser manifestaciones en la sede de Pemex Exploración y Producción (PEP) ubicadas en Villahermosa.
Mandarina Mortal
http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=330372
La “mandarina” estaba completamente destruida, deshecha la delgada fibra de vidrio, y con evidentes filtraciones de agua: Foto: Tabasco HoyPor: Rodulfo Reyes en Villahermosa
Nacional
Lunes 29 de Octubre de 2007
Petróleos Mexicanos buscaba desaparecer equipo de salvamento empleado tras el accidente en la plataforma Usumacinta, a pesar de que forma parte de la investigación sobre la tragedia que dejó 22 muertos la semana pasada.De acuerdo con informaciones de prensa en Tabasco y Yucatán —Tabasco HOY y Por Esto—, la paraestatal contrató a pescadores del ejido Nuevo Campechito, en Ciudad del Carmen, para tratar de ocultar evidencias del mal estado de dos equipos, mediante el desmantelamiento y la reparación de una “mandarina” —en la cual murieron cuatro petroleros— y otro conocido como “cacahuate”, del cual fue rescatada una sobreviviente. Personal de Pemex —sostiene el diario tabasqueño— intimidó a reporteros para evitar que se tomaran fotografías de la “mandarina” que iba a ser desaparecida. La “mandarina” estaba completamente destruida, deshecha la delgada fibra de vidrio, y con evidentes filtraciones de agua.
Lunes 29 de Octubre de 2007
Petróleos Mexicanos buscaba desaparecer equipo de salvamento empleado tras el accidente en la plataforma Usumacinta, a pesar de que forma parte de la investigación sobre la tragedia que dejó 22 muertos la semana pasada.De acuerdo con informaciones de prensa en Tabasco y Yucatán —Tabasco HOY y Por Esto—, la paraestatal contrató a pescadores del ejido Nuevo Campechito, en Ciudad del Carmen, para tratar de ocultar evidencias del mal estado de dos equipos, mediante el desmantelamiento y la reparación de una “mandarina” —en la cual murieron cuatro petroleros— y otro conocido como “cacahuate”, del cual fue rescatada una sobreviviente. Personal de Pemex —sostiene el diario tabasqueño— intimidó a reporteros para evitar que se tomaran fotografías de la “mandarina” que iba a ser desaparecida. La “mandarina” estaba completamente destruida, deshecha la delgada fibra de vidrio, y con evidentes filtraciones de agua.
Una columna que publica Milenio, nos podrá ayudar a entender mejor, ¿por qué en Pemex se desatiende el aspecto humano, y se privilegia únicamente lo que es dinero?
http://www.milenio.com/mexico/milenio/firmawp.asp?id=562794
¡Qué lejos e inútil, se escucha ese discurso ante los que dicen, son los 300 "líderes", que no hace ni dos meses pronunció, el que llegó, "haiga sido, como haiga sido".
Y, por supuesto ni esperemos ver acciones departe del secre de los empresarios, ya hemos visto que en el caso de los mineros, el asunto francamente no demuestra que se tenga interés de castigar a todos los omisos y CRIMINALES. Por lo visto en México, los mexicanos colocan sus manos para el progreso, pero del gobierno, de ese seguimos esperando que colabore en algo, al menos, en lo referente a la justicia que debiera estar presente.
Bien pasando al tema de Aeroméxico, y lo que fue su venta, hoy aparece una encuesta, mediante la cual, se dice ¿qué opinan de la venta de garaje?, los mexicanos:
63% piensa que en la venta de Aeroméxico hubo mano negra; 48% cree que la venta fue para pagar spots contra AMLO.
“No hagas cosas buenas que parezcan malas”, advierte sabiamente el refrán, y nunca hay que perder de vista aquello de “a explicación no pedida, acusación manifiesta”.
Ante la pregunta expresa sobre si la venta de Aeroméxico a José Luis Barraza tuvo algo que ver con los spots del Consejo Coordinador Empresarial contra Andrés Manuel López Obrador, sólo 48 por ciento se atreve abiertamente a decir que sí y 16 por ciento prudentemente dice que no sabe. Sin embargo, más adelante los entrevistados más prudentes nos dieron su opinión sobre el asunto al sumarse a los que dicen que la explicación que la SCT salió a dar apenas concluida la subasta, lo único que confirma es que en la venta de Aeroméxico hubo mano negra.“No hagas cosas buenas que parezcan malas”, advierte sabiamente el refrán, y nunca hay que perder de vista aquello de “a explicación no pedida, acusación manifiesta”. Cierto o no que la venta de Aeroméxico fue el pago de Calderón al ex presidente del CCE, la verdad es que lo menos que nos deja a la mayoría de los mexicanos es un triste sabor a sospecha, que la coparticipación de Citigroup-Banamex no hace más que confirmar.
El hecho es que otra vez a los ciudadanos de a pie no nos queda más que observar cómo se reparten los bienes nacionales de manera discrecional y no nos dejan ni siquiera el derecho al pataleo. Nuestra única esperanza era que Saba impugnara el asunto y obligara con ello a clarificarlo, pero el inconforme mayor también se nos echó para atrás, lo cual le da a sospechar a 54 por ciento de los entrevistados, que él también forma parte de la tomada de pelo.
mariadelasheras@demotecnia.com
mariadelasheras@demotecnia.com
Y, por lo menos, aquí si disfruto del derecho al pataleo, y también aprovecho para recordar, que la aviación comercial, no solamente se mantiene del transporte de pasajeros, el sector de carga aérea, es sin duda muy relevante y bien aprovechadas las oportunidades comerciales, ayudarán a generar la productividad y el crecimiento .
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
viernes, octubre 26, 2007
Ese factor HUMANO, tan abandonado
Estrujante, por decir lo menos, las declaraciones que seguimos cociendo, tanto de los sobrevivientes de Pemex, como de las esposas, que ahora en total abandono, tendrán que hacerle frente a la responsabilidad de formar, a sus pequeños, desde la iniquidad que sabemos existe, en cuestiones laborales, y que también el factor género define normalmente, si se gana más o menos, por una misma labor.
El abandono al factor HUMANO, lo estamos presenciando de manera más evidente, a través de los trabajadores que laboran en las plataformas de Pemex, así como en el caso de los sobrecargos, y en tantos y tantos más, que no detectamos, pero que ahí están.
Dentro de la siguiente liga, que los llevará a una nota del diario La Crónica, nos colca de cuerpo entero, cómo ni siquiera las condiciones Meteorológicas, fueron un peso para ordenar, A TIEMPO, que el personal evacuara la zona de las plataformas, que sin duda habría hecho la deseable diferencia, entre la VIDA y el derecho a conservarla, y hoy, todo termina en 19 féretros, con 4 más, que siguen desaparecidos.
Toda la nota, sin duda es tremenda, y más, cuando uno encuentra, que hasta malos tratos han tenido que soportar, para seguir empleados:
http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=329940
Parte del texto:
Hay familias a las que sólo se les ha dicho que su pariente cometió un error y falleció
[ Daniel Blancas Madrigal ]
"Hay madres que ni siquiera saben que sus hijos murieron en las plataformas, hay familias a las que sólo se les ha dicho: su familiar cometió un error y falleció y, a veces, ni indemnización se les da", describe Alfredo Hernández Peñalosa, vicepresidente de la Unión Nacional de Trabajadores de Confianza de la Industria Petrolera. Se refiere a las condiciones de inseguridad e indiferencia en las que laboran petroleros subcontratados por empresas privadas a las que Pemex ha cedido actividades específicas, como la perforación. Tal es el caso de Compañía Perforadora Central S.A de C.V, operadora de la Plataforma Usumacinta, donde un accidente ha dejado al menos 19 muertos."La mayoría de esos trabajadores son jóvenes de origen humilde, sin la preparación técnica adecuada y menos en condiciones de riesgo. En esas empresas los jefes, los que toman las decisiones, fueron trabajadores transitorios en plataformas operadas directamente por Pemex, sin la capacidad y experiencia necesarias para que el engranaje funcione correctamente".Según el dirigente, en el argot petrolero los trabajadores se dividen en tres segmentos: los sindicalizados, los profesionistas o de confianza y los "indefensos", que dependen de las contratistas y que actualmente suman alrededor de 10 mil en todo el país."A ellos se les obliga a firmar contratos y renuncias en blanco. Llegan de diferentes estados, se embarcan por 14 días y otros 14 días deben estar en tierra, esperando a que les paguen porque la expedición de salarios es muy irregular; algunos, con tal de ganar un poco más, se quedan todo el mes en el alta mar", cuenta.—¿Y hay diferencias en salario?—Si los sindicalizados y de confianza ganamos en promedio 15 mil pesos mensuales, ellos a duras penas ganan entre 8 y 10 mil pesos, y carecen de servicio médico permanente; les dan una especie de primeros auxilios que solo se aplican en plataforma, en tierra ó en travesía no reciben atención.Compara: "Al interior de PEMEX decimos que ellos están igual que los Pelones, como se les decía a los trabajadores de la industria antes de 1938. Muchos han muerto en otros accidentes de los que nunca se sabe nada, mueren olvidados, como animales".Hernández Peñalosa es ingeniero químico petrolero y trabaja en PEMEX desde 1983."Los indefensos no tienen ni equipo ni ropa adecuada para trabajar, ¿cómo van a estar capacitados para actuar en caso de accidente? Carecen de las medidas mínimas de seguridad, pero tampoco pueden hablar, porque los corren o los amenazan", dice.-Pero esta vez se argumenta que influyeron las condiciones climáticas…-¿Por qué estaban trabajando cuando todo mundo sabía del norte y las rachas de viento? Hubo otras instalaciones manejadas directamente por PEMEX que tomaron medidas de precaución y desalojaron a su gente a tiempo. Usumacinta no es la única plataforma en zona de peligro climático, qué se investigue que se hizo en las otras y qué se hizo mal en ésta.Añade: "En las plataformas operadas por empresas externas se rompen todas las normas de seguridad, pesa más el lucro y la ignorancia que las decisiones eficaces a nivel operacional".Acusa las autoridades de la paraestatal de manejar una política inadecuada en la que se asignan inversiones a empresas privadas y/o extranjeras y se recorta el presupuesto a sectores internos."Muchas de las contratistas están organizadas y supervisadas por extranjeros, están involucradas compañías japonesas que maltratan a los trabajadores mexicanos, se han sabido de casos en que los golpean o humillan a los petroleros".-¿Quién, entonces, es responsable de este panorama?-En primera instancia los superintendentes de plataforma y los directores de las contratistas, ¿pero acaso PEMEX no se ha dado cuenta de lo que pasa? Se ha vuelto cómplice.
Sin duda la IMPUNIDAD, la INDIFERENCIA, la CORRUPCIÓN, pero sobre todo, el desinterés por la condición humana, y ese perverso deseo, que encarna los deseos del poder/dinero, son lo que seguirá dejando en el desamparo, a todo el trabajador.
Un hombre de 24 años, que no logró regresar a su hogar...
Hoy por lo menos sabemos que, si en México todos hicieran de manera responsable su trabajo, si en México valiera lo mismo, el derecho de unos y de otros, muy posiblemente, no estarían 3 niños huérfanos, del padre de 24 años que no logró regresar...
Perverso que en el debate político, que en ámbito de noticias, Vicente Fox, hoy quiera ganar un recuadro, para según él cuestionar ¿quién podrá resarcir la "honorabilidad familiar"?, y la pregunta más estúpida que sin duda es ¿quién les paga, qué intereses sirven?, como si los mexicanos ya no tuvieran memoria o cerebro para recordar, que los actos que dieron origen al nuevo sainete de cinismo, lo provocaron él, y su esposa, cuando salieron a mostrar, cómo vive un ex presidente. Y, a partir de ahí, por todos lados, aparece la pus corrupta que mediante hechos nos deja bien claro, que FUIMOS ENGAÑADOS, de la manera más ruin.
Ayer sin ir más lejos, en un medio se publicaba, que el auto jaguar que tiene la sra. marta, había sido adquirido, mediante pagos a plazos. La nota refería, que estaba a su nombre de soltera, y que seguiría pagando los costos, del lujoso automóvil, en abonos:
http://www.milenio.com/mexico/milenio/nota.asp?id=561476&sec=19
Y después de leer la nota, seguramente más de uno se podrá haber preguntado ¿cómo una mujer que decía estar ofendida por la pobreza en la que viven tantos mexicanos, adquiere lujos?, ¿cómo un marido que era aún el presidente de México, no puede comprarle un auto de contado, y sí puede regalarle varios metros del terreno de su rancho?, o, ¿nos van a salir con la historia, de que lo compró un día después de que su esposo dejara la presidencia, y para aliviar la depresión?
¡Por favor!, que compren un poco de INTELIGENCIA, para sus argumentos, y que nos brinden el mayor de los respetos, a todos los mexicanos que fuimos engañados con un cambio, que nunca llegó, y que ahora mientras él vende libros de "revolución de la esperanza", millones de mexicanos, estamos sumidos en la DESESPERANZA, que nos proyecta nuestra realidad. No solamente no existió el cambio, lo que antes eran actos corruptos, ahora están peor, por el cinismo con el cual se van conduciendo, todos sus protegidos. Mucho nos quejamos los mexicanos, del despojo que nos hacían los otros, pero aquí se lució, y entregó Mexicana de Aviación, no al mejor postor, no al mejor precio, sino a un poseedor de tarjeta golden, de los Amigos de Fox.
¡Qué RAZÓN tenía Rosa María González de Sarabia!, que en paz descansa, cuando refería que eran unos traicioneros de lo que debiera ser la democracia.
No falta ser genio, para ver cómo pretenden seguir engañando, a una bola de ingenuos. Recuerdo que dentro de la gente que yo conocía, y que se siguieron pronunciando, a favor de ellos, eran gente que ni siquiera contaba con una credencial de electora, y en otros casos, ni con residencia o ciudadanía, pero eso si, los defendían a morir, los siguen defendiendo a morir, y creo, que el acto correspondería hoy mas, por empatía. Fui de las que creía en la pareja presidencial, y por supuesto, también defendí, hasta que logrer ver la verdad, hasta´, que los hechos, me enfrentaron a la verdad.
Hoy Fox acusa a Beltrones, de sus relaciones con el Narcotráfico, pero ya salió Beltrones a recordarle, que esa misma acusación lleva 10 años, ya se investigó y se declaró , como una calumnia doble.
Sin duda, FLACO FAVOR para todos los mexicanos, el escuchar a un ex presidente que sólo sale e inculpa, porque como presidente y ENCARGADO DE LA NACIÓN, debió de haber actuado, en su tiempo, si en verdad sus acusaciones, tuvieran algún fundamento. Tuvo Fox todo a su mano, para verdaderamente luchar contra el narcotráfico, y proceder, contra cualquier funcionario o representante del pueblo, que sostuviera relaciones con esos nexos.
Lejos de las pésimas declaraciones que hace Vicente Fox, existe sin ir más lejos, una entrevista que por radio se diera el día de ayer, de un testigo que contactó a los medios, para hacer del dominio público, hechos, de cómo el poder es el poder, y afirmaba que, El Chapo Guzmán, se encontraba en Sinaloa, y de hecho, un restaurante, había sacado a los comensales, porque en ese momento, había llegado el Chapo a celebrar, su nueva boda, con una chica de 18 años. Él refería, había sido uno de esos comensales.
Seguramente muchos se pregunten, ¿qué ha hecho falta para dar con todas las cabezas de narcotraficantes, sin que se les escapen?, y evidentemente, el ingrediente principal, debiera ser la voluntad como motor incial, pero seguimos sin encontrarlo, y solamente vemos, actos que lucen bastante montados, en lo que quieren hacer creer, como un combate real...
Por lo pronto, ya nos amenaza ese Plan Mérida, que ahora se sabe, no era que Estados UNidos obedecería, sino más bien, que México debiera permitir, que los DEMENTES, vengan a buscar terroristas, precisamente, en todo nuestro territorio, de por si, tan inseguro. OJalá que tanto Senado como Congreso no lo tolereen, y mejor que USA se ocupe de su responsabilidad, dentro de su territorio, y a ver qué día nos apantallan, al incautar, por lo menos, algunos gramos, de las toneladas que logran pasar, para el consumo, al que su gobierno los ha condenado, después de sus "post guerras", que más bien son invasiones en contra de la humanidad y su libertad.
Cómo se parecen los que compran Aerolíneas en venta de garaje, y es que precisamente hoy, sale una nota, que dice que Aeroméxico encontró números rojos, y ya sabemos, que al menos en la histEria de Mexicana, después salieron a DESPOJAR, a los trabajadores, y los que no coopelalon, pues mediante el secre de los empresarios, les trataron de dar "cuello", a sus derechos. Afortunadamente, hoy andan con el amparo, y espero, y varios legisladores VIGILAN, que todo sea, conforme a derecho.
En fin la nota:
Reporte financiero a la BMV
Pierde Consorcio Aeroméxico mil 300 mdp en nueve meses
La pérdida acumulada del consorcio en los primeros nueves meses del año es de poco más de mil 300 millones de pesos.
26-Octubre-07
La nueva administración del Consorcio Aeroméxico, formado por Grupo Banamex y 15 empresarios mexicanos, recibió una empresa con un entorno adverso, que en el tercer trimestre de este año registró una pérdida neta de 136 millones de pesos, y caída de los ingresos totales de 5 mil 965 millones de pesos, 2.58 por ciento más respecto al mismo periodo del año pasado.
La pérdida acumulada del consorcio en los primeros nueves meses del año es de poco más de mil 300 millones de pesos.De julio a septiembre de este año, sus ventas de 15 mil 912 millones de pesos tuvieron una disminución de 2 por ciento con respecto al mismo trimestre del año pasado.
Su utilidad de operación pasó de una pérdida de 168.7 millones de pesos en el tercer trimestre de 2006 a una pérdida de mil 153 millones de pesos del mismo periodo en este año.
En cuanto a su utilidad neta, ésta pasó de una pérdida de 151.9 millones de pesos de julio a septiembre de 2006, a una pérdida de mil 328.2 millones de pesos en ese mismo lapso de este año.
Este podría ser el último reporte de esta empresa aérea, dado que la nueva administración señaló que será en este mes cuando la compañía se desliste de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), para volverla a poner en el mercado en no más de tres años. El reporte señala que el mercado aéreo fue desfavorable por la intensificación de la competencia.
México/Marisela López seccion("Negocios");
Pues bien, como ya llegó puro millonario a salvar Aeroméxico, espero, que no traten de afectar a sus empleados, y que mejor les brinden, un SALARIO MUY DIGNO, porque dejan la vida, en cada uno de sus vuelos. Lo digo y lo afirmo YO, como su pasajera, que siempre he tenido, una magnifica atención, de TODO EL PERSONAL QUE LABORA EN AEROMÉXICO. Así que espero, que Andrés Conesa que es tan INTELIGENTE, abogue por ellos.
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
El abandono al factor HUMANO, lo estamos presenciando de manera más evidente, a través de los trabajadores que laboran en las plataformas de Pemex, así como en el caso de los sobrecargos, y en tantos y tantos más, que no detectamos, pero que ahí están.
Dentro de la siguiente liga, que los llevará a una nota del diario La Crónica, nos colca de cuerpo entero, cómo ni siquiera las condiciones Meteorológicas, fueron un peso para ordenar, A TIEMPO, que el personal evacuara la zona de las plataformas, que sin duda habría hecho la deseable diferencia, entre la VIDA y el derecho a conservarla, y hoy, todo termina en 19 féretros, con 4 más, que siguen desaparecidos.
Toda la nota, sin duda es tremenda, y más, cuando uno encuentra, que hasta malos tratos han tenido que soportar, para seguir empleados:
http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=329940
Parte del texto:
Hay familias a las que sólo se les ha dicho que su pariente cometió un error y falleció
[ Daniel Blancas Madrigal ]
"Hay madres que ni siquiera saben que sus hijos murieron en las plataformas, hay familias a las que sólo se les ha dicho: su familiar cometió un error y falleció y, a veces, ni indemnización se les da", describe Alfredo Hernández Peñalosa, vicepresidente de la Unión Nacional de Trabajadores de Confianza de la Industria Petrolera. Se refiere a las condiciones de inseguridad e indiferencia en las que laboran petroleros subcontratados por empresas privadas a las que Pemex ha cedido actividades específicas, como la perforación. Tal es el caso de Compañía Perforadora Central S.A de C.V, operadora de la Plataforma Usumacinta, donde un accidente ha dejado al menos 19 muertos."La mayoría de esos trabajadores son jóvenes de origen humilde, sin la preparación técnica adecuada y menos en condiciones de riesgo. En esas empresas los jefes, los que toman las decisiones, fueron trabajadores transitorios en plataformas operadas directamente por Pemex, sin la capacidad y experiencia necesarias para que el engranaje funcione correctamente".Según el dirigente, en el argot petrolero los trabajadores se dividen en tres segmentos: los sindicalizados, los profesionistas o de confianza y los "indefensos", que dependen de las contratistas y que actualmente suman alrededor de 10 mil en todo el país."A ellos se les obliga a firmar contratos y renuncias en blanco. Llegan de diferentes estados, se embarcan por 14 días y otros 14 días deben estar en tierra, esperando a que les paguen porque la expedición de salarios es muy irregular; algunos, con tal de ganar un poco más, se quedan todo el mes en el alta mar", cuenta.—¿Y hay diferencias en salario?—Si los sindicalizados y de confianza ganamos en promedio 15 mil pesos mensuales, ellos a duras penas ganan entre 8 y 10 mil pesos, y carecen de servicio médico permanente; les dan una especie de primeros auxilios que solo se aplican en plataforma, en tierra ó en travesía no reciben atención.Compara: "Al interior de PEMEX decimos que ellos están igual que los Pelones, como se les decía a los trabajadores de la industria antes de 1938. Muchos han muerto en otros accidentes de los que nunca se sabe nada, mueren olvidados, como animales".Hernández Peñalosa es ingeniero químico petrolero y trabaja en PEMEX desde 1983."Los indefensos no tienen ni equipo ni ropa adecuada para trabajar, ¿cómo van a estar capacitados para actuar en caso de accidente? Carecen de las medidas mínimas de seguridad, pero tampoco pueden hablar, porque los corren o los amenazan", dice.-Pero esta vez se argumenta que influyeron las condiciones climáticas…-¿Por qué estaban trabajando cuando todo mundo sabía del norte y las rachas de viento? Hubo otras instalaciones manejadas directamente por PEMEX que tomaron medidas de precaución y desalojaron a su gente a tiempo. Usumacinta no es la única plataforma en zona de peligro climático, qué se investigue que se hizo en las otras y qué se hizo mal en ésta.Añade: "En las plataformas operadas por empresas externas se rompen todas las normas de seguridad, pesa más el lucro y la ignorancia que las decisiones eficaces a nivel operacional".Acusa las autoridades de la paraestatal de manejar una política inadecuada en la que se asignan inversiones a empresas privadas y/o extranjeras y se recorta el presupuesto a sectores internos."Muchas de las contratistas están organizadas y supervisadas por extranjeros, están involucradas compañías japonesas que maltratan a los trabajadores mexicanos, se han sabido de casos en que los golpean o humillan a los petroleros".-¿Quién, entonces, es responsable de este panorama?-En primera instancia los superintendentes de plataforma y los directores de las contratistas, ¿pero acaso PEMEX no se ha dado cuenta de lo que pasa? Se ha vuelto cómplice.
Sin duda la IMPUNIDAD, la INDIFERENCIA, la CORRUPCIÓN, pero sobre todo, el desinterés por la condición humana, y ese perverso deseo, que encarna los deseos del poder/dinero, son lo que seguirá dejando en el desamparo, a todo el trabajador.
Un hombre de 24 años, que no logró regresar a su hogar...
Hoy por lo menos sabemos que, si en México todos hicieran de manera responsable su trabajo, si en México valiera lo mismo, el derecho de unos y de otros, muy posiblemente, no estarían 3 niños huérfanos, del padre de 24 años que no logró regresar...
Perverso que en el debate político, que en ámbito de noticias, Vicente Fox, hoy quiera ganar un recuadro, para según él cuestionar ¿quién podrá resarcir la "honorabilidad familiar"?, y la pregunta más estúpida que sin duda es ¿quién les paga, qué intereses sirven?, como si los mexicanos ya no tuvieran memoria o cerebro para recordar, que los actos que dieron origen al nuevo sainete de cinismo, lo provocaron él, y su esposa, cuando salieron a mostrar, cómo vive un ex presidente. Y, a partir de ahí, por todos lados, aparece la pus corrupta que mediante hechos nos deja bien claro, que FUIMOS ENGAÑADOS, de la manera más ruin.
Ayer sin ir más lejos, en un medio se publicaba, que el auto jaguar que tiene la sra. marta, había sido adquirido, mediante pagos a plazos. La nota refería, que estaba a su nombre de soltera, y que seguiría pagando los costos, del lujoso automóvil, en abonos:
http://www.milenio.com/mexico/milenio/nota.asp?id=561476&sec=19
Y después de leer la nota, seguramente más de uno se podrá haber preguntado ¿cómo una mujer que decía estar ofendida por la pobreza en la que viven tantos mexicanos, adquiere lujos?, ¿cómo un marido que era aún el presidente de México, no puede comprarle un auto de contado, y sí puede regalarle varios metros del terreno de su rancho?, o, ¿nos van a salir con la historia, de que lo compró un día después de que su esposo dejara la presidencia, y para aliviar la depresión?
¡Por favor!, que compren un poco de INTELIGENCIA, para sus argumentos, y que nos brinden el mayor de los respetos, a todos los mexicanos que fuimos engañados con un cambio, que nunca llegó, y que ahora mientras él vende libros de "revolución de la esperanza", millones de mexicanos, estamos sumidos en la DESESPERANZA, que nos proyecta nuestra realidad. No solamente no existió el cambio, lo que antes eran actos corruptos, ahora están peor, por el cinismo con el cual se van conduciendo, todos sus protegidos. Mucho nos quejamos los mexicanos, del despojo que nos hacían los otros, pero aquí se lució, y entregó Mexicana de Aviación, no al mejor postor, no al mejor precio, sino a un poseedor de tarjeta golden, de los Amigos de Fox.
¡Qué RAZÓN tenía Rosa María González de Sarabia!, que en paz descansa, cuando refería que eran unos traicioneros de lo que debiera ser la democracia.
No falta ser genio, para ver cómo pretenden seguir engañando, a una bola de ingenuos. Recuerdo que dentro de la gente que yo conocía, y que se siguieron pronunciando, a favor de ellos, eran gente que ni siquiera contaba con una credencial de electora, y en otros casos, ni con residencia o ciudadanía, pero eso si, los defendían a morir, los siguen defendiendo a morir, y creo, que el acto correspondería hoy mas, por empatía. Fui de las que creía en la pareja presidencial, y por supuesto, también defendí, hasta que logrer ver la verdad, hasta´, que los hechos, me enfrentaron a la verdad.
Hoy Fox acusa a Beltrones, de sus relaciones con el Narcotráfico, pero ya salió Beltrones a recordarle, que esa misma acusación lleva 10 años, ya se investigó y se declaró , como una calumnia doble.
Sin duda, FLACO FAVOR para todos los mexicanos, el escuchar a un ex presidente que sólo sale e inculpa, porque como presidente y ENCARGADO DE LA NACIÓN, debió de haber actuado, en su tiempo, si en verdad sus acusaciones, tuvieran algún fundamento. Tuvo Fox todo a su mano, para verdaderamente luchar contra el narcotráfico, y proceder, contra cualquier funcionario o representante del pueblo, que sostuviera relaciones con esos nexos.
Lejos de las pésimas declaraciones que hace Vicente Fox, existe sin ir más lejos, una entrevista que por radio se diera el día de ayer, de un testigo que contactó a los medios, para hacer del dominio público, hechos, de cómo el poder es el poder, y afirmaba que, El Chapo Guzmán, se encontraba en Sinaloa, y de hecho, un restaurante, había sacado a los comensales, porque en ese momento, había llegado el Chapo a celebrar, su nueva boda, con una chica de 18 años. Él refería, había sido uno de esos comensales.
Seguramente muchos se pregunten, ¿qué ha hecho falta para dar con todas las cabezas de narcotraficantes, sin que se les escapen?, y evidentemente, el ingrediente principal, debiera ser la voluntad como motor incial, pero seguimos sin encontrarlo, y solamente vemos, actos que lucen bastante montados, en lo que quieren hacer creer, como un combate real...
Por lo pronto, ya nos amenaza ese Plan Mérida, que ahora se sabe, no era que Estados UNidos obedecería, sino más bien, que México debiera permitir, que los DEMENTES, vengan a buscar terroristas, precisamente, en todo nuestro territorio, de por si, tan inseguro. OJalá que tanto Senado como Congreso no lo tolereen, y mejor que USA se ocupe de su responsabilidad, dentro de su territorio, y a ver qué día nos apantallan, al incautar, por lo menos, algunos gramos, de las toneladas que logran pasar, para el consumo, al que su gobierno los ha condenado, después de sus "post guerras", que más bien son invasiones en contra de la humanidad y su libertad.
Cómo se parecen los que compran Aerolíneas en venta de garaje, y es que precisamente hoy, sale una nota, que dice que Aeroméxico encontró números rojos, y ya sabemos, que al menos en la histEria de Mexicana, después salieron a DESPOJAR, a los trabajadores, y los que no coopelalon, pues mediante el secre de los empresarios, les trataron de dar "cuello", a sus derechos. Afortunadamente, hoy andan con el amparo, y espero, y varios legisladores VIGILAN, que todo sea, conforme a derecho.
En fin la nota:
Reporte financiero a la BMV
Pierde Consorcio Aeroméxico mil 300 mdp en nueve meses
La pérdida acumulada del consorcio en los primeros nueves meses del año es de poco más de mil 300 millones de pesos.
26-Octubre-07
La nueva administración del Consorcio Aeroméxico, formado por Grupo Banamex y 15 empresarios mexicanos, recibió una empresa con un entorno adverso, que en el tercer trimestre de este año registró una pérdida neta de 136 millones de pesos, y caída de los ingresos totales de 5 mil 965 millones de pesos, 2.58 por ciento más respecto al mismo periodo del año pasado.
La pérdida acumulada del consorcio en los primeros nueves meses del año es de poco más de mil 300 millones de pesos.De julio a septiembre de este año, sus ventas de 15 mil 912 millones de pesos tuvieron una disminución de 2 por ciento con respecto al mismo trimestre del año pasado.
Su utilidad de operación pasó de una pérdida de 168.7 millones de pesos en el tercer trimestre de 2006 a una pérdida de mil 153 millones de pesos del mismo periodo en este año.
En cuanto a su utilidad neta, ésta pasó de una pérdida de 151.9 millones de pesos de julio a septiembre de 2006, a una pérdida de mil 328.2 millones de pesos en ese mismo lapso de este año.
Este podría ser el último reporte de esta empresa aérea, dado que la nueva administración señaló que será en este mes cuando la compañía se desliste de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), para volverla a poner en el mercado en no más de tres años. El reporte señala que el mercado aéreo fue desfavorable por la intensificación de la competencia.
México/Marisela López seccion("Negocios");
Pues bien, como ya llegó puro millonario a salvar Aeroméxico, espero, que no traten de afectar a sus empleados, y que mejor les brinden, un SALARIO MUY DIGNO, porque dejan la vida, en cada uno de sus vuelos. Lo digo y lo afirmo YO, como su pasajera, que siempre he tenido, una magnifica atención, de TODO EL PERSONAL QUE LABORA EN AEROMÉXICO. Así que espero, que Andrés Conesa que es tan INTELIGENTE, abogue por ellos.
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
jueves, octubre 25, 2007
Pemex ¿está contigo?
Verdaderamente no paramos y cada día descubrimos, con hechos, de qué lado estaba el mayor peligro para México y los mexicanos.¡Buenos, para armar eslogans publicitarios!, pero malos, bastante malos, para con hechos, demostrarnos que verdaderamente buscan algún futuro que cobije a todos, que nos brinde a todos, las mieles que deben estar, en una nación, que se presume soberana.El pasado lunes, escuchaba sin ir más lejos, al hermano del director de Pemex, el cual comentaba, que ahora Pemex pretendía modificar las condiciones de sus trabajadores de confianza, porque ya sabe, cuando hay que recortar, no hay nada mejor que CULPAR a la clase trabajadora, y la suma de salario y prestaciones, que en su gran mayoría, no llegan ni a migajas, de las riquezas que se conforman, con el esfuerzo y mano productiva. En ese programa, tenían como invitado de lujo, a Bernardo Quinta, el cual, comentaba los proyectos de su empresa Ica, esa empresa que parece gemela de Ica Flour Daniels. ¡Tan suertudas en contratos, y de las enormes ganadoras, tanto en cuestión de Pemex, como en grupos Aeroportuarios!Pues bien, ahora tenemos un lamentable suceso, pero sobre todo el ABANDONO tan lamentable, en el cual se mantiene, a un sector importante, si no es que a todo el sector, de la clase trabajadora. En el caso de las plataformas, pocos equipos, parece que negligencia, y el eterno abandono, por aquello de los contratos directos, que sigue siendo la gallina de los "huevos de oro", pero eso si, para muy pocos.Ayer pude escuchar, a los pocos sobrevivientes, de tan tremenda pesadilla. Daba dolor ver las condiciones físicas que presentaban, y más dolor, escuchar los relatos que dejaban conocer, en cómo habían logrado sobrevivir, esas horas tan largas y amargas, en la peor sosobra.Hoy, escuché en uno de los noticieros, que llegaban denuncias de varios trabajadores, los cuales referían que las plataformas, se entregaban por medio de adjudicaciones directas, y que la ganancia diaria estaba entre 31, 954 y 51, 500 dólares, diarios. El comunicador comentó, que desafortunadamente, en otra cara de la corrupción, un sitio muy relevante es la adjudicación de contratos directos, los cuales, para el que los otorga, lleva una ganancia personal.De Pemex, se ha denunciado mucho, no de ahora, la denuncia lleva años, y parece que las cosas van de mal en peor, porque los corruptos de siempre, siguen lucrando, con el patrimonio que dicen, es de todos los mexicanos.Recuerdo que Fox decía, que en su sexenio no existiría, "el año de hidalgo", y si, parece que no fue cuestión de un año, sino de más años.Hay varias notas en los medios, que han informado, de la serie de irregularidades que existen en Pemex, pero no pasa nada, porque ya sabemos, que tenemos una "justicia" tan CIEGA y tan dependiente de que otros denuncien, para que ellos, en ese momento vean, si procede o no procede, o apilemos, una propuesta de "no acción penal", porque también tienen propiedades físicas, y cada investigación, parece, depende de la maleavilidad y de los intereses que se puedan tocar.
Así ha sido la historia, y así seguirá siendo, si la dejamos pasar.
NUNCA, COMO AHORA, la clase trabajadora están tan abandonada, y, como no han logrado una Reforma Laboral, a modo de los empresarios, por lo pronto, su secre, está operando para borrar todos los derechos contractuales, ya DESPOJO a los sobrecargos, aunque para hacerlo, tuviera que violentar la propia Constitución, y en el mismo tenor, ya exterminó los de empleados cañeros, y, ahora va, por los trabajadores de la industria textil.
Desafortunadamente, la suma de CHARROS que están encriptados en los sindicatos, así como la enorme cantidad de sindicatos blancos, han sido los aliados a modo, con lo que ha contado el secre de los empresarios, y mientras, la clase trabajadora, tendrá que esperar a que desde el Congreso se pueda colocar un firme FRENO para tanto abuso, y espero que el mismo llegue, con la petición de juicio político, porque el secre, que nunca demandó a Zhenli, parece que está haciendo su Agosto, a costa de la clase trabajadora. Sin ir más lejos, ayer se publicaba que el secre lozano alarcón, no permitía hacer públicas sus declaraciones patrimoniales, las cuales han sufrido 3 modificaciones, desde que llegó a su nuevo hueso, vía la campaña del pan.
El siguiente, es un contrato de adjudicación directa, que contempló 3 días. Inició el 26 de diciembre del 2006, y terminó el 29 de diciembre del 2006. Parecería que, como una promoción, porque el que llegó a gobernar, "haiga sido, como haiga sido", llevaba 25 días en el encargo, el costo del contrato, del mini arrendamiento, fue por 337, 500.00 pesos. Yo me pregunto, ¿qué empresa quisiera obtener contratos, por 3 días?, y, ¿qué tan bueno sería el negocio, para con 3 días, superar los costos del arrendamiento?
Pues bien, como que hay muchas cosas, que parecen no estar del todo claras:
http://portaltransparencia.gob.mx/FastPOT/search.jsp?moreHitsFromSite=&category=&similarTo=&similarType=find&breadcrumb=dependencia%7E%22PEMEX+REFINACION%22%7Csector%7EEnerg%EDa%7C&query=plataformas+pemex&old_query=plataformas+pemex&sortBy=default&sortOrder=descending&collection=Fracciones&type=all&numHits=10&offset=0
Las siguientes notas, hablan desde gente del sexenio del "honesto" Vicente Fox, hasta de los parientes de Felipe Calderón, que no podemos olvidar, era el secre de energía, después de dejar su curul y pasar por Banobras. Así mismo, mucho se ha citado a su colaborador Juan Camilo Muriño, y los enormes negocios de su familia en la zona de Campeche, y el despacho de César Nava, también colaborador, desde Amigos de Fox, y en la institución, que los llenó de energía, como en Los Pinos:
Año 2004
http://oficiodepapel.com.mx/contenido/?p=34
2005
Gil Díaz, Ramón Muñoz, Pemex y las declaraciones de Manuel Bribiesca
http://oficiodepapel.com.mx/contenido/?m=20051010
2006
http://oficiodepapel.com.mx/contenido/?m=20060821
http://www.eluniversal.com.mx/nacion/139764.html
http://www.untcip.net/notasperiodicos/ene06/11f.htm
http://www.criterios.com/modules.php?name=Noticias&file=article&sid=10433
http://www.jornada.unam.mx/2006/06/09/003n1pol.php
http://www.lacrisis.com.mx/cgi-bin/cris-cgi/DisComuni.cgi?colum04%7C20060828065754
http://www.el-universal.com.mx/nacion/139286.html
Agosto de 2007
http://www.diarioolmeca.com.mx/articulo.php?nid=64449&sid=9
Septiembre del 2007
http://www.diarioolmeca.com.mx/articulo.php?nid=65924&sid=14
http://www.energiayecologia.com/articulo.php?nid=66926&sid=
Octubre del 2007
Contratos de la empresa Oceanografía
http://oficiodepapel.com.mx/contenido/?p=262
Son, algunas de las notas, pero sin duda, si algo sobra, es información y denuncias.
Una pequeña muestra de contratos que se han otorgado mediante Pemex, en adjudicaciones directas, en el año 2006:
Pues bien, el tema de Pemex es una de tantas cosas, que lucen por demás extrañas, pero también tenemos el caso de las Aduanas, y las denuncias que se siguen haciendo públicamente, relacionadas con ese intocable ISOSA. En la columna oficio de papel, que escribe Miguel Badillo, se publicó, dentro de la misma, lo siguiente el pasado 15 de ocubre:
Así ha sido la historia, y así seguirá siendo, si la dejamos pasar.
NUNCA, COMO AHORA, la clase trabajadora están tan abandonada, y, como no han logrado una Reforma Laboral, a modo de los empresarios, por lo pronto, su secre, está operando para borrar todos los derechos contractuales, ya DESPOJO a los sobrecargos, aunque para hacerlo, tuviera que violentar la propia Constitución, y en el mismo tenor, ya exterminó los de empleados cañeros, y, ahora va, por los trabajadores de la industria textil.
Desafortunadamente, la suma de CHARROS que están encriptados en los sindicatos, así como la enorme cantidad de sindicatos blancos, han sido los aliados a modo, con lo que ha contado el secre de los empresarios, y mientras, la clase trabajadora, tendrá que esperar a que desde el Congreso se pueda colocar un firme FRENO para tanto abuso, y espero que el mismo llegue, con la petición de juicio político, porque el secre, que nunca demandó a Zhenli, parece que está haciendo su Agosto, a costa de la clase trabajadora. Sin ir más lejos, ayer se publicaba que el secre lozano alarcón, no permitía hacer públicas sus declaraciones patrimoniales, las cuales han sufrido 3 modificaciones, desde que llegó a su nuevo hueso, vía la campaña del pan.
El siguiente, es un contrato de adjudicación directa, que contempló 3 días. Inició el 26 de diciembre del 2006, y terminó el 29 de diciembre del 2006. Parecería que, como una promoción, porque el que llegó a gobernar, "haiga sido, como haiga sido", llevaba 25 días en el encargo, el costo del contrato, del mini arrendamiento, fue por 337, 500.00 pesos. Yo me pregunto, ¿qué empresa quisiera obtener contratos, por 3 días?, y, ¿qué tan bueno sería el negocio, para con 3 días, superar los costos del arrendamiento?
Pues bien, como que hay muchas cosas, que parecen no estar del todo claras:
http://portaltransparencia.gob.mx/FastPOT/search.jsp?moreHitsFromSite=&category=&similarTo=&similarType=find&breadcrumb=dependencia%7E%22PEMEX+REFINACION%22%7Csector%7EEnerg%EDa%7C&query=plataformas+pemex&old_query=plataformas+pemex&sortBy=default&sortOrder=descending&collection=Fracciones&type=all&numHits=10&offset=0Las siguientes notas, hablan desde gente del sexenio del "honesto" Vicente Fox, hasta de los parientes de Felipe Calderón, que no podemos olvidar, era el secre de energía, después de dejar su curul y pasar por Banobras. Así mismo, mucho se ha citado a su colaborador Juan Camilo Muriño, y los enormes negocios de su familia en la zona de Campeche, y el despacho de César Nava, también colaborador, desde Amigos de Fox, y en la institución, que los llenó de energía, como en Los Pinos:
Año 2004
http://oficiodepapel.com.mx/contenido/?p=34
2005
Gil Díaz, Ramón Muñoz, Pemex y las declaraciones de Manuel Bribiesca
http://oficiodepapel.com.mx/contenido/?m=20051010
2006
http://oficiodepapel.com.mx/contenido/?m=20060821
http://www.eluniversal.com.mx/nacion/139764.html
http://www.untcip.net/notasperiodicos/ene06/11f.htm
http://www.criterios.com/modules.php?name=Noticias&file=article&sid=10433
http://www.jornada.unam.mx/2006/06/09/003n1pol.php
http://www.lacrisis.com.mx/cgi-bin/cris-cgi/DisComuni.cgi?colum04%7C20060828065754
http://www.el-universal.com.mx/nacion/139286.html
Agosto de 2007
http://www.diarioolmeca.com.mx/articulo.php?nid=64449&sid=9
Septiembre del 2007
http://www.diarioolmeca.com.mx/articulo.php?nid=65924&sid=14
http://www.energiayecologia.com/articulo.php?nid=66926&sid=
Octubre del 2007
Contratos de la empresa Oceanografía
http://oficiodepapel.com.mx/contenido/?p=262
Son, algunas de las notas, pero sin duda, si algo sobra, es información y denuncias.
Una pequeña muestra de contratos que se han otorgado mediante Pemex, en adjudicaciones directas, en el año 2006:
Pues bien, el tema de Pemex es una de tantas cosas, que lucen por demás extrañas, pero también tenemos el caso de las Aduanas, y las denuncias que se siguen haciendo públicamente, relacionadas con ese intocable ISOSA. En la columna oficio de papel, que escribe Miguel Badillo, se publicó, dentro de la misma, lo siguiente el pasado 15 de ocubre: La herencia corrupta de Gil Díaz y Guzmán Montalvo
Un lector que dice ser Roberto Ramos (robert.ramos30@yahoo.com.mx), envió una amplia carta vía Internet al secretario de Hacienda, Agustín Carstens, y al presidente del SAT, José María Zubiría, en donde hace un pormenorizado análisis de la corrupción gubernamental en las aduanas y que titula “La misma mafia” que, dicho sea de paso, podría servir a la nueva CIA mexicana. Aquí un resumen de lo que califica como “consideraciones que pueden servir de utilidad para la investigación de posibles responsabilidad y para la toma de decisiones”:
Desde que Francisco Gil Díaz se desempeñó como subsecretario de Ingresos en la Secretaría de Hacienda, en tiempos del salinismo, acogió como su niño protegido a José Guzmán Montalvo, quien durante esa época se despeñó como administrador de varias aduanas, pasando por la de su tierra natal Tampico, después Nuevo Laredo, Tijuana y otras, logrando en ese tiempo conformar un numeroso equipo de incondicionales que buscaban los mismos intereses para permanecer en áreas que les permitiera acumular grandes fortunas mediante la corrupción. Al asumir la titularidad de Hacienda, Gil Díaz nombró a su incondicional Guzmán Montalvo como administrador general de Aduanas, desde donde se integró una mafia bien organizada que permitía el tráfico ilegal de mercancías a cambio de jugosos donativos y hasta el cruce de cualquier droga o químicos utilizados para su producción.
Rodolfo Ponce Díaz: con estudios de vista aduanal de los de “antes”, con la formación y las mañas que les caracteriza, por su perfil de inmediato se integró al equipo de corrupción y entre sus antecedentes sustituyó a Guzmán Montalvo como administrador de la Aduana de Tijuana, en donde para cubrirle la espalda a su amigo provocó un incendio en los almacenes aduanales y evitar que se descubriera un cuantioso faltante de expedientes, documentos y bienes que habían desaparecido. Ponce Díaz estuvo sujeto a un procedimiento administrativo de responsabilidades por la Contraloría Interna del SAT y fue inhabilitado para ocupar cargos públicos; sin embargo, su amigo Guzmán Montalvo lo contrató a través del fideicomiso privado Aduanas I (del cual hemos dado amplia información en este espacio) para operar en el Grupo de Auditoría Operaciones (GAO) de las aduanas.
Al cumplir la pena de su inhabilitación, Ponce Díaz fue nombrado administrador central de Visitaduría en la Administración General de Aduanas, posición desde la cual se encargó de manejar entre otras cosas el programa Movisat, mediante el cual realizaba operativos y visitas domiciliarías para extorsionar a importadores y contrabandistas que no eran parte del grupo protegido por Guzmán Montalvo.
Ponce Díaz siguió su paso ascendente y fue nombrado administrador de la Aduana de Aguascalientes, en donde vive su familia, y allí estableció retenes y operativos para extorsionar a todos los importadores y contrabandistas que circulan por la red carretera que confluye en esta región, pues es donde se forma un embudo de las carreteras que provienen de la frontera norte hacia el centro de la Republica. Al inicio del gobierno de Felipe Calderón, y con el apoyo de su amigo Guzmán Montalvo, Ponce Díaz fue ubicado como auxiliar o asesor del Administrador General de Aduanas y después enviado como administrador de la Aduana de Nuevo Laredo, la mas grande del país y con el mayor número de operaciones, y desde luego donde mayores ingresos ilícitos se pueden obtener.
Otros de los amigos y cómplices de Guzmán Montalvo son Juan Carlos López Rodríguez, quien también fue inhabilitado después de ocupar el cargo de administrador en varias aduanas del país, para finalmente ser designado como administrador central de Investigación Aduanera, de donde salió y hasta la fecha no ha podido regresar al sector público. Sin embargo aprovechó muy bien su relación con Guzmán Montalvo y le concedieron importantes contratos de la Administración General de Aduanas (AGA) a través de de los fideicomisos ADUANAS I y II, y el Fidemica, creando así una empresa llamada “Valunet”, que realiza funciones de análisis y valoración de mercancías de importación, pero esto no representa tanta importancia como las empresas trasnacionales que maneja y representa López Rodríguez, que acapararon todos los contratos correspondiente al “segundo reconocimiento” en todas las aduanas.
Con Juan Carlos López Rodríguez arribaron a la AGA un grupo de improvisados “muchachitos” que poco a poco se fueron apropiando de posiciones dentro de la estructura del SAT, entre ellos Héctor Landeros Almaraz, Roberto Negrete y Rodolfo Torres Herrera.
Landeros fue ubicado como secretario particular del Jefe del SAT, José María Zubiría Maqueo, hasta el mes de junio de 2007, que fue designado administrador de la Aduana de Pantano; Roberto Negrete continúa como secretario técnico de José María Zubiría Maqueo, en la jefatura del SAT, y Torres Herrera fue nombrado administrador de la Aduana de Nogales, para posteriormente hacerse cargo de la Aduana de Ciudad Juárez por más de 3 años, hasta que en febrero de 2007 fue designado administrador central de Contabilidad y Glosa en la AGA.
Desde al inicio del actual sexenio, Torres Herrera se encargó de presumir su cercanía con José María Zubiría Maqueo, de quien decía que con toda seguridad lo nombraría administrador general de Aduanas, pero después de un año no ha sucedido, así que ahora afirma que desde su cargo de administrador central de Contabilidad y Glosa “lo están cuidando”.
La prepotencia de estos nuevos funcionarios aduanales los ha llevado a quitar y poner administradores a su antojo, sin importar que desconozcan la materia; para muestra un botón: la administradora de la Aduana del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Leonor Pérez Saldaña, quien se desempeñó como Subadministradora de la Aduana de Ciudad Juárez bajo las órdenes de Torres Herrera, tiene hecho un desorden la Aduana del Aeropuerto, por donde cruzan cualquier cantidad de mercancías ilegales, pero nadie la toca ni se atreve a decir nada, pues está bien protegida.
Así también en las aduanas de Tamaulipas, en donde el mismo Torres Herrera ha decidido a quien poner y a quien quitar, y también ha mencionado a ultimas fechas que los días están contados para Héctor Landeros Almaraz en la Aduana de Pantaco, porque al parecer Torres Herrera ya decidió que en esa posición nombrará a su colaboradora Heidy González Ibarra, a quien ya designó como subadministradora de Operación Aduanera. Por todo esto, en Hacienda se considera que las aduanas son un negocio “familiar”.
Por falta de espacio, la segunda parte de esta lista de funcionarios del SAT y de Aduanas continuará la próxima semana.
oficiodepapel@contralinea.com.mx
Un lector que dice ser Roberto Ramos (robert.ramos30@yahoo.com.mx), envió una amplia carta vía Internet al secretario de Hacienda, Agustín Carstens, y al presidente del SAT, José María Zubiría, en donde hace un pormenorizado análisis de la corrupción gubernamental en las aduanas y que titula “La misma mafia” que, dicho sea de paso, podría servir a la nueva CIA mexicana. Aquí un resumen de lo que califica como “consideraciones que pueden servir de utilidad para la investigación de posibles responsabilidad y para la toma de decisiones”:
Desde que Francisco Gil Díaz se desempeñó como subsecretario de Ingresos en la Secretaría de Hacienda, en tiempos del salinismo, acogió como su niño protegido a José Guzmán Montalvo, quien durante esa época se despeñó como administrador de varias aduanas, pasando por la de su tierra natal Tampico, después Nuevo Laredo, Tijuana y otras, logrando en ese tiempo conformar un numeroso equipo de incondicionales que buscaban los mismos intereses para permanecer en áreas que les permitiera acumular grandes fortunas mediante la corrupción. Al asumir la titularidad de Hacienda, Gil Díaz nombró a su incondicional Guzmán Montalvo como administrador general de Aduanas, desde donde se integró una mafia bien organizada que permitía el tráfico ilegal de mercancías a cambio de jugosos donativos y hasta el cruce de cualquier droga o químicos utilizados para su producción.
Rodolfo Ponce Díaz: con estudios de vista aduanal de los de “antes”, con la formación y las mañas que les caracteriza, por su perfil de inmediato se integró al equipo de corrupción y entre sus antecedentes sustituyó a Guzmán Montalvo como administrador de la Aduana de Tijuana, en donde para cubrirle la espalda a su amigo provocó un incendio en los almacenes aduanales y evitar que se descubriera un cuantioso faltante de expedientes, documentos y bienes que habían desaparecido. Ponce Díaz estuvo sujeto a un procedimiento administrativo de responsabilidades por la Contraloría Interna del SAT y fue inhabilitado para ocupar cargos públicos; sin embargo, su amigo Guzmán Montalvo lo contrató a través del fideicomiso privado Aduanas I (del cual hemos dado amplia información en este espacio) para operar en el Grupo de Auditoría Operaciones (GAO) de las aduanas.
Al cumplir la pena de su inhabilitación, Ponce Díaz fue nombrado administrador central de Visitaduría en la Administración General de Aduanas, posición desde la cual se encargó de manejar entre otras cosas el programa Movisat, mediante el cual realizaba operativos y visitas domiciliarías para extorsionar a importadores y contrabandistas que no eran parte del grupo protegido por Guzmán Montalvo.
Ponce Díaz siguió su paso ascendente y fue nombrado administrador de la Aduana de Aguascalientes, en donde vive su familia, y allí estableció retenes y operativos para extorsionar a todos los importadores y contrabandistas que circulan por la red carretera que confluye en esta región, pues es donde se forma un embudo de las carreteras que provienen de la frontera norte hacia el centro de la Republica. Al inicio del gobierno de Felipe Calderón, y con el apoyo de su amigo Guzmán Montalvo, Ponce Díaz fue ubicado como auxiliar o asesor del Administrador General de Aduanas y después enviado como administrador de la Aduana de Nuevo Laredo, la mas grande del país y con el mayor número de operaciones, y desde luego donde mayores ingresos ilícitos se pueden obtener.
Otros de los amigos y cómplices de Guzmán Montalvo son Juan Carlos López Rodríguez, quien también fue inhabilitado después de ocupar el cargo de administrador en varias aduanas del país, para finalmente ser designado como administrador central de Investigación Aduanera, de donde salió y hasta la fecha no ha podido regresar al sector público. Sin embargo aprovechó muy bien su relación con Guzmán Montalvo y le concedieron importantes contratos de la Administración General de Aduanas (AGA) a través de de los fideicomisos ADUANAS I y II, y el Fidemica, creando así una empresa llamada “Valunet”, que realiza funciones de análisis y valoración de mercancías de importación, pero esto no representa tanta importancia como las empresas trasnacionales que maneja y representa López Rodríguez, que acapararon todos los contratos correspondiente al “segundo reconocimiento” en todas las aduanas.
Con Juan Carlos López Rodríguez arribaron a la AGA un grupo de improvisados “muchachitos” que poco a poco se fueron apropiando de posiciones dentro de la estructura del SAT, entre ellos Héctor Landeros Almaraz, Roberto Negrete y Rodolfo Torres Herrera.
Landeros fue ubicado como secretario particular del Jefe del SAT, José María Zubiría Maqueo, hasta el mes de junio de 2007, que fue designado administrador de la Aduana de Pantano; Roberto Negrete continúa como secretario técnico de José María Zubiría Maqueo, en la jefatura del SAT, y Torres Herrera fue nombrado administrador de la Aduana de Nogales, para posteriormente hacerse cargo de la Aduana de Ciudad Juárez por más de 3 años, hasta que en febrero de 2007 fue designado administrador central de Contabilidad y Glosa en la AGA.
Desde al inicio del actual sexenio, Torres Herrera se encargó de presumir su cercanía con José María Zubiría Maqueo, de quien decía que con toda seguridad lo nombraría administrador general de Aduanas, pero después de un año no ha sucedido, así que ahora afirma que desde su cargo de administrador central de Contabilidad y Glosa “lo están cuidando”.
La prepotencia de estos nuevos funcionarios aduanales los ha llevado a quitar y poner administradores a su antojo, sin importar que desconozcan la materia; para muestra un botón: la administradora de la Aduana del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Leonor Pérez Saldaña, quien se desempeñó como Subadministradora de la Aduana de Ciudad Juárez bajo las órdenes de Torres Herrera, tiene hecho un desorden la Aduana del Aeropuerto, por donde cruzan cualquier cantidad de mercancías ilegales, pero nadie la toca ni se atreve a decir nada, pues está bien protegida.
Así también en las aduanas de Tamaulipas, en donde el mismo Torres Herrera ha decidido a quien poner y a quien quitar, y también ha mencionado a ultimas fechas que los días están contados para Héctor Landeros Almaraz en la Aduana de Pantaco, porque al parecer Torres Herrera ya decidió que en esa posición nombrará a su colaboradora Heidy González Ibarra, a quien ya designó como subadministradora de Operación Aduanera. Por todo esto, en Hacienda se considera que las aduanas son un negocio “familiar”.
Por falta de espacio, la segunda parte de esta lista de funcionarios del SAT y de Aduanas continuará la próxima semana.
oficiodepapel@contralinea.com.mx
Que se escuche bien, y que se escuche, FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
miércoles, octubre 24, 2007
¿Neocorporativismo panista?
U. de Inteligencia - Lunes 22 de octubre
Quién es quién en el tablero del sindicalismo patronal.
UIAE
A pesar de que el gobierno de Vicente Fox prometía casi el paraíso en materia laboral, el corporativismo sindical legado por los gobiernos del PRI se mantuvo intocado.
De acuerdo con estudiosos y expertos en el tema, existen elementos que permiten hablar de un neocorporativismo panista, apuntalado en el impulso del sindicalismo de protección patronal mediante, cuando menos, los siguientes tres ángulos:
1) La creación de una central sindical socialcristiana (en la que Carlos Abascal y Francisco Salazar, exsecretarios del Trabajo en el gobierno de Fox, han tenido una participación importante impulsando la llamada Alianza Sindical Mexicana, que, según cifras oficiales, aglutina a un millón 260 mil trabajadores).
2) El intento de penetrar a los sindicatos independientes.
3) La fallida intención de fundar una central campesina.
Otras vertientes son el sindicato Independencia y la Organización Sindical de Técnicos y Trabajadores de la Industria Aérea (OSTTIA), ambas organizaciones encabezadas por el diputado panista Tomás del Toro del Villar. El sindicato aglutina los trabajadores de tierra de Aeroméxico, mientras que OSTTIA representa a pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra de Aerolíneas Mesoamericanas (Alma), pero cuyo propósito esencial es, según los analistas, debilitar a la Federación de Sindicatos del Sector Aéreo (Fedssa), surgida para enfrentar la problemática del sector y la proliferación de contratos de protección.
En está entrega de la UIAE de EL FINANCIERO, se identifica a los actores centrales del tablero de poder sindical (patrones, autoridades, legisladores). De acuerdo con diversas indagaciones, el legislador Del Toro (quien declinó fijar su postura para este espacio) ha destacado por su trayectoria como pragmático líder gremial al servicio de los poderosos intereses empresariales mediante los Contratos Colectivos de Protección Patronal (CCPP).
El ahora presidente de la Comisión del Trabajo de San Lázaro estuvo estrechamente vinculado a los gobiernos priistas desde la época de Arsenio Farell Cubillas, y a partir de 2000 con los gobiernos panistas.
Este personaje logró colarse en la Federación de Sindicatos de Empresas de Bienes y Servicios (Fesebes), que agrupa a pilotos, sobrecargos y tranviarios. Luego se incrustó en la Unión Nacional de Trabajadores, donde ocupa la cartera de Vigilancia y Justicia. A principios de 2006 pasó a representar a los trabajadores de Alma, a propuesta del entonces secretario del Trabajo, Francisco Javier Salazar
http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=85985&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC
Quién es quién en el tablero del sindicalismo patronal.
UIAE
A pesar de que el gobierno de Vicente Fox prometía casi el paraíso en materia laboral, el corporativismo sindical legado por los gobiernos del PRI se mantuvo intocado.
De acuerdo con estudiosos y expertos en el tema, existen elementos que permiten hablar de un neocorporativismo panista, apuntalado en el impulso del sindicalismo de protección patronal mediante, cuando menos, los siguientes tres ángulos:
1) La creación de una central sindical socialcristiana (en la que Carlos Abascal y Francisco Salazar, exsecretarios del Trabajo en el gobierno de Fox, han tenido una participación importante impulsando la llamada Alianza Sindical Mexicana, que, según cifras oficiales, aglutina a un millón 260 mil trabajadores).
2) El intento de penetrar a los sindicatos independientes.
3) La fallida intención de fundar una central campesina.
Otras vertientes son el sindicato Independencia y la Organización Sindical de Técnicos y Trabajadores de la Industria Aérea (OSTTIA), ambas organizaciones encabezadas por el diputado panista Tomás del Toro del Villar. El sindicato aglutina los trabajadores de tierra de Aeroméxico, mientras que OSTTIA representa a pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra de Aerolíneas Mesoamericanas (Alma), pero cuyo propósito esencial es, según los analistas, debilitar a la Federación de Sindicatos del Sector Aéreo (Fedssa), surgida para enfrentar la problemática del sector y la proliferación de contratos de protección.
En está entrega de la UIAE de EL FINANCIERO, se identifica a los actores centrales del tablero de poder sindical (patrones, autoridades, legisladores). De acuerdo con diversas indagaciones, el legislador Del Toro (quien declinó fijar su postura para este espacio) ha destacado por su trayectoria como pragmático líder gremial al servicio de los poderosos intereses empresariales mediante los Contratos Colectivos de Protección Patronal (CCPP).
El ahora presidente de la Comisión del Trabajo de San Lázaro estuvo estrechamente vinculado a los gobiernos priistas desde la época de Arsenio Farell Cubillas, y a partir de 2000 con los gobiernos panistas.
Este personaje logró colarse en la Federación de Sindicatos de Empresas de Bienes y Servicios (Fesebes), que agrupa a pilotos, sobrecargos y tranviarios. Luego se incrustó en la Unión Nacional de Trabajadores, donde ocupa la cartera de Vigilancia y Justicia. A principios de 2006 pasó a representar a los trabajadores de Alma, a propuesta del entonces secretario del Trabajo, Francisco Javier Salazar
http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=85985&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC
El premio mayor...
Algunos juegan a comprar billetes de lotería, esperando ansiosamente que la suerte, volté y los vea, y puedan obtener algún premio, y con ello dinero extra, para solventar esos gastos, que con los precarios salarios, no alcanzan a pagarse en su totalidad. Ya con mucho más suerte, el premio mayor, sería una especie de sueño cumplido, o en algunos casos, hasta pesadilla, por aquello de la inseguridad. Pues bien, hay otro tipo de Premios Mayores, que no juegan a través de billetes de lotería, o por medio de sorteos. Dentro de esos Premios Mayores, vamos encontrado al paso, contratos de como-dato, el poder adjudicarse bienes rematados por el Ipab, y un enorme tesoro para ir descontando el pago de impuestos, y en otros casos, también los que van diseñados como Planes, el E-México, la Megabiblioteca, la fabricación de tarjetas para el "seguro popular", y el más reciente Plan ¿Mérida?, que dice la Canciller mexicana, es un plan en el cual participará Estados Unidos, para combatir el narcotráfico, pero que su participación no será allanando nuestra soberanía, ni tampoco mandando militares o instrucciones para nuestro gobierno. En el sueño de la Canciller, resulta que ahora, el Gobierno de Bush, pagará una enorme cantidad y obedecerá las condiciones, que dice, se le han precisado pun-tual-mente. ¿Usted les cree?, yo tampoco.
Bien siguiendo el asunto de las adjudicaciones vía el IPAB, hoy, se publica en la columna de México, S.A., los comentarios que un ciudadano , le hace llegar, después de ANALIZAR los números públicos de las empresas que conformaban Cintra, y dice, en dónde está la trampa.
Sin duda, la urgencia de la venta, no me hará sentido JAMÁS, como tampoco les compro "la crisis" de las aerolíneas, y más, cuando la IATA, hoy hace público, que espera un crecimiento en el sector, de más de 28%.
La columna publicó lo siguiente, con respecto de la venta de aerolíneas:
México SA
Carlos Fernández-Vega
cfvmx@yahoo.com.mx • cfv@prodigy.net.mx
Inversión productiva a su mínima expresión
Aeroméxico: falsa subasta
Ni un peso más, aunque posibilidades existen muchas. Una de ellas es la relativa a la venta (léase regalo) de los bienes nacionales, como en el caso de Aeroméxico, que pudo dejar mucho más al erario y no a los “hombres de negocios” y el banco trasnacional que la adquirieron. Y sobre qué tanto más pudo haber dejado esa reprivatización, da luz el escrito que gentilmente a México SA envía Francisco A. Servin de Alba (fsda@att.net.mx), que retomó en su parte medular:
Hasta hace dos años, Cintra mantenía en sus estados financieros a Mexicana de Aviación y Aeroméxico, pero en diciembre de 2005 el Grupo Posadas adquirió la primera de ellas por 165.5 millones de dólares (que se redujo a 154 por una devolución que se le hizo), y con ello el papel de Cintra salía sobrando. Por ello, el gobierno decidió el cambio de razón social. Paradójicamente, en el acta de nacimiento se anunciaba la defunción, pues el cambio de nombre se debía exclusivamente a estrategia impositiva. Un pago de facturas en forma de (falsa) subasta.
Tocó el turno a Aeroméxico, y muchos expertos y analistas han calificado de ganga la venta de la aerolínea, en tan sólo 249 millones de dólares. En sentido contrario, varios funcionarios se han dado el lujo de calificarla como ejemplar y transparente. No se explica de dónde sacan esos calificativos, si dos años atrás pudo venderse en más de lo que ahora se recibió por ella. Pero, si uno se mete a los intestinos de los números, se dará cuenta que algunos no son tan expertos, menos analistas.
Aprovecho la experiencia adquirida en más de 25 años en el sector financiero para decir que los números estudiados fueron la preparación adecuada para una venta de garaje. Así, nos doran la píldora diciendo que la compañía del caballero águila se vendió a cuatro veces el valor contable y con los adeudos incluidos; por lo cual, la empresa salió en cerca de mil millones de dólares. Puras falsedades. En primer lugar, se vendió un negocio en marcha, una cajita registradora que todos los días hace clic y entra dinero para ir pagando las deudas. Lo más triste del asunto es ver la manera que instrumentan el daño a la nación sin tener un mínimo de recato. Más allá de los números, está la intención tan baja de repetir lo que hasta ahora ha sido el deporte nacional: terminar con las riquezas del país. ¿Sabe cuánto pagaron por la línea aérea del caballero águila aquellos que colaboraron en las campañas antidemocráticas de las pasadas elecciones presidenciales? Nada, esa es la respuesta. Esos elegidos del Dios de la codicia, fueron premiados por los servicios prestados.
Lo que a continuación escribo, es una compilación de lo mucho publicado por la compañía aérea, tanto en su portal como en la Bolsa Mexicana de Valores: el 1 de marzo de 2006 la empresa pública recibió la sentencia favorable y definitiva en el amparo interpuesto para la aplicación de pérdidas fiscales por enajenación de acciones (juicio promovido en mayo de 2003). Esas pérdidas tuvieron su origen en 2002, en la reestructuración corporativa que se llevó a cabo, como preparación para la venta de sus activos. El monto actualizado a junio de 2005 era de 13 mil 400 millones de pesos. Debo imaginar que se utilizó alguna parte pues posteriormente baja esa cifra.
Actualmente esas pérdidas fiscales tienen una vigencia de seis años, y los nuevos dueños de la aerolínea pueden aplicarlas contra cualquier utilidad fiscal que obtenga su nueva propiedad. No es de extrañar, pues, que de repente comiencen a desmantelar la empresa para vender todo lo posible. De esa manera se lograrán ingresos que pasarán fiscalmente libres a las manos de los accionistas.
Además, Aeroméxico tiene en una cuenta llamada CUCA (Cuenta de Capital de Aportación Actualizada) la nada despreciable suma de 20 mil millones de pesos, que los afortunados nuevos propietarios podrán sacar libres de polvo y paja, mediante la figura de reembolso de capital. No termina aquí la lista de regalos. En su informe 2006, Aeroméxico reporta que consolida sus resultados para efectos fiscales, lo que le ha generado pérdidas fiscales; éstas, actualizadas al cierre de 2006, sumaron 12 mil 384.27 millones de pesos, con vencimientos de 2012 a 2015, de tal suerte que la CUCA del corporativo sumó 20 mil 166.49 millones al 31 de diciembre de 2006.
Mientras a los millones de mexicanos que luchan por sobrevivir se les carga la mano con más impuestos, a un grupito, el de siempre, se le regala el patrimonio nacional, en la forma que puede verse sin sombra de duda. Le obsequian 33 mil 303 millones de pesos de franquicia fiscal, que nos da la bonita cantidad efectiva de no pago de impuestos de 9 mil 325 millones de pesos, algo así como 860 millones de dólares. Entonces, ¿bien vendida?
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/24/index.php?section=opinion&article=030o1eco
Y, respondiendo a la pregunta que se hace, por supuesto que no fue bien vendida, pero también sabemos que los funcionarios, buscarán qué parte de la norma los ampara, y con ello, no hacer frente a la responsabilidad que debiera obligarlos, a obtener el máximo en cada una de las entregas.
Hoy he leído que Luiz Téllez, era otro porrista de Mexicana de Aviación, y cómo no serlo, si él también ha tenido trabajo, en ese gran emporio, que es Televisa.
Para muestra de cómo se las seguirá gastando Mexicana, hoy se comenta lo siguiente, dentro de una columna de negocios:
Alberto Aguilar
Nombres, nombres y... nombres
HASTA AYER, MEXICANA que dirige Manuel Borja Chico no había recibido la notificación del Tribunal Colegiado de Circuito en la que aparentemente concedió el amparo que ASSA de Francisco Villarreal solicitó. Sin embargo, se espera que esto suceda en el transcurso de la semana. Habrá que ver. Por lo pronto la aerolínea precisó que si ese fuera el caso la suspensión no tendrá efectos restitutivos, o sea que los ajustes que se hicieron en las condiciones laborales de mil 300 sobrecargos por el laudo de la JFCA se mantendrían. Apuesta a que el fondo le favorecerá
http://www.eluniversal.com.mx/columnas/68020.html
Como la IMPUNIDAD y la CORRUPCIÓN, es el tatuaje más común entre algunos empresarios, el asunto parece decir, que una cosa es lo que dicte un Tribunal Colegiado, y otro muy distinto, el que dictará Mexicana, la cual, a pesar de que se le pudiera ordenar la suspensión de lacerar las condiciones contractuales, ellos, seguirán por LA LIBRE, hasta el final de proceso. ¡Viva México!
Desde éste humilde espacio, hago público mí agradecimiento, a la Diputada Elsa Conde, del grupo parlamentario de Alternativa Social Demócrata, por haberme escuchado, pero sobre todo por brindarme la opción, de que el derecho de petición, que en otras ocasiones he presentado, sin lograr hacerlo efectivo, ahora tenga una opción y el dictamen de una Comisión de Justicia, que desde el Congreso brinde su aprobación, para que la SCJN, pueda conformar una Comisión, que pueda estudiar todo lo que ha sido mí caso, en esa aventura sin fin que es luchar por lo derechos consagrados, que dice la Constitución, tenemos los mexicanos, como un piso mínimo.
El pasado 18 de octubre se publicó en la gaceta parlamentaria, y el día de ayer, durante la sesión, fue turnado a la Comisión. Ahora tendré que esperar, a que los integrantes, se sumen y con ello logren hacer efectivo, ese derecho que parece tan inalcanzable.
Aprecio en todo su contexto, la enorme ayuda que me brinda la Diputada Conde, y su asesora, la Licenciada Verónica, porque si bien, un grupo parlamentario podría tener cientos de diputados, pero si dentro de esos cientos, no existe sensibilidad, por empaparse de los problemas que realmente afectan, de manera directa y cotidiana, a los ciudadanos, de nada servirían en número elevado de diputados. Por ello muchas gracias, porque hoy el tema del punto de acuerdo, es Laura, pero hay muchas historias similares, dentro de la vida diaria, que narrarían todas las trampas que enfrenta la clase trabajadora, como las que ha tenido que pasar Laura, en el largo y sinuoso camino, por revivir la letra muerta y hace valer que NADIE, verdaderamente NADIE, pueda seguir, por encima de la ley.
No puedo dejar de aceptar, que nuevamente tengo que luchar, contra la depresión que me genera, el luchar con tantos recuerdos, pero sobre todo, ese amargo sabor de impotencia, ese profundo dolor que se genera, cuando uno ha estado sujeto, a tantos, tantos, y reiterados ABUSOS DE PODER, TRÁFICO DE INFLUENCIAS, CORRUPCIÓN Y TRATO INHUMANO, desde algunos sectores, que dicen, son Institución. Seguiré luchando para remontar tan amargos hechos, y buscaré la fuerza necesaria para continuar. El camino podría ser aún muy largo, pero prefiero caminarlo, que sentarme a llorar o a claudicar.
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve
Laura Tena
Bien siguiendo el asunto de las adjudicaciones vía el IPAB, hoy, se publica en la columna de México, S.A., los comentarios que un ciudadano , le hace llegar, después de ANALIZAR los números públicos de las empresas que conformaban Cintra, y dice, en dónde está la trampa.
Sin duda, la urgencia de la venta, no me hará sentido JAMÁS, como tampoco les compro "la crisis" de las aerolíneas, y más, cuando la IATA, hoy hace público, que espera un crecimiento en el sector, de más de 28%.
La columna publicó lo siguiente, con respecto de la venta de aerolíneas:
México SA
Carlos Fernández-Vega
cfvmx@yahoo.com.mx • cfv@prodigy.net.mx
Inversión productiva a su mínima expresión
Aeroméxico: falsa subasta
Ni un peso más, aunque posibilidades existen muchas. Una de ellas es la relativa a la venta (léase regalo) de los bienes nacionales, como en el caso de Aeroméxico, que pudo dejar mucho más al erario y no a los “hombres de negocios” y el banco trasnacional que la adquirieron. Y sobre qué tanto más pudo haber dejado esa reprivatización, da luz el escrito que gentilmente a México SA envía Francisco A. Servin de Alba (fsda@att.net.mx), que retomó en su parte medular:
Hasta hace dos años, Cintra mantenía en sus estados financieros a Mexicana de Aviación y Aeroméxico, pero en diciembre de 2005 el Grupo Posadas adquirió la primera de ellas por 165.5 millones de dólares (que se redujo a 154 por una devolución que se le hizo), y con ello el papel de Cintra salía sobrando. Por ello, el gobierno decidió el cambio de razón social. Paradójicamente, en el acta de nacimiento se anunciaba la defunción, pues el cambio de nombre se debía exclusivamente a estrategia impositiva. Un pago de facturas en forma de (falsa) subasta.
Tocó el turno a Aeroméxico, y muchos expertos y analistas han calificado de ganga la venta de la aerolínea, en tan sólo 249 millones de dólares. En sentido contrario, varios funcionarios se han dado el lujo de calificarla como ejemplar y transparente. No se explica de dónde sacan esos calificativos, si dos años atrás pudo venderse en más de lo que ahora se recibió por ella. Pero, si uno se mete a los intestinos de los números, se dará cuenta que algunos no son tan expertos, menos analistas.
Aprovecho la experiencia adquirida en más de 25 años en el sector financiero para decir que los números estudiados fueron la preparación adecuada para una venta de garaje. Así, nos doran la píldora diciendo que la compañía del caballero águila se vendió a cuatro veces el valor contable y con los adeudos incluidos; por lo cual, la empresa salió en cerca de mil millones de dólares. Puras falsedades. En primer lugar, se vendió un negocio en marcha, una cajita registradora que todos los días hace clic y entra dinero para ir pagando las deudas. Lo más triste del asunto es ver la manera que instrumentan el daño a la nación sin tener un mínimo de recato. Más allá de los números, está la intención tan baja de repetir lo que hasta ahora ha sido el deporte nacional: terminar con las riquezas del país. ¿Sabe cuánto pagaron por la línea aérea del caballero águila aquellos que colaboraron en las campañas antidemocráticas de las pasadas elecciones presidenciales? Nada, esa es la respuesta. Esos elegidos del Dios de la codicia, fueron premiados por los servicios prestados.
Lo que a continuación escribo, es una compilación de lo mucho publicado por la compañía aérea, tanto en su portal como en la Bolsa Mexicana de Valores: el 1 de marzo de 2006 la empresa pública recibió la sentencia favorable y definitiva en el amparo interpuesto para la aplicación de pérdidas fiscales por enajenación de acciones (juicio promovido en mayo de 2003). Esas pérdidas tuvieron su origen en 2002, en la reestructuración corporativa que se llevó a cabo, como preparación para la venta de sus activos. El monto actualizado a junio de 2005 era de 13 mil 400 millones de pesos. Debo imaginar que se utilizó alguna parte pues posteriormente baja esa cifra.
Actualmente esas pérdidas fiscales tienen una vigencia de seis años, y los nuevos dueños de la aerolínea pueden aplicarlas contra cualquier utilidad fiscal que obtenga su nueva propiedad. No es de extrañar, pues, que de repente comiencen a desmantelar la empresa para vender todo lo posible. De esa manera se lograrán ingresos que pasarán fiscalmente libres a las manos de los accionistas.
Además, Aeroméxico tiene en una cuenta llamada CUCA (Cuenta de Capital de Aportación Actualizada) la nada despreciable suma de 20 mil millones de pesos, que los afortunados nuevos propietarios podrán sacar libres de polvo y paja, mediante la figura de reembolso de capital. No termina aquí la lista de regalos. En su informe 2006, Aeroméxico reporta que consolida sus resultados para efectos fiscales, lo que le ha generado pérdidas fiscales; éstas, actualizadas al cierre de 2006, sumaron 12 mil 384.27 millones de pesos, con vencimientos de 2012 a 2015, de tal suerte que la CUCA del corporativo sumó 20 mil 166.49 millones al 31 de diciembre de 2006.
Mientras a los millones de mexicanos que luchan por sobrevivir se les carga la mano con más impuestos, a un grupito, el de siempre, se le regala el patrimonio nacional, en la forma que puede verse sin sombra de duda. Le obsequian 33 mil 303 millones de pesos de franquicia fiscal, que nos da la bonita cantidad efectiva de no pago de impuestos de 9 mil 325 millones de pesos, algo así como 860 millones de dólares. Entonces, ¿bien vendida?
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/24/index.php?section=opinion&article=030o1eco
Y, respondiendo a la pregunta que se hace, por supuesto que no fue bien vendida, pero también sabemos que los funcionarios, buscarán qué parte de la norma los ampara, y con ello, no hacer frente a la responsabilidad que debiera obligarlos, a obtener el máximo en cada una de las entregas.
Hoy he leído que Luiz Téllez, era otro porrista de Mexicana de Aviación, y cómo no serlo, si él también ha tenido trabajo, en ese gran emporio, que es Televisa.
Para muestra de cómo se las seguirá gastando Mexicana, hoy se comenta lo siguiente, dentro de una columna de negocios:
Alberto Aguilar
Nombres, nombres y... nombres
HASTA AYER, MEXICANA que dirige Manuel Borja Chico no había recibido la notificación del Tribunal Colegiado de Circuito en la que aparentemente concedió el amparo que ASSA de Francisco Villarreal solicitó. Sin embargo, se espera que esto suceda en el transcurso de la semana. Habrá que ver. Por lo pronto la aerolínea precisó que si ese fuera el caso la suspensión no tendrá efectos restitutivos, o sea que los ajustes que se hicieron en las condiciones laborales de mil 300 sobrecargos por el laudo de la JFCA se mantendrían. Apuesta a que el fondo le favorecerá
http://www.eluniversal.com.mx/columnas/68020.html
Como la IMPUNIDAD y la CORRUPCIÓN, es el tatuaje más común entre algunos empresarios, el asunto parece decir, que una cosa es lo que dicte un Tribunal Colegiado, y otro muy distinto, el que dictará Mexicana, la cual, a pesar de que se le pudiera ordenar la suspensión de lacerar las condiciones contractuales, ellos, seguirán por LA LIBRE, hasta el final de proceso. ¡Viva México!
Desde éste humilde espacio, hago público mí agradecimiento, a la Diputada Elsa Conde, del grupo parlamentario de Alternativa Social Demócrata, por haberme escuchado, pero sobre todo por brindarme la opción, de que el derecho de petición, que en otras ocasiones he presentado, sin lograr hacerlo efectivo, ahora tenga una opción y el dictamen de una Comisión de Justicia, que desde el Congreso brinde su aprobación, para que la SCJN, pueda conformar una Comisión, que pueda estudiar todo lo que ha sido mí caso, en esa aventura sin fin que es luchar por lo derechos consagrados, que dice la Constitución, tenemos los mexicanos, como un piso mínimo.
El pasado 18 de octubre se publicó en la gaceta parlamentaria, y el día de ayer, durante la sesión, fue turnado a la Comisión. Ahora tendré que esperar, a que los integrantes, se sumen y con ello logren hacer efectivo, ese derecho que parece tan inalcanzable.
Aprecio en todo su contexto, la enorme ayuda que me brinda la Diputada Conde, y su asesora, la Licenciada Verónica, porque si bien, un grupo parlamentario podría tener cientos de diputados, pero si dentro de esos cientos, no existe sensibilidad, por empaparse de los problemas que realmente afectan, de manera directa y cotidiana, a los ciudadanos, de nada servirían en número elevado de diputados. Por ello muchas gracias, porque hoy el tema del punto de acuerdo, es Laura, pero hay muchas historias similares, dentro de la vida diaria, que narrarían todas las trampas que enfrenta la clase trabajadora, como las que ha tenido que pasar Laura, en el largo y sinuoso camino, por revivir la letra muerta y hace valer que NADIE, verdaderamente NADIE, pueda seguir, por encima de la ley.
No puedo dejar de aceptar, que nuevamente tengo que luchar, contra la depresión que me genera, el luchar con tantos recuerdos, pero sobre todo, ese amargo sabor de impotencia, ese profundo dolor que se genera, cuando uno ha estado sujeto, a tantos, tantos, y reiterados ABUSOS DE PODER, TRÁFICO DE INFLUENCIAS, CORRUPCIÓN Y TRATO INHUMANO, desde algunos sectores, que dicen, son Institución. Seguiré luchando para remontar tan amargos hechos, y buscaré la fuerza necesaria para continuar. El camino podría ser aún muy largo, pero prefiero caminarlo, que sentarme a llorar o a claudicar.
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve
Laura Tena
lunes, octubre 22, 2007
México, el País de No Pasa Nada
Pues bien, ya con Aeroméxico en la bolsa, las declaraciones que están haciendo algunos, que se llaman "especialistas" de la industria, me deja una sombra de duda: ¿Cometerán el mismo error que cometió Azcárraga, en el caso de Mexicana de Aviación, y el feroz embate, en contra de su clase trabajadora?, porque una cosa es manejar Bancos, y otra pero muy distinta, es el tema de la aviación, y su enorme responsabilidad en cuestión de brindar SEGURIDAD, para todos sus pasajeros. Que no se equívoque, y que no coloque en duda la credibilidad de Aeroméxico, tal cual lo hicera Azcárraga.
La declaración a la que hago referencia, la publica el Diario Reforma, dentro de un artículo de la sección de negocios:
La capacidad de Banamex de manejar la deuda y renegociarla le da un gran potencial, consideró Juan Antonio José Pacheco, especialista del sector aéreo."El resto de las empresas que sobreviven se van a enfrentar a un Aeroméxico muy fortalecido; se ven muy vulnerables, entre ellas Mexicana de Aviación quien por más prestigiada que sea su marca, por más antigua que sea, está plagada de pasivos y problemas laborales", advirtió.Para el experto el panorama también está complicado para Aviacsa y Aerocalifornia
http://www.reforma.com/negocios/articulo/411/820357/
Y, como especialista, con el debido respeto, me luce muy verde su comentario, porque el problema enorme de las aerolíneas, no son los pasivos, sino la serie de abusos, que otros cometen, y esa envidiable opción de poder hacer negocios, de manera personal, con el membrete de la aerolínea. La historia la conocen muy bien los trabajadores, que han sido testigos mudos, ante los reiterados abusos, a la que fue sometida la aviación.
Hoy en el editorial que escribe Alberto Barranco, nos deja ver cómo una aerolínea de BAJO COSTO, sin pasivos laborales, ya presenta problemas:
Empresa
Alberto Barranco
22 de octubre de 2007
Antesala de la muerte
Se acuerda usted que el primero que saltó al ruedo ante el lanzamiento del proceso de venta de Aeroméxico fue el socio mayoritario de la línea aérea de bajo costo A Volar, Jorge Nehme?
¿Se acuerda que a la hora de la verdad, por más que había anunciado pláticas con sobrecargos y pilotos para armonizar el equipo, el empresario se volvió ojo de hormiga? Bien, pues la razón es simple: su empresa anda volando bajo tras sus primeros tres años de existencia.
De hecho, se volvió crónico el que se retrase un mínimo de 10 días el pago de los salarios del personal, sin discriminar pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra.
Nos subió el combustible, ubica sin mayor explicación el pretexto.
La compañía aérea tiene su base en Tijuana
http://www.eluniversal.com.mx/columnas/67971.html
¿Por qué unas aerolínea de Bajo Costo, siguen con vida e incrementan su inversión?, y es que el costo de combustible, los costos por pago de servicio de aeropuerto, debiera ser parejos, y no veo que el pretexto de cargas y pasivos se encuentre de momento, en una línea de 3 años de vida.
Todas las aerolínea de Bajo Costo, y algunas que ya llevan su tiempo, laboran con SINDICATOS BLANCOS, algunos de ellos con dirigentes, acusados de PEDERASTAS, así que el tema de contratos colectivos de trabajo, que pudieran ser honerosos, tampoco forman parte de su realidad, y la pregunta seguirá siendo ¿cuál es la diferencia real, que pueden tener unas y otras, para ser exitosas?
Por lo pronto, espero que no salgan rescates maravilla, a costa del pueblo.
Bien, pues como en Mc Donals, ahora la aviación comercial de nuestro país, ha permitido una especie de "cajita feliz", para algunos afortunados, que como socios, han llegado a ambas aerolíneas. La cajita contiene: Aerolínea, Grupo Aeroportuario y Hoteles. La super cajita contiene: 2 Aerolíneas, Grupos Aeroportuarios, Grupo Hotelero, picaporte en al menos 2 secretarías de estado, un hombre muy cercano al poder de ayer, que deviene desde los tiempos de Salinas, una Fundación que los protege, y un tío honorario influyente.
Lo más increíble, es que de los 2 grupos iniciales, se sumó uno más que no podía participar, por conflicto de interés declarado y bastante evidente, pero como todo en México, la CNVB le brindó la aprobación, y así, terminó la triste historia de la venta de garaje que históricamente ha sido el IPAB, con 3 grupos, que de valer la ley, no podían participar, pero, participaron. Llama y seguirá llamando la atención, que no se cuestione el todo del proceso, y que únicamente se centren ahora en el aspecto Banamex, cuando en los otros 2 grupos, también existen datos duros. Saba no pelará, ni demandará por el proceso que terminó medio extraño, y Mexicana, bueno, Mexicana calladita, calladita porque en algunos datos que se citan en el siguiente editorial, podrán encontrar que, algunos socios de Grupo Aerportuario ASUR, ahora también son socios, de Aeroméxico.
Gastón Azcárraga declaraba dentro de sus argumentos, para comprar Aeroméxico, que el hecho devenía, de que la industria de la aviación, ya cambió. Y si, definitivamente ya cambió, pero ese cambio, no fue para bien, y menos, para el beneficio del usuario. En ese afán de no saber perder, y estar acostumbrado al ganar/ganar, se han llevado "de corbata", desde la Constitución, por cortesía del secre de los empresarios, hasta la credibilidad y seriedad, con la cual contó Mexicana de Aviación, con la torpe visión del Rey Midas, y la enorme ambisión de su director de operaciones. Entre todos, sin duda han hecho de la industria de la aviación, algo muy diferente. De entrada se sigue esperando esa inversión, que tanto han prometido, y que parece, viene muy demorada, casi 2 años demorada, hasta sin ganas, de querer llegar, ¿o no?
México SA
Carlos Fernández-Vega
cfvmx@yahoo.com.mx • cfv@prodigy.net.mx
Varios júniors de los negocios se quedaron con Aeroméxico
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/22/index.php?section=opinion&article=028o1eco
¿Qué le parece?, bien, y otro aspecto importante, sin duda se muestra mediante dibujos:
Caricatura de Rocha, diario La Jornada:
Caricatura de Hernández, diario La Jornada:
Caricatura de Helguera, diario La Jornada:
De todo lo que vamos conociendo, de esos impresentables COMODATOS, muy posiblemente el tema de la ¿venta? de Mexicana, también deja más sombras y dudas, y por supuesto, si desde el Congreso se va a investigar, que por favor conjunten el tema de las 2 aerolíneas, ya que es imperdonable que al menos en el tema de Mexicana, lo único claro hasta hoy, es que desean implementar la ESCLAVITUD.
Dejando de lado el tema de la aviación, les diré, que nunca me había impactado tanto una noticia violenta, como la siguiente:
La declaración a la que hago referencia, la publica el Diario Reforma, dentro de un artículo de la sección de negocios:
La capacidad de Banamex de manejar la deuda y renegociarla le da un gran potencial, consideró Juan Antonio José Pacheco, especialista del sector aéreo."El resto de las empresas que sobreviven se van a enfrentar a un Aeroméxico muy fortalecido; se ven muy vulnerables, entre ellas Mexicana de Aviación quien por más prestigiada que sea su marca, por más antigua que sea, está plagada de pasivos y problemas laborales", advirtió.Para el experto el panorama también está complicado para Aviacsa y Aerocalifornia
http://www.reforma.com/negocios/articulo/411/820357/
Y, como especialista, con el debido respeto, me luce muy verde su comentario, porque el problema enorme de las aerolíneas, no son los pasivos, sino la serie de abusos, que otros cometen, y esa envidiable opción de poder hacer negocios, de manera personal, con el membrete de la aerolínea. La historia la conocen muy bien los trabajadores, que han sido testigos mudos, ante los reiterados abusos, a la que fue sometida la aviación.
Hoy en el editorial que escribe Alberto Barranco, nos deja ver cómo una aerolínea de BAJO COSTO, sin pasivos laborales, ya presenta problemas:
Empresa
Alberto Barranco
22 de octubre de 2007
Antesala de la muerte
Se acuerda usted que el primero que saltó al ruedo ante el lanzamiento del proceso de venta de Aeroméxico fue el socio mayoritario de la línea aérea de bajo costo A Volar, Jorge Nehme?
¿Se acuerda que a la hora de la verdad, por más que había anunciado pláticas con sobrecargos y pilotos para armonizar el equipo, el empresario se volvió ojo de hormiga? Bien, pues la razón es simple: su empresa anda volando bajo tras sus primeros tres años de existencia.
De hecho, se volvió crónico el que se retrase un mínimo de 10 días el pago de los salarios del personal, sin discriminar pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra.
Nos subió el combustible, ubica sin mayor explicación el pretexto.
La compañía aérea tiene su base en Tijuana
http://www.eluniversal.com.mx/columnas/67971.html
¿Por qué unas aerolínea de Bajo Costo, siguen con vida e incrementan su inversión?, y es que el costo de combustible, los costos por pago de servicio de aeropuerto, debiera ser parejos, y no veo que el pretexto de cargas y pasivos se encuentre de momento, en una línea de 3 años de vida.
Todas las aerolínea de Bajo Costo, y algunas que ya llevan su tiempo, laboran con SINDICATOS BLANCOS, algunos de ellos con dirigentes, acusados de PEDERASTAS, así que el tema de contratos colectivos de trabajo, que pudieran ser honerosos, tampoco forman parte de su realidad, y la pregunta seguirá siendo ¿cuál es la diferencia real, que pueden tener unas y otras, para ser exitosas?
Por lo pronto, espero que no salgan rescates maravilla, a costa del pueblo.
Bien, pues como en Mc Donals, ahora la aviación comercial de nuestro país, ha permitido una especie de "cajita feliz", para algunos afortunados, que como socios, han llegado a ambas aerolíneas. La cajita contiene: Aerolínea, Grupo Aeroportuario y Hoteles. La super cajita contiene: 2 Aerolíneas, Grupos Aeroportuarios, Grupo Hotelero, picaporte en al menos 2 secretarías de estado, un hombre muy cercano al poder de ayer, que deviene desde los tiempos de Salinas, una Fundación que los protege, y un tío honorario influyente.
Lo más increíble, es que de los 2 grupos iniciales, se sumó uno más que no podía participar, por conflicto de interés declarado y bastante evidente, pero como todo en México, la CNVB le brindó la aprobación, y así, terminó la triste historia de la venta de garaje que históricamente ha sido el IPAB, con 3 grupos, que de valer la ley, no podían participar, pero, participaron. Llama y seguirá llamando la atención, que no se cuestione el todo del proceso, y que únicamente se centren ahora en el aspecto Banamex, cuando en los otros 2 grupos, también existen datos duros. Saba no pelará, ni demandará por el proceso que terminó medio extraño, y Mexicana, bueno, Mexicana calladita, calladita porque en algunos datos que se citan en el siguiente editorial, podrán encontrar que, algunos socios de Grupo Aerportuario ASUR, ahora también son socios, de Aeroméxico.
Gastón Azcárraga declaraba dentro de sus argumentos, para comprar Aeroméxico, que el hecho devenía, de que la industria de la aviación, ya cambió. Y si, definitivamente ya cambió, pero ese cambio, no fue para bien, y menos, para el beneficio del usuario. En ese afán de no saber perder, y estar acostumbrado al ganar/ganar, se han llevado "de corbata", desde la Constitución, por cortesía del secre de los empresarios, hasta la credibilidad y seriedad, con la cual contó Mexicana de Aviación, con la torpe visión del Rey Midas, y la enorme ambisión de su director de operaciones. Entre todos, sin duda han hecho de la industria de la aviación, algo muy diferente. De entrada se sigue esperando esa inversión, que tanto han prometido, y que parece, viene muy demorada, casi 2 años demorada, hasta sin ganas, de querer llegar, ¿o no?
México SA
Carlos Fernández-Vega
cfvmx@yahoo.com.mx • cfv@prodigy.net.mx
Varios júniors de los negocios se quedaron con Aeroméxico
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/22/index.php?section=opinion&article=028o1eco
¿Qué le parece?, bien, y otro aspecto importante, sin duda se muestra mediante dibujos:
Caricatura de Rocha, diario La Jornada:
Caricatura de Hernández, diario La Jornada:
Caricatura de Helguera, diario La Jornada:
De todo lo que vamos conociendo, de esos impresentables COMODATOS, muy posiblemente el tema de la ¿venta? de Mexicana, también deja más sombras y dudas, y por supuesto, si desde el Congreso se va a investigar, que por favor conjunten el tema de las 2 aerolíneas, ya que es imperdonable que al menos en el tema de Mexicana, lo único claro hasta hoy, es que desean implementar la ESCLAVITUD. La siguiente columna de opinión, nos deja ver una opción, que no podría ser nada lejana o descabellada, y que pudiera ser otra forma, de conformar un Monopolio dentro de la industria aérea. Veamos ¿qué tan imposible pudiera ser, que Aeroméxico+Mexicana+Volaris finalmente estén en una sola mano?
Recordemos una nota:
Después recapitulemos, ¿qué ha sido de Aerolíneas Azteca?, ¿cuántas aerolíneas han sido paradas?: Aerocalifornia primero y después Aerolíneas Aztecas. ¿En qué situación se encuentran ahora los empleados de Aviacsa?, ¿Por qué la línea aérea A Volar, ya no paga los salarios a tiempo, de su personal?
Y, lo más triste ¿cuántas FAMILIAS MEXICANAS, dependen de esas fuentes de trabajo?
Pero parece que como maldición, estamos condenados a seguir en el País de no pasa nada, que por cierto, hoy retrata muy bien Denise Dresser en su editorial, tema que en otras palabras, yo también he cuestionado.
Azcárraga, ni compra ni invierte
Por: Georgina Howard Opinión
Lunes 22 de Octubre de 2007 Hora de publicación: 21:33
La venta de Aeroméxico a Banamex y 14 empresarios no gustó a Gastón Azcárraga, presidente del Consejo de Administración de Mexicana, quien ya se sentía dueño de las dos aerolíneas. Pero cómo quiere comprar si ni siquiera ha invertido los 180 millones de dólares a los que se comprometió cuando la Secretaría del Trabajo de Javier Lozano dictaminó, en su pleito eterno con el Sindicato de Sobrecargos, que si bien les reducían salarios a los sobrecargos para capitalizar la empresa, Azcárraga se comprometía también a realizar inversiones, mismas que hasta el momento no se han visto, a juicio de los propios afectados a quienes ya les descuentan el 30 por ciento de sus ingresos.Lo cierto es que en los corredores ya se escucha el rumor de que el objetivo final es que Banamex y su grupo se quede con las dos aerolíneas, que separadas nada valen ante la competencia y monopolio que ya enfrentan con las extranjeras como Continental, que ya vuelan rutas nuevas y muy locales. No se descarta, incluso, la posibilidad de que las dos líneas aéreas se fusionen, para evitar que las extranjeras acaparen el mercado nacional, sobre todo porque las dos han sido saqueadas, tienen fuertes pasivos y no están en posibilidades de competir con las foráneas. Además, la tendencia actual que marca la globalización, es hacer megagrupos para enfrentar la competencia. Ojalá alguien se lo explique a la CFC.
Por: Georgina Howard Opinión
Lunes 22 de Octubre de 2007 Hora de publicación: 21:33
La venta de Aeroméxico a Banamex y 14 empresarios no gustó a Gastón Azcárraga, presidente del Consejo de Administración de Mexicana, quien ya se sentía dueño de las dos aerolíneas. Pero cómo quiere comprar si ni siquiera ha invertido los 180 millones de dólares a los que se comprometió cuando la Secretaría del Trabajo de Javier Lozano dictaminó, en su pleito eterno con el Sindicato de Sobrecargos, que si bien les reducían salarios a los sobrecargos para capitalizar la empresa, Azcárraga se comprometía también a realizar inversiones, mismas que hasta el momento no se han visto, a juicio de los propios afectados a quienes ya les descuentan el 30 por ciento de sus ingresos.Lo cierto es que en los corredores ya se escucha el rumor de que el objetivo final es que Banamex y su grupo se quede con las dos aerolíneas, que separadas nada valen ante la competencia y monopolio que ya enfrentan con las extranjeras como Continental, que ya vuelan rutas nuevas y muy locales. No se descarta, incluso, la posibilidad de que las dos líneas aéreas se fusionen, para evitar que las extranjeras acaparen el mercado nacional, sobre todo porque las dos han sido saqueadas, tienen fuertes pasivos y no están en posibilidades de competir con las foráneas. Además, la tendencia actual que marca la globalización, es hacer megagrupos para enfrentar la competencia. Ojalá alguien se lo explique a la CFC.
http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=329136
No invierten, eso es real, ya han exprimido el salario de los empleados, eso también es real. Lo que no puede ser real, ni tampoco una opción, es que ahora se pretenda decir, que sólo mediante Monopolios oficiales, se podrá avanzar. La CFC, actuó bien, porque hay varios documentos de estudios serios a nivel mundial, que han dicho, y sustentado claramente, que la pobreza de muchos países, está generada por prácticas monopólicas, y la suma de privilegios para los cuates del poder = poderes de facto.
No invierten, eso es real, ya han exprimido el salario de los empleados, eso también es real. Lo que no puede ser real, ni tampoco una opción, es que ahora se pretenda decir, que sólo mediante Monopolios oficiales, se podrá avanzar. La CFC, actuó bien, porque hay varios documentos de estudios serios a nivel mundial, que han dicho, y sustentado claramente, que la pobreza de muchos países, está generada por prácticas monopólicas, y la suma de privilegios para los cuates del poder = poderes de facto.
Le dejo el editorial que muestra de cuerpo entero, el por qué de nuestro mal:
El PDNPN
Denise Dresser
El PDNPN
Denise Dresser
22 Oct. 07
Imágenes de la patria. Vicente Fox y Marta Sahagún abrazados bajo un árbol, presumiendo su rancho. Roberto Madrazo con los brazos en alto, celebrando su triunfo en el maratón de Berlín. Mario Marín en una reunión reciente de la Conago, sonriendo mientras platica con sus contrapartes. Ulises Ruiz de la mano de su esposa, paseando por un hotel de lujo en la playa. Arturo Montiel, en un resort invernal, esquiando de cuesta en cuesta. Emilio Gamboa sentado en la Cámara de Diputados, negociando las reformas a la medida del priismo desde allí. Personajes impunes, progenitores de la desconfianza, númenes de la impunidad, patrones de la trampa, emblemas de la nación, faros de la mentira e íconos de la República. Protagonistas prominentes del País Donde No Pasa Nada.Donde hay muchos escándalos pero muy pocas sanciones. Donde proliferan las fotografías sugerentes pero no las investigaciones contundentes. Donde siempre hay corruptos señalados pero nunca corruptos encarcelados. Y donde todo esto es normal. Los errores, los escándalos y las fallas no son indicio de catástrofe sino de continuidad. El coyotaje practicado por la primera dama o la pederastia protegida por un gobernador o la fortuna ilícita acumulada por un candidato presidencial o las negociaciones turbias entre un senador y un empresario no son motivo de alarma sino de chisme. No son síntoma de un cáncer a punto de metástasis, sino de una urticaria con la cual el país se ha acostumbrado a convivir. La permanencia en el poder público de quienes violan sus reglas más elementales es lo acostumbrado, tolerado, aceptado. Lo que ha sido será y no hay nada nuevo bajo el sol.O sólo la grabación telefónica más reciente o la entrevista incriminatoria más picante. Aquello que se vuelve tópico de mil sobremesas y comidilla en un centenar de cafés. Siempre acompañado de inescapables manifestaciones de indignación e increíbles muestras de sorpresa. Como si nadie hubiera conocido la trayectoria de Roberto Madrazo desde su elección fraudulenta en 1994. Como si nadie hubiera leído hace años los reportajes de Proceso sobre la playa El Tamarindillo y el tráfico de influencias -orquestado desde Los Pinos- que revelaron. Como si nadie hubiera oído a Emilio Gamboa decirle a Kamel Nacif sobre una iniciativa que perjudicaba sus intereses: "Va pa' tras papá; esa chingadera no pasa en el Senado". Como si nadie hubiera escuchado las conversaciones grabadas entre Mario Marín y Kamel Nacif. Como si el país entero se hubiera olvidado de ellas. Y eso es precisamente lo que ocurre: primero el escándalo y después el arrumbamiento. Primero el ultraje y después el abandono, la siguiente noticia picosa, la próxima oportunidad para asar a la parrilla a un político infame y luego olvidarse de él.Porque en todos los casos de corrupción en el País Donde No Pasa Nada, no importa la evidencia sino la coyuntura política. La correlación de fuerzas en el Congreso. El calendario electoral. Las negociaciones entre los partidos y sus objetivos de corto plazo. La relación entre el Presidente y la oposición que busca acorralarlo. Las conveniencias coyunturales de los actores involucrados. Los intereses de los medios con agenda propia y preferencias políticas particulares. En un contexto así, el combate a la corrupción se vuelve una variable dependiente, residual. No es un fin en sí mismo que se persigue en aras de fortalecer la democracia, sino una moneda de cambio usada por quienes no tienen empacho en corroerla. Las instituciones establecidas se convierten -como diría Louis Mumford- en una sociedad para la prevención del cambio. Hay demasiados intereses en juego, demasiados negocios que cuidar, demasiados cotos que proteger.Cotos como el que Mario Marín erigió en Puebla y la Suprema Corte ha intentado desentrañar. Mil doscientas cincuenta y un páginas donde la comisión investigadora determina que el arresto de Lydia Cacho "fue una componenda del gobernador con el empresario". Mil doscientas cincuenta y un páginas que describen de manera detallada cómo las instituciones se pusieron al servicio del gobernador y sus amigos. Cuarenta personas -procuradores, jueces, comandantes, agentes judiciales- involucradas en una conspiración; en un "concierto de autoridades con el objetivo, no de enjuiciar, sino de perjudicar a la periodista" como lo subraya la Foja 1137. Evidencia inequívoca que no puede ser ignorada. O archivada. O eludida como quisiera -por lo visto- hacerlo Diódoro Carrasco, el presidente de la Comisión de Gobernación, cuando afirma que las conclusiones de la Suprema Corte "no son vinculatorias ni para el Ejecutivo ni para el Congreso".Pero siempre se nos dice que, ahora sí, la impunidad terminará. En este sexenio, la Secretaría de la Función Pública -de verdad- actuará. En el gobierno del "México ganador" -de verdad- los juicios políticos ocurrirán. Todos los esfuerzos se encaminan en esa dirección, afirman los vendedores de la inmunidad gubernamental. El gobierno de la República trabaja para ti -anuncian-, mientras parece hacerlo siempre para ellos, los mismos de siempre. Los López Portillo o los Salinas o los Cabal Peniche o los Madrazo o los Montiel o los Marín o los Ruiz o los Gamboa o los Bribiesca Sahagún. Desde hace décadas, el gobierno como la explotación organizada, como la depredación institucionalizada. Así se vive la política en México. Así la aceptan sus habitantes. Así se vuelven cómplices de ella. Mexicanos convertidos en comparsas de una clase política que, como sentencia el Financial Times, "sigue sirviéndose a sí misma".Emerson escribió que las instituciones son la sombra alargada de un solo hombre. De ser así, las instituciones confabuladas de México son el reflejo de sus habitantes; de aquellos estacionados cómodamente en el viejo orden de las cosas. Ciudadanos complacientes que contemplan a los corruptos, pero no están dispuestos a pelear para consignarlos. Ciudadanos imaginarios, atraídos por las imágenes de la patria ennegrecida pero que no levantan un dedo para limpiarla. O exigir que quienes la gobiernan tengan un mínimo de decencia. O gritar que los mexicanos se merecen más que Marta Sahagún o Arturo Montiel o Roberto Madrazo o Mario Marín o sus facsimilares a lo largo del país. Algo como lo que hizo Lydia Cacho cuando alzó la voz y comenzó a contagiar la valentía que siempre carga dentro. Por ello recibirá un premio mañana en Nueva York y aprovecho para reiterar cuán orgullosa estoy de ella por los límites que ha empujado. Pero nadie puede enorgullecerse del país que produjo su caso y -hasta la fecha- intenta ofuscarlo. El PDNPN.
http://www.reforma.com/editoriales/nacional/411/820460/default.shtm
Ojalá que en México nos logremos vacunar, contra la pandemia que es el Síndrome de Indefensión Adquirida. Si no luchamos TODOS, si no pujamos todos por hacer valer la ley y erradicar tanto la corrupción, como la impunidad, el mañana, el derecho al progreso, pero sobre todo el bienestar nacional, puede ser inexistente y moneda de cambio, para los grupos de siempre.
Ojalá que en México nos logremos vacunar, contra la pandemia que es el Síndrome de Indefensión Adquirida. Si no luchamos TODOS, si no pujamos todos por hacer valer la ley y erradicar tanto la corrupción, como la impunidad, el mañana, el derecho al progreso, pero sobre todo el bienestar nacional, puede ser inexistente y moneda de cambio, para los grupos de siempre.
Dejando de lado el tema de la aviación, les diré, que nunca me había impactado tanto una noticia violenta, como la siguiente:
Asesinan en un restaurante a embarazada
Y me impacta porque hasta cierta medida, es el retrato de la podredumbre social en la que vamos derivando, poco a poco, y tal vez como un reflejo, de tantos seres deshonestos que se han colocado como funcionarios, empleados, gobiernos y, por supuesto, también partidos políticos, esos que tienen como "filosofía y doctrina", que en esta vida, TODO ES NEGOCIABLE.
Cuando leí la nota, me cuestioné ¿cómo pueden llegara a asesinar, a sangre fría, a una chica que estaba por dar una nueva vida, y también dañar a un menor de 2 escasos años de edad?
La agresión fue contra toda la familia, que había formado la chica, y el único que salió ileso, fue el padre, de la inocente mujer masacrada.
Nunca me ha gustado quedarme con preguntas que no tienen respuesta, y procedí a buscar información, que me pudiera permitir, "comprender", ¿por qué asesinan, por qué roban la vida, por qué estamos con tanta miseria humana, a nuestro alrededor?
Lo que encontré, me deja suponer, que nuevamente la firma es de bandas delictivas, ya que el padre de la desafortunada chica, laboraba en una empresa, que pretendía solucionar el robo de autos, mediante tecnología. Algo sin duda pudo pasar en su ejercicio profesional, algún interés se pudo tocar durante su profesión, y lo que más pudiera encender las ALARMAS, es que al hombre le tocaban zonas, que hoy sabemos, son bastante inseguras, y políticamente como recuerdos, "Que se amoló Oaxaca y con ella su población", y "los extraños métodos" que en Veracruz, hemos visto.
LIC. SALVADOR RIVAS TAPIA
Gerente Veracruz y Oaxaca
Desde aquí mi más sentido pésame a la familia de la chica, pero sobre todo al pequeño, que a tan corta edad, le han generado la más grave y profunda herida, como lo fue: Destruir a su familia y arrancarle, el derecho de tener una madre, y un hermano, así como hacer efectivos, todos los artículos que conforman, Los Derechos de los Niños...
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
domingo, octubre 21, 2007
México: capitalismo de cuates
Enfrascados en la discusión política, por un lado, la venta de garaje reciente de Aeroméxico, la cual finalmente, muestra nuevamente, cómo las reglas no son tan claras, o contundentes, para vender los activos que los mexicanos solventamos y solventamos por años, y la pregunta que seguirá quedando sin respuesta ¿por qué tiempos fatales para la venta?, ¿por qué no esperar a que llegara el plazo marcado para el mes de noviembre?, y es que, tal vez, esos tiempos de espera, hubieran logrado incrementar los precios por acción a la venta, y con ello, alcanzar una mejor cantidad. Se dice que investigarán, y lo deseable, es que se pudiera investigar perfectamente, todo, lo que a través del IPAB, se remata: Aeroméxico y Mexicana ¿simulación de ventas para los cuates y el pago de favores?, parece,y, varios afirman, que así es. Por lo pronto los datos, los movimientos y la interconexión que guardan entre ciertos grupos, dejan espacio para la duda razonable, de que en México, parece que los grandes negocios serán siempre a favor de los poderes de facto, o para los benefactores electorales, y ya en franco descaro, para los empleadores de familiares que han ocupado o siguen ocupando, una silla en ese otro demonio social, llamado PODER.
Muchos nos cuestionamos ¿cómo se permitió que la venta avanzara, cuando de los grupos postores, se tenían dudas, y en algunos, los datos duros que mostraban ser parte de los beneficiados del Fobaproa?. Por supuesto sabíamos, que desde el gobierno, no se haría nada para frenarla, y la duda es, ¿por qué las fuerzas políticas, que son oposición, no reaccionaron a tiempo para evitarla?; me dejan la sensación, que en éste, como en otros temas de relevancia, "algo pasa", como nos lo recuerdan, la impresentable Ley Televisa, los votos para reformar la Ley del Issste y el Frankenstein de la mal llamada reforma fiscal, así como los incrementos autorizados para combustibles, incremento huérfano políticamente, del que ahora nadie se hace responsable, pero finalmente, el daño está hecho, y afecará desde productores del campo, hasta al más humilde de los hogares. Al paso que vamos, tendremos que colocar un "Muro Mexicano de Lamentaciones", que pueda albergar "todas las buenas conciencias", por aquello de que pudo haber sido, y sencillamente no fue...
Por lo pronto, dejaré un artículo que se publica en la revista Enfoque, del diario Reforma, ya que mediante el mismo, se dice, UNA VEZ MÁS, que en México el problema se encierra en capitalismo de cuates, y en la podredumbre corrupta que ha permitido, tanto Monopolios y privilegios para algunos.
No deja de llamar la atención, la visión del autor y el recuento de su trayectoria: que la culpa, siempre será de otros y que el déficit económico, no es por el dispendio en gasto corriente de los gobiernos, sino esa suma de obligaciones, que a manera de limosna, se le otorga al pueblo, después de una larga vida productiva.
La constante parece ser, que después de un encargo político, ellos salen millonarios, y el pueblo a ver cómo le hace...
A ver qué le parece el artículo:
México: capitalismo de cuates
Por Mara Muñoz
Perfil Alan Greenspan. Jefe de la Reserva Federal de Estados Unidos durante 18 años, Alan Greenspan recobró su preeminencia. Con su nuevo libro movió conciencias y puso nervioso a más de un mandatario
(21 octubre 2007).-
LONDRES, INGLATERRA.- Propensión al populismo económico en un sistema capitalista de cuates son los términos que distinguen a México en las memorias de Alan Greenspan, ex jefe del Banco Central de Estados Unidos."En las pasadas dos décadas, a pesar de repetidas fallas en la política macroeconómica, o quizá, debido a ellas, los principales países en la región han cultivado un círculo de técnicos económicos, quienes, ciertamente, tienen las credenciales para dirigir América Latina en una nueva dirección", dice Greenspan en su libro publicado en septiembre, The Age of Turbulence: Adventures in a New World (La era de las turbulencias: aventuras en un mundo nuevo).
El economista, quien dirigió por 18 años la Reserva Federal estadounidense, cita a Ernesto Zedillo, Pedro Aspe, Guillermo Ortiz, José Ángel Gurría y Francisco Gil Díaz, como los técnicos económicos más capaces en México.Sin embargo, el "maestro del universo", como lo llamaban los operadores financieros, cuando era considerado el hacedor de política económica más influyente, también puntualiza que el régimen del Partido Revolucionario Institucional, al que sirvieron estos técnicos, fue el artífice del "capitalismo de cuates" en México.
"Los líderes del gobierno buscan rutinariamente al sector privado para solicitar apoyo político proporcionando favores a cambio", dice Greenspan. Así, los favores van desde el control monopólico de ciertos mercados o la preferencia en la venta de bienes gubernamentales hasta el acceso privilegiado a las altas esferas del gobierno.
En sus 18 años como jefe de la Reserva Federal de Estados Unidos, Greenspan fue testigo de los efectos de las crisis económicas de 1982 y 1994.
En el México de la posguerra, el Producto Interno Bruto (PIB) cayó de un tercio a un cuarto de la economía estadounidense. La causa: decisiones de corto plazo o "populismo económico".
Pero a los ojos de este defensor a ultranza del libre mercado, en el 2006 la sociedad mexicana se impuso a su tendencia populista, encallada en la cultura, al no elegir como Presidente a Andrés Manuel López Obrador, a quien llama "agitador populista".
Según el autor, el populismo económico, contrario al marxismo o al capitalismo, no ofrece propuestas articuladas para generar riqueza y mejorar la calidad de vida de la población. "Está lejos de ser cerebral. Es más un grito de dolor".
Para Naomi Klein, autora de varios libros de periodismo de investigación como No Logo, el fracaso de las políticas de ajuste económico en Latinoamérica, conocidas como neoliberales, es responsable del surgimiento de lo que Greenspan llama "liderazgos populistas".
En entrevista para la cadena Democracy Now, la periodista cuestionó al economista sobre la incapacidad de las políticas económicas "neo-liberales" para sacar a la población de la pobreza."¿Qué sistema económico funciona mejor, hacia qué sistema económico se haría el cambio?", contestó Greenspan.
Así, uno de los argumentos centrales en las memorias del autonombrado "republicano libertario" es dejar en claro qué sistema triunfó en la disyuntiva económica, capitalismo vs. comunismo, que marcó al mundo de la posguerra.
Durante toda la obra y, en especial, en el capítulo dedicado a la caída del Muro de Berlín, el autor se dedica a explicar los costes de la utopía sobre la razón económica.
En sus memorias, Alan Greenspan establece la nueva dicotomía para sobrevivir en un mundo globalizado; adaptarse a las reglas del libre mercado o abrazar el "nativismo, tribalismo, populismo y todos los ismos en los que las comunidades se resguardan cuando sus identidades son afectadas".
La mano invisible
"El aura de invisibilidad es muy mala para la democracia. Marx decía que no era Marxista; Greenspan nunca fue adorador de Greenspan", declaró el congresista Barney Frank, presidente del Comité de Servicios Financieros de la Casa de Representantes de Estados Unidos, al periódico inglés Financial Times.
A Greenspan le ha sentado bien en sus cuentas bancarias la salida de la Reserva. Por sus memorias, publicadas por Penguin, recibió 8 millones de dólares en adelanto, y por cada una de sus conferencias cobra 150 mil. Como jefe del Banco Central su sueldo anual era de 180 mil dólares.
Se aproxima un carro Mercedes Benz a la puerta trasera del teatro Peacock, situado en la calle Kingsway en el centro de Londres. Al momento, los tres guardias que acompañan la espera de Howard Davis, director de la London School of Economics (LSE), comienzan a hablar a través de sus radios. En el asiento trasero se aprecian las figuras de un hombre y una mujer, cuya prolongada presencia en la vida pública da familiaridad a sus rostros: Alan Greenspan y Andrea Mitchell, su esposa y periodista de la cadena NBC.
Una mujer de Penguin se acerca y abre la puerta para que Greenspan abandone el asiento de piel y salga del automóvil con muestras de dificultad. El pasajero y conferencista es aguardado por una audiencia de mil personas.
En su octava década de vida, vistiendo un traje gris oscuro con corbata azul y sonriendo, la apariencia de Greenspan denota un esfuerzo por dejar atrás el look apagado que en sus veintes, según relata en sus memorias, le ganó el sobrenombre de undertaker -trabajador de funeraria- por parte de la filósofa norteamericana de origen ruso, Ayn Rand.
Actitud relajada y paso lento con anteojos conservan el mismo estilo que lo ha caracterizado durante décadas, aunque es difícil pensar que el aumento de las micas sea el mismo. Sin embargo, Gordon Brown, primer ministro del Reino Unido, ha sabido apreciar la seguridad de los pasos lentos de Greenspan al nombrarlo su asesor honorario.
"No sé qué signifique exactamente ser asesor honorario, sólo sé que no me pagan por serlo", dice durante su conferencia en la LSE.
La influencia de Greenspan en el mundo financiero no cesa y este hombre, nacido en 1926, parece disfrutarla de la misma manera que ha disfrutado del mundo de las celebridades.
Entre las curiosidades que relata en sus memorias, cuenta que en 1976 reunió para su cumpleaños 50, a personajes como Estée Lauder, Brooke Astor, Oscar de la Renta y Henry Kissinger.En esos momentos Greenspan sostenía una relación sentimental con Barbara Walters que, como su mujer actual, trabajaba para la televisión estadounidense.
Probablemente esa empatía con el mundo de los reflectores sea secuela de sus años como saxofonista en la década de 1940, época de las grandes bandas. Greenspan estudió música en el prestigioso conservatorio Juilliard.Después de terminar el bachillerato, viajó durante 16 meses como músico profesional alrededor de Estados Unidos. Sin embargo, el contacto con el músico Stan Getz, su contemporáneo reconocido como uno de los mejores saxofonistas de jazz, lo llevó a darse cuenta de que carecía del talento necesario para destacar.Dejó el camino de la música y siguió el de su afición por lo números, la cual le había dado notoriedad desde pequeño a pesar de su timidez. Así, ingresó a la Universidad de Nueva York para estudiar economía, obteniendo más tarde el grado de maestro y doctor.
Desde los 9 años de edad, la racionalidad de los números sedujo a este judío crecido en el barrio de Washington Heights, en Nueva York. A los 9 años, su afición de niño nerd y el deseo de escapar de un destino ordinario lo llevaron a memorizar los horarios y rutas de todos los trenes en la Unión Americana.
Después, como músico, mientras el resto de la banda aprovechaba los recesos para fumar marihuana, Greenspan leía libros sobre la Bolsa de Valores. Entre los títulos que leyó entonces estuvo Reminiscences of an Speculator (Reminiscencias de un especulador), un texto sobre la vida del famoso Jesse Livermore, quien hizo una fortuna gracias al arte de la especulación durante la depresión económica de 1929.
Alan Greenspan define como místico, por definitorio para su interés por la economía, el momento en que su padre Hebert, corredor de Bolsa en Wall Street, le obsequió un ejemplar de su único libro, Recovery Ahead (Recuperación adelante).
"En tu madurez puedes mirar atrás y esforzarte por interpretar el razonamiento detrás de este pronóstico lógico, para comenzar un trabajo similar", decía la dedicatoria manuscrita en el texto.
El joven Greenspan comenzó en el camino de la racionalidad numérica como un ferviente adepto al positivismo lógico. En aquel momento, consideraba que los valores absolutos son inexistentes y que la moral, la ética y las costumbres varían de una manera tan arbitraria que "están fuera del pensamiento serio".Sin embargo, dice Greenpsan, su vida cambió a los 26 años, cuando conoció a la filósofa y escritora, Ayn Rand, creadora del sistema de pensamiento filosófico conocido como objetivismo.
"Era intelectualmente limitado hasta que la conocí a ella", menciona el economista de 81 años.
Rand definió el objetivismo como "la filosofía para vivir en la tierra". Este sistema de pensamiento se basa en el individualismo, egoísmo racional y capitalismo de libre mercado.
Así, Greenspan complementó los números con conceptos ideológicos, que definirían su desempeño como responsable de la política económica de los Estados Unidos de América, defensor del laissez faire capitalista, y una de las fuerzas detrás de la mano invisible de su más grande influencia ideológica, Adam Smith.
Afición por buscar dinero
"Cuando niño, caminaba por la playa mirando al suelo. La costumbre de mirar hacia abajo quedó en mí, y si me preguntan qué hago, respondo que estoy buscando dinero", cuenta en su libro.
Allen Ginsberg, poeta de la generación del beat, y Alan Greenspan nacieron en el mismo año, pero tomaron caminos opuestos.
En 1965, el poeta acuñó el término flower power, que daría identidad a toda una generación en contra de la guerra y el uso de la violencia. Para Alan Greenspan, este pensamiento que marcó la cultura de los años sesenta es "anti-intelectual".Así en 1968, mientras el flower power marcaba al movimiento hippie, Alan Greenspan dejó Townsend-Greenspan, su consultoría en asuntos económico-industriales basada en Nueva York, en manos de sus socios y se unió, como asesor económico, a la campaña del candidato republicano Richard Nixon.
Sin embargo, no fue en el gobierno de Richard Nixon, a pesar de que fue propuesto por éste, que Greenspan se integró a las altas esferas de la administración pública en Washington.La ratificación del Senado estadounidense como presidente del Consejo de Asesores Económicos (CEA) llegó el 8 de agosto de 1964, el mismo día en que Nixon presentó su renuncia debido al escándalo conocido como Watergate."No era antisemita; era antiitaliano, antigriego, antieslavo" dice Greenspan sobre Nixon, uno de los presidentes más controvertidos en la historia de Estados Unidos.
Tras la dimisión de Nixon, el ya entonces jefe del CEA sirvió a Gerald Ford, quien pasó de la vicepresidencia a ocupar la oficina oval de la Casa Blanca. Pero no fue hasta el gobierno de Ronald Reagan, en 1987, que Alan Greenspan fue propuesto ante el Senado para ocupar el cargo más importante de la economía estadounidense: presidente de la Reserva Federal, la famosa Fed.
Para entonces, Greenspan había tenido oportunidad de refrendar sus convicciones republicanas al lado de Gerald Ford, cuyo principal objetivo fue reducir la inflación a través de una estricta disciplina fiscal.
Tras permanecer inactivo en la política de Washington durante la Presidencia del demócrata Jimmy Carter (también Premio Nobel de Paz), Alan Greenspan regresó por la puerta grande con Ronald Reagan.
"Lo que me atrajo a Reagan fue la claridad de su conservadurismo", narra el ex maestro del universo.
"El tipo de conservadurismo de Reagan era decir que el amor duro es bueno para el individuo y bueno para la sociedad".
Así, Greenspan relata en sus memorias el camino andado desde la Fed junto a cuatro presidentes de Estados Unidos; de quienes, Bill Clinton, único demócrata, ejerció una fascinación especial, debido a su "inteligencia extraordinaria".
"Hay una extraña indisciplina en él. Es de donde vino la cosa con Monica Lewinsky. Existe algo acerca de Clinton que no entiendo. Pero, cuando tuve trato con él, y pude observarlo mucho, aprecié una inteligencia extraordinaria", dijo en entrevista para el diario británico The Guardian.
Sin futuro
"Cuando no estás más a la cabeza de la política monetaria, pierdes el 80 por ciento de tu relevancia para el mercado" dijo en julio pasado al Financial Times, David Ader, estratega de RBS Greenwich Capital.
Sin embargo, dos meses después Greenspan pareció recobrar su preeminencia, por lo menos mediática. En una misma semana formó parte del discurso de Fidel Castro y George W. Bush; tras la aparición de su libro, sus declaraciones sobre el futuro de la economía norteamericana no sólo dieron elementos a Castro para criticar a Bush, sino además, captaron los titulares de las principales publicaciones financieras.
Además, su condición de autor lo autorizó para criticar abiertamente al gobierno de George Bush, al que acompañó por tres años como jefe del Banco Central.
"Mi gran frustración sigue siendo que el Presidente no utilizara su poder de veto contra el descontrolado aumento del gasto", afirma en su biografía.
Además, el autor se disculpa a medias por haber apoyado el recorte de impuestos, pese a su autonomía desde la Fed. Dicho recorte y el "excesivo" gasto público son considerados la base de la falta de probidad fiscal de la presente administración.
"Corre la sospecha de que este hombre, de tal astucia política, trataba de congraciarse con la administración entrante, la cual premiaba la lealtad sobre virtudes más acéticas", menciona Allen Lane, uno de los editores del Financial Times.
Según el periódico español El País, al inicio de la administración Bush no existía déficit en las cuentas públicas, y tres años después, en 2004, éste superaba los 413 mil millones de dólares.
"Intentaron cambiar los principios del poder, y al final se quedaron con nada", afirma Greenspan, criticando a los republicanos que ocupan la Casa Blanca.
En respuesta a las críticas, el presidente de Estados Unidos declaró a la cadena Fox que el déficit como porcentaje del PIB es más bajo que el porcentaje de 30 años."El problema no es a corto plazo. Los números del Presidente son correctos. La preocupación es cuando los baby boomers se retiren después del 2010", dijo Greenspan en referencia a los servicios de la salud para las personas de la tercera edad y al sistema de seguridad social.
Sobre el excesivo gasto público de la actual administración, la periodista norteamericana Amy Goodman preguntó la opinión de Greenspan sobre los "trillones" de dólares invertidos en la Guerra de Iraq. "Aunque los gastos de la guerra no existieran, tendríamos estos problemas", contestó el economista en referencia a la "crisis" del sistema de salud y seguridad social.
A pesar de su carrera como republicano, Greenspan ha tenido desacuerdos básicos con la familia Bush. En sus memorias relata que Bush padre, quien lo refrendó como presidente de la Fed, "también tenía su talón de Aquiles en la economía".Por otra parte, la aparición de La era de las turbulencias no podría haber sido más oportuna al coincidir con la crisis del mercado hipotecario, subprime, en Estados Unidos. Esto permitió al autor defenderse ante aquellos que lo señalan como el responsable.
"La crisis del mercado era un accidente esperado", afirma Greenspan y evade su responsabilidad por mantener bajos los tipos de interés.
El ex presidente de la Fed estimuló el consumo a través de bajos intereses. Las instituciones bancarias comenzaron a "conceder créditos a todo aquel que supiera escribir su nombre", como afirmó Greenspan en conferencia en la London School of Economics, en Londres.
Justificó su política afirmando que miles de estadounidenses, que de otra forma no podrían haberlo hecho, adquirieron su vivienda. "Para el 2006, el 69 por ciento de los estadounidenses era propietario de su vivienda, lo que impactó más en la comunidad negra y latina".
"A través de los años, tuvo suerte o fue hábil, o ambas cosas, pues a la economía norteamericana le fue bien bajo su administración", dice la revista The Economist, no obstante que la publicación lo ha señalado reiteradamente por su tendencia "a crear burbujas en el mercado de valores y de la vivienda".
Así, La era de las turbulencias: aventuras en un mundo nuevo es un texto de legitimación del economista exitoso en el manejo de la política monetaria de los Estados Unidos de América. Es una apología a medias por los errores cometidos al lado de la administración Bush.
Es un lavatorio de manos en la crisis del mercado hipotecario. Pero sobre todo, es un marcado intento por seguir siendo una de las fuerzas detrás de la mano invisible del mercado.
En el último capítulo Greenspan hace sus predicciones para la economía mundial hasta el año 2030.
En esas páginas, retoma y proyecta el futuro de las economías emergentes y desarrolladas que analiza en la segunda mitad del libro.
Sin embargo, México está ausente de los pronósticos, quedando enmarcado en el apartado dedicado al populismo y al capitalismo de cuates. Conózcalo Título original: The Age of Turbulence, Adventures in a New World.Autor: Alan Greenspan.Publicado por: The Penguin Press HC.Fecha: 17 de septiembre del 2007.Idioma: inglés.Páginas: 544.
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http://www.reforma.com/libre/online07/edicionimpresa/default.shtm?seccion=enfoque
Fecha de publicación: 21 octubre 2007
Como es domingo, le dejaré la lista incompleta de los premios Bobel:
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
Muchos nos cuestionamos ¿cómo se permitió que la venta avanzara, cuando de los grupos postores, se tenían dudas, y en algunos, los datos duros que mostraban ser parte de los beneficiados del Fobaproa?. Por supuesto sabíamos, que desde el gobierno, no se haría nada para frenarla, y la duda es, ¿por qué las fuerzas políticas, que son oposición, no reaccionaron a tiempo para evitarla?; me dejan la sensación, que en éste, como en otros temas de relevancia, "algo pasa", como nos lo recuerdan, la impresentable Ley Televisa, los votos para reformar la Ley del Issste y el Frankenstein de la mal llamada reforma fiscal, así como los incrementos autorizados para combustibles, incremento huérfano políticamente, del que ahora nadie se hace responsable, pero finalmente, el daño está hecho, y afecará desde productores del campo, hasta al más humilde de los hogares. Al paso que vamos, tendremos que colocar un "Muro Mexicano de Lamentaciones", que pueda albergar "todas las buenas conciencias", por aquello de que pudo haber sido, y sencillamente no fue...
Por lo pronto, dejaré un artículo que se publica en la revista Enfoque, del diario Reforma, ya que mediante el mismo, se dice, UNA VEZ MÁS, que en México el problema se encierra en capitalismo de cuates, y en la podredumbre corrupta que ha permitido, tanto Monopolios y privilegios para algunos.
No deja de llamar la atención, la visión del autor y el recuento de su trayectoria: que la culpa, siempre será de otros y que el déficit económico, no es por el dispendio en gasto corriente de los gobiernos, sino esa suma de obligaciones, que a manera de limosna, se le otorga al pueblo, después de una larga vida productiva.
La constante parece ser, que después de un encargo político, ellos salen millonarios, y el pueblo a ver cómo le hace...
A ver qué le parece el artículo:
México: capitalismo de cuates
Por Mara Muñoz
Perfil Alan Greenspan. Jefe de la Reserva Federal de Estados Unidos durante 18 años, Alan Greenspan recobró su preeminencia. Con su nuevo libro movió conciencias y puso nervioso a más de un mandatario
(21 octubre 2007).-
LONDRES, INGLATERRA.- Propensión al populismo económico en un sistema capitalista de cuates son los términos que distinguen a México en las memorias de Alan Greenspan, ex jefe del Banco Central de Estados Unidos."En las pasadas dos décadas, a pesar de repetidas fallas en la política macroeconómica, o quizá, debido a ellas, los principales países en la región han cultivado un círculo de técnicos económicos, quienes, ciertamente, tienen las credenciales para dirigir América Latina en una nueva dirección", dice Greenspan en su libro publicado en septiembre, The Age of Turbulence: Adventures in a New World (La era de las turbulencias: aventuras en un mundo nuevo).
El economista, quien dirigió por 18 años la Reserva Federal estadounidense, cita a Ernesto Zedillo, Pedro Aspe, Guillermo Ortiz, José Ángel Gurría y Francisco Gil Díaz, como los técnicos económicos más capaces en México.Sin embargo, el "maestro del universo", como lo llamaban los operadores financieros, cuando era considerado el hacedor de política económica más influyente, también puntualiza que el régimen del Partido Revolucionario Institucional, al que sirvieron estos técnicos, fue el artífice del "capitalismo de cuates" en México.
"Los líderes del gobierno buscan rutinariamente al sector privado para solicitar apoyo político proporcionando favores a cambio", dice Greenspan. Así, los favores van desde el control monopólico de ciertos mercados o la preferencia en la venta de bienes gubernamentales hasta el acceso privilegiado a las altas esferas del gobierno.
En sus 18 años como jefe de la Reserva Federal de Estados Unidos, Greenspan fue testigo de los efectos de las crisis económicas de 1982 y 1994.
En el México de la posguerra, el Producto Interno Bruto (PIB) cayó de un tercio a un cuarto de la economía estadounidense. La causa: decisiones de corto plazo o "populismo económico".
Pero a los ojos de este defensor a ultranza del libre mercado, en el 2006 la sociedad mexicana se impuso a su tendencia populista, encallada en la cultura, al no elegir como Presidente a Andrés Manuel López Obrador, a quien llama "agitador populista".
Según el autor, el populismo económico, contrario al marxismo o al capitalismo, no ofrece propuestas articuladas para generar riqueza y mejorar la calidad de vida de la población. "Está lejos de ser cerebral. Es más un grito de dolor".
Para Naomi Klein, autora de varios libros de periodismo de investigación como No Logo, el fracaso de las políticas de ajuste económico en Latinoamérica, conocidas como neoliberales, es responsable del surgimiento de lo que Greenspan llama "liderazgos populistas".
En entrevista para la cadena Democracy Now, la periodista cuestionó al economista sobre la incapacidad de las políticas económicas "neo-liberales" para sacar a la población de la pobreza."¿Qué sistema económico funciona mejor, hacia qué sistema económico se haría el cambio?", contestó Greenspan.
Así, uno de los argumentos centrales en las memorias del autonombrado "republicano libertario" es dejar en claro qué sistema triunfó en la disyuntiva económica, capitalismo vs. comunismo, que marcó al mundo de la posguerra.
Durante toda la obra y, en especial, en el capítulo dedicado a la caída del Muro de Berlín, el autor se dedica a explicar los costes de la utopía sobre la razón económica.
En sus memorias, Alan Greenspan establece la nueva dicotomía para sobrevivir en un mundo globalizado; adaptarse a las reglas del libre mercado o abrazar el "nativismo, tribalismo, populismo y todos los ismos en los que las comunidades se resguardan cuando sus identidades son afectadas".
La mano invisible
"El aura de invisibilidad es muy mala para la democracia. Marx decía que no era Marxista; Greenspan nunca fue adorador de Greenspan", declaró el congresista Barney Frank, presidente del Comité de Servicios Financieros de la Casa de Representantes de Estados Unidos, al periódico inglés Financial Times.
A Greenspan le ha sentado bien en sus cuentas bancarias la salida de la Reserva. Por sus memorias, publicadas por Penguin, recibió 8 millones de dólares en adelanto, y por cada una de sus conferencias cobra 150 mil. Como jefe del Banco Central su sueldo anual era de 180 mil dólares.
Se aproxima un carro Mercedes Benz a la puerta trasera del teatro Peacock, situado en la calle Kingsway en el centro de Londres. Al momento, los tres guardias que acompañan la espera de Howard Davis, director de la London School of Economics (LSE), comienzan a hablar a través de sus radios. En el asiento trasero se aprecian las figuras de un hombre y una mujer, cuya prolongada presencia en la vida pública da familiaridad a sus rostros: Alan Greenspan y Andrea Mitchell, su esposa y periodista de la cadena NBC.
Una mujer de Penguin se acerca y abre la puerta para que Greenspan abandone el asiento de piel y salga del automóvil con muestras de dificultad. El pasajero y conferencista es aguardado por una audiencia de mil personas.
En su octava década de vida, vistiendo un traje gris oscuro con corbata azul y sonriendo, la apariencia de Greenspan denota un esfuerzo por dejar atrás el look apagado que en sus veintes, según relata en sus memorias, le ganó el sobrenombre de undertaker -trabajador de funeraria- por parte de la filósofa norteamericana de origen ruso, Ayn Rand.
Actitud relajada y paso lento con anteojos conservan el mismo estilo que lo ha caracterizado durante décadas, aunque es difícil pensar que el aumento de las micas sea el mismo. Sin embargo, Gordon Brown, primer ministro del Reino Unido, ha sabido apreciar la seguridad de los pasos lentos de Greenspan al nombrarlo su asesor honorario.
"No sé qué signifique exactamente ser asesor honorario, sólo sé que no me pagan por serlo", dice durante su conferencia en la LSE.
La influencia de Greenspan en el mundo financiero no cesa y este hombre, nacido en 1926, parece disfrutarla de la misma manera que ha disfrutado del mundo de las celebridades.
Entre las curiosidades que relata en sus memorias, cuenta que en 1976 reunió para su cumpleaños 50, a personajes como Estée Lauder, Brooke Astor, Oscar de la Renta y Henry Kissinger.En esos momentos Greenspan sostenía una relación sentimental con Barbara Walters que, como su mujer actual, trabajaba para la televisión estadounidense.
Probablemente esa empatía con el mundo de los reflectores sea secuela de sus años como saxofonista en la década de 1940, época de las grandes bandas. Greenspan estudió música en el prestigioso conservatorio Juilliard.Después de terminar el bachillerato, viajó durante 16 meses como músico profesional alrededor de Estados Unidos. Sin embargo, el contacto con el músico Stan Getz, su contemporáneo reconocido como uno de los mejores saxofonistas de jazz, lo llevó a darse cuenta de que carecía del talento necesario para destacar.Dejó el camino de la música y siguió el de su afición por lo números, la cual le había dado notoriedad desde pequeño a pesar de su timidez. Así, ingresó a la Universidad de Nueva York para estudiar economía, obteniendo más tarde el grado de maestro y doctor.
Desde los 9 años de edad, la racionalidad de los números sedujo a este judío crecido en el barrio de Washington Heights, en Nueva York. A los 9 años, su afición de niño nerd y el deseo de escapar de un destino ordinario lo llevaron a memorizar los horarios y rutas de todos los trenes en la Unión Americana.
Después, como músico, mientras el resto de la banda aprovechaba los recesos para fumar marihuana, Greenspan leía libros sobre la Bolsa de Valores. Entre los títulos que leyó entonces estuvo Reminiscences of an Speculator (Reminiscencias de un especulador), un texto sobre la vida del famoso Jesse Livermore, quien hizo una fortuna gracias al arte de la especulación durante la depresión económica de 1929.
Alan Greenspan define como místico, por definitorio para su interés por la economía, el momento en que su padre Hebert, corredor de Bolsa en Wall Street, le obsequió un ejemplar de su único libro, Recovery Ahead (Recuperación adelante).
"En tu madurez puedes mirar atrás y esforzarte por interpretar el razonamiento detrás de este pronóstico lógico, para comenzar un trabajo similar", decía la dedicatoria manuscrita en el texto.
El joven Greenspan comenzó en el camino de la racionalidad numérica como un ferviente adepto al positivismo lógico. En aquel momento, consideraba que los valores absolutos son inexistentes y que la moral, la ética y las costumbres varían de una manera tan arbitraria que "están fuera del pensamiento serio".Sin embargo, dice Greenpsan, su vida cambió a los 26 años, cuando conoció a la filósofa y escritora, Ayn Rand, creadora del sistema de pensamiento filosófico conocido como objetivismo.
"Era intelectualmente limitado hasta que la conocí a ella", menciona el economista de 81 años.
Rand definió el objetivismo como "la filosofía para vivir en la tierra". Este sistema de pensamiento se basa en el individualismo, egoísmo racional y capitalismo de libre mercado.
Así, Greenspan complementó los números con conceptos ideológicos, que definirían su desempeño como responsable de la política económica de los Estados Unidos de América, defensor del laissez faire capitalista, y una de las fuerzas detrás de la mano invisible de su más grande influencia ideológica, Adam Smith.
Afición por buscar dinero
"Cuando niño, caminaba por la playa mirando al suelo. La costumbre de mirar hacia abajo quedó en mí, y si me preguntan qué hago, respondo que estoy buscando dinero", cuenta en su libro.
Allen Ginsberg, poeta de la generación del beat, y Alan Greenspan nacieron en el mismo año, pero tomaron caminos opuestos.
En 1965, el poeta acuñó el término flower power, que daría identidad a toda una generación en contra de la guerra y el uso de la violencia. Para Alan Greenspan, este pensamiento que marcó la cultura de los años sesenta es "anti-intelectual".Así en 1968, mientras el flower power marcaba al movimiento hippie, Alan Greenspan dejó Townsend-Greenspan, su consultoría en asuntos económico-industriales basada en Nueva York, en manos de sus socios y se unió, como asesor económico, a la campaña del candidato republicano Richard Nixon.
Sin embargo, no fue en el gobierno de Richard Nixon, a pesar de que fue propuesto por éste, que Greenspan se integró a las altas esferas de la administración pública en Washington.La ratificación del Senado estadounidense como presidente del Consejo de Asesores Económicos (CEA) llegó el 8 de agosto de 1964, el mismo día en que Nixon presentó su renuncia debido al escándalo conocido como Watergate."No era antisemita; era antiitaliano, antigriego, antieslavo" dice Greenspan sobre Nixon, uno de los presidentes más controvertidos en la historia de Estados Unidos.
Tras la dimisión de Nixon, el ya entonces jefe del CEA sirvió a Gerald Ford, quien pasó de la vicepresidencia a ocupar la oficina oval de la Casa Blanca. Pero no fue hasta el gobierno de Ronald Reagan, en 1987, que Alan Greenspan fue propuesto ante el Senado para ocupar el cargo más importante de la economía estadounidense: presidente de la Reserva Federal, la famosa Fed.
Para entonces, Greenspan había tenido oportunidad de refrendar sus convicciones republicanas al lado de Gerald Ford, cuyo principal objetivo fue reducir la inflación a través de una estricta disciplina fiscal.
Tras permanecer inactivo en la política de Washington durante la Presidencia del demócrata Jimmy Carter (también Premio Nobel de Paz), Alan Greenspan regresó por la puerta grande con Ronald Reagan.
"Lo que me atrajo a Reagan fue la claridad de su conservadurismo", narra el ex maestro del universo.
"El tipo de conservadurismo de Reagan era decir que el amor duro es bueno para el individuo y bueno para la sociedad".
Así, Greenspan relata en sus memorias el camino andado desde la Fed junto a cuatro presidentes de Estados Unidos; de quienes, Bill Clinton, único demócrata, ejerció una fascinación especial, debido a su "inteligencia extraordinaria".
"Hay una extraña indisciplina en él. Es de donde vino la cosa con Monica Lewinsky. Existe algo acerca de Clinton que no entiendo. Pero, cuando tuve trato con él, y pude observarlo mucho, aprecié una inteligencia extraordinaria", dijo en entrevista para el diario británico The Guardian.
Sin futuro
"Cuando no estás más a la cabeza de la política monetaria, pierdes el 80 por ciento de tu relevancia para el mercado" dijo en julio pasado al Financial Times, David Ader, estratega de RBS Greenwich Capital.
Sin embargo, dos meses después Greenspan pareció recobrar su preeminencia, por lo menos mediática. En una misma semana formó parte del discurso de Fidel Castro y George W. Bush; tras la aparición de su libro, sus declaraciones sobre el futuro de la economía norteamericana no sólo dieron elementos a Castro para criticar a Bush, sino además, captaron los titulares de las principales publicaciones financieras.
Además, su condición de autor lo autorizó para criticar abiertamente al gobierno de George Bush, al que acompañó por tres años como jefe del Banco Central.
"Mi gran frustración sigue siendo que el Presidente no utilizara su poder de veto contra el descontrolado aumento del gasto", afirma en su biografía.
Además, el autor se disculpa a medias por haber apoyado el recorte de impuestos, pese a su autonomía desde la Fed. Dicho recorte y el "excesivo" gasto público son considerados la base de la falta de probidad fiscal de la presente administración.
"Corre la sospecha de que este hombre, de tal astucia política, trataba de congraciarse con la administración entrante, la cual premiaba la lealtad sobre virtudes más acéticas", menciona Allen Lane, uno de los editores del Financial Times.
Según el periódico español El País, al inicio de la administración Bush no existía déficit en las cuentas públicas, y tres años después, en 2004, éste superaba los 413 mil millones de dólares.
"Intentaron cambiar los principios del poder, y al final se quedaron con nada", afirma Greenspan, criticando a los republicanos que ocupan la Casa Blanca.
En respuesta a las críticas, el presidente de Estados Unidos declaró a la cadena Fox que el déficit como porcentaje del PIB es más bajo que el porcentaje de 30 años."El problema no es a corto plazo. Los números del Presidente son correctos. La preocupación es cuando los baby boomers se retiren después del 2010", dijo Greenspan en referencia a los servicios de la salud para las personas de la tercera edad y al sistema de seguridad social.
Sobre el excesivo gasto público de la actual administración, la periodista norteamericana Amy Goodman preguntó la opinión de Greenspan sobre los "trillones" de dólares invertidos en la Guerra de Iraq. "Aunque los gastos de la guerra no existieran, tendríamos estos problemas", contestó el economista en referencia a la "crisis" del sistema de salud y seguridad social.
A pesar de su carrera como republicano, Greenspan ha tenido desacuerdos básicos con la familia Bush. En sus memorias relata que Bush padre, quien lo refrendó como presidente de la Fed, "también tenía su talón de Aquiles en la economía".Por otra parte, la aparición de La era de las turbulencias no podría haber sido más oportuna al coincidir con la crisis del mercado hipotecario, subprime, en Estados Unidos. Esto permitió al autor defenderse ante aquellos que lo señalan como el responsable.
"La crisis del mercado era un accidente esperado", afirma Greenspan y evade su responsabilidad por mantener bajos los tipos de interés.
El ex presidente de la Fed estimuló el consumo a través de bajos intereses. Las instituciones bancarias comenzaron a "conceder créditos a todo aquel que supiera escribir su nombre", como afirmó Greenspan en conferencia en la London School of Economics, en Londres.
Justificó su política afirmando que miles de estadounidenses, que de otra forma no podrían haberlo hecho, adquirieron su vivienda. "Para el 2006, el 69 por ciento de los estadounidenses era propietario de su vivienda, lo que impactó más en la comunidad negra y latina".
"A través de los años, tuvo suerte o fue hábil, o ambas cosas, pues a la economía norteamericana le fue bien bajo su administración", dice la revista The Economist, no obstante que la publicación lo ha señalado reiteradamente por su tendencia "a crear burbujas en el mercado de valores y de la vivienda".
Así, La era de las turbulencias: aventuras en un mundo nuevo es un texto de legitimación del economista exitoso en el manejo de la política monetaria de los Estados Unidos de América. Es una apología a medias por los errores cometidos al lado de la administración Bush.
Es un lavatorio de manos en la crisis del mercado hipotecario. Pero sobre todo, es un marcado intento por seguir siendo una de las fuerzas detrás de la mano invisible del mercado.
En el último capítulo Greenspan hace sus predicciones para la economía mundial hasta el año 2030.
En esas páginas, retoma y proyecta el futuro de las economías emergentes y desarrolladas que analiza en la segunda mitad del libro.
Sin embargo, México está ausente de los pronósticos, quedando enmarcado en el apartado dedicado al populismo y al capitalismo de cuates. Conózcalo Título original: The Age of Turbulence, Adventures in a New World.Autor: Alan Greenspan.Publicado por: The Penguin Press HC.Fecha: 17 de septiembre del 2007.Idioma: inglés.Páginas: 544.
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ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/libre/online07/edicionimpresa/default.shtm?seccion=enfoque
Fecha de publicación: 21 octubre 2007
Como es domingo, le dejaré la lista incompleta de los premios Bobel:
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
jueves, octubre 18, 2007
Un gobierno honesto...
ESO, es lo que nos está haciendo falta.
Parece increíble, la forma en cómo nos vamos enterado de la suma de actos simulados, que sin duda opacan y mucho, esa Transparencia, de la que tanto se habla, pero que es en ocasiones imposible concretarla. Siempre existe la excusa, para no entregar los datos, o documentos, mediante los cuales, pretendemos confirmar, si es que existe honestidad en cada acto de gobierno, y por supuesto, de varios funcionarios.
Hemos pasado un sexenio, en el cual se montó un eslogan, de "Honestidad y Transparencia". Hoy sabemos, que nada más alejado de la realidad, son los hechos, que poco a poco vamos conociendo, no como un compromiso, sino como consecuencia, del que por boca propia, ahora muere. El que ofrecía pescar, terminó siendo pescado y colocando, ante la indignación que sentimos varios, otra forma de recibir beneficios, disfrazados de "comodato", palabra que , efectivamente al separarla, dejará para la negra historia de transición como - dato, otra forma de burlarnos.
Resulta que el asunto de "comodato", no es únicamente para 2 vehículos, sino la cantidad de 138. Por si eso fuera poco, hoy amanecemos con otro dato: Aviones al servicio de Presidencia, también en "comodato", así lo publica hoy Milenio, en su primera plana:
El IFAI pide detalles sobre las naves TP-105 y TP-216, y la transferencia de la TP-104
En comodato, dos aviones de la Presidencia
http://www.milenio.com/mexico/milenio/nota.asp?id=559278
Templo Mayor
Grupo Reforma
18 de octubre del 2007
MUCHOS se preguntan por qué la empresa General Motors se vio tan generosa con el gobierno de Vicente Fox prestándole 138 vehículos en cómodo comodato, incluida la famosa Hummer.QUIZÁ la explicación esté en que el ex director de Relaciones Públicas y -surprise!- Gubernamentales de General Motors era un tal Carlos Gelista, padre del otro Carlos Gelista que fue presidente del PAN en el DF.CUENTAN que el ejecutivo de la automotriz hizo tan bien su chamba que tenía una amplia red de contactos dentro del gobierno federal.TAN BUENAS eran esas relaciones que poco antes de que le prestaran la Hummer, el entonces Presidente ofreció en su rancho una comida para los más altos directivos de la empresa.A SU VEZ, Fox acudió tiempo después a colocar la primera piedra de la planta armadora que se construyó en San Luis Potosí.ÉSA PUEDE SER la explicación del préstamo de los vehículos, ahora lo interesante será saber si en Detroit están al tanto -y de acuerdo- de las curiosas relaciones de sus directivos mexicanos
http://www.reforma.com/editoriales/nacional/410/819348/
Solamente nos falta conocer, si con cargo al erario y mediante presupuesto, pagamos, todo lo que ha sido empleado, bajo el engañoso argumento, de "comodato" o en préstamo. De oficio debería proceder el encargado de la SFP, pero ya ve, seguramente estará esperando, a la denuncia.
Nos hemos preguntado en muchas ocasiones ¿por qué las grandes empresas, no cargan con todas las obligaciones, y algunas, atropellan la ley?
Bien, pues evidentemente, en el toma y daca que han convertido la presidencia de nuestro país, los estados de privilegio y excepción, las reiteradas muestras de corrupción e impunidad han encontrado varios caminos, para llegar.
Seguimos siendo el país de los absurdos, seguimos tratando de asimilar, cómo se malbarata todo aquello, que con base en el sudor de todo un pueblo, sencillamente se rescata. ¿Vida e Institucionalidad democrática?, ¿Cambio?, ¿México ganador?, con pena, al menos hasta hoy, sencillamente no lo veo, y menos cuando existen varias formas de seguir viviendo al cobijo perverso "Del que no TRANZA no avanza".
Recuerdo perfectamente, que al inicio del sexenio de los mayores engaños, Vicente Fox salía a comunicarle al pueblo, que vendería todos los elementos que mostraban el abuso, mediante el cual, los pasados gobernantes se daban vida de reyes, a costa de la pobreza y progreso de un pueblo. La lista era larga: Yates, Casas, Autos y un larga etcétera. Con el tiempo, fuimos conociendo que nada de eso se había hecho, todo seguía igual.
Hace algunos días, el ex vocero presidencial, confesaba que cada acto estaba planeado, para ganar popularidad. Sin duda, la confesión nos demuestra hoy, el poco respeto para un pueblo que le entregó toda la confianza, pero deja también ver algo más podrido: El Cinismo, la prostitución de todo lo que son valores, y usar al pueblo nuevamente, para lograr un futuro, personal, que muchos mexicanos, sencillamente no tendremos.
Otro engaño, sin duda, es esa "libertad de prensa", que a varios la vida les ha costado, y otros, el puesto laboral en los medios que han trabajado. Por ello, los poderes de facto, han ampliado su espacio para que algunas plumas nos digan, lo que ellos desean, y les conviene asentar, dentro de la percepción cotidiana. Así nacen muchas de nuestras desgracias, las cuales crecen, gracias a la ignorancia, que hasta los apuntala...
Algunos prefieren vivir en estado de negación, antes de ejercer la reflexión, antes de luchar decididamente. Confiamos, como acto de fe, y tememos cuestionar. Es más fácil creer, que lograr despertar a esa realidad, que ahí está, que ahí seguirá, mientras no logremos asimilar, que lo que hoy afecta a otros, sin duda, ese algo, tarde o temprano también nos afectará a los demás.
La conguencia, hoy tan escasa, nos coloca ejemplos claros para analizar. Por ejemplo, algunos habitantes desempleados del d.f., están muy esperanzados de poder calificar, para un seguro que han llamado "seguro del desempleo". Si como sociedad nos cuestionáramos un poquito más, sin duda centraríamos algunos conceptos, de la ayuda que hoy se dice se dará, y trataríamos de analizar, qué tanto va con ese otro compromiso para erradicar otro latente enemigo que padecemos en la sociedad, y que sin duda alguna, se llama DISCRIMINACIÓN. Resulta que hoy se nos presenta una "ayuda", revestida de auxilio, para las miles de familias atrapadas en un desempleo, pero esa ayuda está discriminando el derecho, ya que para obtenerlo, se deberá ser desempleado, pero, desde el pasado mes de diciembre. ¿Por qué únicamente los desempleados, desde el pasado diciembre?, y sencillamente no me hace lógica, porque el partido que ha gobernado el d.f., es el mismo.
Otro tema preponderado, es el asunto, de que el comercio ambulante, ya no contará con espacio en las calles. Indiscutiblemente, varios sabemos, que una cantidad importante de mercancía ilegal, era ofrecida en las calles; y también sabemos, que la gente que estaba por necesidad vendiendo en las calles, pagaba una cuota, que no llegaba a las arcas de la tesorería del gobierno. ¿Cuántos podrán recordar, que el extinto partido creado por Camacho, y en cual militaba también Ebrad, estaba relacionado, precisamente con el comercio ambulante?
¿Por qué antes si, y por qué ahora, que ya no es necesario el apoyo, se actúa, como se debía de actuar, desde hace años por el bien de la ciudad?
En concreto día a día vamos teniendo, una necesidad por demás imperante: Gobiernos Honestos, que de manera congruente, caminen, y labren camino, para un mañana verdaderamente equitativo, alejado de asentar simulaciones.
En cada elección nos hemos cuestionado ¿por qué sigue la gente votando por el Pri?, y no encuentro otra respuesta, más la que me deja percibir, que al no encontrar la honestidad y la capacidad, la gente sencillamente se derrota, y coloca al que ya le conoce las mañas, finalmente, cuando ha colocado al partido como tercera fuerza política, la incapacidad de los mismos políticos, les han regresado el pandero, para que lo toquen. También hemos presenciado, que en perversas alianzas electorales, en las cuales, sólo interesa conservar el poder, todos se forman para obtener las migajas, que a cambio de ideologías y proyectos, se aceptan, para no desaparecer. La miseria política de algunos, es también el desaliento y motor, para que en, varios se refrende el "Más vale malo por conocido, que bueno por conocer", finalmente, los hechos por hoy nos siguen demostrando, que la única diferencia entre los malos de siempre, y los malos ineptos y cínicos, son los colores.
Nuestros problemas y retos, ahí siguen, y es larga la lista: El campo y el verdadero apoyo que merece tener, la educación de calidad para todos, los servicios de salud con calidad para todos, los empleos, la seguridad, etc.,etc
Nuestras miserias, siguen ahí:
Decomisos que después no son en las cantidades, que inicialmente se dicen, inculpados de narco, sin mostrarnos cómo lograron demostrar su culpabilidad y sobre todo, la suma de cómplices, que desde aparatos del gobierno han tenido, opacidad, mentiras, engaños, y actos que son más simulaciones que actos enfocados a erradicar, tanta podredumbre, tanta corrupción e impunidad.
El morral, cada día se carga más, y la pregunta sin duda será ¿en qué momento, el pueblo se cansará, de sostener a miles que viven a costa del erario, sin que a la fecha, nos puedan rendir los mínimos resultados?
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
Parece increíble, la forma en cómo nos vamos enterado de la suma de actos simulados, que sin duda opacan y mucho, esa Transparencia, de la que tanto se habla, pero que es en ocasiones imposible concretarla. Siempre existe la excusa, para no entregar los datos, o documentos, mediante los cuales, pretendemos confirmar, si es que existe honestidad en cada acto de gobierno, y por supuesto, de varios funcionarios.
Hemos pasado un sexenio, en el cual se montó un eslogan, de "Honestidad y Transparencia". Hoy sabemos, que nada más alejado de la realidad, son los hechos, que poco a poco vamos conociendo, no como un compromiso, sino como consecuencia, del que por boca propia, ahora muere. El que ofrecía pescar, terminó siendo pescado y colocando, ante la indignación que sentimos varios, otra forma de recibir beneficios, disfrazados de "comodato", palabra que , efectivamente al separarla, dejará para la negra historia de transición como - dato, otra forma de burlarnos.
Resulta que el asunto de "comodato", no es únicamente para 2 vehículos, sino la cantidad de 138. Por si eso fuera poco, hoy amanecemos con otro dato: Aviones al servicio de Presidencia, también en "comodato", así lo publica hoy Milenio, en su primera plana:
El IFAI pide detalles sobre las naves TP-105 y TP-216, y la transferencia de la TP-104
En comodato, dos aviones de la Presidencia
http://www.milenio.com/mexico/milenio/nota.asp?id=559278
Templo Mayor
Grupo Reforma
18 de octubre del 2007
MUCHOS se preguntan por qué la empresa General Motors se vio tan generosa con el gobierno de Vicente Fox prestándole 138 vehículos en cómodo comodato, incluida la famosa Hummer.QUIZÁ la explicación esté en que el ex director de Relaciones Públicas y -surprise!- Gubernamentales de General Motors era un tal Carlos Gelista, padre del otro Carlos Gelista que fue presidente del PAN en el DF.CUENTAN que el ejecutivo de la automotriz hizo tan bien su chamba que tenía una amplia red de contactos dentro del gobierno federal.TAN BUENAS eran esas relaciones que poco antes de que le prestaran la Hummer, el entonces Presidente ofreció en su rancho una comida para los más altos directivos de la empresa.A SU VEZ, Fox acudió tiempo después a colocar la primera piedra de la planta armadora que se construyó en San Luis Potosí.ÉSA PUEDE SER la explicación del préstamo de los vehículos, ahora lo interesante será saber si en Detroit están al tanto -y de acuerdo- de las curiosas relaciones de sus directivos mexicanos
http://www.reforma.com/editoriales/nacional/410/819348/
Solamente nos falta conocer, si con cargo al erario y mediante presupuesto, pagamos, todo lo que ha sido empleado, bajo el engañoso argumento, de "comodato" o en préstamo. De oficio debería proceder el encargado de la SFP, pero ya ve, seguramente estará esperando, a la denuncia.
Nos hemos preguntado en muchas ocasiones ¿por qué las grandes empresas, no cargan con todas las obligaciones, y algunas, atropellan la ley?
Bien, pues evidentemente, en el toma y daca que han convertido la presidencia de nuestro país, los estados de privilegio y excepción, las reiteradas muestras de corrupción e impunidad han encontrado varios caminos, para llegar.
Seguimos siendo el país de los absurdos, seguimos tratando de asimilar, cómo se malbarata todo aquello, que con base en el sudor de todo un pueblo, sencillamente se rescata. ¿Vida e Institucionalidad democrática?, ¿Cambio?, ¿México ganador?, con pena, al menos hasta hoy, sencillamente no lo veo, y menos cuando existen varias formas de seguir viviendo al cobijo perverso "Del que no TRANZA no avanza".
Recuerdo perfectamente, que al inicio del sexenio de los mayores engaños, Vicente Fox salía a comunicarle al pueblo, que vendería todos los elementos que mostraban el abuso, mediante el cual, los pasados gobernantes se daban vida de reyes, a costa de la pobreza y progreso de un pueblo. La lista era larga: Yates, Casas, Autos y un larga etcétera. Con el tiempo, fuimos conociendo que nada de eso se había hecho, todo seguía igual.
Hace algunos días, el ex vocero presidencial, confesaba que cada acto estaba planeado, para ganar popularidad. Sin duda, la confesión nos demuestra hoy, el poco respeto para un pueblo que le entregó toda la confianza, pero deja también ver algo más podrido: El Cinismo, la prostitución de todo lo que son valores, y usar al pueblo nuevamente, para lograr un futuro, personal, que muchos mexicanos, sencillamente no tendremos.
Otro engaño, sin duda, es esa "libertad de prensa", que a varios la vida les ha costado, y otros, el puesto laboral en los medios que han trabajado. Por ello, los poderes de facto, han ampliado su espacio para que algunas plumas nos digan, lo que ellos desean, y les conviene asentar, dentro de la percepción cotidiana. Así nacen muchas de nuestras desgracias, las cuales crecen, gracias a la ignorancia, que hasta los apuntala...
Algunos prefieren vivir en estado de negación, antes de ejercer la reflexión, antes de luchar decididamente. Confiamos, como acto de fe, y tememos cuestionar. Es más fácil creer, que lograr despertar a esa realidad, que ahí está, que ahí seguirá, mientras no logremos asimilar, que lo que hoy afecta a otros, sin duda, ese algo, tarde o temprano también nos afectará a los demás.
La conguencia, hoy tan escasa, nos coloca ejemplos claros para analizar. Por ejemplo, algunos habitantes desempleados del d.f., están muy esperanzados de poder calificar, para un seguro que han llamado "seguro del desempleo". Si como sociedad nos cuestionáramos un poquito más, sin duda centraríamos algunos conceptos, de la ayuda que hoy se dice se dará, y trataríamos de analizar, qué tanto va con ese otro compromiso para erradicar otro latente enemigo que padecemos en la sociedad, y que sin duda alguna, se llama DISCRIMINACIÓN. Resulta que hoy se nos presenta una "ayuda", revestida de auxilio, para las miles de familias atrapadas en un desempleo, pero esa ayuda está discriminando el derecho, ya que para obtenerlo, se deberá ser desempleado, pero, desde el pasado mes de diciembre. ¿Por qué únicamente los desempleados, desde el pasado diciembre?, y sencillamente no me hace lógica, porque el partido que ha gobernado el d.f., es el mismo.
Otro tema preponderado, es el asunto, de que el comercio ambulante, ya no contará con espacio en las calles. Indiscutiblemente, varios sabemos, que una cantidad importante de mercancía ilegal, era ofrecida en las calles; y también sabemos, que la gente que estaba por necesidad vendiendo en las calles, pagaba una cuota, que no llegaba a las arcas de la tesorería del gobierno. ¿Cuántos podrán recordar, que el extinto partido creado por Camacho, y en cual militaba también Ebrad, estaba relacionado, precisamente con el comercio ambulante?
¿Por qué antes si, y por qué ahora, que ya no es necesario el apoyo, se actúa, como se debía de actuar, desde hace años por el bien de la ciudad?
En concreto día a día vamos teniendo, una necesidad por demás imperante: Gobiernos Honestos, que de manera congruente, caminen, y labren camino, para un mañana verdaderamente equitativo, alejado de asentar simulaciones.
En cada elección nos hemos cuestionado ¿por qué sigue la gente votando por el Pri?, y no encuentro otra respuesta, más la que me deja percibir, que al no encontrar la honestidad y la capacidad, la gente sencillamente se derrota, y coloca al que ya le conoce las mañas, finalmente, cuando ha colocado al partido como tercera fuerza política, la incapacidad de los mismos políticos, les han regresado el pandero, para que lo toquen. También hemos presenciado, que en perversas alianzas electorales, en las cuales, sólo interesa conservar el poder, todos se forman para obtener las migajas, que a cambio de ideologías y proyectos, se aceptan, para no desaparecer. La miseria política de algunos, es también el desaliento y motor, para que en, varios se refrende el "Más vale malo por conocido, que bueno por conocer", finalmente, los hechos por hoy nos siguen demostrando, que la única diferencia entre los malos de siempre, y los malos ineptos y cínicos, son los colores.
Nuestros problemas y retos, ahí siguen, y es larga la lista: El campo y el verdadero apoyo que merece tener, la educación de calidad para todos, los servicios de salud con calidad para todos, los empleos, la seguridad, etc.,etc
Nuestras miserias, siguen ahí:
Decomisos que después no son en las cantidades, que inicialmente se dicen, inculpados de narco, sin mostrarnos cómo lograron demostrar su culpabilidad y sobre todo, la suma de cómplices, que desde aparatos del gobierno han tenido, opacidad, mentiras, engaños, y actos que son más simulaciones que actos enfocados a erradicar, tanta podredumbre, tanta corrupción e impunidad.
El morral, cada día se carga más, y la pregunta sin duda será ¿en qué momento, el pueblo se cansará, de sostener a miles que viven a costa del erario, sin que a la fecha, nos puedan rendir los mínimos resultados?
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
miércoles, octubre 17, 2007
Ordenan transparentar venta de Mexicana
Anote una más:
El IFAI revocó una respuesta de Hacienda, en la que la dependencia se había declarado incompetente para atender la solicitud de información
Por Abel Barajas
Ciudad de México (17 octubre 2007).- El Instituto Federal de Acceso a la Información (IFAI) ordenó a la Secretaría de Hacienda hacer públicos los documentos sobre la autorización del proceso de venta de Mexicana de Aviación a Grupo Posadas, en noviembre de 2005, que ascendió a 165 millones de dólares.Por unanimidad, los comisionados del IFAI instruyeron esta noche a Hacienda dar a conocer un informe detallado que elaboró el Instituto de Protección al Ahorro Bancario (IPAB), en donde se incluyen detalles de esta operación de compra venta.De acuerdo con la determinación de los comisionados, serán públicos y documentados aspectos como la determinación del proceso y esquema de venta de la aerolínea, la contratación de terceros especializados y la publicación de la convocatoria.Además, este informe incluye el nombre de los participantes del proceso de venta; documenta la presentación y apertura de propuestas; la evaluación de propuestas económicas y fallo, y el cierre de la operación en la que resultó ganador el consorcio de Gastón Azcárraga.Este documento del IPAB fue elaborado el 20 de enero de 2006 y, según el fallo del IFAI, será entregado a Kathrine Mortensen, quien dijo pertenecer al despacho de abogados neoyorquino Kornstein Veisz Wexler & Pollard LLP, especializado en litigios de ilícitos de "cuello blanco".El fallo del IFAI revocó una respuesta de Hacienda, en la que la dependencia se había declarado incompetente para atender esta solicitud de información, con el argumento de que era el IPAB la entidad indicada para responder al respecto.La solicitante impugnó el caso y fue así como llegó al IFAI, que asignó la ponencia al comisionado Juan Pablo Guerrero.La resolución, por cierto, no implica que por ahora sean públicos todos los detalles de la compra venta de Mexicana de Aviación.Por ejemplo, el IFAI concedió que son inexistentes en los archivos de Hacienda documentos como las evaluaciones que utilizó la Corporación Internacional de Transporte Aéreo (CINTRA), para determinar el precio de venta de Mexicana.También resolvió que son inexistentes en la SHCP la documentación sobre el precio de venta que recomendó para la aerolínea el Crédit Suisse First Boston LLC y las cláusulas del rescate a favor de Grupo Posadas.Dicha información probablemente la tiene el IPAB en sus archivos, pero no Hacienda.
Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo
ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/nacional/articulo/819255/
Fecha de publicación: 17-Oct-2007
El IFAI revocó una respuesta de Hacienda, en la que la dependencia se había declarado incompetente para atender la solicitud de información
Por Abel Barajas
Ciudad de México (17 octubre 2007).- El Instituto Federal de Acceso a la Información (IFAI) ordenó a la Secretaría de Hacienda hacer públicos los documentos sobre la autorización del proceso de venta de Mexicana de Aviación a Grupo Posadas, en noviembre de 2005, que ascendió a 165 millones de dólares.Por unanimidad, los comisionados del IFAI instruyeron esta noche a Hacienda dar a conocer un informe detallado que elaboró el Instituto de Protección al Ahorro Bancario (IPAB), en donde se incluyen detalles de esta operación de compra venta.De acuerdo con la determinación de los comisionados, serán públicos y documentados aspectos como la determinación del proceso y esquema de venta de la aerolínea, la contratación de terceros especializados y la publicación de la convocatoria.Además, este informe incluye el nombre de los participantes del proceso de venta; documenta la presentación y apertura de propuestas; la evaluación de propuestas económicas y fallo, y el cierre de la operación en la que resultó ganador el consorcio de Gastón Azcárraga.Este documento del IPAB fue elaborado el 20 de enero de 2006 y, según el fallo del IFAI, será entregado a Kathrine Mortensen, quien dijo pertenecer al despacho de abogados neoyorquino Kornstein Veisz Wexler & Pollard LLP, especializado en litigios de ilícitos de "cuello blanco".El fallo del IFAI revocó una respuesta de Hacienda, en la que la dependencia se había declarado incompetente para atender esta solicitud de información, con el argumento de que era el IPAB la entidad indicada para responder al respecto.La solicitante impugnó el caso y fue así como llegó al IFAI, que asignó la ponencia al comisionado Juan Pablo Guerrero.La resolución, por cierto, no implica que por ahora sean públicos todos los detalles de la compra venta de Mexicana de Aviación.Por ejemplo, el IFAI concedió que son inexistentes en los archivos de Hacienda documentos como las evaluaciones que utilizó la Corporación Internacional de Transporte Aéreo (CINTRA), para determinar el precio de venta de Mexicana.También resolvió que son inexistentes en la SHCP la documentación sobre el precio de venta que recomendó para la aerolínea el Crédit Suisse First Boston LLC y las cláusulas del rescate a favor de Grupo Posadas.Dicha información probablemente la tiene el IPAB en sus archivos, pero no Hacienda.
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http://www.reforma.com/nacional/articulo/819255/
Fecha de publicación: 17-Oct-2007
Gana Banamex puja por Aeroméxico
Pues bien, ahora espero que Banamex logre hacer de Aeroméxico, la aerolínea que México merece tener, y, que siempre respeten, a todos los trabajadores que ahora tienen.
De todas las ofertas, de todos los grupos, Banamex me lucía como la mejor.
Dudo que jurídicamente pueda proceder algo en contra, pero estaremos atentos a ver qué sucede.
¡Felicidades a los trabajadores, porque finalmente, ha terminado la espera!
La nota:
Gana Banamex puja por Aeroméxico
La última oferta de los Saba, por 249.5 millones de dólares, se recibió después de la fecha límite
Por Lilián Cruz
Ciudad de México (17 octubre 2007).- El Instituto Para la Protección al Ahorro Bancario (IPAB) decidió vender Consorcio Aeroméxico a José Luis Barraza y su grupo de inversionistas, en el que se incluye Banamex, quienes presentaron una oferta de 2.7159 por acción lo que representa un total de 249.1 millones de dólares.En un comunicado de prensa, el IPAB explicó que la última Oferta Pública fue la que presentaron este grupo de inversionistas, y fue la que ofreció el mayor precio."...Y en virtud de que dicho oferente no amplió el periodo de vigencia de su oferta, es decir, venció a las 16:00 horas, el IPAB, por acuerdo de su Junta de Gobierno, aceptó dicha oferta, a través de Nacional Financiera y se han realizado los actos necesarios para que se lleve a cabo la liquidación, conforme a las disposiciones aplicables y al folleto informativo de la oferta", informó.El IPAB asegura que para la toma de esta decisión se consideró la situación financiera de Aeroméxico, a la que calificó de evidentemente delicada y a la que orge una inyección de capital.El organismo señaló que los recursos obtenidos por esta venta, se canalizarán a reducir el costo fiscal asociado a los programas de apoyo a ahorradores.El IPAB informó que la última oferta de los empresarios Saba, por 249.5 millones de dólares, se recibió a las 16:02 horas.En entrevista, Moisés Saba descartó el uso de algún mecanismo legal para impugnar la decisión del IPAB.El empresario destacó que el proceso de venta de Consorcio Aeroméxico nunca tuvo reglas claras."El proceso está muy viciado, está muy complicado, sentimos que ganamos ayer por la buena, no sé porque no me eligieron, no sé porqué, tal vez porque no soy del grupo elegante, pero ni modo, así pasaron las cosas", dijo Saba.Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo
ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/negocios/articulo/819185/
Fecha de publicación: 17-Oct-2007
De todas las ofertas, de todos los grupos, Banamex me lucía como la mejor.
Dudo que jurídicamente pueda proceder algo en contra, pero estaremos atentos a ver qué sucede.
¡Felicidades a los trabajadores, porque finalmente, ha terminado la espera!
La nota:
Gana Banamex puja por Aeroméxico
La última oferta de los Saba, por 249.5 millones de dólares, se recibió después de la fecha límite
Por Lilián Cruz
Ciudad de México (17 octubre 2007).- El Instituto Para la Protección al Ahorro Bancario (IPAB) decidió vender Consorcio Aeroméxico a José Luis Barraza y su grupo de inversionistas, en el que se incluye Banamex, quienes presentaron una oferta de 2.7159 por acción lo que representa un total de 249.1 millones de dólares.En un comunicado de prensa, el IPAB explicó que la última Oferta Pública fue la que presentaron este grupo de inversionistas, y fue la que ofreció el mayor precio."...Y en virtud de que dicho oferente no amplió el periodo de vigencia de su oferta, es decir, venció a las 16:00 horas, el IPAB, por acuerdo de su Junta de Gobierno, aceptó dicha oferta, a través de Nacional Financiera y se han realizado los actos necesarios para que se lleve a cabo la liquidación, conforme a las disposiciones aplicables y al folleto informativo de la oferta", informó.El IPAB asegura que para la toma de esta decisión se consideró la situación financiera de Aeroméxico, a la que calificó de evidentemente delicada y a la que orge una inyección de capital.El organismo señaló que los recursos obtenidos por esta venta, se canalizarán a reducir el costo fiscal asociado a los programas de apoyo a ahorradores.El IPAB informó que la última oferta de los empresarios Saba, por 249.5 millones de dólares, se recibió a las 16:02 horas.En entrevista, Moisés Saba descartó el uso de algún mecanismo legal para impugnar la decisión del IPAB.El empresario destacó que el proceso de venta de Consorcio Aeroméxico nunca tuvo reglas claras."El proceso está muy viciado, está muy complicado, sentimos que ganamos ayer por la buena, no sé porque no me eligieron, no sé porqué, tal vez porque no soy del grupo elegante, pero ni modo, así pasaron las cosas", dijo Saba.Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo
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http://www.reforma.com/negocios/articulo/819185/
Fecha de publicación: 17-Oct-2007
Antes de que marque el reloj las 16:00 horas, y el IPAB pronuncie quién ganó...
Considero bastante conveniente, que recordemos las publicaciones de la BMV, del año 2005, en la cual, SABA y Azcárraga, como hoy, estaban presentes tras una aerolínea. Varios medios, FALSAMENTE han dejado la percepción, de que NADIE se había interesado por Aeroméxico, en aquel tiempo. Como, papelito habla, recordemos:
21 NOV 20059:40 p.m.SE ENTREGAN PROPUESTAS PARA LA COMPRA DE CINTRA• Se recibieron ante notario público cuatro propuestas; dos por Aeroméxico y dos por Mexicana de Aviación • Los interesados son Grupos encabezados por mexicanos • Transparencia Mexicana verificó la imparcialidad del proceso Cintra, S. A. de C.V. informa que el día de hoy se llevo a cabo el acto de recepción de las propuestas técnicas y económicas dentro de las licitaciones públicas de compraventa de acciones de sus dos grupos de aerolíneas. De las cuatro propuestas recibidas, dos fueron para Grupo Mexicana de Aviación S.A. de C.V. ("Grupo Mexicana") y dos para Grupo Aeroméxico S.A. de C.V. ("Grupo Aeroméxico"). Los participantes que presentaron propuestas por ambos paquetes accionarios son: Grupo Posadas y Grupo Xtra. El resto de los participantes manifestaron enel mismo acto su deseo de no continuar en el proceso por así convenir a sus intereses. Desde el inicio del proceso, Transparencia Mexicana ha atestiguado las distintas etapas del mismo, para validar que las acciones que se han tomado hayan sido conducidas apegadas a los principios de equidad, legalidad, honestidad y transparencia. Transparencia Mexicana participó bajo la modalidadde Pactos de Integridad la cual aplica a todas las partes del proceso. En la entrega de propuestas del día de hoy dieron fe un grupo de Notarios Públicos coordinados por Roberto Nuñez y Bandera, Notario Público número uno del Distrito Federal, quienes verificaron el proceso de entrega y resguardo de lossobres. Como parte de las propuestas recibidas el día de hoy, se cuenta con la opinión favorable de la Comisión Federal de Competencia para la adquisición de las acciones de parte de cada uno de los participantes en los procesos de licitación. Entre el día de hoy y el veintinueve de noviembre del año en curso, se revisarán y evaluarán las propuestas técnicas, a fin de conocer si éstas cumplen con los criterios y requisitos previamente establecidos en las Bases de la Licitación. Será el día 29 de noviembre cuando se proceda a la aperturade las propuestas económicas de aquellos grupos participantes cuyas propuestastécnicas hayan sido evaluadas satisfactoriamente. Es importante destacar que los sobres que contienen dichas propuestas económicas han quedado en cajas deseguridad selladas ante la presencia del los Notarios Públicos. Cabe recordar que, de acuerdo con las Bases de Licitación del proceso, un mismo participante no podrá adquirir participación en ambos grupos, aún habiendo presentado ofertas ganadoras para los dos casos, y que, invariablemente, el control de los grupos de aerolíneas deberá quedar en manos de inversionistas mexicanos pues de conformidad con la legislación aplicable,la inversión extranjera directa está limitada al 25 por ciento de las acciones.
Nov 29 200510:30P.M.•CINTRA ANUNCIA VENTA EXITOSA DE GRUPO MEXICANA.El Consejo de Administración de Cintra recomienda a su Asamblea de Accionistasla venta del 100 por ciento de las acciones de Grupo Mexicana a Grupo Posadasy mantener la totalidad de sus acciones de Grupo Aeroméxico para su pronta enajenación. •Cintra anuncia venta exitosa de Grupo Mexicana. •El precio de 165.5 millones de dólares a ser pagado por Grupo Posadas, incluye la asunción de pasivos netos por 294 millones de dólares y de arrendamientos de aviones por 997 millones de dólares, con lo que el valor deempresa de la transacción se sitúa en 1,456 millones de dólares. •El precio de venta representa un múltiplo Valor de Empresa a UAFIDAR de 6.2veces, y un múltiplo Precio a Valor en Libros de 2.4 veces, parámetros que secomparan favorablemente con referencias internacionales similares para el sector. •Grupo Mexicana se vende a un grupo controlado por mexicanos con amplia gestión empresarial. •El Consejo decidió no aceptar las ofertas recibidas por Grupo Aeroméxico porestar debajo de su valor mínimo de referencia. •Se refrenda el compromiso de concretar la venta de Grupo Aeroméxico en el corto plazo. •Asimismo, se continuará el esfuerzo por fortalecer la operación de Aeroméxicoa efecto de incrementar su productividad y eficiencia. •Al venderse la totalidad de Grupo Mexicana, Grupo Aeroméxico se convierte enel principal activo productivo de Cintra. •Transparencia Mexicana verificó la equidad, legalidad, honestidad y transparencia de la totalidad proceso Después de diez años de haberse conformado Cintra como controladora de las dosprincipales aerolíneas de México, se logra la venta de uno de los dos grandesgrupos que la conforman. Cintra informa que las Propuestas Técnicas recibidas de Grupo Posadas, S.A. deC.V. ("Grupo Posadas") y Grupo Xtra, S.A. de C.V. ("Grupo Xtra") para la adquisición de Grupo Mexicana y para Grupo Aeroméxico fueron satisfactorias, por lo que, en términos de las Bases, se procedió a evaluar las propuestas económicas de las mismos. Para el caso de Grupo Mexicana, las dos propuestas económicas fueron por la totalidad de las acciones, mientras que, para el Grupo Aeroméxico, la oferta de Grupo Posadas fue por el 75% de las acciones y la de Grupo Xtra por el 100%de las mismas. El Consejo consideró como mejor opción vender la totalidad de uno de los grupos sobre la posibilidad de enajenar parcialmente los activos. La Asamblea de Accionistas será convocada para celebrarse el día 16 de diciembre del 2005, misma que conocerá la recomendación del Consejo para su aprobación. Con posterioridad a la Asamblea de Accionistas, Cintra emitirá elfallo de conformidad con las Bases y el cierre se llevará acabo a más tardar la tercera semana de diciembre de 2005. Como consecuencia de lo anterior, en breve el Consejo sesionará para definir la forma y los tiempos en los que estos recursos producto de la venta del 100%de Grupo Mexicana serán distribuidos a los accionistas de Cintra. El precio ofrecido por Grupo Posadas, por el 100% de Grupo Mexicana fue de 165.5 millones de dólares. Dicho precio representa un múltiplo Valor de Empresa a UAFIDAR de 6.2 y un múltiplo Precio a Valor en Libros de 2.4, mismosque comparan favorablemente con los múltiplos de la industria. Esta transacción es congruente con la recomendación emitida por la Comisión Federal de Competencia ("CFC") de separar Grupo Aeroméxico y Grupo Mexicana, situación que tendrá efecto el día del cierre de la transacción. La venta de Grupo Mexicana a Grupo Posadas también cumple plenamente con la legislación enmateria de inversión extranjera. Una vez cerrada la transacción y transcurridos los periodos de ajustes y reclamaciones, las acciones de Cintra, que continuarán listadas en la Bolsa Mexicana de Valores, reflejarán exclusivamente el desempeño de Grupo Aeroméxico. Sobre el particular, el Consejo también recomendó que en la Asamblea de Accionistas del 16 de diciembre se refrende el mandato, a efecto de tomar lasmedidas conducentes para la enajenación de las acciones de Grupo Aeroméxico, mismas que serán dadas a conocer a principios del próximo año. Cintra ratifica su intención de concretar a la brevedad posible la venta de este Grupo para que se mantenga su liderazgo en el transporte aéreo de pasajeros. En tanto, la administración de Grupo Aeroméxico continuará avanzando en incrementar la eficiencia y productividad de las empresas que lo conforman y que lo han llevado a tener utilidades de operación acumuladas de 591 millonesde pesos en los últimos dos años. En este sentido, se trabajará por mantener el posicionamiento de Aeroméxico como la línea aérea líder en el mercado doméstico y a su subsidiaria, Aerolitoral, como la mejor opción de transporteaéreo regional en nuestro país. Vale la pena mencionar que, como resultado de este proceso de licitación, Seat, empresa líder que presta servicios de apoyo terrestre aeroportuario en 44 aeropuertos de la red nacional, permanecerá 50% en Grupo Aeroméxico y 50% en Grupo Mexicana, al igual que el caso de Aeromexpress, empresa que proporciona servicios de transportación aérea de carga nacional e internacional, y Alas de América, centro de capacitación orientado al desarrollo y formación profesional del personal. Por otra parte, la tenencia accionaria de cada uno de los Grupos de aerolíneas se mantendrá en Sabre SST yen el caso de ITR la tenencia de Cintra se dividirá entre ambos grupos. Grupo Posadas es una operadora hotelera en México y Latinoamérica. Cuenta conseis marcas propias: Aqua, Fiesta Americana Grand, Fiesta Americana, Fiesta Inn y One Hotels en Mexico; y Caesar Park y Caesar Business en Sudamérica, operando 94 hoteles y más de 17,000 habitaciones en los destinos de playa y ciudad con mayor afluencia de viajeros. CSFB actuó como asesor financiero de Cintra en la transacción, mientras que Creel, García Cuéllar y Müggenburg S.C. participó como asesor legal de la controladora. Asimismo, Transparencia Mexicana fungió como observador de ambosprocesos de licitación y avaló la transparencia de los mismos, a través del ingeniero Julio Gutiérrez, testigo social asignado para este proceso.
Como hemos podido leer, 2 son los mismos, y con un ingrediente mayor que nos demuestra, cómo se pueden hacer muchas promesas, en el caso de Gastón Azcárrga y Grupo Mexicana, las cuales, no se cumplen, a más de un año de ganar Mexicana de Aviación, por la cual finalmente pagó, 121.5 millones, y no el precio original que se acordó. Seguramente habrá notado el nombre del despacho asesor, de la Controladora, que nos puede mostrar, cómo se manejan las cosas en México.
Dicen que Mexicana presentó una oferta que ya es mayor a la de Saba, y yo nada más les recuerdo, que sigue haciendo falta capital, para que Mexicana tenga, lo que se prometía públicamente:
Mexicana de Aviación estudia invertir 2.000 millones para ampliar su flotaCaribepreferente.com
http://www.caribepreferente.com/index.php?option=com_content&task=view&id=5935&Itemid=80
México D.F.-Mexicana de Aviación, la segunda mayor aerolínea de México, planea invertir hasta 2.000 millones de dólares en tres años para ampliar su flota, según ha anunciado un portavoz de la empresa. Dichas inversiones están condicionadas a que la compañía logre reducir sus costes en un 25 por ciento, un plan que puso en marcha hace meses después de ser vendida por el Gobierno de México al grupo hotelero local Posadas en el año 2005.El portavoz de la aerolínea, Adolfo Crespo ha declarado que “nos encontramos negociando con dos fabricantes de aeronaves, Boeing y Airbus, para introducir a la flota 40 aviones adicionales, siempre y cuando se cumpla el objetivo del 25 por ciento de reducción del coste global de la empresa”.
21 NOV 20059:40 p.m.SE ENTREGAN PROPUESTAS PARA LA COMPRA DE CINTRA• Se recibieron ante notario público cuatro propuestas; dos por Aeroméxico y dos por Mexicana de Aviación • Los interesados son Grupos encabezados por mexicanos • Transparencia Mexicana verificó la imparcialidad del proceso Cintra, S. A. de C.V. informa que el día de hoy se llevo a cabo el acto de recepción de las propuestas técnicas y económicas dentro de las licitaciones públicas de compraventa de acciones de sus dos grupos de aerolíneas. De las cuatro propuestas recibidas, dos fueron para Grupo Mexicana de Aviación S.A. de C.V. ("Grupo Mexicana") y dos para Grupo Aeroméxico S.A. de C.V. ("Grupo Aeroméxico"). Los participantes que presentaron propuestas por ambos paquetes accionarios son: Grupo Posadas y Grupo Xtra. El resto de los participantes manifestaron enel mismo acto su deseo de no continuar en el proceso por así convenir a sus intereses. Desde el inicio del proceso, Transparencia Mexicana ha atestiguado las distintas etapas del mismo, para validar que las acciones que se han tomado hayan sido conducidas apegadas a los principios de equidad, legalidad, honestidad y transparencia. Transparencia Mexicana participó bajo la modalidadde Pactos de Integridad la cual aplica a todas las partes del proceso. En la entrega de propuestas del día de hoy dieron fe un grupo de Notarios Públicos coordinados por Roberto Nuñez y Bandera, Notario Público número uno del Distrito Federal, quienes verificaron el proceso de entrega y resguardo de lossobres. Como parte de las propuestas recibidas el día de hoy, se cuenta con la opinión favorable de la Comisión Federal de Competencia para la adquisición de las acciones de parte de cada uno de los participantes en los procesos de licitación. Entre el día de hoy y el veintinueve de noviembre del año en curso, se revisarán y evaluarán las propuestas técnicas, a fin de conocer si éstas cumplen con los criterios y requisitos previamente establecidos en las Bases de la Licitación. Será el día 29 de noviembre cuando se proceda a la aperturade las propuestas económicas de aquellos grupos participantes cuyas propuestastécnicas hayan sido evaluadas satisfactoriamente. Es importante destacar que los sobres que contienen dichas propuestas económicas han quedado en cajas deseguridad selladas ante la presencia del los Notarios Públicos. Cabe recordar que, de acuerdo con las Bases de Licitación del proceso, un mismo participante no podrá adquirir participación en ambos grupos, aún habiendo presentado ofertas ganadoras para los dos casos, y que, invariablemente, el control de los grupos de aerolíneas deberá quedar en manos de inversionistas mexicanos pues de conformidad con la legislación aplicable,la inversión extranjera directa está limitada al 25 por ciento de las acciones.
Nov 29 200510:30P.M.•CINTRA ANUNCIA VENTA EXITOSA DE GRUPO MEXICANA.El Consejo de Administración de Cintra recomienda a su Asamblea de Accionistasla venta del 100 por ciento de las acciones de Grupo Mexicana a Grupo Posadasy mantener la totalidad de sus acciones de Grupo Aeroméxico para su pronta enajenación. •Cintra anuncia venta exitosa de Grupo Mexicana. •El precio de 165.5 millones de dólares a ser pagado por Grupo Posadas, incluye la asunción de pasivos netos por 294 millones de dólares y de arrendamientos de aviones por 997 millones de dólares, con lo que el valor deempresa de la transacción se sitúa en 1,456 millones de dólares. •El precio de venta representa un múltiplo Valor de Empresa a UAFIDAR de 6.2veces, y un múltiplo Precio a Valor en Libros de 2.4 veces, parámetros que secomparan favorablemente con referencias internacionales similares para el sector. •Grupo Mexicana se vende a un grupo controlado por mexicanos con amplia gestión empresarial. •El Consejo decidió no aceptar las ofertas recibidas por Grupo Aeroméxico porestar debajo de su valor mínimo de referencia. •Se refrenda el compromiso de concretar la venta de Grupo Aeroméxico en el corto plazo. •Asimismo, se continuará el esfuerzo por fortalecer la operación de Aeroméxicoa efecto de incrementar su productividad y eficiencia. •Al venderse la totalidad de Grupo Mexicana, Grupo Aeroméxico se convierte enel principal activo productivo de Cintra. •Transparencia Mexicana verificó la equidad, legalidad, honestidad y transparencia de la totalidad proceso Después de diez años de haberse conformado Cintra como controladora de las dosprincipales aerolíneas de México, se logra la venta de uno de los dos grandesgrupos que la conforman. Cintra informa que las Propuestas Técnicas recibidas de Grupo Posadas, S.A. deC.V. ("Grupo Posadas") y Grupo Xtra, S.A. de C.V. ("Grupo Xtra") para la adquisición de Grupo Mexicana y para Grupo Aeroméxico fueron satisfactorias, por lo que, en términos de las Bases, se procedió a evaluar las propuestas económicas de las mismos. Para el caso de Grupo Mexicana, las dos propuestas económicas fueron por la totalidad de las acciones, mientras que, para el Grupo Aeroméxico, la oferta de Grupo Posadas fue por el 75% de las acciones y la de Grupo Xtra por el 100%de las mismas. El Consejo consideró como mejor opción vender la totalidad de uno de los grupos sobre la posibilidad de enajenar parcialmente los activos. La Asamblea de Accionistas será convocada para celebrarse el día 16 de diciembre del 2005, misma que conocerá la recomendación del Consejo para su aprobación. Con posterioridad a la Asamblea de Accionistas, Cintra emitirá elfallo de conformidad con las Bases y el cierre se llevará acabo a más tardar la tercera semana de diciembre de 2005. Como consecuencia de lo anterior, en breve el Consejo sesionará para definir la forma y los tiempos en los que estos recursos producto de la venta del 100%de Grupo Mexicana serán distribuidos a los accionistas de Cintra. El precio ofrecido por Grupo Posadas, por el 100% de Grupo Mexicana fue de 165.5 millones de dólares. Dicho precio representa un múltiplo Valor de Empresa a UAFIDAR de 6.2 y un múltiplo Precio a Valor en Libros de 2.4, mismosque comparan favorablemente con los múltiplos de la industria. Esta transacción es congruente con la recomendación emitida por la Comisión Federal de Competencia ("CFC") de separar Grupo Aeroméxico y Grupo Mexicana, situación que tendrá efecto el día del cierre de la transacción. La venta de Grupo Mexicana a Grupo Posadas también cumple plenamente con la legislación enmateria de inversión extranjera. Una vez cerrada la transacción y transcurridos los periodos de ajustes y reclamaciones, las acciones de Cintra, que continuarán listadas en la Bolsa Mexicana de Valores, reflejarán exclusivamente el desempeño de Grupo Aeroméxico. Sobre el particular, el Consejo también recomendó que en la Asamblea de Accionistas del 16 de diciembre se refrende el mandato, a efecto de tomar lasmedidas conducentes para la enajenación de las acciones de Grupo Aeroméxico, mismas que serán dadas a conocer a principios del próximo año. Cintra ratifica su intención de concretar a la brevedad posible la venta de este Grupo para que se mantenga su liderazgo en el transporte aéreo de pasajeros. En tanto, la administración de Grupo Aeroméxico continuará avanzando en incrementar la eficiencia y productividad de las empresas que lo conforman y que lo han llevado a tener utilidades de operación acumuladas de 591 millonesde pesos en los últimos dos años. En este sentido, se trabajará por mantener el posicionamiento de Aeroméxico como la línea aérea líder en el mercado doméstico y a su subsidiaria, Aerolitoral, como la mejor opción de transporteaéreo regional en nuestro país. Vale la pena mencionar que, como resultado de este proceso de licitación, Seat, empresa líder que presta servicios de apoyo terrestre aeroportuario en 44 aeropuertos de la red nacional, permanecerá 50% en Grupo Aeroméxico y 50% en Grupo Mexicana, al igual que el caso de Aeromexpress, empresa que proporciona servicios de transportación aérea de carga nacional e internacional, y Alas de América, centro de capacitación orientado al desarrollo y formación profesional del personal. Por otra parte, la tenencia accionaria de cada uno de los Grupos de aerolíneas se mantendrá en Sabre SST yen el caso de ITR la tenencia de Cintra se dividirá entre ambos grupos. Grupo Posadas es una operadora hotelera en México y Latinoamérica. Cuenta conseis marcas propias: Aqua, Fiesta Americana Grand, Fiesta Americana, Fiesta Inn y One Hotels en Mexico; y Caesar Park y Caesar Business en Sudamérica, operando 94 hoteles y más de 17,000 habitaciones en los destinos de playa y ciudad con mayor afluencia de viajeros. CSFB actuó como asesor financiero de Cintra en la transacción, mientras que Creel, García Cuéllar y Müggenburg S.C. participó como asesor legal de la controladora. Asimismo, Transparencia Mexicana fungió como observador de ambosprocesos de licitación y avaló la transparencia de los mismos, a través del ingeniero Julio Gutiérrez, testigo social asignado para este proceso.
Como hemos podido leer, 2 son los mismos, y con un ingrediente mayor que nos demuestra, cómo se pueden hacer muchas promesas, en el caso de Gastón Azcárrga y Grupo Mexicana, las cuales, no se cumplen, a más de un año de ganar Mexicana de Aviación, por la cual finalmente pagó, 121.5 millones, y no el precio original que se acordó. Seguramente habrá notado el nombre del despacho asesor, de la Controladora, que nos puede mostrar, cómo se manejan las cosas en México.
Dicen que Mexicana presentó una oferta que ya es mayor a la de Saba, y yo nada más les recuerdo, que sigue haciendo falta capital, para que Mexicana tenga, lo que se prometía públicamente:
Mexicana de Aviación estudia invertir 2.000 millones para ampliar su flotaCaribepreferente.com
http://www.caribepreferente.com/index.php?option=com_content&task=view&id=5935&Itemid=80
México D.F.-Mexicana de Aviación, la segunda mayor aerolínea de México, planea invertir hasta 2.000 millones de dólares en tres años para ampliar su flota, según ha anunciado un portavoz de la empresa. Dichas inversiones están condicionadas a que la compañía logre reducir sus costes en un 25 por ciento, un plan que puso en marcha hace meses después de ser vendida por el Gobierno de México al grupo hotelero local Posadas en el año 2005.El portavoz de la aerolínea, Adolfo Crespo ha declarado que “nos encontramos negociando con dos fabricantes de aeronaves, Boeing y Airbus, para introducir a la flota 40 aviones adicionales, siempre y cuando se cumpla el objetivo del 25 por ciento de reducción del coste global de la empresa”.
Como - dato...
Ni más ni menos, tenemos a la vista de todos, una forma de encontrar situaciones totalmente irregulares, dentro de la figura Comodato, que dicen por instrucción presidencial, hoy sencillamente desaparecerá.
Sin embargo, no dejaré de cuestionarme ¿por qué tardó tanto el actual sexenio en remediar algo tan anormal?, y, ¿qué tanto ayudó el escándalo en el que se encuentra Vicente Fox, para que tomar una determinación?
Y es que es indiscutible, que si el asunto no estuviera en los medios, cómodamente seguiría el asunto, de que una marca automotriz, le diera a la Presidencia, algo así como un artículo prestado, y lo que ignoramos, es, ¿a cambio de qué?, ¿o fue por gusto?
Por lo pronto, como dato de corrupciones y posible vehículo de tráfico de influencias o medios de impunidad, tenemos hoy, la figura, de COMODATO.
Hoy, en algunos medios se publica, la sobre reacción que ya presenta Vicente Fox, ante los cuestionamientos, que en distintos medios, le han hecho, con respecto a sus pertenencias:
http://www.reforma.com/galeria_de_audios/14/026614/
Se puede decir que "se nos ha dicho lo que tiene", el fondo, sin duda, nunca podremos conocerlo.
Una enorme pena, porque la cifra de pobreza, es lo único que aumenta, y los excedentes petróleros, de nada valieron..., al menos, para los que hoy siguen esperando.
Que ni duda nos quede, la ley de transparencia deberá ser estudiada, porque para la lista de vergüenzas nacionales, tenemos lo que, como dato, se presumía que era parte de un acto totalmente honrado, y "aceptable". Recordando a un triste clásico: Manejo todoas, ¿quién me lo prohíbe?, y si, por libre, porque seguimos a la espera de que México sea un país de leyes, y alejado del suministro de justicia.
Dentro del tema de la venta de garaje de Aeroméxico, dejaré un editorial :
México SA
Carlos Fernández-Vega
cfvmx@yahoo.com.mx • cfv@prodigy.net.mx
Aeroméxico, guerra de orgullo empresarial
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/17/index.php?section=opinion&article=030o1eco
Lamentable sin duda, que sólo fuera una guerra de orgullo empresarial, porque estamos hablando del futuro que merecería tener la industria aérea, y su responsabilidad.
Ayer por la noche, y en el espacio de Carmen Aristegui, nuevamente se presentó el ex fiscal para cuestionar a Banamex, pero de los Saba, se le olvidó recordar, que también ya han participado del beneficio del IPAB, y que en Mexicana de Aviación, sencillamente no lograron concretar, el éxito que merecía tener, cuando fue su oportunidad a través del grupo Xtra. A pesar de que el ex fiscal dice que no conoce a los Saba, en lo personal, ni duda me queda, que sus intervenciones en medios electrónicos, van enfilados por otro rumbo muy distinto, al que sería velar por lo mejor para nosotros. A través de una mini entrevista con ASPA, los pilotos dejaron muy claro, que por lo menos el grupo Banamex, se ha preocupado de presentarles un proyecto muy claro, de qué desean hacer con Aeroméxico, y cuáles serán las acciones para lograrlo. Lo que sin duda, deja un claro plus, nada despreciable, porque no sólo presentan la cantidad más alta, como oferta, sino también llegaron los cómos para lograrlo. Dentro de la mini entrevista que les hiciera Carmen Aristegui , el vocero de ASPA centró una preocupación, porque escuchó a Moises Saba, expresar en una entrevista que le hiciera fórmula financiera, "Yo voy por Aeroméxico, porque algo debe de tener esa empresa, que ahora todo mundo va por ella. No sé que tenga, pero sin duda, seguiré dentro de la apuesta". Y si, en efecto, la declaración nos podría dejar ver, que la apuesta de Saba, está más en el lado de la aventura o del a ver qué encuentra, lo que sin duda debiera ser una ALARMA que desde el IPAB, deberían estudiar, porque no podríamos condenar a los empleados y sobre todo, a los pasajeros de Aeroméxico, "a los volados", de un grupo empresarial.
Aeroméxico, ha sido solventada a través de todos los mexicanos, y, por ello, las determinaciones para adjudicarla, no pueden ser centradas únicamente, al monto mayor, sino a la seriedad y compromiso que se pueda palpar de entrada.
De la lamentable presencia del ex fiscal, lo único rescatable, es la pregunta de ¿qué criterios se aplicarían, para el asunto del monto que conforma la deuda que tiene el grupo, y cómo se canalizaría?, y es que al menos dentro de ese punto, el cuestionamiento que él presentaba con respecto al grupo Banamex, también aplicaría para Saba y para el que nos recuerda, eso de "Candil de la calle, OBSCURIDAD de su casa", en la figura de Grupo Mexicana.
Si lo expuesto por el ex fiscal pudiera ser cierto, entonces efectivamente con LUPA se deberá de estudiar todos y cada uno de los efectos, porque aquí el ganador debe ser México, y no grupos fácticos o buenos amigos del poder.
Refería el ex fiscal que uno de los integrantes de Banamex, podría calificar en la figura de Conflicto de Interés, pero lo cierto es que dentro de esa figura, no solamente podría estar Banamex, sino también el resto de los que dicen, tienen interés para participar.
Creo que lo que más me molesta, es el que se asienta de manera pública, la percepción, de fecha fatídica, para el asunto de la venta, porque considero que si se intenta verdaderamente lograr una opción de desarrollo y competencia mundial, en cuestión de aviación, hoy, varias voces deberían de estar analizando ¿si nos convendría más, poder conserva la empresa?, y generar todo el apoyo que se requiere en un mundo con perspectiva de hacer grande una industria, que de manera indirecta, genera opciones de empleo para la otra industria que es la turística.
Por lo pronto, le dejaré el artículo que hoy escribe Rosario Avilés:
La aviación y la competencia III
Por: Rosario Avilés
http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=328313
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
Sin embargo, no dejaré de cuestionarme ¿por qué tardó tanto el actual sexenio en remediar algo tan anormal?, y, ¿qué tanto ayudó el escándalo en el que se encuentra Vicente Fox, para que tomar una determinación?
Y es que es indiscutible, que si el asunto no estuviera en los medios, cómodamente seguiría el asunto, de que una marca automotriz, le diera a la Presidencia, algo así como un artículo prestado, y lo que ignoramos, es, ¿a cambio de qué?, ¿o fue por gusto?
Por lo pronto, como dato de corrupciones y posible vehículo de tráfico de influencias o medios de impunidad, tenemos hoy, la figura, de COMODATO.
Hoy, en algunos medios se publica, la sobre reacción que ya presenta Vicente Fox, ante los cuestionamientos, que en distintos medios, le han hecho, con respecto a sus pertenencias:
http://www.reforma.com/galeria_de_audios/14/026614/
Se puede decir que "se nos ha dicho lo que tiene", el fondo, sin duda, nunca podremos conocerlo.
Una enorme pena, porque la cifra de pobreza, es lo único que aumenta, y los excedentes petróleros, de nada valieron..., al menos, para los que hoy siguen esperando.
Que ni duda nos quede, la ley de transparencia deberá ser estudiada, porque para la lista de vergüenzas nacionales, tenemos lo que, como dato, se presumía que era parte de un acto totalmente honrado, y "aceptable". Recordando a un triste clásico: Manejo todoas, ¿quién me lo prohíbe?, y si, por libre, porque seguimos a la espera de que México sea un país de leyes, y alejado del suministro de justicia.
Dentro del tema de la venta de garaje de Aeroméxico, dejaré un editorial :
México SA
Carlos Fernández-Vega
cfvmx@yahoo.com.mx • cfv@prodigy.net.mx
Aeroméxico, guerra de orgullo empresarial
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/17/index.php?section=opinion&article=030o1eco
Lamentable sin duda, que sólo fuera una guerra de orgullo empresarial, porque estamos hablando del futuro que merecería tener la industria aérea, y su responsabilidad.
Ayer por la noche, y en el espacio de Carmen Aristegui, nuevamente se presentó el ex fiscal para cuestionar a Banamex, pero de los Saba, se le olvidó recordar, que también ya han participado del beneficio del IPAB, y que en Mexicana de Aviación, sencillamente no lograron concretar, el éxito que merecía tener, cuando fue su oportunidad a través del grupo Xtra. A pesar de que el ex fiscal dice que no conoce a los Saba, en lo personal, ni duda me queda, que sus intervenciones en medios electrónicos, van enfilados por otro rumbo muy distinto, al que sería velar por lo mejor para nosotros. A través de una mini entrevista con ASPA, los pilotos dejaron muy claro, que por lo menos el grupo Banamex, se ha preocupado de presentarles un proyecto muy claro, de qué desean hacer con Aeroméxico, y cuáles serán las acciones para lograrlo. Lo que sin duda, deja un claro plus, nada despreciable, porque no sólo presentan la cantidad más alta, como oferta, sino también llegaron los cómos para lograrlo. Dentro de la mini entrevista que les hiciera Carmen Aristegui , el vocero de ASPA centró una preocupación, porque escuchó a Moises Saba, expresar en una entrevista que le hiciera fórmula financiera, "Yo voy por Aeroméxico, porque algo debe de tener esa empresa, que ahora todo mundo va por ella. No sé que tenga, pero sin duda, seguiré dentro de la apuesta". Y si, en efecto, la declaración nos podría dejar ver, que la apuesta de Saba, está más en el lado de la aventura o del a ver qué encuentra, lo que sin duda debiera ser una ALARMA que desde el IPAB, deberían estudiar, porque no podríamos condenar a los empleados y sobre todo, a los pasajeros de Aeroméxico, "a los volados", de un grupo empresarial.
Aeroméxico, ha sido solventada a través de todos los mexicanos, y, por ello, las determinaciones para adjudicarla, no pueden ser centradas únicamente, al monto mayor, sino a la seriedad y compromiso que se pueda palpar de entrada.
De la lamentable presencia del ex fiscal, lo único rescatable, es la pregunta de ¿qué criterios se aplicarían, para el asunto del monto que conforma la deuda que tiene el grupo, y cómo se canalizaría?, y es que al menos dentro de ese punto, el cuestionamiento que él presentaba con respecto al grupo Banamex, también aplicaría para Saba y para el que nos recuerda, eso de "Candil de la calle, OBSCURIDAD de su casa", en la figura de Grupo Mexicana.
Si lo expuesto por el ex fiscal pudiera ser cierto, entonces efectivamente con LUPA se deberá de estudiar todos y cada uno de los efectos, porque aquí el ganador debe ser México, y no grupos fácticos o buenos amigos del poder.
Refería el ex fiscal que uno de los integrantes de Banamex, podría calificar en la figura de Conflicto de Interés, pero lo cierto es que dentro de esa figura, no solamente podría estar Banamex, sino también el resto de los que dicen, tienen interés para participar.
Creo que lo que más me molesta, es el que se asienta de manera pública, la percepción, de fecha fatídica, para el asunto de la venta, porque considero que si se intenta verdaderamente lograr una opción de desarrollo y competencia mundial, en cuestión de aviación, hoy, varias voces deberían de estar analizando ¿si nos convendría más, poder conserva la empresa?, y generar todo el apoyo que se requiere en un mundo con perspectiva de hacer grande una industria, que de manera indirecta, genera opciones de empleo para la otra industria que es la turística.
Por lo pronto, le dejaré el artículo que hoy escribe Rosario Avilés:
La aviación y la competencia III
Por: Rosario Avilés
http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=328313
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
martes, octubre 16, 2007
Venta Aeroméxico:Graves violaciones a la ley
De risa el día de hoy, y, la oferta más alta, sigue siendo la del grupo BANAMEX.
Dicen algunas notas, que Gastón Azcárraga está diciendo, que ¿paren la venta? de Aeroméxico. Ya sabe, él y sus ocurrencias. Las notas lo colocan como una persona que reclamaba el respeto a UNA ley, que parece le CONVIENE, se respete, letra a letra. ¡Lástima que no se comprometió, de la misma forma, con el caso de los sobrecargos de Mexicana de Aviación!.
Dicen algunos pesimistas, que después de que Azcárraga pierda, porque NUNCA MÁS, un MONOPILO, en México, bajo cobijo de nadie se puede dar; se le pueden "complicar" el asunto de Mexicana.
¡Que no se preocupe, su problema tiene salida, y es bien sencilla: Que le venda a Banamex, si es que no es opción a Mexicana, y asunto arreglado, tanto para la aviación, como para los TRABAJADORES QUE MERECEN TRATO DIGNO Y HUMANO!, pero sobre todo el respeto a todo marco que cobija sus derechos, esos que ahora han sido DESPOJADOS.
En Milenio hay una nota interesante, con respecto a los vicios legales que está presentando el proceso, y en el cual, se dice que Saba tampoco puede, por aquello de la lista del rescate:
Alerta Di Constanzo de graves violaciones a la ley
Advierte el secretario de Hacienda de Andrés Manuel López Obrador que es una operación irregular.
México.—Como una grave violación a la ley de parte de la Junta de Gobierno del IPAB, calificó este medio día Mario di Constanzo la operación para comprar Aeroméico.
En entrevista para Radio 13, el secretario de Hacienda de Andrés Manuel López Obrador, dijo que los diputados deben hacer un fuerte planteamiento por esta violación, cuando “Isaac Saba se encuentra en las listas del Fobaproa” y está impedido a participar en la transacción.
Moisés y Alberto Saba son los postores para comprar la aerolínea.
Recordó que Isaac Saba está impedido a adquirir Aeroméxico, por lo que llamó la atención para que no se atropelle el marco legal.
Subrayó que se trata de una operación irregular que viola el marco normativo del IPAB.
Explicó que se están pagando facturas a la gente que apoyó la campaña de Felipe Calderón a la Presidencia.
milenio.com con información y audio de Radio 13
http://www.milenio.com/index.php/2007/10/16/135213/
Dentro de la siguiente nota, podrá consultar la tabla, que presenta el monto ofrecido, en el cual, sin duda Banamex, es el que gana:
¡Alto! ¡Alto! Mexicana insta a gobierno a cumplir la ley en venta de Aeroméxico
http://www.elsemanario.com.mx/news/news_display.php?story_id=2676
Mantiene grupo de Barraza compromiso de fortalecer aerolínea
http://www.milenio.com/index.php/2007/10/16/135247/
Empresarios Saba presentarán una nueva oferta por Aeroméxico
http://lta.today.reuters.com/news/NewsArticle.aspx?type=businessNews&storyID=2007-10-16T222610Z_01_N16213006_RTRIDST_0_NEGOCIOS-AEROLINEAS-MEXICO-OFERTA-SOL.XML
¿Qué le parece?, y eso, que según Mexicana, la aviación ¿ya no es negocio?, ¿se imagina, si en verdad lo fuera, cómo estarían hoy las ofertas, por la última empresa, que hemos sostenido con el sudor de todos los mexicanos?, ya sabe, unos jamás volarán, pero de que les queda una DEUDA, por el rescate más injusto, de eso, ni duda queda.
Como dato curioso, Moises Saba, solicitaba que los grupos postores, "jueguen limpio", como él dice que juega. NO sé usted, pero desde mí humilde percepción, el único que ha jugado limpio, es Banamex, ¿o no?
Bien, pues le comentaré, que hoy que acudí al Congreso de la Unión, me encontré con varios diputados muy molestos, porque nuevamente los dejó plantado, el secretario de SCT Luis Téllez. Unos decían que solicitarían juicio político, porque ya van 2 plantones, que evaden el tema de la venta de la aerolínea, porque dice el secretario, que no tiene competencia en el tema, ya sabe, aunque la ley cite todo lo contrario.
Hoy presentó el Diputado Cuauthémoc Velasco, del grupo parlamentario de Convergencia, una ley que pretende generar más condiciones, para que México logre ser en verdad competitivo, en eso de tarifas aeroportuarias. Es bastante larga la ley que hoy se turnó a comisiones, pero puede consultarla dentro de la gaceta parlamentaria, cuya publicación fue el pasado jueves 11 de octubre. Sin duda el texto es muy interesante, y desde aquí, los mejores deseos, para que dentro de las Comisiones, pronto veamos que ya se convierta en Ley. Para localizarla, podrá hacerlo con los siguientes datos:http://gaceta.diputados.gob.mx/
Que reforma diversas disposiciones de la Ley de Aeropuertos, a cargo del diputado Cuauhtémoc Velasco Oliva, del Grupo Parlamentario de Convergencia
Pasando a otro tema, alejado de la vida e industria aeronáutica, quiero de manera pública, agradecerle a la Diputada Elsa Conde, su valiosa ayuda, para luchar, por un grupo de pobladores que necesitan servicios de drenaje en su entidad, y que por cuestiones económicas, no habían podido lograr. Sé que ella luchará, para que dentro del presupuesto 2008, pueda considerarse el remitir ese costo, etiquetado, para que la obra pueda efectuarse. Hoy acudí a entregarle el presupuesto que consideró la Presidencia Municipal de esa zona, y sé que ella luchará, para que la cantidad requerida, sea lograda, en beneficio de esa zona que conforma nuestra República Mexicana.
Y, es que es para no creer, cómo suelen operar en algunas zonas, de la República Mexicana. Hace una semana me comentaban, muy consternados los moradores de esa zona, que la Presidencia Municipal, les solicitaba el 50%, que deberían cubrir los vecinos de la zona, para poder efectuar la obra. En el momento que conocí ese asunto, me comuniqué con la Diputada Elsa Conde, la cual de manera por demás amable, se sumó a luchar por los moradores de la zona, y me solicitó, le pudiera hacer llegar todos los datos que conformaban el costo de la obra.
Hoy, acudí a entrevistarme con el Presidente Municipal, y me comentó, que la cuota la solicitaba, "porque ahora hay que generar la participación ciudadana, y es que ahora todos deben dar, para que así puedan cuidar más las cosas. Ya no son los tiempos, en que les debamos dar todo. Ellos están obligados a cooperar, para que puedan tener esa obra", y con base en ello, el costo se dividiría, en un 50% y 50%. Resulta increíble, que algunos puedan, tan sólo por instante, equiparar el poder del ciudadano, con respecto a un Estado, en un 50 y 50, ya que bastará con ver el entorno real, para ver cuánto realmente gana un ciudadano promedio, en zona del interior de la República, cuánto le representa cubrir los productos básicos y el largo etcétera, como kit de subsitencia, para ver la enorme disparidad, que entre ciudadano y ente de gobierno, hay; y no sólo eso, también es una pena, CONSTATAR, que ahora se acomoda, "la participación ciudadana", para que solventen, lo que por Constitución, está obligado el Estado a dar: Infraestructura y Desarrollo.
No me lo va a creer, pero cuando pregunté: ¿si la obra, y el costo, habían sido contemplado por el municipio en la elaboración de su presupuesto?, me respondieron que, no, que era un costo no contemplado. Así como lo lee, lo duro sería saber ¿en cuántas zonas pasa igual?
Afortunadamente, por la tarde - noche, llegué al Congreso para entregar los documentos, y sé que será cuestión de tiempo, para llevarles BUENAS NOTICIAS. Por ello y con base en lo expuesto, nuevamente reitero: GRACIAS Elsa Conde, muchas gracias.
Que se escuche bien y que se escuche LEJOS
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
Dicen algunas notas, que Gastón Azcárraga está diciendo, que ¿paren la venta? de Aeroméxico. Ya sabe, él y sus ocurrencias. Las notas lo colocan como una persona que reclamaba el respeto a UNA ley, que parece le CONVIENE, se respete, letra a letra. ¡Lástima que no se comprometió, de la misma forma, con el caso de los sobrecargos de Mexicana de Aviación!.
Dicen algunos pesimistas, que después de que Azcárraga pierda, porque NUNCA MÁS, un MONOPILO, en México, bajo cobijo de nadie se puede dar; se le pueden "complicar" el asunto de Mexicana.
¡Que no se preocupe, su problema tiene salida, y es bien sencilla: Que le venda a Banamex, si es que no es opción a Mexicana, y asunto arreglado, tanto para la aviación, como para los TRABAJADORES QUE MERECEN TRATO DIGNO Y HUMANO!, pero sobre todo el respeto a todo marco que cobija sus derechos, esos que ahora han sido DESPOJADOS.
En Milenio hay una nota interesante, con respecto a los vicios legales que está presentando el proceso, y en el cual, se dice que Saba tampoco puede, por aquello de la lista del rescate:
Alerta Di Constanzo de graves violaciones a la ley
Advierte el secretario de Hacienda de Andrés Manuel López Obrador que es una operación irregular.
México.—Como una grave violación a la ley de parte de la Junta de Gobierno del IPAB, calificó este medio día Mario di Constanzo la operación para comprar Aeroméico.
En entrevista para Radio 13, el secretario de Hacienda de Andrés Manuel López Obrador, dijo que los diputados deben hacer un fuerte planteamiento por esta violación, cuando “Isaac Saba se encuentra en las listas del Fobaproa” y está impedido a participar en la transacción.
Moisés y Alberto Saba son los postores para comprar la aerolínea.
Recordó que Isaac Saba está impedido a adquirir Aeroméxico, por lo que llamó la atención para que no se atropelle el marco legal.
Subrayó que se trata de una operación irregular que viola el marco normativo del IPAB.
Explicó que se están pagando facturas a la gente que apoyó la campaña de Felipe Calderón a la Presidencia.
milenio.com con información y audio de Radio 13
http://www.milenio.com/index.php/2007/10/16/135213/
Dentro de la siguiente nota, podrá consultar la tabla, que presenta el monto ofrecido, en el cual, sin duda Banamex, es el que gana:
¡Alto! ¡Alto! Mexicana insta a gobierno a cumplir la ley en venta de Aeroméxico
http://www.elsemanario.com.mx/news/news_display.php?story_id=2676
Mantiene grupo de Barraza compromiso de fortalecer aerolínea
http://www.milenio.com/index.php/2007/10/16/135247/
Empresarios Saba presentarán una nueva oferta por Aeroméxico
http://lta.today.reuters.com/news/NewsArticle.aspx?type=businessNews&storyID=2007-10-16T222610Z_01_N16213006_RTRIDST_0_NEGOCIOS-AEROLINEAS-MEXICO-OFERTA-SOL.XML
¿Qué le parece?, y eso, que según Mexicana, la aviación ¿ya no es negocio?, ¿se imagina, si en verdad lo fuera, cómo estarían hoy las ofertas, por la última empresa, que hemos sostenido con el sudor de todos los mexicanos?, ya sabe, unos jamás volarán, pero de que les queda una DEUDA, por el rescate más injusto, de eso, ni duda queda.
Como dato curioso, Moises Saba, solicitaba que los grupos postores, "jueguen limpio", como él dice que juega. NO sé usted, pero desde mí humilde percepción, el único que ha jugado limpio, es Banamex, ¿o no?
Bien, pues le comentaré, que hoy que acudí al Congreso de la Unión, me encontré con varios diputados muy molestos, porque nuevamente los dejó plantado, el secretario de SCT Luis Téllez. Unos decían que solicitarían juicio político, porque ya van 2 plantones, que evaden el tema de la venta de la aerolínea, porque dice el secretario, que no tiene competencia en el tema, ya sabe, aunque la ley cite todo lo contrario.
Hoy presentó el Diputado Cuauthémoc Velasco, del grupo parlamentario de Convergencia, una ley que pretende generar más condiciones, para que México logre ser en verdad competitivo, en eso de tarifas aeroportuarias. Es bastante larga la ley que hoy se turnó a comisiones, pero puede consultarla dentro de la gaceta parlamentaria, cuya publicación fue el pasado jueves 11 de octubre. Sin duda el texto es muy interesante, y desde aquí, los mejores deseos, para que dentro de las Comisiones, pronto veamos que ya se convierta en Ley. Para localizarla, podrá hacerlo con los siguientes datos:http://gaceta.diputados.gob.mx/
Que reforma diversas disposiciones de la Ley de Aeropuertos, a cargo del diputado Cuauhtémoc Velasco Oliva, del Grupo Parlamentario de Convergencia
Pasando a otro tema, alejado de la vida e industria aeronáutica, quiero de manera pública, agradecerle a la Diputada Elsa Conde, su valiosa ayuda, para luchar, por un grupo de pobladores que necesitan servicios de drenaje en su entidad, y que por cuestiones económicas, no habían podido lograr. Sé que ella luchará, para que dentro del presupuesto 2008, pueda considerarse el remitir ese costo, etiquetado, para que la obra pueda efectuarse. Hoy acudí a entregarle el presupuesto que consideró la Presidencia Municipal de esa zona, y sé que ella luchará, para que la cantidad requerida, sea lograda, en beneficio de esa zona que conforma nuestra República Mexicana.
Y, es que es para no creer, cómo suelen operar en algunas zonas, de la República Mexicana. Hace una semana me comentaban, muy consternados los moradores de esa zona, que la Presidencia Municipal, les solicitaba el 50%, que deberían cubrir los vecinos de la zona, para poder efectuar la obra. En el momento que conocí ese asunto, me comuniqué con la Diputada Elsa Conde, la cual de manera por demás amable, se sumó a luchar por los moradores de la zona, y me solicitó, le pudiera hacer llegar todos los datos que conformaban el costo de la obra.
Hoy, acudí a entrevistarme con el Presidente Municipal, y me comentó, que la cuota la solicitaba, "porque ahora hay que generar la participación ciudadana, y es que ahora todos deben dar, para que así puedan cuidar más las cosas. Ya no son los tiempos, en que les debamos dar todo. Ellos están obligados a cooperar, para que puedan tener esa obra", y con base en ello, el costo se dividiría, en un 50% y 50%. Resulta increíble, que algunos puedan, tan sólo por instante, equiparar el poder del ciudadano, con respecto a un Estado, en un 50 y 50, ya que bastará con ver el entorno real, para ver cuánto realmente gana un ciudadano promedio, en zona del interior de la República, cuánto le representa cubrir los productos básicos y el largo etcétera, como kit de subsitencia, para ver la enorme disparidad, que entre ciudadano y ente de gobierno, hay; y no sólo eso, también es una pena, CONSTATAR, que ahora se acomoda, "la participación ciudadana", para que solventen, lo que por Constitución, está obligado el Estado a dar: Infraestructura y Desarrollo.
No me lo va a creer, pero cuando pregunté: ¿si la obra, y el costo, habían sido contemplado por el municipio en la elaboración de su presupuesto?, me respondieron que, no, que era un costo no contemplado. Así como lo lee, lo duro sería saber ¿en cuántas zonas pasa igual?
Afortunadamente, por la tarde - noche, llegué al Congreso para entregar los documentos, y sé que será cuestión de tiempo, para llevarles BUENAS NOTICIAS. Por ello y con base en lo expuesto, nuevamente reitero: GRACIAS Elsa Conde, muchas gracias.
Que se escuche bien y que se escuche LEJOS
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
lunes, octubre 15, 2007
Aeroméxico y los porristas, a través de editoriales y notas
Caricatura de Helguera, diario La Jornada 13-10-07Pues bien, en breve la caricatura de Helguera, nos muestra la forma en la que pretenden seguir vendiendo, esa tremenda cartera, que hemos solventado y seguiremos solventando los ciudadanos.
Es una pena, que ahora sean más reiterativos los editoriales y notas, que intentan de alguna manera, "acomodar", a dos, de los 3 grupos de interesados, en el proceso de la venta de garaje.
Ninguna nota merecería ser publicada, porque francamente, re publicar el engaño, las simulaciones y proseguir solapando la percepción, en nada nos beneficia como mexicanos. Sin embargo, publicaré una "nota", que salta evidentemente, por lo contrastante del que sale a cuestionar a Banamex, a ese Banamex, que en antaño, olvidó consignar ante las autoridades, por aquello del tema tan irregular que era el no pago de impuestos. Por si eso fuera poco, también es de risa, leer que presenta al Grupo Saba como el óptimo, y también ha olvidado en sus alabanzas, que Saba, a través de grupo Xtra, también participó en Mexicana, y después, Mexicana llegó a la enorme panza del IPAB.
Como lo he dicho, de los 3 postores, el más peligro podría ser Grupo Mexicana, por todo lo que conbase en hechos, hemos presenciado. Siguen sin hacer crecer a la empresa, los pilotos los acusan del incumplimiento de su palabra, y en el presente, la terrible acometida en perjuicio del contrato colectivo de los sobrecargos, con la valiosa ayuda del secre de los empresarios, que, por encima de la Constitución, DESPOJÓ, de sus derechos adquiridos, y amplió las facultades del Estado, que claramente dice la Constitución, NO TIENE PERMITIDO.
Bien en la lectura matutitna, descubro una nota, que entre otras cosas, cita lo siguiente:
Gabriel Reyes Orona, ex procurador fiscal
La venta de Aeroméxico, arreglada para beneficiar al grupo de Banamex
–¿Asesora a algún grupo interesado en la compra de Aeroméxico?
–No, pero a todos los conozco, sé quiénes son, he visto qué operaciones hacen, pero yo no guardo relación con ninguno. A los Saba no los conozco. Fui abogado de Aeroméxico y Mexicana entre 1999 y 2000; después tuve relación profesional con las aerolíneas entre 2002 y 2003. Conozco el sector aeronáutico y a la gente que lo maneja.
–¿Y cualquier otra vinculación?
–No, ya no soy abogado de ninguno de ellos…
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/15/index.php?section=politica&article=010n2pol
¡Menos mal que se acordó que, YA NO ERA, pero lo fue. De hecho, en el 2004 una columna publicó, que asesoraba a Niño de Rivera, para poder conformar, otro negocio :
24 de Marzo del 2004
Viene renegociación con pilotos en Aeroméxico; prepagará en abril y contratará deuda nueva
Por Darío Celis Estrada
Quien empuja un segundo buró de crédito es Luis Niño de Rivera, vicepresidente del Banco Azteca, con la asesoría de Gabriel Reyes Orona. Además de las cadenas Elektra, que dirige Javier Sarro, y Coppel, que capitanea Enrique Coppel Luken, se requieren cuatro socios más para cumplir con una tenencia no mayor al 18%. Se está invitando a Banco Afirme de Julio César Villarreal e IXE de Enrique Castillo, amén de otros pequeños autoservicios
http://www.frontera.info/EdicionImpresa/ejemplaresanteriores/BusquedaEjemplares.asp?numnota=239386&fecha=24/3/2004
Por aquello de la memoria flaca que algunos solemos tener, recordemos que Gabriel Reyes Orona, proviene de esa especie política, que tiene mucho que ver con los funcionarios de Gil Díaz, y algunos más.
De entrada, encontré una petición que hicera ante el IFAI, con respecto a las acciones del IMSS:
Dependencia o Entidad: Instituto Mexicano del
Seguro Social
Solicitante: Gabriel Reyes Orona, apoderado de
Transparencia Nacional, A.C.
Folio de la Solicitud: 0064100483806
Expediente: 0082/07
Ponente: Alonso Gómez-Robledo Verduzco
http://www.ifai.gob.mx/descargar.php?r=./pdf/resoluciones/2007/&a=82.pdf.
Transparencia Nacional, es una figura que casualmente él conformó, porque decía que estaba muy interesado en que todo se pudiera conocer. ¿Conoce usted alguna publicación, que con hechos, pudiera demostrar, que cumplió con la intención por la cual fue conformada?
No olvidemos que las A.C., reciben apoyo a través de la SEGOB, hagan o no, algo para lo que son registradas.
Bien, ahora aportemos parte de lo que Gabriel Reyes Orana, ha dejado a su paso:
Posible conflicto de intereses del nuevo procurador fiscal.(Gabriel Reyes Orona; México)
Proceso, January, 2001
por Vargas Medina, Agustín
Promoví amparos a favor de banqueros Gabriel Reyes Orona, recien ratificado por el Senado de la Repblica como procurador fiscal de la Federación, es conocido en el ambiente financiero por los servicios que como abogado presta a los banqueros en los conflictos con el Instituto para la Protección al Ahorro Bancario (IPAB).
Como juez y parte, ahora tendrá que resolver algunos de los amparos que el mismo promovió desde su despacho jurídico, el cual también asesoró al Citibank para gestionar un amparo en contra del propio IPAB por el prepago del pagar adquirido en la operación de ...
Más del tema:
México S.A.
http://www.lajornadasanluis.com.mx/2006/12/27/op3.php
Ocultan mafia de Hacienda con renuncia de fiscal
http://noticias.vanguardia.com.mx/d_i_209786_t_Ocultan-mafia-de-Hacienda-con-renuncia-de-fiscal.htm
http://www.emedios.com.mx/tools/detallenota/muestra_detalle_nota_seguimiento_prensa.asp?fech_difusion=02/01/2007&num_noticia=6&num_parte=1&cve_fuente=36
http://www.mexicoconfidencial.com/mostrar_noticia.php?id_articulo=584
http://www.elsiglodetorreon.com.mx/noticia/39423.transparencia-jaque-mate.html
http://esp.mexico.com/lapalabra/una.php?idarticulo=6732
En 1999 pagaba cuotas como militante del Pri:
CONTROL DE FOLIOS DE RECIBOS DE APORTACIONES DE MILITANTES 1999
Formato de archivo: PDF/Adobe AcrobatMARIA ANTONIETA RIVERA FLORES. $2000.00. 13/08/1999. 1395-1. FERNANDO SOLANA MORALES ...... GABRIEL REYES ORONA. $3000.00. 15/11/1999. 3928-1. CANCELADO ...www.ife.org.mx/documentos/PPP/ppp/1999/consulta/aportaciones/pri-militan-1999.pdf -
Y, tenía una página en Internet, que publicaba su perfil profesional. Actualmente, sólo a través de la información de cahé, se puede consultar en la siguiente liga:
http://72.14.253.104/search?q=cache:12JNyR7XFe8J:www.rgpa.net/abogadogro.html+%22gabriel+reyes+orona%22&hl=es&ct=clnk&cd=25&gl=mx
REYES, GARZA, PÉREZ-AYALA, S.C.
Abogados - Consultores
Nuestros Abogados
Gabriel Reyes Orona
greyes@rgpa.net
Socio y director de RGPA firma que brinda servicios de consultoría legal y apoyo jurídico en diversas materias, principalmente, energía procesos administrativos, telecomunicaciones y aviación.
La carrera del Lic. Reyes inició en el despacho Traslosheros Peralta, S.C., y en la Cámara Nacional de Comercio de la Ciudad de México. Posteriormente. Durante 14 años desempeño distintos cargos dentro del Banco de México, como: Jefe de lo Consultivo y Control Legal Interno, Subgerente de los Contencioso y Asuntos Laborales, Gerente Autorizaciones e Instrumentación Legal, Gerente de Asuntos Jurídicos Internacionales, Director Jurídico de los Fondos de Apoyo a la Banca y al Mercado de Valores y fue Prosecretario de la Junta de Gobierno de Comisión de Cambios.
Se desempeñó como Procurador Fiscal de la Federación, de diciembre de 2000 a enero del 2001, donde participó como miembro de las Juntas de Gobierno de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores, de la Comisión Nacional de Sistemas de Ahorro para el Retiro y de la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas.
Egresado de la Escuela Libre de Derecho donde obtuvo la licenciatura en Derecho, fue catedrático en la Universidad Iberoamericana, Universidad Panamericana, Escuela Libre de Derecho y el Instituto Tecnológico Autónomo de México, impartiendo entre otras materias: derecho mercantil, derecho internacional público y privado, derecho monetario y derecho administrativo.
Fernando Villalpando No. 16
Col. Guadalupe Inn, C.P. 01020, México, D.F.
(55) 5661 1574
(55) 5662 6747
atclientes@rgpa.net
Como dato curioso, en el año 2003 David Páramo, se quejó amargamente porque sería demandado, por éste ex funcionario..., de risa que al final de la columna, le decía "nos veremos en tribunales".
¿Qué le parece?, ¿podría ser su opinión imparcial, dentro del proceso?...
Francamente, después de ver cómo se las gastan los egresados de la libre, de derecho, sigo cuestionándome, si serán generaciones, ¿o, redadas?, porque ya ve cómo son eso que andan bien organizados, y con cuellos, eso si, muy blancos. Las manos, ya sabemos, se la deben lavar con esa fórmula comercial de "Maestro Limpio"...
Pues bien, con independencia de la cantidad económica que cada grupo pueda presentar, deberemos de recordar, que en manos de Azcárraga, está latente el peligro, de que puedan llegar a despojar de los derechos, a la planta laboral, así como, que no invertirá, porque no ha dado muestras de lo contrario, en el caso de Mexicana de Aviación. Saba tiene ahora tres peros:
1.- Su asesor que no sabe cumplir su palabra empeñada
2.- Que fueron parte de Mexicana y no lograron hacerla eficiente
3.- Que han dicho que no le darán dinero al gobierno, y que cada peso que pudieran pagar por Aeroméxico, sería un peso menos, en la inversión para hacer competitiva esa aerolínea.
Sin que me encanten los grupos que apuestan, y sin la existencia de que México pueda conservarla, de todos los presentes, me sigo quedando con Banamex, esperando que verdaderamente se pueda entregar un trato humano para sus empleados, y que logren hacer crecer más, lo que hoy es Aeroméxico como opción.
Sé que ya han dejado una nueva propuesta, el día de hoy, la cual se taza en 445 millones:
Ofrecen José Luis Barraza y Banamex hasta 445 mdd por Aeroméxico Negocios - Lunes 15 de octubre (14:25 hrs.)
240 millones de dólares se canalizarían a capitalización
Hay un fideicomiso con recursos líquidos para cerrar operación
El Financiero en línea
México, 15 de octubre.- La oferta de compra de Aeroméxico presentada por un grupo de empresarios y Banamex es de 440 millones a 445 millones de dólares, informó José Luis Barraza.Barraza, quien encabeza a este grupo de empresarios, detalló que la oferta de compra por el 100 por ciento de las acciones del consorcio incluye 160 millones de dólares, 240 millones de dólares para su capitalización, así como un warrant por 10 por ciento del valor inicial, el cual asciende a entre 40 y 45 millones de dólares.En rueda de prensa, agregó que en total, la oferta de este grupo de empresarios y Grupo Financiero Banamex suma entre 440 millones y 445 millones de dólares, para lo cual se cuenta con un fideicomiso con recursos líquidos para concretar la operación, por lo que -aseguró- "es falso" que provengan de créditos. (Con información de Notimex/RSC
http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=84781&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC
Por lo pronto, y, muy a pesar nuestro, tenemos varias pistas en el circo, que han convertido el panorama nacional. ¿Qué tema desea para distraerse un poco?
1.- La historia sin fin, del chino que lavó millones sin que NADIE pudiera frenarlo
http://www.eluniversal.com.mx/nacion/155016.html
http://www.eluniversal.com.mx/primera/29740.html
http://www.eluniversal.com.mx/notas/454746.html
2.- Fox y sus declaraciones, contra lo que oficialmente se tiene:
http://www.eluniversal.com.mx/notas/455141.html
sitio especial cobertura Fox:
http://www.eluniversal.com.mx/coberturas/esp159.html
3.- El Pri y las estatuas que ahora tumban, cuando ellos así adoraban, en sus tiempos, a los que nos despojaban.
http://www.eluniversal.com.mx/notas/455240.html
4.- La reina del pacífico y la DEA
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/15/index.php
5.- Las elecciones en Sinaloa
http://www.eluniversal.com.mx/estados/66239.html
6.- La historia del Caníbal, que mataba a sus novias y luego se las comía
http://www.eluniversal.com.mx/notas/455226.html
Porque de los temas relevantes, que nos deberían de mantener ocupados, existen pocas notas.http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=327934
Por lo pronto, hay que cuestionarnos ¿por qué únicamente se detiene al administrador de Altamira?, cuando el caso de Zhenli, demostró, que por varios lados se cuela, la mercancía que no está permitida.
No podemos olvidar también el asunto de ISOSA, y presionar, para que no sigan IMPUNES, los que acostumbran.
Temas preocupantes, hay varios
¿Cómo se encuentran nuestros niños en México. Quién se ocupa verdaderamente de hacer valer, su derecho a la educación, así como que no laboren en campos?
¿Qué se está haciendo para protegerlos de la enorme red de Pederastas?
¿Cómo salvaguardar y sumar a los niños de la calle, para brindarles un futuro y sobre todo la opción, de que puedan sumarse a la vida productiva?
¿Nuestro indígenas, sus intereses y tierras verdaderamente están siendo salvaguardados como deber de Estado?
¿Presupuesto, podrá cubrir todas las necesidades prioritarias, para que México logre un desarrollo eficiente, y pueda constituir, los millones de empleos?
¿Qué con los partidos políticos. Qué tan eficientes, qué tan transparentes, cómo gastan el dinero que reciben y en qué?
¿Qué con los aeropuertos, las obras y costos a cargo del erario?
Muchos temas, aquí de manera enunciativa, pero no limitativa, en lo que debemos estar ocupados, si es que en verdad, deseamos lograr un México equitativo, para todos, y no ocmo ahora, que los ganadores, invariablemente conforman a los poderes de facto, esos que aportan millones para campañas.
Por lo pronto, el secre de los empresarios, anda muy contento en España, porque dice que fue a ver cómo están las condiciones laborales, de los mexicanos, que tienen que ir más lejos, para obtener lo que aquí sencillamente no se puede: Empleo.
Lllama y mucho la atención, que el secre, esté en Europa, y no enfocando su interés, en la frontera más cercana, que es la que más agrede a los mexicanos que van en busca de una oportunidad laboral.
No cabe duda, que esa caja de vinos le está colocando la oportunidad, de hacer más gastos a costa de todos los mexicanos, y de manera irónica, las esposas de los mineros muertos, siguen esperando a que les entreguen los cuerpos, y sobre todo se proceda, a fincar la responsabilidad de varios, que sencillamente, los dejaron en total desamparo, y, siguen sin cancelarle, a Minera México, lo que por ley, tendría que proceder.
Que se escuche bien y que se escuche LEJOS
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
sábado, octubre 13, 2007
Ordena IFAI a SHCP entregar información sobre venta de Mexicana
Según el IFAI, la dependencia está posibilitada para informar sobre todas las propuestas económicas y las personas que participaron en la licitación de la línea aérea.
México, DF. El Instituto Federal de Acceso a la Información Pública (IFAI) modificó la respuesta de la Secretaría de Hacienda que se había declarado incompetente para entregar la información sobre las opiniones, recomendaciones y evaluaciones en relación con la compra-venta de Mexicana de Aviación.
El pleno del IFAI rechazó la respuesta de la SHCP de que no tenía competencia para atender la solicitud de un recurrente, quien pidió información sobre todas las propuestas económicas y las personas que participaron en la licitación de esa línea aérea.
Al discutir por separado las ponencias de los recursos de revisión 3125/07 y 3130/07 que debió presentar el comisionado presidente del IFAI, Alonso Lujambio, los miembros de esa instancia acordaron dar 10 días a la SHCP para que entregue en los dos casos la documentación correspondiente e informe al IFAI de su cumplimiento.
En los considerandos de los recursos de revisión, el ponente mencionó que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) forma parte de la Junta de Gobierno del Instituto para la Protección del Ahorro Bancario (IPAB).
Misma situación, dijo, se presentó en el caso de la Corporación Internacional de Transporte Aéreo (Cintra), pues tanto el IPAB como la dependencia encargada de la política financiera del país, mediante Nacional Financiera, eran accionistas del consorcio.
Indicó que la SHCP debe tener documentación que haga constatar las opiniones, recomendaciones, evaluaciones y comentarios en relación con la compra-venta de Mexicana de Aviación, así como de las propuestas económicas y las personas que participaron en su venta.
Por lo tanto, señaló, esta dependencia sí es competente para conocer de los documentos relacionados con el proceso de compra-venta de Mexicana de Aviación y de las personas que estuvieron interesadas en ella.
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2007/10/13/ordena-ifai-a-shcp-entregar-informacion-sobre-venta-de-mexicana
México, DF. El Instituto Federal de Acceso a la Información Pública (IFAI) modificó la respuesta de la Secretaría de Hacienda que se había declarado incompetente para entregar la información sobre las opiniones, recomendaciones y evaluaciones en relación con la compra-venta de Mexicana de Aviación.
El pleno del IFAI rechazó la respuesta de la SHCP de que no tenía competencia para atender la solicitud de un recurrente, quien pidió información sobre todas las propuestas económicas y las personas que participaron en la licitación de esa línea aérea.
Al discutir por separado las ponencias de los recursos de revisión 3125/07 y 3130/07 que debió presentar el comisionado presidente del IFAI, Alonso Lujambio, los miembros de esa instancia acordaron dar 10 días a la SHCP para que entregue en los dos casos la documentación correspondiente e informe al IFAI de su cumplimiento.
En los considerandos de los recursos de revisión, el ponente mencionó que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) forma parte de la Junta de Gobierno del Instituto para la Protección del Ahorro Bancario (IPAB).
Misma situación, dijo, se presentó en el caso de la Corporación Internacional de Transporte Aéreo (Cintra), pues tanto el IPAB como la dependencia encargada de la política financiera del país, mediante Nacional Financiera, eran accionistas del consorcio.
Indicó que la SHCP debe tener documentación que haga constatar las opiniones, recomendaciones, evaluaciones y comentarios en relación con la compra-venta de Mexicana de Aviación, así como de las propuestas económicas y las personas que participaron en su venta.
Por lo tanto, señaló, esta dependencia sí es competente para conocer de los documentos relacionados con el proceso de compra-venta de Mexicana de Aviación y de las personas que estuvieron interesadas en ella.
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2007/10/13/ordena-ifai-a-shcp-entregar-informacion-sobre-venta-de-mexicana
Da Banamex contraoferta por Aeroméxico
Da Banamex contraoferta por Aeroméxico
El grupo financiero prometió a los accionistas una participación en los beneficios que resulten del aumento de capital
Por Lilián Cruz
Ciudad de México (12 octubre 2007).- Banamex y el grupo de empresarios encabezados por José Luis Barraza que pretenden adquirir a Consorcio Aeroméxico presentaron una nueva oferta enriquecida de una manera distinta. Por un lado, decidieron conservar el precio por acción a 1.7569 pesos, lo que representa un monto de 160 millones de dólares, pero añadieron un atractivo que consiste en otorgar un "plus" a los accionistas mediante un componente variable que se determinará por el precio en que sea vendida la empresa.Es decir, que entregarán a los accionistas de Aeroméxico que lo acepten, una cantidad igual al 10 por ciento del valor incremental de la empresa entre la fecha en que se adquiera y en la fecha que se coloque nuevamente en bolsa.Así, los accionistas participarán en los beneficios que resulten del aumento de capital y de cualquier otro incremento en el valor del consorcio. En un comunicado enviado a la Bolsa Mexicana de Valores, Banamex explicó que una parte del Consorcio regresará al mercado de valores en México en un plazo no mayor a tres años, con la posibilidad de que también cotice en mercados internacionales. Asimismo, ofreció que en un plazo que no exceda a seis meses a partir de que se venda, utilizará algún instrumento bursátil que permita a los accionistas de Aeroméxico tener un mercado secundario .Dichos instrumentos serán de naturaleza europea, es decir, que sólo podrán ejercerse en una fecha específica. En caso de que no se realice la recolocación pública, se mantendrá la obligación de este grupo de pagar el previo variable que se calculará con dos valuaciones realizadas por banqueros de inversión independientes y de prestigio internacional. Banamex también prometió un aumento de capital al Consorcio por 240 millones de dólares y diversas mejoras en la operación de la aerolínea basados en tres líneas: viabilizar a la aerolínea, optimizar el modelo de negocios y desarrollar negocios complementarios. Para cumplir la primera línea de acción pretende maximizar la utilización de la flota, la productividad del personal de vuelo y reducir costos. En el segundo caso, plantea afirmar el posicionamiento del producto y optimizar la red de servicio así como la conformación de la flota. En el desarrollo de negocios complementarios pretende desarrollar una empresa dedicada a la carga aérea o una asociación, así como apalancar las bases de mantenimiento disponibles para proveer el servicio a terceros. Asimismo, plantearon la búsqueda de oportunidades para reestructurar los pasivos con costo financiero y mejorar las condiciones de los contratos de arrendamiento de los aviones, La oferta se prorroga hasta las 16:00 horas del próximo martes 16 de octubre.
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Fecha de publicación: 12-Oct-2007
El grupo financiero prometió a los accionistas una participación en los beneficios que resulten del aumento de capital
Por Lilián Cruz
Ciudad de México (12 octubre 2007).- Banamex y el grupo de empresarios encabezados por José Luis Barraza que pretenden adquirir a Consorcio Aeroméxico presentaron una nueva oferta enriquecida de una manera distinta. Por un lado, decidieron conservar el precio por acción a 1.7569 pesos, lo que representa un monto de 160 millones de dólares, pero añadieron un atractivo que consiste en otorgar un "plus" a los accionistas mediante un componente variable que se determinará por el precio en que sea vendida la empresa.Es decir, que entregarán a los accionistas de Aeroméxico que lo acepten, una cantidad igual al 10 por ciento del valor incremental de la empresa entre la fecha en que se adquiera y en la fecha que se coloque nuevamente en bolsa.Así, los accionistas participarán en los beneficios que resulten del aumento de capital y de cualquier otro incremento en el valor del consorcio. En un comunicado enviado a la Bolsa Mexicana de Valores, Banamex explicó que una parte del Consorcio regresará al mercado de valores en México en un plazo no mayor a tres años, con la posibilidad de que también cotice en mercados internacionales. Asimismo, ofreció que en un plazo que no exceda a seis meses a partir de que se venda, utilizará algún instrumento bursátil que permita a los accionistas de Aeroméxico tener un mercado secundario .Dichos instrumentos serán de naturaleza europea, es decir, que sólo podrán ejercerse en una fecha específica. En caso de que no se realice la recolocación pública, se mantendrá la obligación de este grupo de pagar el previo variable que se calculará con dos valuaciones realizadas por banqueros de inversión independientes y de prestigio internacional. Banamex también prometió un aumento de capital al Consorcio por 240 millones de dólares y diversas mejoras en la operación de la aerolínea basados en tres líneas: viabilizar a la aerolínea, optimizar el modelo de negocios y desarrollar negocios complementarios. Para cumplir la primera línea de acción pretende maximizar la utilización de la flota, la productividad del personal de vuelo y reducir costos. En el segundo caso, plantea afirmar el posicionamiento del producto y optimizar la red de servicio así como la conformación de la flota. En el desarrollo de negocios complementarios pretende desarrollar una empresa dedicada a la carga aérea o una asociación, así como apalancar las bases de mantenimiento disponibles para proveer el servicio a terceros. Asimismo, plantearon la búsqueda de oportunidades para reestructurar los pasivos con costo financiero y mejorar las condiciones de los contratos de arrendamiento de los aviones, La oferta se prorroga hasta las 16:00 horas del próximo martes 16 de octubre.
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Fecha de publicación: 12-Oct-2007
Justifica CFC negativa a Grupo Mexicana
Justifica CFC negativa a Grupo Mexicana
El titular de la CFC expresó que la negativa a Mexicana es una decisión sólida que defenderán como 'gato panza arriba'
Por Lucero Almanza / enviada
Ciudad Juárez, México (12 octubre 2007).- El presidente de la Comisión Federal de Competencia (CFC), Eduardo Pérez Motta, aseguró que la venta de Aeroméxico debe considerar ante todo el interés público, y no realizarse ante el mejor postor."No debemos privatizar, ni vender, ni dar concesiones nada más al mejor postor, tenemos que cuidar el interés público, el interés de los consumidores", dijo.Entrevistado en el Encuentro Empresarial 2007 de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex), dijo que luego de la resolución de la CFC, Grupo Mexicana tiene 30 días para presentar un recurso de reconsideración; o bien, proceder ante el Poder Judicial por medio de un amparo."Ellos tienen instancias, tienen un recurso de reconsideración ante la propia Comisión, y también la posibilidad de utilizar el Poder Judicial, es un derecho que ellos tienen", indicó.Sin embargo, añadió que el Instituto para la Protección del Ahorro Bancario (IPAB) tiene la decisión final sobre la venta de la aerolínea.Pérez Motta destacó la importancia de que exista un poder independiente que juzgue este tipo de decisiones, por ello, aseguró que la decisión de la CFC en el caso es absolutamente sólida y la defenderán "como gato panza arriba".
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Fecha de publicación: 12-Oct-2007
El titular de la CFC expresó que la negativa a Mexicana es una decisión sólida que defenderán como 'gato panza arriba'
Por Lucero Almanza / enviada
Ciudad Juárez, México (12 octubre 2007).- El presidente de la Comisión Federal de Competencia (CFC), Eduardo Pérez Motta, aseguró que la venta de Aeroméxico debe considerar ante todo el interés público, y no realizarse ante el mejor postor."No debemos privatizar, ni vender, ni dar concesiones nada más al mejor postor, tenemos que cuidar el interés público, el interés de los consumidores", dijo.Entrevistado en el Encuentro Empresarial 2007 de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex), dijo que luego de la resolución de la CFC, Grupo Mexicana tiene 30 días para presentar un recurso de reconsideración; o bien, proceder ante el Poder Judicial por medio de un amparo."Ellos tienen instancias, tienen un recurso de reconsideración ante la propia Comisión, y también la posibilidad de utilizar el Poder Judicial, es un derecho que ellos tienen", indicó.Sin embargo, añadió que el Instituto para la Protección del Ahorro Bancario (IPAB) tiene la decisión final sobre la venta de la aerolínea.Pérez Motta destacó la importancia de que exista un poder independiente que juzgue este tipo de decisiones, por ello, aseguró que la decisión de la CFC en el caso es absolutamente sólida y la defenderán "como gato panza arriba".
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Fecha de publicación: 12-Oct-2007
Piden diputados vigilar a Aeroméxico
Piden diputados vigilar a Aeroméxico
El pleno de la Cámara de Diputados hizo el exhorto a las Secretarías de Hacienda y de Comunicaciones y Transportes, así como a la CNBV
Por Claudia Salazar
El pleno de la Cámara de Diputados pidió al Gobierno federal vigilar el procedimiento de venta de Aeroméxico respecto a la enajenación de acciones emitidas por sociedades de inversión en la Bolsa Mexicana de Valores. En un punto de acuerdo aprobado, a propuesta de la Junta de Coordinación Política, los legisladores pidieron que las autoridades correspondientes vigilen al menos seis puntos básicos del proceso de compra-venta de las acciones del consorcio, a fin de que no haya irregularidades ni inconformidades posteriores.Los legisladores hicieron el exhorto a las Secretarías de Hacienda y Crédito Público y de Comunicaciones y Transportes, así como a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNVB), vistas como las autoridades responsables del proceso. Primero, señala el punto de acuerdo propuesto por el diputado de Nueva Alianza Jacinto Gómez y retomado por la Junta de Coordinación Política, los legisladores advirtieron que deben tomarse en cuenta los derechos laborales de los trabajadores del sector aéreo."Que se respeten los derechos laborales y el contrato colectivo de los trabajadores de la línea aérea, que en febrero de este año fue negociado para los pilotos y el personal de tierra el otorgamiento de entre el 10 y 15 por ciento de las acciones, así como un asiento en el Consejo para un representante de los pilotos", señala el punto de acuerdo.Esto, porque se reconoce que la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) es una fuerza dispuesta dentro del proceso de venta.
Segundo, los legisladores pidieron el pago de precio justo por las acciones, dado que los activos ascienden a 215 millones de dólares, que es casi el doble de su venta, por lo que en total la empresa vale 330 millones de dólares."La empresa no se puede malbaratar", indica el texto.
Añade que el precio de compra ofertado sigue por debajo del valor comercial de las empresas, aún si se cubren las deudas y los pasivos.
Tercero, los legisladores demandaron que las autoridades garanticen en la operación la continuidad de la empresa."Es indispensable que tras esta operación de venta, los nuevos dueños garanticen la cobertura de rutas, procurando su ampliación, se debe garantizar que se haga frente a la creciente competencia, las obligaciones laborales y los altos costos de combustibles", indica el texto.
Cuarto, que los legisladores expresan su preocupación de que se paguen debidamente las contribuciones generadas por la venta del consorcio en el mercado bursátil.Indica que con la reforma fiscal que se acaba de aprobar en el Congreso, no debería repetirse el caso de la venta de Banamex, operación por la que no se pagaron cerca de 3 mil millones de dólares."Con la reforma se deben gravar las operaciones de enajenación de acciones que representen el 10 por ciento o más de las acciones de la emisora", señala el documento.
El punto de acuerdo añade que en la venta de Aeroméxico las autoridades también deben vigilar que haya acceso a la libre competencia y que no haya violación a la soberanía nacional.
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El pleno de la Cámara de Diputados hizo el exhorto a las Secretarías de Hacienda y de Comunicaciones y Transportes, así como a la CNBV
Por Claudia Salazar
El pleno de la Cámara de Diputados pidió al Gobierno federal vigilar el procedimiento de venta de Aeroméxico respecto a la enajenación de acciones emitidas por sociedades de inversión en la Bolsa Mexicana de Valores. En un punto de acuerdo aprobado, a propuesta de la Junta de Coordinación Política, los legisladores pidieron que las autoridades correspondientes vigilen al menos seis puntos básicos del proceso de compra-venta de las acciones del consorcio, a fin de que no haya irregularidades ni inconformidades posteriores.Los legisladores hicieron el exhorto a las Secretarías de Hacienda y Crédito Público y de Comunicaciones y Transportes, así como a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNVB), vistas como las autoridades responsables del proceso. Primero, señala el punto de acuerdo propuesto por el diputado de Nueva Alianza Jacinto Gómez y retomado por la Junta de Coordinación Política, los legisladores advirtieron que deben tomarse en cuenta los derechos laborales de los trabajadores del sector aéreo."Que se respeten los derechos laborales y el contrato colectivo de los trabajadores de la línea aérea, que en febrero de este año fue negociado para los pilotos y el personal de tierra el otorgamiento de entre el 10 y 15 por ciento de las acciones, así como un asiento en el Consejo para un representante de los pilotos", señala el punto de acuerdo.Esto, porque se reconoce que la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) es una fuerza dispuesta dentro del proceso de venta.
Segundo, los legisladores pidieron el pago de precio justo por las acciones, dado que los activos ascienden a 215 millones de dólares, que es casi el doble de su venta, por lo que en total la empresa vale 330 millones de dólares."La empresa no se puede malbaratar", indica el texto.
Añade que el precio de compra ofertado sigue por debajo del valor comercial de las empresas, aún si se cubren las deudas y los pasivos.
Tercero, los legisladores demandaron que las autoridades garanticen en la operación la continuidad de la empresa."Es indispensable que tras esta operación de venta, los nuevos dueños garanticen la cobertura de rutas, procurando su ampliación, se debe garantizar que se haga frente a la creciente competencia, las obligaciones laborales y los altos costos de combustibles", indica el texto.
Cuarto, que los legisladores expresan su preocupación de que se paguen debidamente las contribuciones generadas por la venta del consorcio en el mercado bursátil.Indica que con la reforma fiscal que se acaba de aprobar en el Congreso, no debería repetirse el caso de la venta de Banamex, operación por la que no se pagaron cerca de 3 mil millones de dólares."Con la reforma se deben gravar las operaciones de enajenación de acciones que representen el 10 por ciento o más de las acciones de la emisora", señala el documento.
El punto de acuerdo añade que en la venta de Aeroméxico las autoridades también deben vigilar que haya acceso a la libre competencia y que no haya violación a la soberanía nacional.
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Aplauden sobrecargos rechazo a oferta de Mexicana
Aplauden sobrecargos rechazo a oferta de Mexicana
Carolina Gómez Mena
Trabajadores de Aeroméxico dijeron temer se les intentara afectar sus condiciones de trabajo para abaratar el costo laboral, como ha sucedido en Mexicana.
México, DF. La decisión del pleno de la Comisión Federal de Competencia (CFC), que rechaza autorizar la venta de Consorcio Aeroméxico al Grupo Mexicana de Aviación fue celebrada hoy viernes por sobrecargos de la primera aerolínea.
Expresaron que uno de sus temores era que a ellos también se les intentara afectar sus condiciones de trabajo para abaratar el costo laboral de la empresa, tal y como ha sucedido en Mexicana de Aviación.
Ricardo del Valle Solar, sobrecargo de Aeroméxico, precisó que esta es una “buena noticia” porque el exhorto de todos los trabajadores, no sólo de los sobrecargos es que sea vendida a quien garantice una buena inversión en la aerolínea.
Además, respete el contrato colectivo de los trabajadores y la planta laboral y no genere un monopolio, y ninguna de esas peticiones –dijo— se veían reflejadas en la propuesta hecha por el empresario hotelero Gastón Azcárraga presidente del Consejo de Administración de Mexicana.
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2007/10/12/aplauden-sobrecargos-rechazo-a-oferta-de-mexicana
Carolina Gómez Mena
Trabajadores de Aeroméxico dijeron temer se les intentara afectar sus condiciones de trabajo para abaratar el costo laboral, como ha sucedido en Mexicana.
México, DF. La decisión del pleno de la Comisión Federal de Competencia (CFC), que rechaza autorizar la venta de Consorcio Aeroméxico al Grupo Mexicana de Aviación fue celebrada hoy viernes por sobrecargos de la primera aerolínea.
Expresaron que uno de sus temores era que a ellos también se les intentara afectar sus condiciones de trabajo para abaratar el costo laboral de la empresa, tal y como ha sucedido en Mexicana de Aviación.
Ricardo del Valle Solar, sobrecargo de Aeroméxico, precisó que esta es una “buena noticia” porque el exhorto de todos los trabajadores, no sólo de los sobrecargos es que sea vendida a quien garantice una buena inversión en la aerolínea.
Además, respete el contrato colectivo de los trabajadores y la planta laboral y no genere un monopolio, y ninguna de esas peticiones –dijo— se veían reflejadas en la propuesta hecha por el empresario hotelero Gastón Azcárraga presidente del Consejo de Administración de Mexicana.
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2007/10/12/aplauden-sobrecargos-rechazo-a-oferta-de-mexicana
viernes, octubre 12, 2007
Mexicana de Aviación: Persiste en asentar percepción de ser la "mejor oferta"
Bien, pues no tardaron en salir a seguir sembrando, la percepción, de que su oferta es lo mejor. Lo bueno, es que aquí sabemos que ni es la mejor, ni tampoco lo mejor para los pasajeros, y mucho menos, para México y el futuro que todos merecemos tener:
Prevé Mexicana oferta por vía legal
Grupo Mexicana omitió el recurso legal al que recurrirá, aunque ayer la CFC dijo que la empresa puede utilizar el de reconsideración
Por Lilián Cruz
Ciudad de México (12 octubre 2007).- Grupo Mexicana utilizará los recursos legales a su alcance a fin de preservar sus derechos con el objetivo de adquirir Consorcio Aeroméxico, anunció en un comunicado.La empresa omitió el recurso legal que será utilizado, pero ayer, Eduardo Pérez Motta, titular de la CFC, reconoció que pudiera utilizar el recurso de reconsideración para que el organismo de competencia realice nuevamente el análisis sobre el tema con las pruebas y propuesta que aportará Mexicana para tal fin.En un comunicado, la empresa informó que respeta la resolución del Pleno de la Comisión Federal de Competencia (CFC) de no autorizar al grupo a seguir en el proceso de compra de las acciones de Aeroméxico, aunque no comparte sus puntos de vista ya que insiste en que es posible consolidar ambas aerolíneas como parte de un solo grupo aeronáutico, sin afectar a los consumidores y por el otro lado fomentar la competencia en el mercado nacional e internacional.El grupo informó también que conoció la resolución a través de un comunicado de prensa de la CFC, pero fuentes de la comisión revelaron que la información no puede ser pública si antes no se notifica a la empresa.La empresa añade que su oferta representa el valor más alto de compra en beneficio de los accionistas de Consorcio Aeroméxico, el mejor plan de negocio y la forma más viable de generar economías de escala que permite ofrecer precios bajos a los consumidores.
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http://www.reforma.com/negocios/articulo/817582/
Fecha de publicación: 12-Oct-2007
¿Omitió el recurso legal?...
¿Economías de escala?..mmmhhh...mmmhhh...¿cómo la que aplicó contra sus trabajadores?, porque esa prácticas, me lucen peligrosas, ya que inhibirían el poder adquisitivo, y nos colocaría en el supuesto, de un retroceso, como aquel que la historia ya documentó.
¿Precios Bajos?...mmmhhh...mmmhhhh...
Con respecto a los precios bajos, lo invito a que vía la red compruebe cuánto le costaría un boleto, a través del portal de Mexicana, y cuánto le costaría, mediante uno de los que tiene alianza comercial, con ellos. El resultado le sorprenderá.
Que se escuche bien y que se escuche LEJOS
Y, sin embargo se mueve...
Laura Tena
Prevé Mexicana oferta por vía legal
Grupo Mexicana omitió el recurso legal al que recurrirá, aunque ayer la CFC dijo que la empresa puede utilizar el de reconsideración
Por Lilián Cruz
Ciudad de México (12 octubre 2007).- Grupo Mexicana utilizará los recursos legales a su alcance a fin de preservar sus derechos con el objetivo de adquirir Consorcio Aeroméxico, anunció en un comunicado.La empresa omitió el recurso legal que será utilizado, pero ayer, Eduardo Pérez Motta, titular de la CFC, reconoció que pudiera utilizar el recurso de reconsideración para que el organismo de competencia realice nuevamente el análisis sobre el tema con las pruebas y propuesta que aportará Mexicana para tal fin.En un comunicado, la empresa informó que respeta la resolución del Pleno de la Comisión Federal de Competencia (CFC) de no autorizar al grupo a seguir en el proceso de compra de las acciones de Aeroméxico, aunque no comparte sus puntos de vista ya que insiste en que es posible consolidar ambas aerolíneas como parte de un solo grupo aeronáutico, sin afectar a los consumidores y por el otro lado fomentar la competencia en el mercado nacional e internacional.El grupo informó también que conoció la resolución a través de un comunicado de prensa de la CFC, pero fuentes de la comisión revelaron que la información no puede ser pública si antes no se notifica a la empresa.La empresa añade que su oferta representa el valor más alto de compra en beneficio de los accionistas de Consorcio Aeroméxico, el mejor plan de negocio y la forma más viable de generar economías de escala que permite ofrecer precios bajos a los consumidores.
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Fecha de publicación: 12-Oct-2007
¿Omitió el recurso legal?...
¿Economías de escala?..mmmhhh...mmmhhh...¿cómo la que aplicó contra sus trabajadores?, porque esa prácticas, me lucen peligrosas, ya que inhibirían el poder adquisitivo, y nos colocaría en el supuesto, de un retroceso, como aquel que la historia ya documentó.
¿Precios Bajos?...mmmhhh...mmmhhhh...
Con respecto a los precios bajos, lo invito a que vía la red compruebe cuánto le costaría un boleto, a través del portal de Mexicana, y cuánto le costaría, mediante uno de los que tiene alianza comercial, con ellos. El resultado le sorprenderá.
Que se escuche bien y que se escuche LEJOS
Y, sin embargo se mueve...
Laura Tena
Otra del secre de los empresarios: Pretenden anular acuerdo azucarero
Pretenden anular acuerdo azucarero
Dicen que viola la Ley pues se excluyó a los sindicatos independientes
Por Verónica Martínez y Laura Carrillo
Ciudad de México (12 octubre 2007).- El Acuerdo de modernización al Contrato Ley (CL) de la industria azucarera, que firmó el Gobierno federal, el Sindicato Nacional de la CTM y empresarios, viola la Ley Federal del Trabajo, por lo que ya preparan la nulidad del convenio.Una vez que la Secretaría del Trabajo publique en el Diario Oficial el Acuerdo de modernización al CL, los sindicatos independientes solicitarán la nulidad, afirmó Joaquín Ortega Esquivel, abogado de los sindicatos azucareros independientes. "En cuanto el Acuerdo se publique en el Diario Oficial podremos ir a un tribunal a pedir la nulidad, porque los sindicatos independientes tienen su registro legal ante la Secretaría del Trabajo y el Gobierno sólo tomó en cuenta al sindicato de la CTM, que lidera Enrique Ramos; eso es ilegal", afirmó Ortega.De los 58 ingenios que hay en el País, 10 tienen presencia de sindicatos independientes y el resto están afiliados a la CTM. Los disidentes representan 13 por ciento de la fuerza laboral de todas las fábricas del País y aunque no son mayoría, sí deben formar parte de las convenciones y acuerdos generales, cosa que no sucedió con el Acuerdo azucarero.Ortega argumentó que el artículo 419 de la Ley Federal del Trabajo estipula que cualquier cambio al Contrato Ley debe ser revisado en una convención que convoque la Secretaría del Trabajo, pero ésta no se llevó a cabo y la dependencia negoció con un sólo sindicato.Por su parte, Arturo Alcalde, abogado laboral, coincidió con la viabilidad de solicitar la anulación del CL."Sí es posible solicitar la nulidad del Acuerdo, porque no se cumplieron los requisitos establecidos en la Ley Federal del Trabajo, pero hasta que se publique en el Diario Oficial de la Federación", comentó.En agosto pasado, el Gobierno federal, el sindicato de la CTM y los dueños de ingenios, firmaron un Acuerdo de modernización al CL, en el que contemplan la liquidación de 25 por ciento de la planta laboral de los 58 ingenios del País, cambiar el esquema de jubilaciones y que el trabajador tenga multihabilidades.Clemente Pacheco, secretario general del Sindicato Independiente del Ingenio San Cristóbal, afirmó que ni siquiera el sindicato de la CTM pidió la revisión del Contrato Ley, sino que era un pacto que ya había entre la industria y el líder de los azucareros de la CTM."Tan es un pacto, que ni siquiera habían firmado el Acuerdo y aquí en San Cristóbal nos llegó una hoja del sindicato de la CTM firmada por Ramos diciendo que nos iban a recortar 398 plazas. Eso deriva en un problema social, si quieren liquidarnos no hay zafra", dijo.Por su parte, Abel Hernández, líder del sindicato independiente del ingenio el Potrero, advirtió que el nuevo Acuerdo es una bomba de tiempo, porque si hay liquidaciones, se desataría la violencia.
Con información de Arturo Rivero
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http://www.reforma.com/negocios/articulo/817403/
Fecha de publicación: 11-Oct-2007
Dicen que viola la Ley pues se excluyó a los sindicatos independientes
Por Verónica Martínez y Laura Carrillo
Ciudad de México (12 octubre 2007).- El Acuerdo de modernización al Contrato Ley (CL) de la industria azucarera, que firmó el Gobierno federal, el Sindicato Nacional de la CTM y empresarios, viola la Ley Federal del Trabajo, por lo que ya preparan la nulidad del convenio.Una vez que la Secretaría del Trabajo publique en el Diario Oficial el Acuerdo de modernización al CL, los sindicatos independientes solicitarán la nulidad, afirmó Joaquín Ortega Esquivel, abogado de los sindicatos azucareros independientes. "En cuanto el Acuerdo se publique en el Diario Oficial podremos ir a un tribunal a pedir la nulidad, porque los sindicatos independientes tienen su registro legal ante la Secretaría del Trabajo y el Gobierno sólo tomó en cuenta al sindicato de la CTM, que lidera Enrique Ramos; eso es ilegal", afirmó Ortega.De los 58 ingenios que hay en el País, 10 tienen presencia de sindicatos independientes y el resto están afiliados a la CTM. Los disidentes representan 13 por ciento de la fuerza laboral de todas las fábricas del País y aunque no son mayoría, sí deben formar parte de las convenciones y acuerdos generales, cosa que no sucedió con el Acuerdo azucarero.Ortega argumentó que el artículo 419 de la Ley Federal del Trabajo estipula que cualquier cambio al Contrato Ley debe ser revisado en una convención que convoque la Secretaría del Trabajo, pero ésta no se llevó a cabo y la dependencia negoció con un sólo sindicato.Por su parte, Arturo Alcalde, abogado laboral, coincidió con la viabilidad de solicitar la anulación del CL."Sí es posible solicitar la nulidad del Acuerdo, porque no se cumplieron los requisitos establecidos en la Ley Federal del Trabajo, pero hasta que se publique en el Diario Oficial de la Federación", comentó.En agosto pasado, el Gobierno federal, el sindicato de la CTM y los dueños de ingenios, firmaron un Acuerdo de modernización al CL, en el que contemplan la liquidación de 25 por ciento de la planta laboral de los 58 ingenios del País, cambiar el esquema de jubilaciones y que el trabajador tenga multihabilidades.Clemente Pacheco, secretario general del Sindicato Independiente del Ingenio San Cristóbal, afirmó que ni siquiera el sindicato de la CTM pidió la revisión del Contrato Ley, sino que era un pacto que ya había entre la industria y el líder de los azucareros de la CTM."Tan es un pacto, que ni siquiera habían firmado el Acuerdo y aquí en San Cristóbal nos llegó una hoja del sindicato de la CTM firmada por Ramos diciendo que nos iban a recortar 398 plazas. Eso deriva en un problema social, si quieren liquidarnos no hay zafra", dijo.Por su parte, Abel Hernández, líder del sindicato independiente del ingenio el Potrero, advirtió que el nuevo Acuerdo es una bomba de tiempo, porque si hay liquidaciones, se desataría la violencia.
Con información de Arturo Rivero
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Fecha de publicación: 11-Oct-2007
Mexicana de Aviación y Gastón Azcárraga, de momento fuera. ¿Qué sigue?.Mina de Conchos...
Fundamentos y gráfico, de lo que podría ser un Monopolio:
Fuente:
http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=327540
Fuente:
http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=327540
Después de conocer la calificación, CONGRUENTE, de la CFC, mediante la cual, y de momento, ha dejado fuera a Gastón Azcárraga, para la puja por Aeroméxico, creo que de las 2 ofertas que hasta hoy pueden quedar, la más conveniente, para el futuro de Aeroméxico, pero sobre todo, con respecto a la subsistencia y crecimiento que el sector merece tener, correspondería a la oferta de Banamex, que en mucho va superando el asunto, porque hasta ahora han mostrado, por lo menos, no tener intención de agredir al factor humano, y respetar a la más valiosa herramienta, como lo es, en conjunto, el trabajador.
Banamex, de inicio, se presentó como interesado, sin pretender denostar la condición que guarda la empresa Aeroméxico, lo deja ver, que de entrada le otorga un lugar de respeto, y eso dice mucho para el futuro que la empresa podría tener, bajo su manejo. Después, debemos de recordar, que Aeroméxico tiene un adeudo, con grupo Banamex. Así que el IPAB, al estudiar las ofertas presentadas, tendría que sumar, la cantidad presentada por Grupo Banamex, y la oferta que deberá también firmar, de inyección de capital, y la cantidad por deuda, ya que Banamex sin duda es el acreedor. Veamos la tabla que elaboró El Semanario, la cual, nos permite conocer cada oferta, y los tiempos, en que se han presentado los postores :
Banamex, de inicio, se presentó como interesado, sin pretender denostar la condición que guarda la empresa Aeroméxico, lo deja ver, que de entrada le otorga un lugar de respeto, y eso dice mucho para el futuro que la empresa podría tener, bajo su manejo. Después, debemos de recordar, que Aeroméxico tiene un adeudo, con grupo Banamex. Así que el IPAB, al estudiar las ofertas presentadas, tendría que sumar, la cantidad presentada por Grupo Banamex, y la oferta que deberá también firmar, de inyección de capital, y la cantidad por deuda, ya que Banamex sin duda es el acreedor. Veamos la tabla que elaboró El Semanario, la cual, nos permite conocer cada oferta, y los tiempos, en que se han presentado los postores :
Vemos que Saba, ya ha tenido que hacer 4 ajustes a su oferta inicial, mientras que Banamex, está por presentar una nueva, para ajustar su oferta, hasta hoy presente.
Recordemos un poco la historia reciente. En el año 2005, en la columna que escribe Miguel Badillo, se decía lo siguiente, con respecto al extinto grupo Cintra y las aerolíneas que han conformado una adeudo más de los mexicanos, a través del IPAB:
Oficio de Papel
En el particular estilo de administrar esta controladora y “prepararla” para la venta, Andrés Conesa, con el apoyo de la Secretaría de Hacienda, redocumentó a largo plazo todos los pasivos de estas aerolíneas con créditos de Nacional Financiera, según consta en los registros públicos de la controladora. De hecho, los dos únicos créditos que mantiene Cintra con bancos comerciales son el préstamo con Inbursa, que se tendrá que pagar en el año 2011 y un crédito con Banamex por más de 200 millones de pesos.
http://oficiodepapel.com.mx/contenido/?m=20051205
Así pues, lejos de la percepción que ha querido dejar Grupo Mexicana, como "mejor oferta", y, si Pítagoras no nos engaña, la oferta mayor, hasta hoy, corresponde al grupo Banamex, al que le deben contabilizar TODO: 160.9 + 200 que dicen le debe.
Por dónde se observe, hasta hoy, lo menos perjudicial para el futuro México, y sobre todo, para el personal que labora en Aeroméxico, es sin duda la opción que Banamex presentó.
La Familia Saba, cuenta con 2 peros, uno que ya han sido parte de la Industria, como grupo Xabre en Mexicana, y la segunda, su asesor, Flores Pérez, que no sabe cumplir con su palabra empeñada.
Por supuesto que hay que seguir con mucho cuidado los pasos que siga Gastón Azcárraga, porque es un gran amigo de Fox, es el patrón de su hija, y para rematar, la IMPUNIDAD gubernamental, que no ha hecho nada, a pesar de que el secretario de turismo, ya confesó, que desde hace más de 6 años, su hijo, labora para Azcárraga, y ya la imparcialidad, parece que está anulada. Después hay que tener muy presente, que después del espaldarazo que le diera el secretario Elizondo, el Presidente de la Comisión Bancaria y de Valores, salió a dar el "visto bueno", lo que podría parecer, que se estaba brincando las trancas, y pasando por alto, las reglas que deben regir el proceso.Si a todo lo demás, le sumamos el secre de los empresarios, que ya luce más, como parte de una redada, de la libre, de derecho, y no como un integrante de generación, que por supuesto también forma de parte del equipo dinámita, del que llegó "haiga sido, como haiga sido".
Algunas columnas que toca el tema de la sana determinación, de la CFC. Comparto las que se han escrito SIN MIEDO, porque parece que Azcárraga está medio molesto, y algunos prefieren ser más, "suavecitos", en su análisis, así que como admiradora, del que no teme decir las cosas, de manera firme y sustentada, sea quién sea la figura de los sucesos, dejo las ligas para las columnas y editoriales que así lo plasman, claro y aclaro, desde mí pobre subjetividad, porque siempre existe la posibilidad, de que alguien más, crea que el resto, tiene ese elemento, que yo sinceramente, no pude encontrar:-)
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/12/index.php?section=opinion&article=034o1eco
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/12/index.php?section=opinion&article=006o1eco
Y, para el recuerdo de la histórica lucha:
Varias voces, con diferentes intereses, se habían levantado en contra de la participación de Mexicana de Aviación como potencial comprador de Aeroméxico. La más reciente fue la de Rafael Ortiz Cárcamo, tesorero de la Asociación Nacional de Sobrecargos, quien recordó que las prestaciones de su contrato colectivo de trabajo fueron recortadas entre 70 y 80 por ciento en Mexicana de Aviación, por un laudo emitido en agosto por la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, según el cual la empresa no estaba en condiciones económicas para darles cumplimiento. “Y ahora resulta que tiene recursos hasta para presentar la oferta más alta para comprar Aeroméxico”, manifestó a La Jornada el dirigente sindical.
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/12/index.php?section=economia&article=030n1eco
No se pierda la columna, que nos describe, al Melómano, dice el autor, aunque en los hechos, parecería más, todo un mítomano:
http://www.milenio.com/mexico/milenio/nota.asp?id=557366&sec=19
Bien, con respecto al tema SIN RESOLVER, de Mina Pasta de Conchos:
Exigencia de las viudas de Pasta de Conchos
Piden que Lozano se comprometa por escrito
Exigieron al gobierno federal sea retirada la concesión de la explotación de la mina número ocho
http://www.milenio.com/mexico/milenio/nota.asp?id=557371&sec=19
Y, hacen bien las viudas en solicitar, que mediante firma así sea, porque ya ve, en el proceso que llevó del caso Mexicana VS sus TRABAJADORES, prometió que todo conforme a la ley, lo malo, es que no aclaró ¿a qué ley le daría valía?, y parece que ganó el poder fáctico, que tan destrozada, tiene nuestra Constitución..., y que en el mayor de los ejemplos, parece que desde ahí , se dicta el script, que debe seguir el ¿gobierno?
Dicen que la negociación del IMSS, al menos así lo comentó ayer Juan Carlos Santoyo, que cubre esa fuente para Radiofórmula, que el arreglo contó con unas letras pequeñitas, para no estallar la huelga. Si piensa que el asunto era en cuestión del incremento, o el respeto a las condiciones contractuales, lamento decirle, que no, que la parte y petición relevante era otra: Según Juan Carlos Santoyo, Valdemar, Charro del sindicato del IMSS, presentó una petición: Que su hijo que está preso en Madrid, acusado por narcotráfico, sea liberado. Podrá suponer que los trabajadores están que trinan, y refirieron, según reporte de Santoyo, que demandarían a Valdemar, porque dicen que en el Siglo XXI, el principal distribuidor de droga, era precisamente el heredero de Valdemar. A ver si las declaraciones, efectivamente terminan en denuncias, y a ver si la autoridad, procede, porque ya ve, luego en el país, TODO ES NEGOCIABLE, aunque se diga que hay operativos para el combate de las drogas. Tan congruentes, siempre...
Dentro de la CANCHA DE TENIS, en que tienen convertido el País, desde hace tiempo, los ¿funcionarios?, tenemos hoy, el clásico tema que perpetua la cita de un triste clásico, ¿Y, yo por qué?:
Búsqueda de cuerpos
La Secretaría del Trabajo le echa la bola a la de Economía
Y, para terminar una nota verdaderamente MARAVILLOSA, que nos demuestra, que SI SE QUIERE, SI SE PODRÁ:
Si es amante de la opera, le encantará:
Y, un link que deja bien claro, cómo cuando se quiere SER TRANSPARENTE, en cuestion de procesos de investigación, relevantes, con respecto a hechos, que pudieran conformar delitos, la condición de figura, no es pretexto para mostrar al que desee consultar, la información:
"Igualito que en México", ¿verdad?
Que se escuche bien, y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
jueves, octubre 11, 2007
No permitir que Grupo Mexicana adquiera Aeroméxico, pide Miguel Torruco Marqués
La comisión de competencia es la única que debe decidir, afirma el secretario Téllez
No permitir que Grupo Mexicana adquiera Aeroméxico, pide Miguel Torruco Marqués
Miriam Posada y Víctor Cardoso
El presidente de la Confederación Nacional Turística (CNT), Miguel Torruco Marqués, advirtió que la Comisión Federal de Competencia (CFC) no debe permitir la participación de Grupo Mexicana en la compra de Aeroméxico, porque sería facilitar la creación de un monopolio, y se correría el riesgo de que si el negocio no funciona el gobierno tenga que acudir al rescate.
Mientras, el secretario de Comunicaciones y Transporte, Luis Téllez Kuenzler, señaló que la Comisión Federal de Competencia es un organismo autónomo, por lo que su decisión sobre la participación de Gastón Azcárraga y Grupo Mexicana en la compra de Aeroméxico es la que cuenta.
Luego de inaugurar el cuarto Congreso Anual de la Asociación Mexicana de la Industria de Tecnologías de la Información (AMITI), Téllez señaló que la CFC es la autoridad competente para decidir sobre la conveniencia o no de que Grupo Mexicana participe en la compra de Aeroméxico.
“La CFC es la autoridad competente en la materia, entonces ellos son los que deben decidir sobre el tema. No puedo opinar sobre el hecho porque la ley dice con claridad que la comisión es la que tiene que regular todas las acciones que tengan que ver concentraciones y ventas de empresas”.
Por separado, el presidente de la CNT, Miguel Torruco Marqués, señaló que la industria aérea nacional debe basarse en la competencia y la generación de mejores servicios en beneficio de los consumidores. Por ello consideró poco conveniente que Aeroméxico quede en manos del mismo grupo que maneja Mexicana. Destacó que cuando existía Cintra el propio Gastón Azcárraga se manifestó porque las aerolíneas se vendieran por separado.
El empresario señaló que la CNT le preocupa que la concentración de ambas aerolíneas en un solo dueño derive en malos servicios para los usuarios, la creación de un monopolio privado, y el riesgo de que al cabo de un tiempo, si el negocio no resultó lo rentable que se esperaba, el gobierno deba rescatar a las dos empresas aéreas.
De ahí, dijo, la importancia de la decisión que adopte la Comisión Federal de Competencia que encabeza Eduardo Pérez Motta, y que se dará a conocer este jueves, que debe ir encaminada a promover la participación de más jugadores en el mercado para beneficiar a los consumidores, consideró.
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/11/index.php?section=economia&article=032n2eco
No permitir que Grupo Mexicana adquiera Aeroméxico, pide Miguel Torruco Marqués
Miriam Posada y Víctor Cardoso
El presidente de la Confederación Nacional Turística (CNT), Miguel Torruco Marqués, advirtió que la Comisión Federal de Competencia (CFC) no debe permitir la participación de Grupo Mexicana en la compra de Aeroméxico, porque sería facilitar la creación de un monopolio, y se correría el riesgo de que si el negocio no funciona el gobierno tenga que acudir al rescate.
Mientras, el secretario de Comunicaciones y Transporte, Luis Téllez Kuenzler, señaló que la Comisión Federal de Competencia es un organismo autónomo, por lo que su decisión sobre la participación de Gastón Azcárraga y Grupo Mexicana en la compra de Aeroméxico es la que cuenta.
Luego de inaugurar el cuarto Congreso Anual de la Asociación Mexicana de la Industria de Tecnologías de la Información (AMITI), Téllez señaló que la CFC es la autoridad competente para decidir sobre la conveniencia o no de que Grupo Mexicana participe en la compra de Aeroméxico.
“La CFC es la autoridad competente en la materia, entonces ellos son los que deben decidir sobre el tema. No puedo opinar sobre el hecho porque la ley dice con claridad que la comisión es la que tiene que regular todas las acciones que tengan que ver concentraciones y ventas de empresas”.
Por separado, el presidente de la CNT, Miguel Torruco Marqués, señaló que la industria aérea nacional debe basarse en la competencia y la generación de mejores servicios en beneficio de los consumidores. Por ello consideró poco conveniente que Aeroméxico quede en manos del mismo grupo que maneja Mexicana. Destacó que cuando existía Cintra el propio Gastón Azcárraga se manifestó porque las aerolíneas se vendieran por separado.
El empresario señaló que la CNT le preocupa que la concentración de ambas aerolíneas en un solo dueño derive en malos servicios para los usuarios, la creación de un monopolio privado, y el riesgo de que al cabo de un tiempo, si el negocio no resultó lo rentable que se esperaba, el gobierno deba rescatar a las dos empresas aéreas.
De ahí, dijo, la importancia de la decisión que adopte la Comisión Federal de Competencia que encabeza Eduardo Pérez Motta, y que se dará a conocer este jueves, que debe ir encaminada a promover la participación de más jugadores en el mercado para beneficiar a los consumidores, consideró.
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/11/index.php?section=economia&article=032n2eco
Grupo Posadas revienta venta de Aeroméxico. Ana Cristina Fox empleada de Grupo Posadas
Grupo Posadas revienta venta de Aeroméxico.
Tal y como lo habiamos previsto, el Grupo Posadas y los panistas incrustados en la nómina de Gastón Azcárraga, reventaron la venta de Aeroméxico, al menos por lo que resta de este año.
Y es que olvidando que la Comisión Federal de Competencia que dirige Eduardo Perez Mota, ya dictaminó en el año 2002, la función monopólica de Mexicana-Aeroméxico e incluso recomendó venderlas por separado, Azcárraga, presentó una oferta de compra por la segunda aerolínea, por aproximadamente 200 millones de dólares.Bajo la falsa argucia que las condiciones del mercado son diferentes, por la aparición de las líneas de bajo costo (low cost), Azcárraga, insiste en adjudicarse la aerolínea, pero miente, porque las empresas pequeñas, apenas y ganaron el 25% del terreno de la aviación nacional.Mexicana y Aeroméxico, continúan con el 75% del mercado, lo que por supuesto, desmiente al patrón de Ana Cristina Fox, la hija del ex presidente, quien continúa como jefa de Relaciones Públicas del grupo Posadas.Eduardo Pérez Motta esta presionado para que la CFC dictamine como válida la intención de compra de Azcárraga, no obstante, si no se presta a ningún interés, tendrá que repetir el mismo dictamen que ofreció sobre la fusión de Ferromex-Ferrosur. ¡No a los monopolios!.
En 15 días, conoceremos el dictamen de la CFC y les adelantamos que grupo Posadas, se amparará contra el dictamen de la dependencia y la venta se suspende hasta que exista un arreglo político- económico.
Téllez comparece el 16.
Luis Téllez Secretario de SCT mientras tanto, asistirá a comparecer para este 16 de Octubre a la Cámara de Diputados, nos comentan que la semana pasada el funcionario no asistió, como resultado de una sobrepresión del diputado priista Jesús Ramírez Stabros.El piloto aviador metido a diputado, secretario de la Comisión de Transportes, anda cabildeando a favor del grupo Posadas y quiso presionar a Téllez para que hablara sobre la venta de Aeroméxico.No obstante, enterado de la situación a tiempo el funcionario se negó y ya convino con los presidentes de las comisiones de Comunicaciones y Transportes que asistirá la próxima semana y ahora si, jura y perjura que irá preparado para hablar de esa venta, así como de todos los problemas que existen en puertos, aeropuertos, ferrocarriles, carreteras y los que le quiera sumar.Tiene razón el de SCT cuando comenta que es el IPAB el organismo indicado para hablar del tema, no obstante, le toca a la SCT definir la política pública sobre el proceso de venta.Que no nos venga Téllez con que él no tiene nada que ver con ese polémico proceso. Sólo esperamos que sus compromisos e intereses con algunos empresarios, no lo hagan repetir lo que declaró el lunes, al señalar que en México, no hay monopolios en radio y televisión.Nadamás para refrescarle la memoria al señor funcionario, Televisa concentra el 70% del mercado de televisión por cable y radio, grupo ACIR tiene 160 estaciones y Radiópolis 100, si eso no es monopolio, entonces hay que obsequiarle a Téllez unos lentes con doble aumento para que vea bien lo que sucede en su país.Que no vaya con esta idea a la cámara de diputados, porque por mucho que este aceitada su comparecencia con sus cuates de las comisiones de Comunicaciones y Transportes, nadie lo va a poder defender si dice tantas mentiras.
http://info-transportes.com/nota.php?id=6198
Tal y como lo habiamos previsto, el Grupo Posadas y los panistas incrustados en la nómina de Gastón Azcárraga, reventaron la venta de Aeroméxico, al menos por lo que resta de este año.
Y es que olvidando que la Comisión Federal de Competencia que dirige Eduardo Perez Mota, ya dictaminó en el año 2002, la función monopólica de Mexicana-Aeroméxico e incluso recomendó venderlas por separado, Azcárraga, presentó una oferta de compra por la segunda aerolínea, por aproximadamente 200 millones de dólares.Bajo la falsa argucia que las condiciones del mercado son diferentes, por la aparición de las líneas de bajo costo (low cost), Azcárraga, insiste en adjudicarse la aerolínea, pero miente, porque las empresas pequeñas, apenas y ganaron el 25% del terreno de la aviación nacional.Mexicana y Aeroméxico, continúan con el 75% del mercado, lo que por supuesto, desmiente al patrón de Ana Cristina Fox, la hija del ex presidente, quien continúa como jefa de Relaciones Públicas del grupo Posadas.Eduardo Pérez Motta esta presionado para que la CFC dictamine como válida la intención de compra de Azcárraga, no obstante, si no se presta a ningún interés, tendrá que repetir el mismo dictamen que ofreció sobre la fusión de Ferromex-Ferrosur. ¡No a los monopolios!.
En 15 días, conoceremos el dictamen de la CFC y les adelantamos que grupo Posadas, se amparará contra el dictamen de la dependencia y la venta se suspende hasta que exista un arreglo político- económico.
Téllez comparece el 16.
Luis Téllez Secretario de SCT mientras tanto, asistirá a comparecer para este 16 de Octubre a la Cámara de Diputados, nos comentan que la semana pasada el funcionario no asistió, como resultado de una sobrepresión del diputado priista Jesús Ramírez Stabros.El piloto aviador metido a diputado, secretario de la Comisión de Transportes, anda cabildeando a favor del grupo Posadas y quiso presionar a Téllez para que hablara sobre la venta de Aeroméxico.No obstante, enterado de la situación a tiempo el funcionario se negó y ya convino con los presidentes de las comisiones de Comunicaciones y Transportes que asistirá la próxima semana y ahora si, jura y perjura que irá preparado para hablar de esa venta, así como de todos los problemas que existen en puertos, aeropuertos, ferrocarriles, carreteras y los que le quiera sumar.Tiene razón el de SCT cuando comenta que es el IPAB el organismo indicado para hablar del tema, no obstante, le toca a la SCT definir la política pública sobre el proceso de venta.Que no nos venga Téllez con que él no tiene nada que ver con ese polémico proceso. Sólo esperamos que sus compromisos e intereses con algunos empresarios, no lo hagan repetir lo que declaró el lunes, al señalar que en México, no hay monopolios en radio y televisión.Nadamás para refrescarle la memoria al señor funcionario, Televisa concentra el 70% del mercado de televisión por cable y radio, grupo ACIR tiene 160 estaciones y Radiópolis 100, si eso no es monopolio, entonces hay que obsequiarle a Téllez unos lentes con doble aumento para que vea bien lo que sucede en su país.Que no vaya con esta idea a la cámara de diputados, porque por mucho que este aceitada su comparecencia con sus cuates de las comisiones de Comunicaciones y Transportes, nadie lo va a poder defender si dice tantas mentiras.
http://info-transportes.com/nota.php?id=6198
Mexicana puede ampararse.- CFC
Mexicana puede ampararse.- CFC
El presidente de la CFC reveló que el mismo informó a Gastón Azcárraga, propietario de Mexicana, sobre la resolución de la Comisión
Por Claudia Guerrero
Ciudad de México (11 octubre 2007).- Eduardo Pérez Motta, presidente de la Comisión Federal de Competencia (CFC), reconoció este jueves que Grupo Mexicana puede ampararse ante la resolución que le prohíbe participar en la puja para comprar Aeroméxico.Entrevistado antes de reunirse con un grupo de senadores, el funcionario reconoció que los inversionistas pueden recurrir a distintas figuras jurídicas para inconformarse."La ley les otorga ciertas facultades e instrumentos como el recurso de reconsideración y, eventualmente, podrían incluso ir al amparo", dijo.-¿El amparo detendrá la enajenación de la aerolínea?-"Esa es una cuestión que corresponderá al Poder Judicial, no se qué podría pasar", respondió.Pérez Motta reveló que él mismo informó a Gastón Azcárraga, propietario de Grupo Mexicana, sobre la resolución de la Comisión."La decisión se tomó hoy, yo hablé personalmente con Gastón Azcárraga para avisarle y, después, en unos cuántos días, de acuerdo con la ley, ellos recibirán una notificación donde viene toda la motivación y justificación de esta decisión", dijo.El presidente de la CFC reiteró que las intenciones de Grupo Mexicana ponían en riesgo las condiciones competencia en materia aviación comercial.Explicó que, para llegar a una conclusión, los integrantes del organismo realizaron un análisis en tres vertientes: el impacto ruta por ruta, el marco regulatorio y las propias propuestas realizadas por Mexicana."Las propuestas que nos hizo Mexicana no resuelven el problema de la competencia que podía generar esta fusión, sobre todo porque lo que implica es la reducción de la oferta, la reducción de opciones y oportunidades para los consumidores", agregó.Pérez Motta fue entrevistado antes de reunirse con los integrantes del grupo plural de Telecomunicaciones y Radiodifusión del Senado, que analiza las nuevas reformas a la denominada ley de medios.Según la CFC, una autorización de la operación hubiera generado "una concentración excesiva en 24 rutas nacionales, entre las cuales se encuentran las de mayor tráfico del País".Entre ellas citó que una fusión entre ambas compañías generaría una participación del 62.8 por ciento en la ruta entre México y el concurrido balneario de Cancún o del 64 por ciento en el trayecto México Guadalajara, las dos ciudades más habitadas del País.Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo
ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/negocios/articulo/817347/
Fecha de publicación: 11-Oct-2007
El presidente de la CFC reveló que el mismo informó a Gastón Azcárraga, propietario de Mexicana, sobre la resolución de la Comisión
Por Claudia Guerrero
Ciudad de México (11 octubre 2007).- Eduardo Pérez Motta, presidente de la Comisión Federal de Competencia (CFC), reconoció este jueves que Grupo Mexicana puede ampararse ante la resolución que le prohíbe participar en la puja para comprar Aeroméxico.Entrevistado antes de reunirse con un grupo de senadores, el funcionario reconoció que los inversionistas pueden recurrir a distintas figuras jurídicas para inconformarse."La ley les otorga ciertas facultades e instrumentos como el recurso de reconsideración y, eventualmente, podrían incluso ir al amparo", dijo.-¿El amparo detendrá la enajenación de la aerolínea?-"Esa es una cuestión que corresponderá al Poder Judicial, no se qué podría pasar", respondió.Pérez Motta reveló que él mismo informó a Gastón Azcárraga, propietario de Grupo Mexicana, sobre la resolución de la Comisión."La decisión se tomó hoy, yo hablé personalmente con Gastón Azcárraga para avisarle y, después, en unos cuántos días, de acuerdo con la ley, ellos recibirán una notificación donde viene toda la motivación y justificación de esta decisión", dijo.El presidente de la CFC reiteró que las intenciones de Grupo Mexicana ponían en riesgo las condiciones competencia en materia aviación comercial.Explicó que, para llegar a una conclusión, los integrantes del organismo realizaron un análisis en tres vertientes: el impacto ruta por ruta, el marco regulatorio y las propias propuestas realizadas por Mexicana."Las propuestas que nos hizo Mexicana no resuelven el problema de la competencia que podía generar esta fusión, sobre todo porque lo que implica es la reducción de la oferta, la reducción de opciones y oportunidades para los consumidores", agregó.Pérez Motta fue entrevistado antes de reunirse con los integrantes del grupo plural de Telecomunicaciones y Radiodifusión del Senado, que analiza las nuevas reformas a la denominada ley de medios.Según la CFC, una autorización de la operación hubiera generado "una concentración excesiva en 24 rutas nacionales, entre las cuales se encuentran las de mayor tráfico del País".Entre ellas citó que una fusión entre ambas compañías generaría una participación del 62.8 por ciento en la ruta entre México y el concurrido balneario de Cancún o del 64 por ciento en el trayecto México Guadalajara, las dos ciudades más habitadas del País.Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo
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http://www.reforma.com/negocios/articulo/817347/
Fecha de publicación: 11-Oct-2007
Prohíben a Mexicana comprar Aeroméxico
La CFC consideró que la unión de las dos empresas tendría la capacidad para desplazar a competidores e imponer precios a los consumidores
Por Lilián Cruz
Ciudad de México (11 octubre 2007).- La Comisión Federal de Competencia (CFC) prohibió a Grupo Mexicana continuar con su participación en la puja por Consorcio Aeroméxico debido a que de unirse las dos empresas tendrían capacidad para desplazar a competidores e imponer precios y condiciones a los consumidores."Nuestro análisis mostró que la fusión entre los dos principales jugadores de este mercado pondría en serio riesgo esta competencia, y redundaría en mayores precios y menos opciones para quienes hoy, por primera vez, pueden usar este medio de transporte", informó Eduardo Pérez Motta.En su sesión del Pleno, que se celebró este jueves, la Comisión Federal de Competencia resolvió por unanimidad no autorizar la concentración entre Grupo Mexicana de Aviaciación y Consorcio Aeroméxico, en virtud de que esta operación crearía un agente con poder sustancial en el mercado de transporte aéreo de pasajeros.Asegura que esta concentración difícilmente podría ser contrarrestada por otros jugadores, debido a la existencia de diversas barreras.Para la Comisión no fue suficiente la serie de compromisos que presentó Mexicana para que pudiera seguir en el proceso de venta de Aeroméxico, que además implicarían la destrucción de la oferta en perjuicio del consumidor.Este grupo se comprometió al abandono de rutas y frecuencias de vuelo y a la reducción de la oferta disponible para los consumidores.
Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo
ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/negocios/articulo/817307/
Fecha de publicación: 11-Oct-2007
Por Lilián Cruz
Ciudad de México (11 octubre 2007).- La Comisión Federal de Competencia (CFC) prohibió a Grupo Mexicana continuar con su participación en la puja por Consorcio Aeroméxico debido a que de unirse las dos empresas tendrían capacidad para desplazar a competidores e imponer precios y condiciones a los consumidores."Nuestro análisis mostró que la fusión entre los dos principales jugadores de este mercado pondría en serio riesgo esta competencia, y redundaría en mayores precios y menos opciones para quienes hoy, por primera vez, pueden usar este medio de transporte", informó Eduardo Pérez Motta.En su sesión del Pleno, que se celebró este jueves, la Comisión Federal de Competencia resolvió por unanimidad no autorizar la concentración entre Grupo Mexicana de Aviaciación y Consorcio Aeroméxico, en virtud de que esta operación crearía un agente con poder sustancial en el mercado de transporte aéreo de pasajeros.Asegura que esta concentración difícilmente podría ser contrarrestada por otros jugadores, debido a la existencia de diversas barreras.Para la Comisión no fue suficiente la serie de compromisos que presentó Mexicana para que pudiera seguir en el proceso de venta de Aeroméxico, que además implicarían la destrucción de la oferta en perjuicio del consumidor.Este grupo se comprometió al abandono de rutas y frecuencias de vuelo y a la reducción de la oferta disponible para los consumidores.
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ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/negocios/articulo/817307/
Fecha de publicación: 11-Oct-2007
miércoles, octubre 10, 2007
Mexicana de Aviación y ¿Empresarios? que parecen, como el verdadero PELIGRO para México
Hoy, una empresa que ha llorado "peligro de quiebra", gasta en desplegados, en páginas caras de diarios, una página completa para decirnos, "por qué quieren comprar Aeroméxico", y ya en una actitud de "salvadores", en qué dicen nos beneficiaría, y no tiene desperdicio, cuando en su atrevimiento, también citan a México. Después, tratan de fundamentar su propuesta, mediante gráficas y esquemas, que también tratan de centrar, cómo es el asunto, en otros países. Seguramente, han ocupado la sección que cubre eventos nacionales, y no en la sección de negocios, porque no sea la de malas que recuerden la serie de embates, que han perpetrado contra su personal, y el poco respeto, para nuestra capacidad de análisis.
¡Qué pena!, que dentro de su desplegado, no consideraron presentar el reciente estudio que de manera mundial, nos ha colocado en un penoso lugar, por esos altos costos que se generan, mediante los grupos aeroportuarios, dentro de los cuales también está ASUR, que pertenece a Grupo Mexicana, y todos los demás.
También hubiera sido deseable, que antes de considerar como "buena idea", pelear la opcíón de agandallarse ahora Aeroméxico, hubieran reflexionado, con el reciente reporte, que Transparencia Internacional presentó, en semanas recientes, y que INVITA, a evitar más CORRUPCIÓN y QUEBRANTO de la Legalidad.
Ya ni soñar que recuerden el reporte que también elaboró un hombre oriental, que por cierto aquí publiqué, y el cual cita, dentro de su amplio análisis, que EL BENEFICIO SOCIAL, ha estado suprimido, por los negocios de UNOS, con la ayuda de OTROS, y que terminan siendo: Tráfico de Influencias, como producto de la relación con algunos políticos.
En el momento que ví el desplegado, en verdad me reí como nunca, tan sólo de imaginar, a cualquiera de los postores de ese grupo, SOÑANDO con esa cita tan popular: "Ya me ví..."
Ahora pasaré a decirles, ¿por qué me han convencido ¿los empresarios ?, que conforman éste grupo?, que lo único que me han dejado claro, es que solamente tienen dinero, y tienen dinero para gastar, sólo, para lo que se les ocurre ganar mediante licitaciones del IPAB, y ya después de "ganarlas", las someten al peor de los castigos, como ha sido en el caso de Mexicana de Aviación, y la credibilidad y prestigio, que costó muchísimos años, a pulso ganar. Ya no digamos del compromiso social, y responsable, con el entorno que comparten, el cual, implícitamente lleva: Respetar todo marco legal, y no andar buscando secres amigos, que la puedan manipular.
He leído varios editoriales el día de hoy, y lo que siguen proyectando me activa MÁS las alarmas, porque veo que se están presentando ingredientes, que sin duda, podrían ser un PELIGRO para México, en cuestión de la industria aeronáutica. Narran algunos editoriales de negocios, que el Grupo Mexicana está ya trabajando para suprimir varias rutas nacionales, y lo delicado, es qúe dentro de sus propuestas, no han considerado estudiar o sustentar, si acaso, ése tipo de acciones, pudieran ser cubiertas, por las líneas emergentes o de low cost. En su increíble EGOÍSMO y ARROGANCIA empresarial, juegan AL SOLITARIO, con el destino de México, y el desarrollo que se podría esperar, de los que LUCRAN ECONÓMICAMENTE, con la soberanía, que dicen, es de todos.
Por si el asunto fuera menor, que no lo es, se presenta también otro supuesto, el cual dice que ya están planeando los del Grupo México, y que sería mediante la figura de AMPARO, y con ello evitar que la Comisión Federal de Competencia, los pueda dejar definitivamente fuera de la jugada, lo que empantanaría el futuro que merece Aeroméxico.
Vamos, al parecer, siguen apostados en el clásico "si no gano, ARREBATO", y más grave, me brinco las trancas, y la única ley válida, es la que yo dicte.
Algunas columnas que tocan el tema:
http://www.exonline.com.mx/diario/columna/17226
http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=327132
http://www.eluniversal.com.mx/columnas/67734.html
http://www.exonline.com.mx/diario/columna/17114
CAPITANES
10 Oct. 07
En Riesgo Venta de Aeroméxico
Resulta que existe el riesgo de que se empantane el proceso de venta de Consorcio Aeroméxico, empresa que lleva Andrés Conesa, por bastantes meses más.Todo indica que, en estos días, el pleno de la Comisión Federal de Competencia Económica (CFC), que conforman Eduardo Pérez Motta, Rodrigo Morales, Agustín Navarro y Miguel Flores, resolverá si aprueba o no la propuesta de compra de Aeroméxico, de Gastón Azcárraga, y un grupo de accionistas.Los momios apuntan a una negativa por parte de la CFC.Pues resulta que ya los asesores legales del grupo de Gastón Azcárraga tienen prácticamente lista su solicitud de amparo.Si un juez otorgara la suspensión provisional, entonces todo el proceso de venta tendría que detenerse hasta que hubiera una resolución definitiva, y se quedarían colgados de la brocha los otros dos grupos que quieren adquirirla, el de Moisés Saba y el de Banamex.Y mientras tanto, el valor de Aeroméxico se iría a pique... y Mexicana, así como las nuevas aerolíneas, consolidarían su posición.¿Hay alguien a quien le interese que esto suceda? Es pregunta
http://www.reforma.com/editoriales/negocios/409/816748/
Cuando uno recuerda, el triste panorama que envuelve a Mexicana, desde que la ocupó Azcárrga y su grupo. No hay inversión, no hay respeto a la palabra, no hay ingredientes que puedan demostrarnos que ¿su venta?, pudiera dejar claro, que en algo se ganó, o que al pasajero resultó beneficiado. Aquí, hemos publicado cómo amargamente se han quejado, los pasajeros que prefieren Mexicana, y la cruel realidad que enfrentan, por la poca visión empresarial que demuestran, en eso de servicios para el pasajero. Posadas no tenía experiencia en tan delicado negocio, y por lo visto, siguen sin aprenderla. ¡Ah, pero eso si, tienen otro empleado de angora, hijo de un Secretrio de Turismo, que en algo les podría allanar, algunos problemillas que se pudieran presentar!
¡Pobre expectativa para el sector aeronáutico, tan lejos del progreso y generación de nuevos empleos, y tan cerca de ¿empresarios?, que van de la mano amiga de algunos políticos, que en nada les importa el destino de México!
Yo francamente me pregunto, si acaso estaremos más ante la figura de ¿TÍRANOS?
Veamos cómo se describe, en el Diccionario de la Real Academia:
tirano, na.
(Del lat. tyrannus, y este del gr. τύραννος).
1. adj. Dicho de una persona: Que obtiene contra derecho el gobierno de un Estado, especialmente si lo rige sin justicia y a medida de su voluntad. U. t. c. s.
2. adj. Dicho de una persona: Que abusa de su poder, superioridad o fuerza en cualquier concepto o materia, y también simplemente del que impone ese poder y superioridad en grado extraordinario. U. t. c. s.
3. adj. Dicho de una pasión o de un afecto: Que domina el ánimo o arrastra el entendimiento.
4. (De las palabras ¡Ay tirana, tirana!, con que empieza esta canción). f. Canción popular española, ya en desuso, de aire lento y ritmo sincopado en compás ternario.
5. f. Áv., Sal. y Zam. Franja de paño picado con que se adorna la parte inferior del refajo o manteo.
6. f. Sal. y Zam. Vid de más de tres yemas.
Real Academia Española © Todos los derechos reservados
¿Usted, cómo los concebiría?
A.- Empresarios
B.- Tiranos
Bien ahora una caricatura, que en mucho refleja, lo qué hemos permitido se haga de México:
Insisten en que no levantarán el plantón hasta que les den fecha para el rescate de cuerpos
Desairan nuevamente en la STPS a las viudas de los mineros de Pasta de Conchos
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/10/index.php?section=politica&article=014n1pol
¡Qué pena!, que dentro de su desplegado, no consideraron presentar el reciente estudio que de manera mundial, nos ha colocado en un penoso lugar, por esos altos costos que se generan, mediante los grupos aeroportuarios, dentro de los cuales también está ASUR, que pertenece a Grupo Mexicana, y todos los demás.
También hubiera sido deseable, que antes de considerar como "buena idea", pelear la opcíón de agandallarse ahora Aeroméxico, hubieran reflexionado, con el reciente reporte, que Transparencia Internacional presentó, en semanas recientes, y que INVITA, a evitar más CORRUPCIÓN y QUEBRANTO de la Legalidad.
Ya ni soñar que recuerden el reporte que también elaboró un hombre oriental, que por cierto aquí publiqué, y el cual cita, dentro de su amplio análisis, que EL BENEFICIO SOCIAL, ha estado suprimido, por los negocios de UNOS, con la ayuda de OTROS, y que terminan siendo: Tráfico de Influencias, como producto de la relación con algunos políticos.
En el momento que ví el desplegado, en verdad me reí como nunca, tan sólo de imaginar, a cualquiera de los postores de ese grupo, SOÑANDO con esa cita tan popular: "Ya me ví..."
Ahora pasaré a decirles, ¿por qué me han convencido ¿los empresarios ?, que conforman éste grupo?, que lo único que me han dejado claro, es que solamente tienen dinero, y tienen dinero para gastar, sólo, para lo que se les ocurre ganar mediante licitaciones del IPAB, y ya después de "ganarlas", las someten al peor de los castigos, como ha sido en el caso de Mexicana de Aviación, y la credibilidad y prestigio, que costó muchísimos años, a pulso ganar. Ya no digamos del compromiso social, y responsable, con el entorno que comparten, el cual, implícitamente lleva: Respetar todo marco legal, y no andar buscando secres amigos, que la puedan manipular.
He leído varios editoriales el día de hoy, y lo que siguen proyectando me activa MÁS las alarmas, porque veo que se están presentando ingredientes, que sin duda, podrían ser un PELIGRO para México, en cuestión de la industria aeronáutica. Narran algunos editoriales de negocios, que el Grupo Mexicana está ya trabajando para suprimir varias rutas nacionales, y lo delicado, es qúe dentro de sus propuestas, no han considerado estudiar o sustentar, si acaso, ése tipo de acciones, pudieran ser cubiertas, por las líneas emergentes o de low cost. En su increíble EGOÍSMO y ARROGANCIA empresarial, juegan AL SOLITARIO, con el destino de México, y el desarrollo que se podría esperar, de los que LUCRAN ECONÓMICAMENTE, con la soberanía, que dicen, es de todos.
Por si el asunto fuera menor, que no lo es, se presenta también otro supuesto, el cual dice que ya están planeando los del Grupo México, y que sería mediante la figura de AMPARO, y con ello evitar que la Comisión Federal de Competencia, los pueda dejar definitivamente fuera de la jugada, lo que empantanaría el futuro que merece Aeroméxico.
Vamos, al parecer, siguen apostados en el clásico "si no gano, ARREBATO", y más grave, me brinco las trancas, y la única ley válida, es la que yo dicte.
Algunas columnas que tocan el tema:
http://www.exonline.com.mx/diario/columna/17226
http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=327132
http://www.eluniversal.com.mx/columnas/67734.html
http://www.exonline.com.mx/diario/columna/17114
CAPITANES
10 Oct. 07
En Riesgo Venta de Aeroméxico
Resulta que existe el riesgo de que se empantane el proceso de venta de Consorcio Aeroméxico, empresa que lleva Andrés Conesa, por bastantes meses más.Todo indica que, en estos días, el pleno de la Comisión Federal de Competencia Económica (CFC), que conforman Eduardo Pérez Motta, Rodrigo Morales, Agustín Navarro y Miguel Flores, resolverá si aprueba o no la propuesta de compra de Aeroméxico, de Gastón Azcárraga, y un grupo de accionistas.Los momios apuntan a una negativa por parte de la CFC.Pues resulta que ya los asesores legales del grupo de Gastón Azcárraga tienen prácticamente lista su solicitud de amparo.Si un juez otorgara la suspensión provisional, entonces todo el proceso de venta tendría que detenerse hasta que hubiera una resolución definitiva, y se quedarían colgados de la brocha los otros dos grupos que quieren adquirirla, el de Moisés Saba y el de Banamex.Y mientras tanto, el valor de Aeroméxico se iría a pique... y Mexicana, así como las nuevas aerolíneas, consolidarían su posición.¿Hay alguien a quien le interese que esto suceda? Es pregunta
http://www.reforma.com/editoriales/negocios/409/816748/
Cuando uno recuerda, el triste panorama que envuelve a Mexicana, desde que la ocupó Azcárrga y su grupo. No hay inversión, no hay respeto a la palabra, no hay ingredientes que puedan demostrarnos que ¿su venta?, pudiera dejar claro, que en algo se ganó, o que al pasajero resultó beneficiado. Aquí, hemos publicado cómo amargamente se han quejado, los pasajeros que prefieren Mexicana, y la cruel realidad que enfrentan, por la poca visión empresarial que demuestran, en eso de servicios para el pasajero. Posadas no tenía experiencia en tan delicado negocio, y por lo visto, siguen sin aprenderla. ¡Ah, pero eso si, tienen otro empleado de angora, hijo de un Secretrio de Turismo, que en algo les podría allanar, algunos problemillas que se pudieran presentar!
¡Pobre expectativa para el sector aeronáutico, tan lejos del progreso y generación de nuevos empleos, y tan cerca de ¿empresarios?, que van de la mano amiga de algunos políticos, que en nada les importa el destino de México!
Yo francamente me pregunto, si acaso estaremos más ante la figura de ¿TÍRANOS?
Veamos cómo se describe, en el Diccionario de la Real Academia:
tirano, na.
(Del lat. tyrannus, y este del gr. τύραννος).
1. adj. Dicho de una persona: Que obtiene contra derecho el gobierno de un Estado, especialmente si lo rige sin justicia y a medida de su voluntad. U. t. c. s.
2. adj. Dicho de una persona: Que abusa de su poder, superioridad o fuerza en cualquier concepto o materia, y también simplemente del que impone ese poder y superioridad en grado extraordinario. U. t. c. s.
3. adj. Dicho de una pasión o de un afecto: Que domina el ánimo o arrastra el entendimiento.
4. (De las palabras ¡Ay tirana, tirana!, con que empieza esta canción). f. Canción popular española, ya en desuso, de aire lento y ritmo sincopado en compás ternario.
5. f. Áv., Sal. y Zam. Franja de paño picado con que se adorna la parte inferior del refajo o manteo.
6. f. Sal. y Zam. Vid de más de tres yemas.
Real Academia Española © Todos los derechos reservados
¿Usted, cómo los concebiría?
A.- Empresarios
B.- Tiranos
Bien ahora una caricatura, que en mucho refleja, lo qué hemos permitido se haga de México:
Algo sin duda tendremos que hacer, con respecto al secre de los empresarios, porque parece que no ha logrado entender, para qué está alquilado. Sus OBLIGACIONES, dicen leyes federales, lo comprometen a otro tipo de actitud. La aptitud, desafortunadamente, aún no está legislada.
Lea, y sienta la indignación que generá, el ver la forma en la sigue maltratando, a los familiares que perdieron a los mineros, por la INEPTITUD , CORRUPCIÓN E INCOMPETENCIA, de los que llegan a cobrar como ¿funcionarios? y a preservar, como caricatura parte del nombre que describe a la Secretaría que debería velar, por la Seguridad y Previsión SOCIAL:
Insisten en que no levantarán el plantón hasta que les den fecha para el rescate de cuerposDesairan nuevamente en la STPS a las viudas de los mineros de Pasta de Conchos
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/10/index.php?section=politica&article=014n1pol
Y, desde la incultura del México del Mañana y del deporte de EVASIÓN DE RESPONSABILIDAD:
Analizan retirar concesión a la minera
Bimbo nuevamente visita el espacio, porque desea conocer cuánto gana un sobrecargo:
Y, después de conocer la pregunta que lo ha traído a éste espacio, me cuestioné ¿cuánto ganará un futbolista, de los que patrocina Bimbo?, y quiero imaginar, que deberán ganar bastante bien. Pues bien, sin duda un futbolista, tiene un salario aceptable, por lo corto que suele ser, su vida y campo profesional. Algo similar sucede en la vida aeronáutica, y con un ingrediente más, la terrible realidad de que por un accidente o riesgo de trabajo, queden imposibilitados para continuar y acceder a la seguridad de jubilarse, y con ello se termina el sueño, de tener una vejez con medios dignos para sobrevivir el tiempo que la vida les regale.
¿Cuánto gana un sobrecargo?, ¿cuánto GASTA un sobrecargo del dinero que gana, para llegar con una excelente presentación?, ¿cuánto GASTA un sobrecargo en transporte, porque por reglamento, no se les permite, hacer empleo de medios como metro, o peseras?; ¿cuánto GASTA un sobrecargos, para adquirir medias, que le AYUDEN a conservar la salud y disminuir los daños colaterales que genera una cabina presurizada?, ¿cuánto GASTA un sobrecargos, para pagar una persona que pueda velar por sus hijos, mientras acuden a su centro de trabajo?
Y, así, podríamos sumar más preguntas, para ver, si el miserable salario que perciben, es en algo equiparable, a todo lo que la profesión encierra.
Que se escuche bien y que se escuche LEJOS
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
martes, octubre 09, 2007
Síndrome de Indefensión Adquirida
¿Ha padecido, o conoce a alguien que la pueda padecer?
Le diré cuál es la descripción, de ese mal que aqueja socialmente, esperando que pueda ser útil para la reflexión, sobre todo, durante esos momentos, cuando se nos quiera despojar de algo, que legítimamente nos pertenece. En esas largas horas que obscurecen nuestro ambiente, en esos largos años que en ocasiones deberemos caminar, para vencer, en ese largo camino legal y pacífico, encontraremos varios factores y en ocasiones actores, que pueden ser susceptibles de padecer, lo que denomino: Síndrome de Indefensión Adquirida.
Bien el síndrome de la indefensión adquirida, es la consecuencia que algunos mexicanos padecen, al desconocer sus derechos, y sobre todo, al enorme temor que sienten, para hacerlos valer.
Los afectados por el síndrome, no solamente dudan de defender lo que son sus legítimos derechos, sino también se atreven, a cuestionar agresivamente y hasta satanizar, a los que no padecen ese síndrome, y sí desean, hacerlos valer. Los afectados por el síndrome de la indefensión adquirida, dentro de su grave padecimiento, no asimilan, y mucho menos comprenden, que otros si salgan a defenderlos. Hay algunos casos, que en alarmante complicación del síndrome, muestran una afección paranoica, que los empuja a solicitar, la ayuda, y colaboración de otros, para que detengan, por todos los medios, a las personas que deciden emprender una defensa. En grados ya de locura, los afectados por el síndrome de indefensión adquirida, extrañamente presentan una faceta de libertad, mediante la cual promulgan, e incitan a los demás, su colaboración y participación, para asentar agresiones físicas, porque dentro de su enorme padecimiento, el objetivo es, que se debe detener al MONSTRUO, que pudiera encerrar cada ser humano, en la clara defensa de lo que dicta la ley. Decodifican como Monstruo, todo aquello que no sea sumisión.
Las criaturas que padecen ese síndrome de la indefensión adquirida, son, la mejor muestra, de los enormes efectos y daños colaterales, que se producen, por el desconocimiento de los derechos y todo argumento de ley. Así mismo, es un relfejo del c nulo cariño, y seguridad que por su persona sienten, y la incapacidad que asumen para defenderse. Les cuesta mucho trabajo, el poder asimilar, que otros tengan la seguridad, determinación y valentía, para luchar, cueste lo que cueste, y tope hasta dónde tenga que topar.
Las personas más susceptibles para contraer éste tipo de padecimiento, se dice, son aquellos que consideran, “que antes de dar una batalla, ya están perdidos”, y que no habrá forma de modificar los abusos. Los asusta mucho la condición del contrario, y son fervientes creyentes de que David, no podrá vencer nunca a Goliat. Dentro de su enorme pesimismo, se conforman con repetir una y mil veces, “que así siempre ha sido”, para conformarse, resignarse y denigrarse, para aceptar las peores condiciones que otros presenten, como imposiciones autoritarias o dictatoriales.
De manera inconciente, presentan un autosabotaje.
Existe también la Indefensión Aprendida:
'Es imposible', 'no podré conseguirlo', 'más vale malo conocido que bueno por conocer', ... Sentencias como estás son síntoma de padecer 'indefensión aprendida'.
La siguiente descripción de Indefensión Aprendida, ya no me pertenece, y compartiré con ustedes un análisis, que puede ayudar un poco más, el poder detectar los factores que influyen para padecerla:
Indefensión Aprendida: La Depresión
http://www.comentariosdelibros.com/psicologia/trabajos/depresion.htm
por Josefina Castillo
La indefensión aprendida es un estado en el cual se aprende que ante sucesivos fracasos haga lo que haga no voy a conseguir el objetivo. Esta indefensión aprendida es un calvo de cultivo ya que acoge toda una serie de calificativos y sentimientos negativos en el niño (que es quien lo aprende y arrastra en su vida), como miedo, tristeza, inseguridad, etc. Este aprendizaje si perdura provoca a la larga depresión.
Según el autor Seligman, existe un modelo de depresión del desamparo aprendido. Éste afirma que la depresión es el resultado de la expectativa individual ante la sucesión de eventos negativos, sobre los que la persona no tiene un control.
El desamparo aprendido, según Seligman, es la reacción a darse por vencido ante un hecho, no asumir responsabilidad alguna, no responder… como consecuencia de tener la creencia de que cualquier cosa que hagamos en el presente o el futuro carecerá de importancia.
El estilo explicativo es la forma que habitualmente escogemos para explicarnos a nosotros mismos por qué suceden las cosas que nos van sucediendo. Es este estilo el que modula el desamparo aprendido. Por ejemplo un estilo optimista bloquea la experiencia de desamparo, en cambio un estilo explicativo pesimista permite que la misma experiencia de desamparo que la persona experimenta se extienda a otras situaciones de su vida.
La intensidad y el tiempo de la experiencia de desamparo dependen de la forma en que cada persona decide explicarse a sí mismo las cosas que le suceden.
Hay una serie de factores tanto psicológicos como psicosociológicos que influyen en la depresión. Estos hacen que una persona sea propensa a la depresión y pueden causar que desarrolle la enfermedad. Dichos factores son Factores psicológicos externos tanto pasados (como de la infancia que hagan ser propenso a la depresión), como presentes y del entorno, y Factores psicológicos internos.
El hecho de carecer de contacto con los padres o perder en la infancia a uno de los padres por fallecer o divorciarse, por ejemplo, nos hacen propensos a la depresión. Así como una educación emocional fría por falta de atender nuestras necesidades emocionales.
Un hecho importante es que una educación con carencias de este tipo hace que las personas sean más propensas a la depresión en su vida posterior. Además se ha comprobado que los depresivos recuerdan con más probabilidad una educación basada en un control insensible.
En cuanto a factores externos que desencadenarían depresión son por ejemplo el haber sufrido abuso tanto físico como sexual, problemas en el hogar, padres que usen la vergüenza como medio educativo, padres que favorezcan claramente a otros hermanos…
También hay factores externos que junto con el hecho de ser propensos aumentan el riesgo de padecer una depresión. Estos son por ejemplo una relación sin recompensas emocionales o que haya sido conflictiva con una pareja, un divorcio con mucha tensión, un entorno laboral poco gratificante o estresante, largo periodo de desempleo, o la soledad.
Hay 4 rasgos de personalidad que pueden ayudar a aumentar el riesgo de desarrollar una depresión: el nerviosismo, un modo negativo de pensar, pautas pasivas de conducta y un perfeccionismo obsesivo.
Si la persona es susceptible y sensible es más fácil que padezca depresión.
Los pensamientos negativos hacen ser pesimista y se generalizan a todo el entorno de la vida de esa persona: se tiene tendencia a asumir la responsabilidad por lo que no ha ido bien, se cree que las cosas negativas dominan su existencia y se piensa que las cosas nunca mejorarán.
La pauta pasiva de conducta se basa en reaccionar a los contratiempos bien inmovilizándose, renunciando a resolver los problemas o huyendo de ellos.
Existen también otros rasgos de la personalidad que aumentan el riesgo de padecer una depresión. Estos son una baja autoestima, autoestima inestable, alto grado de dependencia emocional hacia otras personas y falta de confianza en otras personas.
Así está claro que una depresión puede curarse gracias a un cambio de pensamientos. Todo consiste en realizar una Reestructuración Cognitiva para poder cambiar nuestra forma negativa de pensar y aprender a pensar de distinta forma dando prioridad a los pensamiento positivos.
Ojalá que los preceptos que aquí les dejo, en algo sea de útilidad, para siempre luchar, por lo que legítimamente nos pertence.
Hoy más que nunca, no hay que dudar y mucho menos claudicar.
Que se escuche bien y que se escuche LEJOS
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
Le diré cuál es la descripción, de ese mal que aqueja socialmente, esperando que pueda ser útil para la reflexión, sobre todo, durante esos momentos, cuando se nos quiera despojar de algo, que legítimamente nos pertenece. En esas largas horas que obscurecen nuestro ambiente, en esos largos años que en ocasiones deberemos caminar, para vencer, en ese largo camino legal y pacífico, encontraremos varios factores y en ocasiones actores, que pueden ser susceptibles de padecer, lo que denomino: Síndrome de Indefensión Adquirida.
Bien el síndrome de la indefensión adquirida, es la consecuencia que algunos mexicanos padecen, al desconocer sus derechos, y sobre todo, al enorme temor que sienten, para hacerlos valer.
Los afectados por el síndrome, no solamente dudan de defender lo que son sus legítimos derechos, sino también se atreven, a cuestionar agresivamente y hasta satanizar, a los que no padecen ese síndrome, y sí desean, hacerlos valer. Los afectados por el síndrome de la indefensión adquirida, dentro de su grave padecimiento, no asimilan, y mucho menos comprenden, que otros si salgan a defenderlos. Hay algunos casos, que en alarmante complicación del síndrome, muestran una afección paranoica, que los empuja a solicitar, la ayuda, y colaboración de otros, para que detengan, por todos los medios, a las personas que deciden emprender una defensa. En grados ya de locura, los afectados por el síndrome de indefensión adquirida, extrañamente presentan una faceta de libertad, mediante la cual promulgan, e incitan a los demás, su colaboración y participación, para asentar agresiones físicas, porque dentro de su enorme padecimiento, el objetivo es, que se debe detener al MONSTRUO, que pudiera encerrar cada ser humano, en la clara defensa de lo que dicta la ley. Decodifican como Monstruo, todo aquello que no sea sumisión.
Las criaturas que padecen ese síndrome de la indefensión adquirida, son, la mejor muestra, de los enormes efectos y daños colaterales, que se producen, por el desconocimiento de los derechos y todo argumento de ley. Así mismo, es un relfejo del c nulo cariño, y seguridad que por su persona sienten, y la incapacidad que asumen para defenderse. Les cuesta mucho trabajo, el poder asimilar, que otros tengan la seguridad, determinación y valentía, para luchar, cueste lo que cueste, y tope hasta dónde tenga que topar.
Las personas más susceptibles para contraer éste tipo de padecimiento, se dice, son aquellos que consideran, “que antes de dar una batalla, ya están perdidos”, y que no habrá forma de modificar los abusos. Los asusta mucho la condición del contrario, y son fervientes creyentes de que David, no podrá vencer nunca a Goliat. Dentro de su enorme pesimismo, se conforman con repetir una y mil veces, “que así siempre ha sido”, para conformarse, resignarse y denigrarse, para aceptar las peores condiciones que otros presenten, como imposiciones autoritarias o dictatoriales.
De manera inconciente, presentan un autosabotaje.
Existe también la Indefensión Aprendida:
'Es imposible', 'no podré conseguirlo', 'más vale malo conocido que bueno por conocer', ... Sentencias como estás son síntoma de padecer 'indefensión aprendida'.
La siguiente descripción de Indefensión Aprendida, ya no me pertenece, y compartiré con ustedes un análisis, que puede ayudar un poco más, el poder detectar los factores que influyen para padecerla:
Indefensión Aprendida: La Depresión
http://www.comentariosdelibros.com/psicologia/trabajos/depresion.htm
por Josefina Castillo
La indefensión aprendida es un estado en el cual se aprende que ante sucesivos fracasos haga lo que haga no voy a conseguir el objetivo. Esta indefensión aprendida es un calvo de cultivo ya que acoge toda una serie de calificativos y sentimientos negativos en el niño (que es quien lo aprende y arrastra en su vida), como miedo, tristeza, inseguridad, etc. Este aprendizaje si perdura provoca a la larga depresión.
Según el autor Seligman, existe un modelo de depresión del desamparo aprendido. Éste afirma que la depresión es el resultado de la expectativa individual ante la sucesión de eventos negativos, sobre los que la persona no tiene un control.
El desamparo aprendido, según Seligman, es la reacción a darse por vencido ante un hecho, no asumir responsabilidad alguna, no responder… como consecuencia de tener la creencia de que cualquier cosa que hagamos en el presente o el futuro carecerá de importancia.
El estilo explicativo es la forma que habitualmente escogemos para explicarnos a nosotros mismos por qué suceden las cosas que nos van sucediendo. Es este estilo el que modula el desamparo aprendido. Por ejemplo un estilo optimista bloquea la experiencia de desamparo, en cambio un estilo explicativo pesimista permite que la misma experiencia de desamparo que la persona experimenta se extienda a otras situaciones de su vida.
La intensidad y el tiempo de la experiencia de desamparo dependen de la forma en que cada persona decide explicarse a sí mismo las cosas que le suceden.
Hay una serie de factores tanto psicológicos como psicosociológicos que influyen en la depresión. Estos hacen que una persona sea propensa a la depresión y pueden causar que desarrolle la enfermedad. Dichos factores son Factores psicológicos externos tanto pasados (como de la infancia que hagan ser propenso a la depresión), como presentes y del entorno, y Factores psicológicos internos.
El hecho de carecer de contacto con los padres o perder en la infancia a uno de los padres por fallecer o divorciarse, por ejemplo, nos hacen propensos a la depresión. Así como una educación emocional fría por falta de atender nuestras necesidades emocionales.
Un hecho importante es que una educación con carencias de este tipo hace que las personas sean más propensas a la depresión en su vida posterior. Además se ha comprobado que los depresivos recuerdan con más probabilidad una educación basada en un control insensible.
En cuanto a factores externos que desencadenarían depresión son por ejemplo el haber sufrido abuso tanto físico como sexual, problemas en el hogar, padres que usen la vergüenza como medio educativo, padres que favorezcan claramente a otros hermanos…
También hay factores externos que junto con el hecho de ser propensos aumentan el riesgo de padecer una depresión. Estos son por ejemplo una relación sin recompensas emocionales o que haya sido conflictiva con una pareja, un divorcio con mucha tensión, un entorno laboral poco gratificante o estresante, largo periodo de desempleo, o la soledad.
Hay 4 rasgos de personalidad que pueden ayudar a aumentar el riesgo de desarrollar una depresión: el nerviosismo, un modo negativo de pensar, pautas pasivas de conducta y un perfeccionismo obsesivo.
Si la persona es susceptible y sensible es más fácil que padezca depresión.
Los pensamientos negativos hacen ser pesimista y se generalizan a todo el entorno de la vida de esa persona: se tiene tendencia a asumir la responsabilidad por lo que no ha ido bien, se cree que las cosas negativas dominan su existencia y se piensa que las cosas nunca mejorarán.
La pauta pasiva de conducta se basa en reaccionar a los contratiempos bien inmovilizándose, renunciando a resolver los problemas o huyendo de ellos.
Existen también otros rasgos de la personalidad que aumentan el riesgo de padecer una depresión. Estos son una baja autoestima, autoestima inestable, alto grado de dependencia emocional hacia otras personas y falta de confianza en otras personas.
Así está claro que una depresión puede curarse gracias a un cambio de pensamientos. Todo consiste en realizar una Reestructuración Cognitiva para poder cambiar nuestra forma negativa de pensar y aprender a pensar de distinta forma dando prioridad a los pensamiento positivos.
Ojalá que los preceptos que aquí les dejo, en algo sea de útilidad, para siempre luchar, por lo que legítimamente nos pertence.
Hoy más que nunca, no hay que dudar y mucho menos claudicar.
Que se escuche bien y que se escuche LEJOS
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
Mexicana de Aviación no es tan mal negocio.- Carlos Fernández - Vega
Bien, antes de dejar el excelente editorial que escribe, Carlos Fernández - Vega, le diré primero, que el jueves que está por venir, se presentará una ley maravillosa, por conducto del Diputado Cuauthémoc Velasco, del grupo parlamentario de Convergencia, que velará por el interés de México, pero sobre todo, frenará lo que parece pueden ser otros monopolios, si puede, no se pierda la sesión. La segunda cuestión, es que la familia SABA, incrementó hoy nuevamente su oferta, por la venta de garaje de Aeroméxico, y, durante una entrevista que le hicieran en Fórmula Financiera, declaró, que Aeroméxico por supuesto que es un buen prospecto de negocio, porque la aviación comercial cada día será más la vía, mediante la cual, el mundo globalizado moverá a un número mayor de humanidad, y por ello, la expectativa de negocio, es sin duda muy rentable y próspero, para el futuro.
Le dejo ese comentario, y yo ya francamente me pregunto ¿si Gastón Azcárraga estará planeando para el futuro, ser parte de las estrellas, de algún canal de televisión?.
Por otro lado, con el mayor de los cinismos, ese que se adquiere, cuando en el país reina la IMPUNIDAD, pero sobre todo, cuando no hay quién haga valer, el estado de derecho en la nación, como no hay nadie, que se ocupe de castigar a los funcionarios que la quebrantan, ya que, en su calidad de funcionarios, los obligaría doblemente a respetar cada mandato, por aquello del juramento que pronuncian al recibir oficialmente su nombramiento. Pues bien, en claro CONFLICTO DE INTERÉS, y contra mandato Constitucional, y contra varios artículos de la Ley Federal de Responsabilidades de Servidores Públicos, y contra la Ley Orgánica de la Función Administrativa Federal, y del Reglamento de Trabajo que dicen mandata a la Secretaría de Turismo, en sus artículos 4 y 5, bien, pese a todo ello, entérese por favor, desde cuándo, son buenos AMIGOS, el secre de turismo, y Gastón Azcárraga. Yo dejaré una pregunta ¿qué tanto espacio existe, para la DUDA RAZONABLE, que nos pudiera mostrar un "encanto" más, para ser el ¿dueño? de Mexicana de Aviación?, porque recordemos, que las bases de la licitación, se modificaron casi al término, se determinó alargar la fecha, para que otros postores, pudieran presentar el sobre, y ya sabe, Azcárraga fue el último en llegar, y dicen que fue el que ganó...
Nombres, Nombres y..., nombres
Alberto Aguilar
El Universal
9 de octubre del 2007
EN EFECTO, AUNQUE Rodolfo Elizondo y Gastón Azcárraga mantienen una estrecha amistad desde 1994, el hijo del secretario de Turismo, Rodolfo Elizondo del Palacio comenzó a trabajar en Posadas desde hace 7 años, aunque su desempeño se interrumpió para realizar un MBA en Carolina del Norte, luego de recibirse como economista en el ITAM. De ahí colaboró en McKinsey y desde hace año y medio está en Mexicana. Su nueva posición como director de distribución obedece a la cercanía que tiene con Manuel Borja Chico, también ex Posadas. En cuanto a las declaraciones de Elizondo a favor de una fusión Aeroméxico-Mexicana el propio funcionario está convencido de que sólo juntas sobrevivirán, aunque reconoce que mejor debió reservarse su punto de vista.
http://www.eluniversal.com.mx/columnas/67711.html
Alberto Barranco
Empresas
9 de octubre del 2007
Aunque reconoce su “estrecha amistad” con Gastón Azcárraga Andrade, el dueño de Mexicana de Aviación, el secretario de Turismo, Rodolfo Elizondo Torres, argumenta que no fue gracias a ella que se le otorgó a su hijo, Rodolfo Elizondo del Palacio, el puesto de subdirector de Distribución de la Dirección Comercial de la línea área, por más que el puesto fue diseñado para él. Su salario, sostiene el funcionario, no es de 125 mil pesos mensuales.
Elizondo del Palacio trabajó en el grupo hotelero Posadas del propio Azcárraga Andrade al terminar su carrera como economista en el ITAM, partiendo de ahí a realizar un doctorado en Estados Unidos, a cuyo regreso fue llamado otra vez a la compañía, ahora bajo los colores de Mexicana.
El caso es que el titular de Turismo, aunque reconoce que “a lo mejor no debió opinar”, sostiene que la mejor opción para Aeroméxico es aceptar la oferta de Mexicana para evitar que se dé un futuro rescate con cargo al gobierno. Si no se la dan, dice, “se van a acordar de mí” cuando llegue el rescate.
http://www.eluniversal.com.mx/columnas/67708.html
Carlos Fernández-Vega cfvmx@yahoo.com.mx
Mexicana no es tan mal negocio
Rescates y reprivatizaciones, historia repetida para beneficiar a los mismos
Un consorcio en inminente quiebra difícilmente obtendría un crédito (máxime si es multimillonario y en dólares) para adquirir una tercera empresa, pero Mexicana de Aviación –la de la “inminente quiebra”, según su reiterativo presidente Gastón Azcárraga– hizo el milagro de conseguir un financiamiento con el Banco Credit Suisse, el cual, junto con “recursos propios”, permitió a esa aerolínea reunir los 200 millones de dólares para garantizar su oferta en la supuesta puja por Aeroméxico.
Doble prodigio concatenado el de Mexicana de Aviación y su presidente Gastón Azcárraga, porque no sólo obtuvo la autorización de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores para participar oficialmente en la reprivatización de Aeroméxico, sino que en medio de la precariedad financiera por él mismo reiteradamente denunciada, la primera de las aerolíneas citadas amarró un crédito para adquirir las segunda, amén de romper el cochinito para completar el gasto que ello implicaría, o lo que es lo mismo 200 millones de dólares.
De la nada comenzaron a brotar postores por la septuagenaria línea aérea nacional (1934, contra 1921 de Mexicana de Aviación, ambas “rescatadas” por el erario y reprivatizadas en un sinnúmero de ocasiones), luego de que Alberto y Moisés Saba, padre e hijo, ofrecieran en la tercera semana de agosto pasado y sin que nadie lo pidiera, alrededor de 98 millones de dólares por Aeroméxico, menos de la mitad del valor que en ese momento reportaba dicha empresa en el mercado bursátil. Siguieron las ofertas de Citigroup-Banamex y un grupo de accionistas de esta última institución bancaria antes de su extranjerización, con el ex presidente del Consejo Coordinador Empresarial como vocero, y la de Gastón Azcárraga, en nombre de Mexicana de Aviación.
Lo cierto es que cualquiera sea la selección del gobierno federal, vía IPAB, de esas tres ofertas en esta nueva reprivatización de Aeroméxico (tras 12 años de “rescate” con fondos públicos), de una u otra suerte la aerolínea regresaría a las mismas manos empresariales que en 1994 la reventaron financieramente y que “obligaron” a la administración zedillista a estatizarla en 1995 (vía Fobaproa), es decir, el mismo camino que, en 2005, siguieron con Mexicana de Aviación.
En octubre de 1988, tras la quiebra inducida por el propio gobierno de Miguel de la Madrid en abril de ese año, Aeroméxico (“rescatada” por el erario en 1982) se vendió al capital privado y se creó la empresa Aerovías de México. Entre sus nuevos accionistas aparecían Gerardo de Prevoisin, Pedro Cerisola (entonces oficialmente empleado de Carlos Slim), Carlos Abedrop Dávila (ex presidente de los banqueros), Enrique Robinson Tours (Bachoco), Bancomer (aún propiedad del Estado) y, en una pequeña proporción, el sindicato de pilotos de la supuestamente extinta aerolínea.
En la tienda de enfrente y casi un año después (agosto de 1989), Mexicana de Aviación fue reprivatizada (tras su “rescate” público en 1982), y entre los accionistas visibles se contaban Pablo e Israel Brener, Carlos Abedrop Dávila (el mismo de Aeroméxico), Chase Manhattan Bank, Isaac Becker, James Goldsmith, la familia Saba y Eduardo Sacal, quienes crearon una “nueva” empresa conocida como Corporación Mexicana de Aviación.
Para esa reprivatización se aplicó el único manual que conocen: la “reformulación” de las relaciones laborales; la revisión “a fondo” de los contratos colectivos; la cancelación de conquistas sindicales; reducción de costos de operación y recorte de personal, es decir, lo mismo que hacen ahora en la nueva reprivatización.
Con el tiempo dieron la cara otros accionistas. Por ejemplo, en Aeroméxico (la “nueva Aerovías de México) aparecieron los hermanos Azcárraga Andrade (Gastón, Enrique y Pablo), los mismos que en 1994-95 doblaron las manos, con la empresa quebrada, y buscaron y obtuvieron el “rescate” del Fobaproa para la aerolínea, o lo que es igual, los mismos que 12 años después, en 2007, van en pos, junto con otros accionistas de Mexicana de Aviación, de la misma Aeroméxico que reventaron a mediados de la década pasada.
En el caso de Mexicana de Aviación la historia es idéntica. A mediados de los 90 Enrique Azcárraga Andrade presidía el consejo de administración de esta aerolínea, reprivatizada sólo cinco años atrás. Sus hermanos formaban parte de dicho consejo, y llegado el momento movieron sus resortes para que el generoso manto protector del Fobaproa los cubriera. Una década después, en diciembre de 2005, el gobierno federal, vía IPAB, reprivatizó Mexicana de Aviación, y la cara visible de los nuevos propietarios no fue otra que la de Gastón Azcárraga Andrade, quien en 2007, junto con sus hermanos y otros inversionistas, pretende adquirir Aeroméxico, no obstante su permanente queja de que la línea aérea que ahora preside “corre el riesgo de quebrar”.
Junto a los hermanos Azcárraga Andrade se registran, mezclados en una u otra puja por las aerolíneas, nombres y apellidos que antes (1994-1995) y ahora (2005-2007) aparecen como accionistas, entonces, o postores hoy, en pos del Fobaproa o de la recompra de las empresas, según lo amerite la ocasión, que al final de cuentas todo lo permite el gobierno federal.
Las rebanadas del pastel
No habría de qué sorprenderse, porque al final de cuentas es el truco de siempre. Por ejemplo, está el caso de las carreteras “rescatadas” en 1997; la “prohibición” de regresarlas a los concesionarios originales, como ICA, y la primera licitación carretera en la “nueva” temporada, la de Calderón, en este 2007, que fue ganada nada más y nada menos que por ICA, la “rescatada” y la que tenía “prohibición”. Y nadie ha dicho ni una palabra… Lástima por los costarricenses, que no se reflejaron lo suficiente en el espejo mexicano: aparentemente ganó el sí en el referendo… Y la “inobjetable” Ley del ISSSTE comienza a temblar, tras la decisión de la Suprema Corte de Justicia de la Nación.
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/09/index.php?section=opinion&article=026o1eco
Prosiguiendo con la muestras de IMPUNIDAD, le recomiendo que lea el artículo que se publica en la siguiente liga, y que trata del tema de ISOSA:
http://www.contralinea.com.mx/archivo/2007/octubre/htm/ISOSA__huellas_criminalidad.htm
Ojalá que se logre documentar, cómo Ulises Ruiz, rentaba un espacio cultural, para las bodas de la "altísima", que por cierto, tuvieron como cliente, al ex director del IMSS, y ex director de Mexicana de Aviación y Aeroméxico, hoy por cierto asesor de la familia Saba, y que decía la crónica de la noticia, que pagó solamente 150 mil pesos, para poder emplear un recinto histórico, en la boda de su hijo, parte del texto de la nota:
Le dejo ese comentario, y yo ya francamente me pregunto ¿si Gastón Azcárraga estará planeando para el futuro, ser parte de las estrellas, de algún canal de televisión?.
Por otro lado, con el mayor de los cinismos, ese que se adquiere, cuando en el país reina la IMPUNIDAD, pero sobre todo, cuando no hay quién haga valer, el estado de derecho en la nación, como no hay nadie, que se ocupe de castigar a los funcionarios que la quebrantan, ya que, en su calidad de funcionarios, los obligaría doblemente a respetar cada mandato, por aquello del juramento que pronuncian al recibir oficialmente su nombramiento. Pues bien, en claro CONFLICTO DE INTERÉS, y contra mandato Constitucional, y contra varios artículos de la Ley Federal de Responsabilidades de Servidores Públicos, y contra la Ley Orgánica de la Función Administrativa Federal, y del Reglamento de Trabajo que dicen mandata a la Secretaría de Turismo, en sus artículos 4 y 5, bien, pese a todo ello, entérese por favor, desde cuándo, son buenos AMIGOS, el secre de turismo, y Gastón Azcárraga. Yo dejaré una pregunta ¿qué tanto espacio existe, para la DUDA RAZONABLE, que nos pudiera mostrar un "encanto" más, para ser el ¿dueño? de Mexicana de Aviación?, porque recordemos, que las bases de la licitación, se modificaron casi al término, se determinó alargar la fecha, para que otros postores, pudieran presentar el sobre, y ya sabe, Azcárraga fue el último en llegar, y dicen que fue el que ganó...
Nombres, Nombres y..., nombres
Alberto Aguilar
El Universal
9 de octubre del 2007
EN EFECTO, AUNQUE Rodolfo Elizondo y Gastón Azcárraga mantienen una estrecha amistad desde 1994, el hijo del secretario de Turismo, Rodolfo Elizondo del Palacio comenzó a trabajar en Posadas desde hace 7 años, aunque su desempeño se interrumpió para realizar un MBA en Carolina del Norte, luego de recibirse como economista en el ITAM. De ahí colaboró en McKinsey y desde hace año y medio está en Mexicana. Su nueva posición como director de distribución obedece a la cercanía que tiene con Manuel Borja Chico, también ex Posadas. En cuanto a las declaraciones de Elizondo a favor de una fusión Aeroméxico-Mexicana el propio funcionario está convencido de que sólo juntas sobrevivirán, aunque reconoce que mejor debió reservarse su punto de vista.
http://www.eluniversal.com.mx/columnas/67711.html
Alberto Barranco
Empresas
9 de octubre del 2007
Aunque reconoce su “estrecha amistad” con Gastón Azcárraga Andrade, el dueño de Mexicana de Aviación, el secretario de Turismo, Rodolfo Elizondo Torres, argumenta que no fue gracias a ella que se le otorgó a su hijo, Rodolfo Elizondo del Palacio, el puesto de subdirector de Distribución de la Dirección Comercial de la línea área, por más que el puesto fue diseñado para él. Su salario, sostiene el funcionario, no es de 125 mil pesos mensuales.
Elizondo del Palacio trabajó en el grupo hotelero Posadas del propio Azcárraga Andrade al terminar su carrera como economista en el ITAM, partiendo de ahí a realizar un doctorado en Estados Unidos, a cuyo regreso fue llamado otra vez a la compañía, ahora bajo los colores de Mexicana.
El caso es que el titular de Turismo, aunque reconoce que “a lo mejor no debió opinar”, sostiene que la mejor opción para Aeroméxico es aceptar la oferta de Mexicana para evitar que se dé un futuro rescate con cargo al gobierno. Si no se la dan, dice, “se van a acordar de mí” cuando llegue el rescate.
http://www.eluniversal.com.mx/columnas/67708.html
Ahora observemos con detenimiento, el siguiente editorial:
México SACarlos Fernández-Vega cfvmx@yahoo.com.mx
Mexicana no es tan mal negocio
Rescates y reprivatizaciones, historia repetida para beneficiar a los mismos
Un consorcio en inminente quiebra difícilmente obtendría un crédito (máxime si es multimillonario y en dólares) para adquirir una tercera empresa, pero Mexicana de Aviación –la de la “inminente quiebra”, según su reiterativo presidente Gastón Azcárraga– hizo el milagro de conseguir un financiamiento con el Banco Credit Suisse, el cual, junto con “recursos propios”, permitió a esa aerolínea reunir los 200 millones de dólares para garantizar su oferta en la supuesta puja por Aeroméxico.
Doble prodigio concatenado el de Mexicana de Aviación y su presidente Gastón Azcárraga, porque no sólo obtuvo la autorización de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores para participar oficialmente en la reprivatización de Aeroméxico, sino que en medio de la precariedad financiera por él mismo reiteradamente denunciada, la primera de las aerolíneas citadas amarró un crédito para adquirir las segunda, amén de romper el cochinito para completar el gasto que ello implicaría, o lo que es lo mismo 200 millones de dólares.
De la nada comenzaron a brotar postores por la septuagenaria línea aérea nacional (1934, contra 1921 de Mexicana de Aviación, ambas “rescatadas” por el erario y reprivatizadas en un sinnúmero de ocasiones), luego de que Alberto y Moisés Saba, padre e hijo, ofrecieran en la tercera semana de agosto pasado y sin que nadie lo pidiera, alrededor de 98 millones de dólares por Aeroméxico, menos de la mitad del valor que en ese momento reportaba dicha empresa en el mercado bursátil. Siguieron las ofertas de Citigroup-Banamex y un grupo de accionistas de esta última institución bancaria antes de su extranjerización, con el ex presidente del Consejo Coordinador Empresarial como vocero, y la de Gastón Azcárraga, en nombre de Mexicana de Aviación.
Lo cierto es que cualquiera sea la selección del gobierno federal, vía IPAB, de esas tres ofertas en esta nueva reprivatización de Aeroméxico (tras 12 años de “rescate” con fondos públicos), de una u otra suerte la aerolínea regresaría a las mismas manos empresariales que en 1994 la reventaron financieramente y que “obligaron” a la administración zedillista a estatizarla en 1995 (vía Fobaproa), es decir, el mismo camino que, en 2005, siguieron con Mexicana de Aviación.
En octubre de 1988, tras la quiebra inducida por el propio gobierno de Miguel de la Madrid en abril de ese año, Aeroméxico (“rescatada” por el erario en 1982) se vendió al capital privado y se creó la empresa Aerovías de México. Entre sus nuevos accionistas aparecían Gerardo de Prevoisin, Pedro Cerisola (entonces oficialmente empleado de Carlos Slim), Carlos Abedrop Dávila (ex presidente de los banqueros), Enrique Robinson Tours (Bachoco), Bancomer (aún propiedad del Estado) y, en una pequeña proporción, el sindicato de pilotos de la supuestamente extinta aerolínea.
En la tienda de enfrente y casi un año después (agosto de 1989), Mexicana de Aviación fue reprivatizada (tras su “rescate” público en 1982), y entre los accionistas visibles se contaban Pablo e Israel Brener, Carlos Abedrop Dávila (el mismo de Aeroméxico), Chase Manhattan Bank, Isaac Becker, James Goldsmith, la familia Saba y Eduardo Sacal, quienes crearon una “nueva” empresa conocida como Corporación Mexicana de Aviación.
Para esa reprivatización se aplicó el único manual que conocen: la “reformulación” de las relaciones laborales; la revisión “a fondo” de los contratos colectivos; la cancelación de conquistas sindicales; reducción de costos de operación y recorte de personal, es decir, lo mismo que hacen ahora en la nueva reprivatización.
Con el tiempo dieron la cara otros accionistas. Por ejemplo, en Aeroméxico (la “nueva Aerovías de México) aparecieron los hermanos Azcárraga Andrade (Gastón, Enrique y Pablo), los mismos que en 1994-95 doblaron las manos, con la empresa quebrada, y buscaron y obtuvieron el “rescate” del Fobaproa para la aerolínea, o lo que es igual, los mismos que 12 años después, en 2007, van en pos, junto con otros accionistas de Mexicana de Aviación, de la misma Aeroméxico que reventaron a mediados de la década pasada.
En el caso de Mexicana de Aviación la historia es idéntica. A mediados de los 90 Enrique Azcárraga Andrade presidía el consejo de administración de esta aerolínea, reprivatizada sólo cinco años atrás. Sus hermanos formaban parte de dicho consejo, y llegado el momento movieron sus resortes para que el generoso manto protector del Fobaproa los cubriera. Una década después, en diciembre de 2005, el gobierno federal, vía IPAB, reprivatizó Mexicana de Aviación, y la cara visible de los nuevos propietarios no fue otra que la de Gastón Azcárraga Andrade, quien en 2007, junto con sus hermanos y otros inversionistas, pretende adquirir Aeroméxico, no obstante su permanente queja de que la línea aérea que ahora preside “corre el riesgo de quebrar”.
Junto a los hermanos Azcárraga Andrade se registran, mezclados en una u otra puja por las aerolíneas, nombres y apellidos que antes (1994-1995) y ahora (2005-2007) aparecen como accionistas, entonces, o postores hoy, en pos del Fobaproa o de la recompra de las empresas, según lo amerite la ocasión, que al final de cuentas todo lo permite el gobierno federal.
Las rebanadas del pastel
No habría de qué sorprenderse, porque al final de cuentas es el truco de siempre. Por ejemplo, está el caso de las carreteras “rescatadas” en 1997; la “prohibición” de regresarlas a los concesionarios originales, como ICA, y la primera licitación carretera en la “nueva” temporada, la de Calderón, en este 2007, que fue ganada nada más y nada menos que por ICA, la “rescatada” y la que tenía “prohibición”. Y nadie ha dicho ni una palabra… Lástima por los costarricenses, que no se reflejaron lo suficiente en el espejo mexicano: aparentemente ganó el sí en el referendo… Y la “inobjetable” Ley del ISSSTE comienza a temblar, tras la decisión de la Suprema Corte de Justicia de la Nación.
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/09/index.php?section=opinion&article=026o1eco
Prosiguiendo con la muestras de IMPUNIDAD, le recomiendo que lea el artículo que se publica en la siguiente liga, y que trata del tema de ISOSA:
http://www.contralinea.com.mx/archivo/2007/octubre/htm/ISOSA__huellas_criminalidad.htm Para terminar, SUMO MÍ VOZ, a la petición que han presentado en el Congreso, para que de una vez por todas, se pueda proceder a instaurar un juicio político, en contra de Ulises Ruiz, y por supuesto, del "gober precioso Marín"
Ojalá que se logre documentar, cómo Ulises Ruiz, rentaba un espacio cultural, para las bodas de la "altísima", que por cierto, tuvieron como cliente, al ex director del IMSS, y ex director de Mexicana de Aviación y Aeroméxico, hoy por cierto asesor de la familia Saba, y que decía la crónica de la noticia, que pagó solamente 150 mil pesos, para poder emplear un recinto histórico, en la boda de su hijo, parte del texto de la nota:De recinto histórico a salón de fiestas
Localizado entre las calles de Flores Magón y José María Bustamante, frente al zócalo capitalino, el ex palacio es considerado parte del patrimonio edificado de una ciudad considerada Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO.
Pero para el analista político Ernesto Reyes, en diciembre de 2004 todo quedó en la historia: antes de asumir el poder, Ulises Ruiz estuvo de acuerdo con su antecesor José Murat en desalojar a empleados y oficinas para hacer una especie de diáspora burocrática que menguó la calidez y calidad de las oficinas de gobierno.
"Este hecho, que se convirtió en el primer acto de gobierno, prácticamente echó al Poder Ejecutivo del centro de la ciudad y lo instaló en una casa adjunta al cuartel de la Policía Preventiva, lo cual llevó por otra parte a la virtual cancelación de cualquier contacto incómodo con la población demandante", afirma.
En octubre de 2005, se empezaron a celebrar bodas de millonarios, como se hacía desde el gobierno de José Murat en los ex conventos de Santa Catalina usufructuada por Fonatur, de Santo Domingo de Guzmán o Cuilapan de Guerrero.
De esta manera, el ex Palacio de Gobierno fue rentado para que se casara Fernando Flores Navarro, hijo de Fernando Flores, actual director del Instituto Mexicano del Seguro Social, ex subsecretario del Trabajo y Previsión Social, y hombre del círculo cercano al secretario de Gobernación, Carlos Abascal Carranza.
De ser, como su categoría lo indica, el proyectado Museo de la Diversidad -instituciones como la UNAM han aportado recursos para su habilitación-, el ex palacio se convirtió de pronto en un salón de eventos sociales, donde igual pueden servirse abundantes viandas y vinos que ser utilizado como pista de baile, cuyo anfitrión puede sufragar con recursos propios o no, la cantidad de 150 mil pesos.
Pero para el analista político Ernesto Reyes, en diciembre de 2004 todo quedó en la historia: antes de asumir el poder, Ulises Ruiz estuvo de acuerdo con su antecesor José Murat en desalojar a empleados y oficinas para hacer una especie de diáspora burocrática que menguó la calidez y calidad de las oficinas de gobierno.
"Este hecho, que se convirtió en el primer acto de gobierno, prácticamente echó al Poder Ejecutivo del centro de la ciudad y lo instaló en una casa adjunta al cuartel de la Policía Preventiva, lo cual llevó por otra parte a la virtual cancelación de cualquier contacto incómodo con la población demandante", afirma.
En octubre de 2005, se empezaron a celebrar bodas de millonarios, como se hacía desde el gobierno de José Murat en los ex conventos de Santa Catalina usufructuada por Fonatur, de Santo Domingo de Guzmán o Cuilapan de Guerrero.
De esta manera, el ex Palacio de Gobierno fue rentado para que se casara Fernando Flores Navarro, hijo de Fernando Flores, actual director del Instituto Mexicano del Seguro Social, ex subsecretario del Trabajo y Previsión Social, y hombre del círculo cercano al secretario de Gobernación, Carlos Abascal Carranza.
De ser, como su categoría lo indica, el proyectado Museo de la Diversidad -instituciones como la UNAM han aportado recursos para su habilitación-, el ex palacio se convirtió de pronto en un salón de eventos sociales, donde igual pueden servirse abundantes viandas y vinos que ser utilizado como pista de baile, cuyo anfitrión puede sufragar con recursos propios o no, la cantidad de 150 mil pesos.
http://estadis.eluniversal.com.mx/cultura/49769.html
En el México BIZARRO, el IMSS dicen que está en quiebra, pero los que han sido funcionarios, han salido librados de padecer esa condena. Ojalá que se pueda investigar, y nos logren contestar una pregunta que sin duda nos hacemos, cuándo leemos esas notas, y que es:¿ cómo se logra ser millonario, o al menos gastar como tal, después de haber estado alquilado, como empleado?, porque al menos en su resúmen curricular, no ha declarado que sea dueño de algún imperio, o al menos, empresario, invariablemente se ha presentado, como un empleado, en ocasiones, de angora, pero finalmente empleado...¿nos estará mintiendo?, me sigue quedando esa pregunta. A ver qué logra salir a la luz, porque evocando recuerdos, él también estaba de Subsecretario de la extinta STyPS, cuando llegaron los mineros, a protestar por sus condiciones. Soy testigo presencial, porque ese día, me encontraba en una entrevista con él, en su despacho. Esa entrevista se concretó, porque cuando presenté una solicitud de información al IFAI, el Licenciado me citó, para conocer ¿por qué presentaba la petición de información?
En el México BIZARRO, el IMSS dicen que está en quiebra, pero los que han sido funcionarios, han salido librados de padecer esa condena. Ojalá que se pueda investigar, y nos logren contestar una pregunta que sin duda nos hacemos, cuándo leemos esas notas, y que es:¿ cómo se logra ser millonario, o al menos gastar como tal, después de haber estado alquilado, como empleado?, porque al menos en su resúmen curricular, no ha declarado que sea dueño de algún imperio, o al menos, empresario, invariablemente se ha presentado, como un empleado, en ocasiones, de angora, pero finalmente empleado...¿nos estará mintiendo?, me sigue quedando esa pregunta. A ver qué logra salir a la luz, porque evocando recuerdos, él también estaba de Subsecretario de la extinta STyPS, cuando llegaron los mineros, a protestar por sus condiciones. Soy testigo presencial, porque ese día, me encontraba en una entrevista con él, en su despacho. Esa entrevista se concretó, porque cuando presenté una solicitud de información al IFAI, el Licenciado me citó, para conocer ¿por qué presentaba la petición de información?
Le cuento en breve, que la respuesta que le dí, fue producto de la curiosidad que sentí, evocando el recuerdo de una llamada, cuando él era director de Mexicana - por una carta que publiqué en el Diario La Crónica, en la cual enunciaba la suma de incumplimientos y abusos patronales, que había tenido que vivir, como producto de un accidente de trabajo -, mediante la cual me amenazó, de ser un hombre "muy poderoso e influyente", y en esa época, también me sentenció, que jamás lograría ver el final de mis juicios, y mucho menos el triunfo de mis derechos, porque él podía lograr eso, y más. Como pasaron los años, y efectivamente seguía, y sigo despojada de mis derechos, y garantías individuales, pues me entró esa curiosidad, por conocer, ¿qué tan poderoso, e influyente, era, verdaderamente él?, esa fue la motivación, en aquel tiempo.
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
lunes, octubre 08, 2007
Pretende Aviacsa que los empleados descansen dos días sin cobrar salario
Afectará a los que ganen más de $6 mil al mes; presentarán denuncia ante la JFCA
Pretende Aviacsa que los empleados descansen dos días sin cobrar salario
La empresa argumenta el alto costo del combustible; dice que negoció con el sindicato
Con el propósito ahorrar en los costos de operación, el Consorcio Aviacsa –la tercera línea aérea más importante del país– impuso, desde principios de octubre, a sus 4 mil 300 trabajadores, que descansen dos días al mes sin cobrar salario, propuesta que es rechazada por los empleados, que se disponen a denunciar ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje esta violación al contrato colectivo.
El documento de la denuncia (del cual se entregó copia a La Jornada), ha sido firmado ya por cientos de trabajadores, entre pilotos, sobrecargos, técnicos de mantenimiento, administrativos y de tierra, el cual, dijeron, presentarán ante las autoridades laborales una vez que tengan más de 50 ciento de apoyo de sus compañeros.
Cabe señalar que Aviacsa, en el comunicado que dirigió el 26 de septiembre de 2007 “a todos lo empleados del Consorcio Aviacsa”, les informa que ante el aumento del precio del combustible, “que se ha mantenido durante todo el presente año, generando incrementos importantes en los costos de operación”, a los que la empresa ha enfrentado elevando los precios de sus tarifas, pero “debido a que la competencia ha encontrado como nicho de mercado los bajos precios, no es posible continuar con esos incrementos, por lo que nos vemos obligados a tomar medidas que den vialidad a la empresa y no pongan en riesgo nuestra fuente de empleo”.
Informa que “entre las medidas más importantes está la suspensión de varios vuelos con pocos pasajeros, que no cubren los gastos y servicios aeroportuarios, y en los que no se está considerando el resto de nuestros gastos”.
Agrega que, “de acuerdo con nuestras estimaciones, estas medidas no son suficientes, por lo que sería necesario realizar recortes de personal. Sin embargo, a petición del sindicato hemos acordado mantener a toda la planta laboral, descansando un día adicional a la quincena” los trabajadores cuyos salarios son de 6 mil pesos en adelante. Ese descanso significaría que “cada quincena se nos pagarán 14 días en lugar de 15, a partir del 1° de octubre y hasta el 31 de diciembre del presente año”.
La mayoría de los empleados está en desacuerdo con la empresa y, sobre todo, con el supuesto Sindicato de Trabajadores de la Industria Aérea. Afirman que no conocen al “líder” Rubén Romo Bestia o Rubén Romo Martínez. “Nosotros jamás lo elegimos. Aquí no hay asambleas. Sabemos que se trata de un charrito de la CTM”.
Respecto del consorcio Aviacsa, fundado en 1990 en Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, cuando Patricio González era gobernador de la entidad, la empresa se echó a andar con capital de Alejandro Morales Mega, quien años después fue acusado ante el Instituto para la Protección del Ahorro Bancario (IPAB) del delito de fraude por 50 millones de dólares.
En su lugar quedó al frente de la aerolínea su hermano Patricio, junto con el hijo de aquél, que actualmente ocupan la dirección general y administrativa.
Se deja en claro que para quienes ganen menos de 6 mil pesos mensuales “no se aplicará esta medida”. Firma el comunicado el ingeniero Eduardo Morales Mega, director general de Aviacsa.
Sin embargo, esa medida afectará a los trabajadores en partes proporcionales de vacaciones, aguinaldos, pensión, reparto de utilidades y otras prestaciones.
La Jornada Triunfo Elizalde 07 de octubre
¿Qué le parece?, no, si después de ver que el secre de los empresarios, no vela por los trabajadores, ya cualquiera se anima a hacer atrocidades, a seguir violando la ley y la norma, porque como estamos en el país del "no pasa nada", porque estamos en el país que la IMPUNIDAD es una política gubernamental, porque se persiste en incentivar MONOPOLIOS y hasta padrinos a modo, vemos colocar, y, dejamos pasar el delito de CONFLICTO DE INTERESES, y desde varias áreas, nos rodean los cínicos. Pues todos esos ingredientes, que son enunciativos y no limitativos, son los que ha colocado el verdadero PELIGRO, para la clase trabajadora, llámese Aviacsa, Mexicana, Mineros y la que guste anotar.
Se dice que los sindicatos "blancos", están prohibidos, pero la realidad, es que varias empresas los tienen, y cuando no los tienen, se hacen de un charro para ¡fastidiar!, a ver si los trabajadores de Aviacsa, tienen mejor suerte, o se siguen topando con los esclavos al servicio del poder fáctico, y la peligrosa caja de vinos, que como en el caso de las "2 preciosas botellas de cogñac en puebla", ahora son todo un atentado, en perjuicio, de la clase trabajadora.
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
Pretende Aviacsa que los empleados descansen dos días sin cobrar salario
La empresa argumenta el alto costo del combustible; dice que negoció con el sindicato
Con el propósito ahorrar en los costos de operación, el Consorcio Aviacsa –la tercera línea aérea más importante del país– impuso, desde principios de octubre, a sus 4 mil 300 trabajadores, que descansen dos días al mes sin cobrar salario, propuesta que es rechazada por los empleados, que se disponen a denunciar ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje esta violación al contrato colectivo.
El documento de la denuncia (del cual se entregó copia a La Jornada), ha sido firmado ya por cientos de trabajadores, entre pilotos, sobrecargos, técnicos de mantenimiento, administrativos y de tierra, el cual, dijeron, presentarán ante las autoridades laborales una vez que tengan más de 50 ciento de apoyo de sus compañeros.
Cabe señalar que Aviacsa, en el comunicado que dirigió el 26 de septiembre de 2007 “a todos lo empleados del Consorcio Aviacsa”, les informa que ante el aumento del precio del combustible, “que se ha mantenido durante todo el presente año, generando incrementos importantes en los costos de operación”, a los que la empresa ha enfrentado elevando los precios de sus tarifas, pero “debido a que la competencia ha encontrado como nicho de mercado los bajos precios, no es posible continuar con esos incrementos, por lo que nos vemos obligados a tomar medidas que den vialidad a la empresa y no pongan en riesgo nuestra fuente de empleo”.
Informa que “entre las medidas más importantes está la suspensión de varios vuelos con pocos pasajeros, que no cubren los gastos y servicios aeroportuarios, y en los que no se está considerando el resto de nuestros gastos”.
Agrega que, “de acuerdo con nuestras estimaciones, estas medidas no son suficientes, por lo que sería necesario realizar recortes de personal. Sin embargo, a petición del sindicato hemos acordado mantener a toda la planta laboral, descansando un día adicional a la quincena” los trabajadores cuyos salarios son de 6 mil pesos en adelante. Ese descanso significaría que “cada quincena se nos pagarán 14 días en lugar de 15, a partir del 1° de octubre y hasta el 31 de diciembre del presente año”.
La mayoría de los empleados está en desacuerdo con la empresa y, sobre todo, con el supuesto Sindicato de Trabajadores de la Industria Aérea. Afirman que no conocen al “líder” Rubén Romo Bestia o Rubén Romo Martínez. “Nosotros jamás lo elegimos. Aquí no hay asambleas. Sabemos que se trata de un charrito de la CTM”.
Respecto del consorcio Aviacsa, fundado en 1990 en Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, cuando Patricio González era gobernador de la entidad, la empresa se echó a andar con capital de Alejandro Morales Mega, quien años después fue acusado ante el Instituto para la Protección del Ahorro Bancario (IPAB) del delito de fraude por 50 millones de dólares.
En su lugar quedó al frente de la aerolínea su hermano Patricio, junto con el hijo de aquél, que actualmente ocupan la dirección general y administrativa.
Se deja en claro que para quienes ganen menos de 6 mil pesos mensuales “no se aplicará esta medida”. Firma el comunicado el ingeniero Eduardo Morales Mega, director general de Aviacsa.
Sin embargo, esa medida afectará a los trabajadores en partes proporcionales de vacaciones, aguinaldos, pensión, reparto de utilidades y otras prestaciones.
La Jornada Triunfo Elizalde 07 de octubre
¿Qué le parece?, no, si después de ver que el secre de los empresarios, no vela por los trabajadores, ya cualquiera se anima a hacer atrocidades, a seguir violando la ley y la norma, porque como estamos en el país del "no pasa nada", porque estamos en el país que la IMPUNIDAD es una política gubernamental, porque se persiste en incentivar MONOPOLIOS y hasta padrinos a modo, vemos colocar, y, dejamos pasar el delito de CONFLICTO DE INTERESES, y desde varias áreas, nos rodean los cínicos. Pues todos esos ingredientes, que son enunciativos y no limitativos, son los que ha colocado el verdadero PELIGRO, para la clase trabajadora, llámese Aviacsa, Mexicana, Mineros y la que guste anotar.
Se dice que los sindicatos "blancos", están prohibidos, pero la realidad, es que varias empresas los tienen, y cuando no los tienen, se hacen de un charro para ¡fastidiar!, a ver si los trabajadores de Aviacsa, tienen mejor suerte, o se siguen topando con los esclavos al servicio del poder fáctico, y la peligrosa caja de vinos, que como en el caso de las "2 preciosas botellas de cogñac en puebla", ahora son todo un atentado, en perjuicio, de la clase trabajadora.
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
Mexicana de Aviación: Contrata al hijo del secretario de turismo. SSP estrenando telenovela
Mexicana de Aviación originó un feroz embate contra sus sobrecargos, porque decía que los salarios que debe pagarles, la colocaban, en un "conflicto de naturaleza económica" y bajo el teatro montado, no dudó en DESPOJARLOS de sus derechos, a través de un lado que está por encima de lo que permite la Constitución, si, esas leyes que Gastón Azcárraga tanto reclamaba dentro de sus discursos. Pues bien, siguiendo la línea del verdadero conflicto que tienen, el cual está en el plano de credibilidad, ética y congruencia, hoy se conoce que es tan grande su "crisis", que hasta se dá el lujo de generar nuevas plazas, con salario de 125 mil pesos, pero eso si, para el hijo de un funcionario federal. Ya sabe, sin este país se respetaran los lineamientos legales, la ley de responsabilidades federales, impediría ahora al secretario de turismo de participar en cualquier asunto que esté involucrada Mexicana de Aviación. Por lo pronto, el editorial de Alberto Barranco, nos demuestra el aspecto de Grupo Aeroportuario ASUR, y esos nuevos Monopolios que se intentan:
(caricatura de Hernández, diario la Jornada)
Capturan a Ávila con datos viejos
(caricatura de Hernández, diario la Jornada)Empresa
Alberto Barranco
08 de octubre de 2007
Melón o sandía
Lo cierto, al margen de los dimes y diretes entre la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Comisión Federal de Competencia, es que el costo de los servicios de los aeropuertos se desfasó tras el aterrizaje de las líneas aéreas de bajo costo
Si durante décadas la proporción era ridícula frente al elevado nivel de las tarifas impuestas, hoy en ocasiones representa más de la mitad del costo de un boleto sencillo hacia Guadalajara, Monterrey, Acapulco o Veracruz.
Peor aún, hete aquí que sale más caro el taxi de Zihuatanejo a Ixtapa que el boleto hacia el destino turístico, en un escenario en que sólo hay dos sopas: lo tomas o lo dejas.
Se diría que mientras la aviación entró en un marco de feroz competencia a partir de la llegada de la tristemente célebre Transportes Aéreos Ejecutivos (TAESA), a la que sucedió Líneas Aéreas Azteca, los principales aeropuertos del país se volvieron cotos exclusivos de sus dueños.
El ejemplo más sencillo lo ofrece el Grupo Aeroportuario del Sureste, cuyos dueños marcaron su territorio al punto de vetar la posibilidad de un nuevo aeropuerto en la Riviera Maya, es decir, tienda de enfrente al de Cancún, o la posibilidad de otro en Mérida, que abriría una auténtica competencia.
El argumento es simple: desfasada la rentabilidad, se vuelve más complejo recuperar las apuestas… por más que no hay autoridad que exija el cumplimiento estricto de los compromisos de inversión pactados en el Título de Concesión.
De hecho, la preocupación mayor de los concesionarios apunta a llenar de locales comerciales las terminales. Más aún, en prenda de que las reglas se han violado, hay que revisar el expediente del Grupo Aeroportuario del Sureste cuya propiedad, tras la salida del propietario de Jugos Del Valle, se mantuvo en manos mayoritarias extranjeras, concretamente españolas, en un escenario de burda simulación.
Más aún, las circunstancias, que no la autoridad, impidieron que Fernando Chico Pardo, el presidente de ITA (Inversiones y Técnicas Aeroportuarias), la firma en control del Grupo Aeroportuario del Sureste, se convirtiera en paralelo en accionista de una línea aérea de bajo costo, cuyo eje sería la empresa brasileña Gol.
Y quién ha movido un dedo para impedir que mantenga un segmento de la propiedad de Mexicana de Aviación vía su participación en el grupo propietario, es decir, los hoteles Posadas.
De acuerdo con el artículo sexto de la Ley de Aeropuertos, las empresas propietarias de una terminal aérea no pueden, en paralelo, operar una firma de aviación.
Lo curioso, por lo demás, es que en su filípica contra la CFC por sus señalamientos, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes aduce que se están promoviendo esquemas graduales de competencia en el servicio de taxis de los aeropuertos… cuando el monopolio lleva 30 años de operar.
Más curioso aún es que, frente a la presunción del organismo de competencia de crear un órgano independiente que regule las tarifas aeroportuarias, la SCT alega que ella tiene ese carácter.
Se diría, pues, que el orgullo le ganó a la dependencia, al punto de convertirla en defensora de causas difíciles, para no decir imposibles.
Lo cierto es que la privatización se realizó bajo un escenario ajeno a la competencia, y la autoridad se borró ante el interés privado.
Lo demás son puros rollos.
Balance general
La razón que impulsó al secretario de Turismo, Rodolfo Elizondo Torres, a convertirse, sin vela en el entierro, en paladín de la causa de Mexicana de Aviación, en su pretención de adquirir Aeroméxico, hay que ubicarla en un rincón de su corazoncito.
Hete aquí que la línea aérea encabezada por Gastón Azcárraga Andrade acaba de contratar a su hijo mayor, Rodolfo Elizondo del Palacio, para un alto cargo ejecutivo. Estamos hablando del subdirector de Distribución de la Dirección General Comercial de la línea aérea.
El puesto se creó expresamente para él, con un salario de 125 mil pesos.
El favorcito, pues, se pagó con porras al patrón.
Y qué le hace si se habla de mano negra del gobierno en el proceso.
Melón o sandía
Lo cierto, al margen de los dimes y diretes entre la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Comisión Federal de Competencia, es que el costo de los servicios de los aeropuertos se desfasó tras el aterrizaje de las líneas aéreas de bajo costo
Si durante décadas la proporción era ridícula frente al elevado nivel de las tarifas impuestas, hoy en ocasiones representa más de la mitad del costo de un boleto sencillo hacia Guadalajara, Monterrey, Acapulco o Veracruz.
Peor aún, hete aquí que sale más caro el taxi de Zihuatanejo a Ixtapa que el boleto hacia el destino turístico, en un escenario en que sólo hay dos sopas: lo tomas o lo dejas.
Se diría que mientras la aviación entró en un marco de feroz competencia a partir de la llegada de la tristemente célebre Transportes Aéreos Ejecutivos (TAESA), a la que sucedió Líneas Aéreas Azteca, los principales aeropuertos del país se volvieron cotos exclusivos de sus dueños.
El ejemplo más sencillo lo ofrece el Grupo Aeroportuario del Sureste, cuyos dueños marcaron su territorio al punto de vetar la posibilidad de un nuevo aeropuerto en la Riviera Maya, es decir, tienda de enfrente al de Cancún, o la posibilidad de otro en Mérida, que abriría una auténtica competencia.
El argumento es simple: desfasada la rentabilidad, se vuelve más complejo recuperar las apuestas… por más que no hay autoridad que exija el cumplimiento estricto de los compromisos de inversión pactados en el Título de Concesión.
De hecho, la preocupación mayor de los concesionarios apunta a llenar de locales comerciales las terminales. Más aún, en prenda de que las reglas se han violado, hay que revisar el expediente del Grupo Aeroportuario del Sureste cuya propiedad, tras la salida del propietario de Jugos Del Valle, se mantuvo en manos mayoritarias extranjeras, concretamente españolas, en un escenario de burda simulación.
Más aún, las circunstancias, que no la autoridad, impidieron que Fernando Chico Pardo, el presidente de ITA (Inversiones y Técnicas Aeroportuarias), la firma en control del Grupo Aeroportuario del Sureste, se convirtiera en paralelo en accionista de una línea aérea de bajo costo, cuyo eje sería la empresa brasileña Gol.
Y quién ha movido un dedo para impedir que mantenga un segmento de la propiedad de Mexicana de Aviación vía su participación en el grupo propietario, es decir, los hoteles Posadas.
De acuerdo con el artículo sexto de la Ley de Aeropuertos, las empresas propietarias de una terminal aérea no pueden, en paralelo, operar una firma de aviación.
Lo curioso, por lo demás, es que en su filípica contra la CFC por sus señalamientos, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes aduce que se están promoviendo esquemas graduales de competencia en el servicio de taxis de los aeropuertos… cuando el monopolio lleva 30 años de operar.
Más curioso aún es que, frente a la presunción del organismo de competencia de crear un órgano independiente que regule las tarifas aeroportuarias, la SCT alega que ella tiene ese carácter.
Se diría, pues, que el orgullo le ganó a la dependencia, al punto de convertirla en defensora de causas difíciles, para no decir imposibles.
Lo cierto es que la privatización se realizó bajo un escenario ajeno a la competencia, y la autoridad se borró ante el interés privado.
Lo demás son puros rollos.
Balance general
La razón que impulsó al secretario de Turismo, Rodolfo Elizondo Torres, a convertirse, sin vela en el entierro, en paladín de la causa de Mexicana de Aviación, en su pretención de adquirir Aeroméxico, hay que ubicarla en un rincón de su corazoncito.
Hete aquí que la línea aérea encabezada por Gastón Azcárraga Andrade acaba de contratar a su hijo mayor, Rodolfo Elizondo del Palacio, para un alto cargo ejecutivo. Estamos hablando del subdirector de Distribución de la Dirección General Comercial de la línea aérea.
El puesto se creó expresamente para él, con un salario de 125 mil pesos.
El favorcito, pues, se pagó con porras al patrón.
Y qué le hace si se habla de mano negra del gobierno en el proceso.
Nombres, nombres y...nombres
Alberto Aguilar0
8 de octubre de 2007
LA SEMANA PASADA a propios y extraños llamó la atención la bizarra defensa del titular de Sectur Rodolfo Elizondo, por la eventual fusión de Mexicana con Aeroméxico. Se sabe que el funcionario tiene excelente amistad con Gastón Azcárraga desde la campaña de Vicente Fox. Y como muestra un botón: Rodolfo Elizondo del Palacio, hijo del secretario, recién se incorporó a Mexicana como director de distribución en la subdirección comercial de la aerolínea. Nos cuentan que la posición ni siquiera existía
¿Cómo ve?, ¡bastante congruentes!, por un lado el DESPOJO, el maltrato, las amenazas y embates contra sus trabajadores, y por otro, se abre una plaza con un salario alto, parece que la única quiebra, es legal y mental...
Después de contar con la valiosa ayuda del Presidente de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores, se dice que ahora Mexicana, está borrando 80 rutas de un plumazo. El punto dudo que se deba centrar en cuestión de rutas, sino en MONOPOLIO al concentrar las 2 grandes aerolíneas, en las manos de los VERDUGOS que han salido buenos, para desaparecer derechos y lacerar con todo, el factor humano.
08-Oct-2007
Tiempo de Negocios
Darío Celis
Propondrá Mexicana a CFC eliminar 80 vuelos diarios
Hoy el Grupo Mexicana entregará a la Comisión Federal de Competencia su propuesta de desincorporación de rutas y slots para lograr la aprobación de esa instancia a fin de participar en la puja por Aeroméxico.
El documento se viene trabajando a marchas forzadas por el director de Mexicana, Manuel Borja Chico, y Ricardo Bastón, director de Planeación y Flota. Ayer por la tarde se le dieron los toques finales y se presentó a Gastón Azcárraga.
La idea es que los comisionados Eduardo Pérez Motta, Adalberto García Rocha, Miguel Flores, Rodrigo Morales y Agustín Navarro lo empiecen a analizar con miras a que este jueves, en pleno, decidan la entrada de Mexicana al proceso.
Hasta donde se sabe, el grupo de Azcárraga planteó reducir 30% de su actual oferta de asientos en las 29 rutas donde existe una concentración con Aeroméxico. Estamos hablando de eliminar de un plumazo 80 vuelos diarios.
Algunos que están bajo estudio son México-Vallarta, México-Veracruz, México-Mazatlán, México-Culiacán, México-Cozumel, México-Oaxaca, México-Acapulco, Guadalajara-Vallarta, México-Mérida, México-Monterrey, México-Huatulco, México-Cancún y México-Los Cabos, entre otros.
Tiempo de Negocios
Darío Celis
Propondrá Mexicana a CFC eliminar 80 vuelos diarios
Hoy el Grupo Mexicana entregará a la Comisión Federal de Competencia su propuesta de desincorporación de rutas y slots para lograr la aprobación de esa instancia a fin de participar en la puja por Aeroméxico.
El documento se viene trabajando a marchas forzadas por el director de Mexicana, Manuel Borja Chico, y Ricardo Bastón, director de Planeación y Flota. Ayer por la tarde se le dieron los toques finales y se presentó a Gastón Azcárraga.
La idea es que los comisionados Eduardo Pérez Motta, Adalberto García Rocha, Miguel Flores, Rodrigo Morales y Agustín Navarro lo empiecen a analizar con miras a que este jueves, en pleno, decidan la entrada de Mexicana al proceso.
Hasta donde se sabe, el grupo de Azcárraga planteó reducir 30% de su actual oferta de asientos en las 29 rutas donde existe una concentración con Aeroméxico. Estamos hablando de eliminar de un plumazo 80 vuelos diarios.
Algunos que están bajo estudio son México-Vallarta, México-Veracruz, México-Mazatlán, México-Culiacán, México-Cozumel, México-Oaxaca, México-Acapulco, Guadalajara-Vallarta, México-Mérida, México-Monterrey, México-Huatulco, México-Cancún y México-Los Cabos, entre otros.
Y, ya en otra de sus conocidas especialidades, la trama para pretender ganar Aeroméxico va enfocada en el sentido, que es por viabilidad. Ojalá que la autoridad responsable, no les compre el argumento y RECUERDE, que en el caso de Mexicana de Aviación, han llorado mucho porque dicen que la industria de la aviación, ya NO ES NEGOCIO.
08-Oct-2007
Activo empresarial
José Yuste
La razón de Azcárraga: sólo quedará una troncal
Activo empresarial
José Yuste
La razón de Azcárraga: sólo quedará una troncal
El presidente del Grupo Mexicana, Gastón Azcárraga, afirma que su única razón para adquirir Aeroméxico es contundente: en México sólo quedará una aerolínea troncal. No más. En el mediano plazo no habrá ni Aeroméxico ni Mexicana, sino sólo una que bien podría ser fusionada.
Nos lanza datos. España con Iberia, Francia con Air France, Italia, Alemania, todos se han quedado con una aerolínea troncal.
El mercado aeronáutico a nivel mundial pero, sobre todo, a nivel nacional, no soporta dos troncales como lo hemos tenido en México durante décadas.
Al cuestionarle que la Comisión Federal de Competencia va a obligar ciertas rutas, desinvertir en slots, reducir compañías de servicios, Azcárraga, tranquilo, sencillamente dice que sabe el costo y está dispuesto a asumirlo porque en el mediano plazo sólo va a quedar una aerolínea troncal. Es una cuestión de viabilidad, de subsistencia.
Muestra datos gráficos de la pérdida de mercado de ambas aerolíneas. En 1990, Mexicana y Aeroméxico, juntas, tenían 95% del mercado. En el año 2000 bajaron a 84% del mercado. Pero ya en 2007 cuentan apenas con 53% del mercado.
Bajo estas condiciones, de mayor competencia, nuevas líneas de bajo costo y un mercado internacional muy difícil, Gastón Azcárraga está seguro que la Comisión Federal de Competencia, presidida por Eduardo Pérez Motta, sí le va a exigir muchos filtros, pero ellos están dispuestos a asumirlos para la viabilidad de la aerolínea.
Azcárraga va muy en serio por Aeroméxico y, hasta el momento, de los tres contendientes, ha sido el que más dinero en efectivo ha puesto sobre la mesa, y confía en dos cuestiones: una, que la CFC sí le brinde el visto bueno, con recortes de rutas, slots y activos, pero que le permita comprar la otra troncal y, dos, que las autoridades aeronáuticas analicen el mercado aéreo con mayores miras, donde sólo permanecerá una troncal.
Sobre su oferta de 200 millones de dólares, Azcárraga señala que ya tiene el diseño y cuenta con varios socios, sobre todo internacionales.
El socio financiero en la oferta de Mexicana, independientemente de todos los rumores, es Credit Swiss. No hay más.
Mientras que los actuales socios, como son el mismo Gastón Azcárraga, con más de 30%, y Ángel Losada (Grupo Gigante y Hoteles Presidente), con más de 20%, estarían dispuestos a diluirse un poco para dejar entrar a los nuevos socios, no sólo para comprar en 200 millones de dólares a Aeroméxico, sino para capitalizarla.
Al cuestionarle, ¿por qué inyectar 200 millones de dólares a Aeroméxico, cuando la misma Mexicana, su aerolínea, es la que los necesita? La respuesta es sencilla: por viabilidad.
Sale al paso de las críticas de los pilotos aviadores, reunidos en ASPA, al señalar que sí ha invertido en Mexicana alrededor de 40 o 50 millones de dólares en el último año.
La inversión fue para un nuevo y moderno sistema de contabilidad, el ERP (Enterprise Resource Planning) fue de 11.6 millones de dólares. También se amplía la flota que en total es de 79 aviones, 62 aviones de Mexicana más los 17 de Clic. Vienen ocho aviones más en arrendamiento que llegarán en diciembre de 2007.
El presidente de Mexicana va totalmente en serio por Aeroméxico y argumenta que sólo permanecerá una troncal en nuestro país.
Nos lanza datos. España con Iberia, Francia con Air France, Italia, Alemania, todos se han quedado con una aerolínea troncal.
El mercado aeronáutico a nivel mundial pero, sobre todo, a nivel nacional, no soporta dos troncales como lo hemos tenido en México durante décadas.
Al cuestionarle que la Comisión Federal de Competencia va a obligar ciertas rutas, desinvertir en slots, reducir compañías de servicios, Azcárraga, tranquilo, sencillamente dice que sabe el costo y está dispuesto a asumirlo porque en el mediano plazo sólo va a quedar una aerolínea troncal. Es una cuestión de viabilidad, de subsistencia.
Muestra datos gráficos de la pérdida de mercado de ambas aerolíneas. En 1990, Mexicana y Aeroméxico, juntas, tenían 95% del mercado. En el año 2000 bajaron a 84% del mercado. Pero ya en 2007 cuentan apenas con 53% del mercado.
Bajo estas condiciones, de mayor competencia, nuevas líneas de bajo costo y un mercado internacional muy difícil, Gastón Azcárraga está seguro que la Comisión Federal de Competencia, presidida por Eduardo Pérez Motta, sí le va a exigir muchos filtros, pero ellos están dispuestos a asumirlos para la viabilidad de la aerolínea.
Azcárraga va muy en serio por Aeroméxico y, hasta el momento, de los tres contendientes, ha sido el que más dinero en efectivo ha puesto sobre la mesa, y confía en dos cuestiones: una, que la CFC sí le brinde el visto bueno, con recortes de rutas, slots y activos, pero que le permita comprar la otra troncal y, dos, que las autoridades aeronáuticas analicen el mercado aéreo con mayores miras, donde sólo permanecerá una troncal.
Sobre su oferta de 200 millones de dólares, Azcárraga señala que ya tiene el diseño y cuenta con varios socios, sobre todo internacionales.
El socio financiero en la oferta de Mexicana, independientemente de todos los rumores, es Credit Swiss. No hay más.
Mientras que los actuales socios, como son el mismo Gastón Azcárraga, con más de 30%, y Ángel Losada (Grupo Gigante y Hoteles Presidente), con más de 20%, estarían dispuestos a diluirse un poco para dejar entrar a los nuevos socios, no sólo para comprar en 200 millones de dólares a Aeroméxico, sino para capitalizarla.
Al cuestionarle, ¿por qué inyectar 200 millones de dólares a Aeroméxico, cuando la misma Mexicana, su aerolínea, es la que los necesita? La respuesta es sencilla: por viabilidad.
Sale al paso de las críticas de los pilotos aviadores, reunidos en ASPA, al señalar que sí ha invertido en Mexicana alrededor de 40 o 50 millones de dólares en el último año.
La inversión fue para un nuevo y moderno sistema de contabilidad, el ERP (Enterprise Resource Planning) fue de 11.6 millones de dólares. También se amplía la flota que en total es de 79 aviones, 62 aviones de Mexicana más los 17 de Clic. Vienen ocho aviones más en arrendamiento que llegarán en diciembre de 2007.
El presidente de Mexicana va totalmente en serio por Aeroméxico y argumenta que sólo permanecerá una troncal en nuestro país.
En la siguiente columna, podrá leer que ahora ya es IMPERATIVO, que el IPAB acepte su oferta, y solamente faltó asentar, que él debe ganar. ¿Recuerda el proceso de venta de Mexicana?, en esos tiempos, una buena mano amiga, alargó los tiempos, para que los interesados en participar, en lo que dicen era una competencia, pudieran colocar su oferta. Esa modificación de última hora, benefició a Gastón Azcárraga, que fue el último en llegar. Aeroméxico en ese tiempo, no logró arrojar un competidor ganador. Después de decir que Gastón Azcárraga y el Grupo Posadas, eran los afortunados del proceso, él comentó que la única empresa que le interesaba, era Mexicana de Aviación, que su demora se había debido, a que sus expertos financieros estaban estudiando los datos de la empresa. Meses más tarde, y después de allegarse de los estados financieros, salió a decir que NO ERA NEGOCIO, que los pasivos laborales eran tremendos, y lo que primero era un encanto, después dejó de serlo, y por sus argumentos hasta un importante DESCUENTO, del precio originalmente pacto, logró, y si por algo será recordado, es por la incultura laboral que maneja, firmando convenios DE VERGUENZA, y en otros, presionando con todo a sus empleados que se han negado en convertirse en ESCLAVOS. Aquí en éste espacio, están los comunicados, que permitirán ver cómo los patrones, al parecer se repiten nuevamente, EN UN CLARO, PELIGRO, PARA EL MUNDO DE LA AVIACIÓN Y LA INDUSTRIA AÉREA. Lea por favor, lo que luce más a prepotencia, y si tiene estómago para seguir conociendo su posición, le dejo la liga:
Gastón Azcárraga: no estoy jugado
Por: Marco A. Mares Opinión
Lunes 8 de Octubre de 2007 Hora de publicación: 01:53
No estoy jugando, dice el dueño de Mexicana de Aviación, Gastón Acárraga, al referirse a su oferta de compra por Aeroméxico.Me tardé en presentarla —aclara— porque tuve que platicar con doce grupos de inversionistas, hasta que logré conseguir su respaldo.La oferta por 200 millones de dólares que puse sobre la mesa —sostiene sin empacho—, sin duda es la más atractiva y es superior a la de Banamex de 160 millones de dólares.El Instituto de Protección al Ahorro Bancario tiene la obligación de aceptar la oferta más alta —advierte el empresario..
Por: Marco A. Mares Opinión
Lunes 8 de Octubre de 2007 Hora de publicación: 01:53
No estoy jugando, dice el dueño de Mexicana de Aviación, Gastón Acárraga, al referirse a su oferta de compra por Aeroméxico.Me tardé en presentarla —aclara— porque tuve que platicar con doce grupos de inversionistas, hasta que logré conseguir su respaldo.La oferta por 200 millones de dólares que puse sobre la mesa —sostiene sin empacho—, sin duda es la más atractiva y es superior a la de Banamex de 160 millones de dólares.El Instituto de Protección al Ahorro Bancario tiene la obligación de aceptar la oferta más alta —advierte el empresario..
¿Qué le han parecido los nuevos comerciales de la SSP?
En lo personal me parecen como telenovelas, al menos en el que narran cómo fue posible la detención de la reina del pacífico. Ya sabe, ahora no hace falta mucha evidencia, solamente hay que esperar a que alguien lo señale, y continuando con el principio de que "todos son culpables", hasta que demuestre lo contrario, se encierran.
El guión televisivo, contrasta y mucho con un artículo que había leído en el diario Reforma, y por ello, ahora lo comparto en éste espacio, igual y le es útil:
Capturan a Ávila con datos viejos
Reforma(30-Sep-2007).-
La información que de acuerdo con el subsecretario de Seguridad Pública, Patricio Patiño, permitió la captura de Sandra Ávila Beltrán, "La Reina del Pacífico", tiene al menos tres años.
Los lugares que la Policía Federal ubicó como los establecimientos que una de las principales operadoras del narcotraficante Ismael 'El Mayo' Zambada frecuentaba en Polanco, han cambiado de giro, de administración y hasta de fachada en dos ocasiones.
"Del trabajo de inteligencia, se logró establecer que de manera periódica la llamada 'Reina del Pacífico' visitaba un restaurante de comida tailandesa ubicado en la zona de Polanco, donde también visitaba un par de estéticas que utilizaba para su arreglo personal", indicó Patiño el pasado viernes.
El restaurante de comida tailandesa Chez Wok, localizado en Masaryk y Tennyson, está cerrado desde hace un mes; el lugar, que fue vinculado a "La Reina del Pacífico", en el 2005 fue modificado en su decoración interior.
Albañiles que están realizando reforzamiento de muros y cambio de piso, indicaron que desde hace un mes comenzaron los trabajos.
Las fotos que la Policía Federal hizo de los inmuebles que frecuentaban "La Reina del Pacífico" datan de julio del 2004.
La estética Patrice Coiffure, ubicada en Goldsmith 106, tiene una nueva fachada desde hace un mes y una nueva administración.
Santiago Martínez, valet parking, señaló que Ávila Beltrán tiene casi tres años de no ir al lugar.
"Sí, la recuerdo, tiene mucho que no viene; venía en una camioneta, sola, yo se la lavaba, siempre la traía sucia porque decía que viajaba mucho y que la camioneta casi no la sacaba", recordó.
En la lista de clientes, en donde figuran gente como Angélica Maria, Adriana Roel y Alejandro Suárez, no está registrada Ávila Beltrán ni con su nombre, ni con alguno de los cinco alias que le detectó la Policía.
La estética Studio Be Perfect Beauty, localizada en Goldsmith 26, cambió de giro y ahora se dedica sólo a la comercialización de productos de belleza.
Sandra Ávila Beltrán, y su novio, el colombiano Juan Diego Espinoza Ramírez, alias "El Tigre", fueron capturados el viernes en el sur del DF.
Tras la detención, Patiño indicó que su captura había sido un trabajo de investigación que arrancó en 2002, con el aseguramiento de 9 toneladas de cocaína.
De visita en el Ajusco
De los tres domicilios que la Policía le detectó a Ávila Beltrán en las colonia Héroes de Padierna y Jardines del Ajusco, sólo en el ubicado en ésta última, con dirección Nunkini 105, fue vista recientemente.
Los guardias encargados de la caseta de vigilancia indicaron que la última vez que la vieron fue el jueves pasado, en que salió sola abordo de una camioneta.
En la casa, de dos niveles, con estacionamiento para dos autos y jardín, nadie respondió al llamado del timbre.
El inmueble, construido con tabique rojo, tiene varios ventanales, pero todos ellos tenían las persianas abajo y la cochera estaba vacía.
La Policía federal también tiene relacionados con Ávila Beltrán otros dos domicilios localizados en Jalisco y Sinaloa.
Se trata de los inmuebles ubicados en Avenida Vallarta 2495, colonia Arcos Vallarta, en Guadalajara; así como en Primera y Oriente Chapultepec, en Culiacán, Sinaloa.
Un comercio ilícito
Las autoridades responsabilizan a Sandra Ávila de lavar dinero a través de la compra y venta de inmuebles, entre ellos:
· Compra-venta de un hotel y casa en Hermosillo, Sonora.
· Adquisición de una casa ubicada en la Delegación Magdalena Contreras, Distrito Federal.
· Compra de un inmueble ubicado en la colonia San Nicolás Totoloapan, en Jalisco.
· Posesión de 822 mil 154 pesos en el domicilio ubicado en Calle Sendero de los Pinos 61, Fraccionamiento Puerta de Hierro, en Zapopan, Jalisco.
· También se le atribuye formar parte de una organización criminal dedicada a acciones de narcotráfico, con funciones de administración, dirección y supervisión.
· En EU es requerida por la importación de más de 5 kilos de cocaína.
· Esta cantidad se considera delito grave y los acusados no tienen derecho a la libertad bajo fianza.
Como toda una reina
La presunta operadora del Cártel de Sinaloa se mostró agradable con los policías al salir de las instalaciones de la SIEDO hacia el penal de Santa Martha Acatitla del DF:
PORTE. Sandra Ávila Beltrán se apoya en uno de los policías al bajar del lugar donde rindió su declaración.
EN PASARELA. La bajacaliforniana disfruta su paseo y voltea sonriente a la cámara antes de ser esposada.
SEGURIDAD. Con las agentes comenta sobre un pellizco que sintió en una muñeca cuando le colocaron las esposas.
Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo
Datos duros VS, guíon de telenovela oficial, ¿cómo ve?La información que de acuerdo con el subsecretario de Seguridad Pública, Patricio Patiño, permitió la captura de Sandra Ávila Beltrán, "La Reina del Pacífico", tiene al menos tres años.
Los lugares que la Policía Federal ubicó como los establecimientos que una de las principales operadoras del narcotraficante Ismael 'El Mayo' Zambada frecuentaba en Polanco, han cambiado de giro, de administración y hasta de fachada en dos ocasiones.
"Del trabajo de inteligencia, se logró establecer que de manera periódica la llamada 'Reina del Pacífico' visitaba un restaurante de comida tailandesa ubicado en la zona de Polanco, donde también visitaba un par de estéticas que utilizaba para su arreglo personal", indicó Patiño el pasado viernes.
El restaurante de comida tailandesa Chez Wok, localizado en Masaryk y Tennyson, está cerrado desde hace un mes; el lugar, que fue vinculado a "La Reina del Pacífico", en el 2005 fue modificado en su decoración interior.
Albañiles que están realizando reforzamiento de muros y cambio de piso, indicaron que desde hace un mes comenzaron los trabajos.
Las fotos que la Policía Federal hizo de los inmuebles que frecuentaban "La Reina del Pacífico" datan de julio del 2004.
La estética Patrice Coiffure, ubicada en Goldsmith 106, tiene una nueva fachada desde hace un mes y una nueva administración.
Santiago Martínez, valet parking, señaló que Ávila Beltrán tiene casi tres años de no ir al lugar.
"Sí, la recuerdo, tiene mucho que no viene; venía en una camioneta, sola, yo se la lavaba, siempre la traía sucia porque decía que viajaba mucho y que la camioneta casi no la sacaba", recordó.
En la lista de clientes, en donde figuran gente como Angélica Maria, Adriana Roel y Alejandro Suárez, no está registrada Ávila Beltrán ni con su nombre, ni con alguno de los cinco alias que le detectó la Policía.
La estética Studio Be Perfect Beauty, localizada en Goldsmith 26, cambió de giro y ahora se dedica sólo a la comercialización de productos de belleza.
Sandra Ávila Beltrán, y su novio, el colombiano Juan Diego Espinoza Ramírez, alias "El Tigre", fueron capturados el viernes en el sur del DF.
Tras la detención, Patiño indicó que su captura había sido un trabajo de investigación que arrancó en 2002, con el aseguramiento de 9 toneladas de cocaína.
De visita en el Ajusco
De los tres domicilios que la Policía le detectó a Ávila Beltrán en las colonia Héroes de Padierna y Jardines del Ajusco, sólo en el ubicado en ésta última, con dirección Nunkini 105, fue vista recientemente.
Los guardias encargados de la caseta de vigilancia indicaron que la última vez que la vieron fue el jueves pasado, en que salió sola abordo de una camioneta.
En la casa, de dos niveles, con estacionamiento para dos autos y jardín, nadie respondió al llamado del timbre.
El inmueble, construido con tabique rojo, tiene varios ventanales, pero todos ellos tenían las persianas abajo y la cochera estaba vacía.
La Policía federal también tiene relacionados con Ávila Beltrán otros dos domicilios localizados en Jalisco y Sinaloa.
Se trata de los inmuebles ubicados en Avenida Vallarta 2495, colonia Arcos Vallarta, en Guadalajara; así como en Primera y Oriente Chapultepec, en Culiacán, Sinaloa.
Un comercio ilícito
Las autoridades responsabilizan a Sandra Ávila de lavar dinero a través de la compra y venta de inmuebles, entre ellos:
· Compra-venta de un hotel y casa en Hermosillo, Sonora.
· Adquisición de una casa ubicada en la Delegación Magdalena Contreras, Distrito Federal.
· Compra de un inmueble ubicado en la colonia San Nicolás Totoloapan, en Jalisco.
· Posesión de 822 mil 154 pesos en el domicilio ubicado en Calle Sendero de los Pinos 61, Fraccionamiento Puerta de Hierro, en Zapopan, Jalisco.
· También se le atribuye formar parte de una organización criminal dedicada a acciones de narcotráfico, con funciones de administración, dirección y supervisión.
· En EU es requerida por la importación de más de 5 kilos de cocaína.
· Esta cantidad se considera delito grave y los acusados no tienen derecho a la libertad bajo fianza.
Como toda una reina
La presunta operadora del Cártel de Sinaloa se mostró agradable con los policías al salir de las instalaciones de la SIEDO hacia el penal de Santa Martha Acatitla del DF:
PORTE. Sandra Ávila Beltrán se apoya en uno de los policías al bajar del lugar donde rindió su declaración.
EN PASARELA. La bajacaliforniana disfruta su paseo y voltea sonriente a la cámara antes de ser esposada.
SEGURIDAD. Con las agentes comenta sobre un pellizco que sintió en una muñeca cuando le colocaron las esposas.
Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo
Sin duda, uno se pregunta, ¿por qué si se tenía los datos, en el sexenio pasado no pasó nada?, porque también Vicente Fox nos dormía con el cuento de que estaba luchando con todo, contra el narcotráfico, pero no pasó realmente nada.
La caricatura de Hernández, en algo nos deja ver, el por qué de tantos males, y lo grave, es que no es parte del pasado, sino parte de nuestro presente, y las mejores pruebas las tenemos en la venta de garaje que se orquesta por Aeroméxico, en los contratos institucionales, y en las mentiras de ex presidentes, como en tantos factores más.
Que se escuche bien y que se escuche LEJOS
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
sábado, octubre 06, 2007
Presidente de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores,
No cabe duda, más de uno seguramente pudo preguntarse ¿cómo se avienta un anuncio la CNBV, sin que la CFC, que es el órgano que debe decir, si se acepta o no una apuesta, para la venta de garaje que están organizando por Aeroméxico?, y más, cuando el asunto se trata de evitar MONOPOLIOS, ya no en aviación comercial, sino en cuestión también de aeropuertos, y ya sabe, esos grupos que han salido mejor que los 4 fantásticos, y no descarte al Rey Midas, dentro de las acciones, que se pudieran presentar más adelante.
Así se anunció su nuevo puesto:
16 de julio 2007
El titular de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), Agustín Carstens Carstens, designó a Guillermo Babatz Torres como presidente de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV), en sustitución del Roberto del Cueto Legaspi. Babatz Torres se desempeñaba como director general de la Sociedad Hipotecaria Federal (SHF) y cuenta con una amplia trayectoria en el sector público financiero, es licenciado en Economía por el Instituto Tecnológico Autónomo de México (ITAM) y doctor en economía por la Universidad de Harvard y se ha desempeñado como director de Coordinación y Captación de Crédito Interno y director general de Seguros y Valores de la SHCP
Pues bien, me he dado a la tarea de investigar y conocer un poco más ¿quién es el presidente de la BMV?, y descubro que es casualmente un viejo colaborador de SHCP, ya sabe, con los buenos ejemplos de Salinas y Gil Díaz, el ITAM, pero sobre todo, con buenas relaciones. Dicen que "todos los caminos llevan a Roma", pero aquí parece que todos los caminos podrían llevarnos, a grupos aeroportuarios, aerolíneas, y esa afortunada empresa de ICA, si, la empresa que finalmente goza de que en México exista Pemex y los buenos contratos que de manera directa, le han entregado varios. Todo un estuche de monerías, nos resultó el recién nombrado presidente de la BVM, porque ya sabe, cuando se está por vender una aerolínea, hay que mover varias fichas, no vaya a ser la de malas, que algo se les atore.
Seguramente el nuevo presidente de la BVM, tuvo mucho suerte, después de andar investigando a los hijos de Marta Sahagún, que también dicen, salieron buenos para los negocios, y relaciones.
Lea:
Asunto de los Hijos Marta Sahagún y la Comisión Legislativa:
http://www.cddhcu.gob.mx/sia/coord/Presupuesto_SIA2/documentos/Universal/U12.htm
REPORTE DIPUTADOS COMISIÓN INVESTIGADORA
http://www.diputados.gob.mx/sia/coord/Presupuesto_SIA2/documentos/informe.htm
Es un afortunado Militante del Pri
ERNESTO ZEDILLO PONCE DE LEON. $20969.00. 02/09/1999.GUILLERMO ENRIQUE BABATZ TORRES. $437.00. 30/09/1999 ...... NORBERTO EMILIO DE AQUINO VARGAS. $934.26. 23/11/1999. 4043-1. CANCELADO ...
www.ife.org.mx/documentos/PPP/ppp/1999/consulta/aportaciones/pri-militan-1999.pdf
Leí que Pablo Azcárraga declaró, que no van a generar desempleo...¿igual que en Mexicana?, porque del personal de tierra, me quedé en que se habían despedido 1 800 seres humanos, y la cuenta crecia. Después comentó, que no, que no es Monopolio, sino más bien la "preocupación" de que la industria aeronática, no es negocio, y pues ellos andan bien ocupados, en que no se nos pierda, y por ello ya hasta han organizado un préstamo con un banco extranjero. Ya sabe, a los bancos extranjeros les encanta prestar dinero, para opciones, que no serán negocio, ¡Ajá!. El mundo está cambiando, pero dudo que ahora los banqueros sean suicidas, o que se revistan de aventureros, porque en otros países NO RESCATAN A BANQUEROS, como lo han hecho aquí en México.
Por cierto, en eso de buscar y buscar, me encontré con otra base de datos, que cita cómo los Azcárraga ya habían estado en el mundo de la aviación, y, con eso de que de repente existen los golpes de suerte, pues ya bien saneadita, se han hecho de Mexicana de Aviación. Finalmente, ¡que el pueblo pague, y, doblemente, los que ahora están como sus empleados!. Dentro del texto cita lo siguiente:
MEXICO SA
Carlos Fernández-Vega
Los Azcárraga Andrade reciben Mexicana rescatada y saneada
Diciembre del 2005
PUES BIEN, EN ese año -uno antes de que el gobierno zedillista "rescatara" a las líneas aéreas nacionales, y junto a ellas a los bancos y banqueros involucrados- los hermanos Enrique y Pablo Azcárraga Andrade no sólo participaban en el Grupo Posadas, como lo hacen ahora, sino que formaban parte del consejo de administración (de hecho, Enrique lo presidía, y en la tienda de enfrente su hermano Gastón presidía el de Aerovías de México, o lo que es lo mismo, Aeroméxico) de la Corporación Mexicana de Aviación, órgano colegiado que no pudo, no supo o de plano no quiso evitar el colapso financiero de la aerolínea -reprivatizada en tiempos de Carlos Salinas de Gortari- que la llevó (no sin la generosidad del gobierno del "bienestar para la familia") a la panza del Fobaproa-IPAB.
http://www.jornada.unam.mx/2005/12/01/032o1eco.php
Bien, si ya siente que le quiere dar el tramafat, mejor tome un pedazo de pan duro, para lo que viene, si, porque aún nos falta mucho por observar y analizar, y parece que está medio fuerte, porque nos toparemos con otra de las vertientes, que parece atoran nuestro futuro. ¿Usted no tiene empleo?, ¡qué mala suerte!, aquí podrá ver cómo hay algunos afortunados, que tienen más de uno.
Bien, se dice que es caro el asunto de los aviones, y ya sabe, la culpa es de los empleados, al menos eso nos han dicho, hace más de 8 meses, y hasta se atrevieron a DESPOJAR a los sobrecargos, mediante un fallo que se dictó, desde la institución que ahora trabaja para los empresarios, pero sobre todo se empina ante los poderes de facto. Existe un documento de la OACI, que comenta, que el alto costo de los boletos aéreos, se debe a los abusos de grupos aeroportuarios, que con sus altos cobros incrementan los costos. El documento es bastante extenso, sólo colocaré unos datos, y dejaré la liga para que pueda leerlo completo:
OACI:
Todo Estado es soberano para definir su política económica de la actividad del transporte aéreo, específicamente en lo que se refiere al desarrollo de la infraestructura aeronáutica, y en determinar si su propiedad y administración debe estar en poder del Estado o en manos privadas o asociaciones mixtas.
Asimismo, el Estado puede o no poseer y/o administrar aeródromos en su territorio, pero no puede renunciar a su responsabilidad de velar por que se apliquen las normas, métodos recomendados y procedimientos internacionales acordes con el Convenio de Chicago, y aprobados por la OACI.
OTRAS CONSIDERACIONES
Estos procesos también pueden generar situaciones que afecten la propia actividad aeronáutica.
Tal es el caso, de la preocupación expresada por las compañías aéreas por el alza de las tasas y derechos aeroportuarios en algunos aeropuertos después de su privatización. A este respecto, tanto IATA como AITAL han expresado su preocupación por cuanto, según su criterio, en los procesos de privatización de aeropuertos en América Latina, no se han tomado en cuenta los criterios de la OACI sobre cargos a los usuarios constantes en los manuales pertinentes.
Asimismo, se ha observado que, por la propia naturaleza de la actividad, estas concesiones se pueden convertir en monopolios con las subsecuentes consecuencias, como puede ser la fijación de altos precios, el orden a maximizar beneficios. Consecuentemente, el suministro de servicios por parte del sector privado debería estar sujeto a regulación y control gubernamental con el fin de que se satisfaga “el interés público” y no se produzcan los abusos propios de una posición dominante.
http://www.icao.int/icao/en/ro/nacc/aps/06_pp_ospina_s.pdf
¡Tan sabios los del ICAO!, y parece, que aquí tenemos algo que inicia a parecerse mucho, a lo que en ese documento se presenta. ¿Qué tan bueno será el proyecto para años futuros, en cuestión de negocios tanto para aeropuertos y aerolíneas, que el mismo Chico Pardo, trató de comprar más acciones de su grupo aeroportuario, y ahora anda Azcárraga tratando de quedarse con Aeroméxico?, las cifras de pasajeros en aeropuertos, van subiendo . En la siguiente liga, podrá ver cuántos pasajeros de más, han tenido en los aeropuertos del grupo OMA y de ASUR. Oma ya sabe, está relacionado con ICA, y ASUR, con Chico Pardo, Azcárraga y más gente
OMA anuncia incremento de 27.1% del tráfico total de pasajeros
en el mes de agosto de 2007
· El tráfico de pasajeros nacionales en agosto creció 32.8%:
http://files.shareholder.com/downloads/OMAB/152165086x0x131216/8948e7b9-5719-4d82-9a85-0923cdbfd9a7/131216.pdf
ASUR CANCÚN AGOSTO 2007
http://www.mexicosleadingairports.com/asur/espanol/aeropuertos/cancun/trafico_pasajeros.asp
BIen, ahora pasemos a ver al Presidente de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores, y el por qué pudo aventarse un anuncio, que como órgano regulador, se aventó a calificar, sin que estuviera ya el dictamen de la Comisión Federal de Competencia, y parece que se fue POR LA LIBRE, como noticia de fin de semana. Parte de su curricula:
Lic. Guillermo Babatz Torres
Director General de Seguros y Valores
Experiencia Laboral
Dic. 2000
Secretaría de Hacienda y Crédito Público, México D.F.
Director General de Seguros y Valores, Subsecretaría de Hacienda y Crédito Público
Regulación y promoción de los mercado de valores, seguros y fianzas y organizaciones auxiliares de crédito.
Feb. 1998 - Nov. 2000
Secretaría de Hacienda y Crédito Público, México D.F.
Director de Crédito Interno, Dirección General de Crédito Público
Emisión y manejo de Deuda Pública Interna.
Desarrollo del mercado doméstico de deuda.
Jun. 1995 - Ago. 1995
Banco Interamericano de Desarrollo, Washington DC, EUA.
Investigador Invitado, Departamento de Investigación Económica.
Análisis de los orígenes de crisis bancarias y las opciones de política para resolverlas.
Jul. 1994 - Sep. 1994
Secretaría de Hacienda y Crédito Público, México D.F.
Investigador Invitado. Parte de un equipo que realizó un estudio de política económica.
Prioridades Económicas y Opciones de Política para México: Reformas Micreconómicas en un Marco Macroeconómico Coherente.
Jul. 1990 - Ago. 1993
Secretaría de Hacienda y Crédito Público, México D.F.
Asesor del Director General de Planeación Hacendaria
Proyecto de Independencia del Banco Central.
Seguimiento de la economía y el marco macroeconómico
Bien de entrada le digo que su nombre completo es:
Guillermo Enrique Babatz Torres, y que en los reportes que consulté en la siguiente liga, se presenta comieron un apellido, y aparece como Guillermo Torres. http://investing.businessweek.com/businessweek/research/stocks/people/relationship.asp?personId=9737105&capId=9709000&previousCapId=9709000&previousTitle=Nacional%20Financiera%20SNC
¿Recuerda en qué fechas laboró Emilio Romano Mussali, en el sector privado?, bien si ya lo olvidó, recuerde que aquí también quedó documentado, así como la gente que ha estado relacionado con él, y el final de maravilla, porque después de ser solamente empleado federal, y del trago amargo de ISOSA, terminó siendo el Rey Midas de la historia.
BIen de entrada tenemos que el Sr. Babatz, presidente de la CNBV, formó también parte del Consorcio Aeroméxico:
Imagino que ya pudo descubrir, a un hombre que también está relacionado con el Grupo Aeroportuario que pertenece a Chico Pardo, Azcárraga y otros. También tenemos al un senador que fue señalado por ese asunto de los contratos de Pemex, que siendo él director, su familia y algunas empresas, tuvieron la suerte de salir afortunados.
En la siguiente plantilla vienen más datos interesantes:
Ojalá que algún día nos expliquen ¿por qué sigue apareciendo Luis Ernesto Derbéz?, como parte de Nacional Financiera
En el siguiente recuadro, apreciamos cuántos son los afortunados, que sostienen más relaciones con el presidente de la CNBV:
Ahora, recordemos ¿con quién se relaciona el ex Secretario de Hacienda?, ese ex secretario que salió bueno para hacer fideicomisos, con dinero público, y gracias a los huecos de la normatividad, y al perdón que le negociaron con SFP, parece que será otro de los IMPUNES, en nuestra larga lista nacional:
¡Qué tal!, Garza Zambrano muy relacionado...
Así se anunció su nuevo puesto:
16 de julio 2007
El titular de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), Agustín Carstens Carstens, designó a Guillermo Babatz Torres como presidente de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV), en sustitución del Roberto del Cueto Legaspi. Babatz Torres se desempeñaba como director general de la Sociedad Hipotecaria Federal (SHF) y cuenta con una amplia trayectoria en el sector público financiero, es licenciado en Economía por el Instituto Tecnológico Autónomo de México (ITAM) y doctor en economía por la Universidad de Harvard y se ha desempeñado como director de Coordinación y Captación de Crédito Interno y director general de Seguros y Valores de la SHCP
Pues bien, me he dado a la tarea de investigar y conocer un poco más ¿quién es el presidente de la BMV?, y descubro que es casualmente un viejo colaborador de SHCP, ya sabe, con los buenos ejemplos de Salinas y Gil Díaz, el ITAM, pero sobre todo, con buenas relaciones. Dicen que "todos los caminos llevan a Roma", pero aquí parece que todos los caminos podrían llevarnos, a grupos aeroportuarios, aerolíneas, y esa afortunada empresa de ICA, si, la empresa que finalmente goza de que en México exista Pemex y los buenos contratos que de manera directa, le han entregado varios. Todo un estuche de monerías, nos resultó el recién nombrado presidente de la BVM, porque ya sabe, cuando se está por vender una aerolínea, hay que mover varias fichas, no vaya a ser la de malas, que algo se les atore.
Seguramente el nuevo presidente de la BVM, tuvo mucho suerte, después de andar investigando a los hijos de Marta Sahagún, que también dicen, salieron buenos para los negocios, y relaciones.
Lea:
Asunto de los Hijos Marta Sahagún y la Comisión Legislativa:
http://www.cddhcu.gob.mx/sia/coord/Presupuesto_SIA2/documentos/Universal/U12.htm
REPORTE DIPUTADOS COMISIÓN INVESTIGADORA
http://www.diputados.gob.mx/sia/coord/Presupuesto_SIA2/documentos/informe.htm
Es un afortunado Militante del Pri
ERNESTO ZEDILLO PONCE DE LEON. $20969.00. 02/09/1999.GUILLERMO ENRIQUE BABATZ TORRES. $437.00. 30/09/1999 ...... NORBERTO EMILIO DE AQUINO VARGAS. $934.26. 23/11/1999. 4043-1. CANCELADO ...
www.ife.org.mx/documentos/PPP/ppp/1999/consulta/aportaciones/pri-militan-1999.pdf
Leí que Pablo Azcárraga declaró, que no van a generar desempleo...¿igual que en Mexicana?, porque del personal de tierra, me quedé en que se habían despedido 1 800 seres humanos, y la cuenta crecia. Después comentó, que no, que no es Monopolio, sino más bien la "preocupación" de que la industria aeronática, no es negocio, y pues ellos andan bien ocupados, en que no se nos pierda, y por ello ya hasta han organizado un préstamo con un banco extranjero. Ya sabe, a los bancos extranjeros les encanta prestar dinero, para opciones, que no serán negocio, ¡Ajá!. El mundo está cambiando, pero dudo que ahora los banqueros sean suicidas, o que se revistan de aventureros, porque en otros países NO RESCATAN A BANQUEROS, como lo han hecho aquí en México.
Por cierto, en eso de buscar y buscar, me encontré con otra base de datos, que cita cómo los Azcárraga ya habían estado en el mundo de la aviación, y, con eso de que de repente existen los golpes de suerte, pues ya bien saneadita, se han hecho de Mexicana de Aviación. Finalmente, ¡que el pueblo pague, y, doblemente, los que ahora están como sus empleados!. Dentro del texto cita lo siguiente:
MEXICO SA
Carlos Fernández-Vega
Los Azcárraga Andrade reciben Mexicana rescatada y saneada
Diciembre del 2005
PUES BIEN, EN ese año -uno antes de que el gobierno zedillista "rescatara" a las líneas aéreas nacionales, y junto a ellas a los bancos y banqueros involucrados- los hermanos Enrique y Pablo Azcárraga Andrade no sólo participaban en el Grupo Posadas, como lo hacen ahora, sino que formaban parte del consejo de administración (de hecho, Enrique lo presidía, y en la tienda de enfrente su hermano Gastón presidía el de Aerovías de México, o lo que es lo mismo, Aeroméxico) de la Corporación Mexicana de Aviación, órgano colegiado que no pudo, no supo o de plano no quiso evitar el colapso financiero de la aerolínea -reprivatizada en tiempos de Carlos Salinas de Gortari- que la llevó (no sin la generosidad del gobierno del "bienestar para la familia") a la panza del Fobaproa-IPAB.
http://www.jornada.unam.mx/2005/12/01/032o1eco.php
Bien, si ya siente que le quiere dar el tramafat, mejor tome un pedazo de pan duro, para lo que viene, si, porque aún nos falta mucho por observar y analizar, y parece que está medio fuerte, porque nos toparemos con otra de las vertientes, que parece atoran nuestro futuro. ¿Usted no tiene empleo?, ¡qué mala suerte!, aquí podrá ver cómo hay algunos afortunados, que tienen más de uno.
Bien, se dice que es caro el asunto de los aviones, y ya sabe, la culpa es de los empleados, al menos eso nos han dicho, hace más de 8 meses, y hasta se atrevieron a DESPOJAR a los sobrecargos, mediante un fallo que se dictó, desde la institución que ahora trabaja para los empresarios, pero sobre todo se empina ante los poderes de facto. Existe un documento de la OACI, que comenta, que el alto costo de los boletos aéreos, se debe a los abusos de grupos aeroportuarios, que con sus altos cobros incrementan los costos. El documento es bastante extenso, sólo colocaré unos datos, y dejaré la liga para que pueda leerlo completo:
OACI:
Todo Estado es soberano para definir su política económica de la actividad del transporte aéreo, específicamente en lo que se refiere al desarrollo de la infraestructura aeronáutica, y en determinar si su propiedad y administración debe estar en poder del Estado o en manos privadas o asociaciones mixtas.
Asimismo, el Estado puede o no poseer y/o administrar aeródromos en su territorio, pero no puede renunciar a su responsabilidad de velar por que se apliquen las normas, métodos recomendados y procedimientos internacionales acordes con el Convenio de Chicago, y aprobados por la OACI.
OTRAS CONSIDERACIONES
Estos procesos también pueden generar situaciones que afecten la propia actividad aeronáutica.
Tal es el caso, de la preocupación expresada por las compañías aéreas por el alza de las tasas y derechos aeroportuarios en algunos aeropuertos después de su privatización. A este respecto, tanto IATA como AITAL han expresado su preocupación por cuanto, según su criterio, en los procesos de privatización de aeropuertos en América Latina, no se han tomado en cuenta los criterios de la OACI sobre cargos a los usuarios constantes en los manuales pertinentes.
Asimismo, se ha observado que, por la propia naturaleza de la actividad, estas concesiones se pueden convertir en monopolios con las subsecuentes consecuencias, como puede ser la fijación de altos precios, el orden a maximizar beneficios. Consecuentemente, el suministro de servicios por parte del sector privado debería estar sujeto a regulación y control gubernamental con el fin de que se satisfaga “el interés público” y no se produzcan los abusos propios de una posición dominante.
http://www.icao.int/icao/en/ro/nacc/aps/06_pp_ospina_s.pdf
¡Tan sabios los del ICAO!, y parece, que aquí tenemos algo que inicia a parecerse mucho, a lo que en ese documento se presenta. ¿Qué tan bueno será el proyecto para años futuros, en cuestión de negocios tanto para aeropuertos y aerolíneas, que el mismo Chico Pardo, trató de comprar más acciones de su grupo aeroportuario, y ahora anda Azcárraga tratando de quedarse con Aeroméxico?, las cifras de pasajeros en aeropuertos, van subiendo . En la siguiente liga, podrá ver cuántos pasajeros de más, han tenido en los aeropuertos del grupo OMA y de ASUR. Oma ya sabe, está relacionado con ICA, y ASUR, con Chico Pardo, Azcárraga y más gente
OMA anuncia incremento de 27.1% del tráfico total de pasajeros
en el mes de agosto de 2007
· El tráfico de pasajeros nacionales en agosto creció 32.8%:
http://files.shareholder.com/downloads/OMAB/152165086x0x131216/8948e7b9-5719-4d82-9a85-0923cdbfd9a7/131216.pdf
ASUR CANCÚN AGOSTO 2007
http://www.mexicosleadingairports.com/asur/espanol/aeropuertos/cancun/trafico_pasajeros.asp
BIen, ahora pasemos a ver al Presidente de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores, y el por qué pudo aventarse un anuncio, que como órgano regulador, se aventó a calificar, sin que estuviera ya el dictamen de la Comisión Federal de Competencia, y parece que se fue POR LA LIBRE, como noticia de fin de semana. Parte de su curricula:
Lic. Guillermo Babatz Torres
Director General de Seguros y Valores
Experiencia Laboral
Dic. 2000
Secretaría de Hacienda y Crédito Público, México D.F.
Director General de Seguros y Valores, Subsecretaría de Hacienda y Crédito Público
Regulación y promoción de los mercado de valores, seguros y fianzas y organizaciones auxiliares de crédito.
Feb. 1998 - Nov. 2000
Secretaría de Hacienda y Crédito Público, México D.F.
Director de Crédito Interno, Dirección General de Crédito Público
Emisión y manejo de Deuda Pública Interna.
Desarrollo del mercado doméstico de deuda.
Jun. 1995 - Ago. 1995
Banco Interamericano de Desarrollo, Washington DC, EUA.
Investigador Invitado, Departamento de Investigación Económica.
Análisis de los orígenes de crisis bancarias y las opciones de política para resolverlas.
Jul. 1994 - Sep. 1994
Secretaría de Hacienda y Crédito Público, México D.F.
Investigador Invitado. Parte de un equipo que realizó un estudio de política económica.
Prioridades Económicas y Opciones de Política para México: Reformas Micreconómicas en un Marco Macroeconómico Coherente.
Jul. 1990 - Ago. 1993
Secretaría de Hacienda y Crédito Público, México D.F.
Asesor del Director General de Planeación Hacendaria
Proyecto de Independencia del Banco Central.
Seguimiento de la economía y el marco macroeconómico
Bien de entrada le digo que su nombre completo es:
Guillermo Enrique Babatz Torres, y que en los reportes que consulté en la siguiente liga, se presenta comieron un apellido, y aparece como Guillermo Torres. http://investing.businessweek.com/businessweek/research/stocks/people/relationship.asp?personId=9737105&capId=9709000&previousCapId=9709000&previousTitle=Nacional%20Financiera%20SNC
¿Recuerda en qué fechas laboró Emilio Romano Mussali, en el sector privado?, bien si ya lo olvidó, recuerde que aquí también quedó documentado, así como la gente que ha estado relacionado con él, y el final de maravilla, porque después de ser solamente empleado federal, y del trago amargo de ISOSA, terminó siendo el Rey Midas de la historia.
BIen de entrada tenemos que el Sr. Babatz, presidente de la CNBV, formó también parte del Consorcio Aeroméxico:
Lea con cuidado, la gente que está más relacionada con él:
Imagino que ya pudo descubrir, a un hombre que también está relacionado con el Grupo Aeroportuario que pertenece a Chico Pardo, Azcárraga y otros. También tenemos al un senador que fue señalado por ese asunto de los contratos de Pemex, que siendo él director, su familia y algunas empresas, tuvieron la suerte de salir afortunados.
En la siguiente plantilla vienen más datos interesantes:
Ojalá que algún día nos expliquen ¿por qué sigue apareciendo Luis Ernesto Derbéz?, como parte de Nacional Financiera
En el siguiente recuadro, apreciamos cuántos son los afortunados, que sostienen más relaciones con el presidente de la CNBV:
Ahora, recordemos ¿con quién se relaciona el ex Secretario de Hacienda?, ese ex secretario que salió bueno para hacer fideicomisos, con dinero público, y gracias a los huecos de la normatividad, y al perdón que le negociaron con SFP, parece que será otro de los IMPUNES, en nuestra larga lista nacional:
¡Qué tal!, Garza Zambrano muy relacionado...
Ahora observemos los tableros de Jaime Chico Pardo, uno con su grupo Aeroportuario ASUR:
Garza Zambrano...
Garza Zambrano...
Y uno de los socios de Posadas...
En el tablero de Telmex:
Pues ya de tanto encontrar al sr. Garza Zambrano, veamos qué más podemos conocer:
NACIONAL FINANCIERA, GRUPO AEROPORTUARIO ASUR, ICA, CEMEX Y AXTEL...
En el tablero de Telmex:
Pues ya de tanto encontrar al sr. Garza Zambrano, veamos qué más podemos conocer:
NACIONAL FINANCIERA, GRUPO AEROPORTUARIO ASUR, ICA, CEMEX Y AXTEL...
EN UNOS DE DIRECTOR Y EN OTROS COMO PARTE DE COMITÉS, veamos qué tantos empleos tiene:
Ahora, observemos la gente más relacionada con él:
Lo que es el destino, uno que pertenece al Grupo Posadas, logró estar en el recuadro. Pasemos al siguiente, y observemos qué personas conforman Grupo Aeroportuario y Grupo Posadas:
Después de observar a todos, y las posibles mezclas que se pudieran dar, entre grupos como OMA y ASUR, en cuestión Aeroportuaria, y considerando que también hay por ahí una posibilidad de que gente que dicen integra al grupo de Banamex, ¿no estaremos ante un movimiento que pudiera conformar un MONOPOLIO que pudiera conjuntar TODO lo que encierra el mundo del transporte: Pasajeros, Carga, Aviones Privados y hasta centros comerciales?
Recuerde que las coinciedencias, NO EXISTEN, y aquí tenemos un caso que se parece mucho a lo que fue la venta de Mexicana, en varios aspectos. También tenemos la distracción de que ahora si ya encontraron varias toneladas de Cocaína, casualmente el mismo viernes que se diera la noticia, de que la CNVB, se aventaba a decir: Que Mexicana si compite.
Ahora, observemos la gente más relacionada con él:
Lo que es el destino, uno que pertenece al Grupo Posadas, logró estar en el recuadro. Pasemos al siguiente, y observemos qué personas conforman Grupo Aeroportuario y Grupo Posadas:
Después de observar a todos, y las posibles mezclas que se pudieran dar, entre grupos como OMA y ASUR, en cuestión Aeroportuaria, y considerando que también hay por ahí una posibilidad de que gente que dicen integra al grupo de Banamex, ¿no estaremos ante un movimiento que pudiera conformar un MONOPOLIO que pudiera conjuntar TODO lo que encierra el mundo del transporte: Pasajeros, Carga, Aviones Privados y hasta centros comerciales?Recuerde que las coinciedencias, NO EXISTEN, y aquí tenemos un caso que se parece mucho a lo que fue la venta de Mexicana, en varios aspectos. También tenemos la distracción de que ahora si ya encontraron varias toneladas de Cocaína, casualmente el mismo viernes que se diera la noticia, de que la CNVB, se aventaba a decir: Que Mexicana si compite.
En Grupo Mexicana parece que están todos relacionados, desde los Saba, hasta ICA, OMA, FEMSA, ASUR y todo lo demás.
Creo que consideran, "que nos podrán dar una sorpresa", pero ya hay otros, que van más adelantados, observando el todo, y presentarles un buen regalo, primero para México, y por lógica consecuencia, para los mexicanos.
En cuanto esté cercana la fecha, con gusto se las diré y en qué consiste también.
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo se mueve...
Laura Tena
Aprueban oferta de Mexicana para adquirir Aeroméxico
Notimex
La puja por mejorar las ofertas continúa, entre los interesados está Grupo Saba
(06:56 p.m.)
Consorcio Aeroméxico (BMV:AMEXICO) informó que la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) autorizó la oferta pública de compra de acciones de esta empresa, presentada por Grupo Mexicana de Aviación.
En un escueto comunicado enviado al público inversionista de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), la empresa informa que la oferta fue publicada hoy, fecha en que inicia su vigencia, la cual vence el 1 de noviembre de 2007.
Cabe señalar que este viernes, Pablo Azcárraga, integrante del Consejo de Administración de Mexicana, afirmó que la oferta de esta compañía por Aeroméxico sigue siendo la mejor, a pesar del anuncio de Grupo Saba, en el sentido de que mejoraría su oferta.
Entrevistado en el marco del 7 Congreso Internacional de Turismo, dijo que la oferta que presentó Mexicana de Aviación sigue siendo la mejor de las tres que se están discutiendo y calificó como "bueno", que los demás grupos que participan en la puja, mejoren sus ofertas.
La puja por mejorar las ofertas continúa, entre los interesados está Grupo Saba
(06:56 p.m.)
Consorcio Aeroméxico (BMV:AMEXICO) informó que la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) autorizó la oferta pública de compra de acciones de esta empresa, presentada por Grupo Mexicana de Aviación.
En un escueto comunicado enviado al público inversionista de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), la empresa informa que la oferta fue publicada hoy, fecha en que inicia su vigencia, la cual vence el 1 de noviembre de 2007.
Cabe señalar que este viernes, Pablo Azcárraga, integrante del Consejo de Administración de Mexicana, afirmó que la oferta de esta compañía por Aeroméxico sigue siendo la mejor, a pesar del anuncio de Grupo Saba, en el sentido de que mejoraría su oferta.
Entrevistado en el marco del 7 Congreso Internacional de Turismo, dijo que la oferta que presentó Mexicana de Aviación sigue siendo la mejor de las tres que se están discutiendo y calificó como "bueno", que los demás grupos que participan en la puja, mejoren sus ofertas.
Y, con respecto a la calificación que recibe México, según el World Economic, se puede consultar en:
World Economic Forum página official:
http://www.weforum.org/en/initiatives/gcp/Global%20Competitiveness%20Report/index.htm
World Economic Forum Report 2007. México 1a. parte
http://www.weforum.org/pdf/tourism/Part2.pdf
México en las Páginas 158, 159, 259, 260 a 345
http://www.weforum.org/pdf/tourism/Part3.pdf
Reporte de cada País:
http://www.weforum.org/en/initiatives/gcp/TravelandTourismReport/profiles/index.htm
México
http://www.weforum.org/pdf/tourism/Mexico.pdf
Ocupa México lugar 114 en competitividad de tarifas aeroportuarias
por Info-Transportes en 5/10/2007 10:28 hrs
MÉXICO, 05 de Octubre.-La organización World Economic Forum (Weforum), indicó en su Reporte de Competitividad en Viajes y Turismo, que México se encuentra en el lugar 114 en cuanto a tarifas aeroportuarias. De acuerdo con dicho documento dado a conocer en su página de internet, esa clasificación se realizó en las mismas condiciones a los segmentos de turismo y de viajes en 124 países.En relación a la competitividad sobre la paridad del poder adquisitivo, los indicadores de este reporte colocan las tarifas de las terminales aéreas mexicanas en el lugar número 85 por sus muy altos impuestos y gastos de aeropuerto.Para una economía emergente, lo anterior representa algunas debilidades que erosionan su competitividad en precios, debido a que en particular "el boleto está muy altamente gravado". Asimismo, respecto al grado y efectos de los impuestos aeroportuarios, el país ocupa el lugar número 74, según el mismo reporte.
http://info-transportes.com/nota.php?id=6177
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
La puja por mejorar las ofertas continúa, entre los interesados está Grupo Saba
(06:56 p.m.)
Consorcio Aeroméxico (BMV:AMEXICO) informó que la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) autorizó la oferta pública de compra de acciones de esta empresa, presentada por Grupo Mexicana de Aviación.
En un escueto comunicado enviado al público inversionista de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), la empresa informa que la oferta fue publicada hoy, fecha en que inicia su vigencia, la cual vence el 1 de noviembre de 2007.
Cabe señalar que este viernes, Pablo Azcárraga, integrante del Consejo de Administración de Mexicana, afirmó que la oferta de esta compañía por Aeroméxico sigue siendo la mejor, a pesar del anuncio de Grupo Saba, en el sentido de que mejoraría su oferta.
Entrevistado en el marco del 7 Congreso Internacional de Turismo, dijo que la oferta que presentó Mexicana de Aviación sigue siendo la mejor de las tres que se están discutiendo y calificó como "bueno", que los demás grupos que participan en la puja, mejoren sus ofertas.
La puja por mejorar las ofertas continúa, entre los interesados está Grupo Saba
(06:56 p.m.)
Consorcio Aeroméxico (BMV:AMEXICO) informó que la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) autorizó la oferta pública de compra de acciones de esta empresa, presentada por Grupo Mexicana de Aviación.
En un escueto comunicado enviado al público inversionista de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), la empresa informa que la oferta fue publicada hoy, fecha en que inicia su vigencia, la cual vence el 1 de noviembre de 2007.
Cabe señalar que este viernes, Pablo Azcárraga, integrante del Consejo de Administración de Mexicana, afirmó que la oferta de esta compañía por Aeroméxico sigue siendo la mejor, a pesar del anuncio de Grupo Saba, en el sentido de que mejoraría su oferta.
Entrevistado en el marco del 7 Congreso Internacional de Turismo, dijo que la oferta que presentó Mexicana de Aviación sigue siendo la mejor de las tres que se están discutiendo y calificó como "bueno", que los demás grupos que participan en la puja, mejoren sus ofertas.
Y, con respecto a la calificación que recibe México, según el World Economic, se puede consultar en:
World Economic Forum página official:
http://www.weforum.org/en/initiatives/gcp/Global%20Competitiveness%20Report/index.htm
World Economic Forum Report 2007. México 1a. parte
http://www.weforum.org/pdf/tourism/Part2.pdf
México en las Páginas 158, 159, 259, 260 a 345
http://www.weforum.org/pdf/tourism/Part3.pdf
Reporte de cada País:
http://www.weforum.org/en/initiatives/gcp/TravelandTourismReport/profiles/index.htm
México
http://www.weforum.org/pdf/tourism/Mexico.pdf
Ocupa México lugar 114 en competitividad de tarifas aeroportuarias
por Info-Transportes en 5/10/2007 10:28 hrs
MÉXICO, 05 de Octubre.-La organización World Economic Forum (Weforum), indicó en su Reporte de Competitividad en Viajes y Turismo, que México se encuentra en el lugar 114 en cuanto a tarifas aeroportuarias. De acuerdo con dicho documento dado a conocer en su página de internet, esa clasificación se realizó en las mismas condiciones a los segmentos de turismo y de viajes en 124 países.En relación a la competitividad sobre la paridad del poder adquisitivo, los indicadores de este reporte colocan las tarifas de las terminales aéreas mexicanas en el lugar número 85 por sus muy altos impuestos y gastos de aeropuerto.Para una economía emergente, lo anterior representa algunas debilidades que erosionan su competitividad en precios, debido a que en particular "el boleto está muy altamente gravado". Asimismo, respecto al grado y efectos de los impuestos aeroportuarios, el país ocupa el lugar número 74, según el mismo reporte.
http://info-transportes.com/nota.php?id=6177
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
viernes, octubre 05, 2007
Espaldarazo de incompetente a incompetente. Mina Pasta de Conchos.Peligrosa caja de vinos... . Aeroméxico y el MONOPOLIO que viene.
Dentro de nuestro refranero mexicano, existen muchas citas, que intentan resumir las peores calamidades, que uno pudiera enfrentar, a lo largo de la vida. Así han nacido varias, tales como:
"entre burócratas te veas", "entre abogados te veas", y creo que hoy, tendremos que anexar al refranero mexicano, uno más, pero sobre todo que sería más peligroso, en eso de desarrollo y crecimiento verdadero, y los ingredientes presentes, que nos colocan en el innecesario peligro de retroceder e de ir directamente al siglo XVIII. Solamente consulten la lista del INEGI, y ya la gente no está gastando, por esa tremenda amenaza, que emana de Terrorismo Laboral:
"Entre incompetentes te veas"
¿ O, Usted considera que el desempeño del secretario de turismo, es relvante o en algo a mejorado nuestra captación por turismo?, ¿la promición e información, de nuestro país, en países extranjeros es mejor que sexenios pasados?, porque mire que desde que Elizondo llegó a su silla de poder, yo no noto un desempeño que pudiera calificar de regularmente aceptado, sino más bien, a un mediocre más, que llegó a vivir del presupuesto, gracias a su colaboración durante las 2 campañas del Pan, la primera, como parte de los colaboradores, de la desprestigiada "Amigos de Fox, y también el Coordinador de la campaña política":
http://transicion.fox.presidencia.gob.mx/rodolfoelizondo.shtml
http://www.terra.com.mx/especialesnoticias/ex_amigos_de_fox/
Y, antes de terminar ese sexenio, brincó a la campaña, que me recuerda mucho a las croquetas Ganador. Un medio de hecho comentó, cómo afectó su manobra política, a los residentes de Cancún:
Fox: huracanes como tramoya electoral
A la distancia, Cancún fue víctima de un huracán, el Wilma, pero de tres tifones igualmente destructivos: el vandalismo sin freno, el egoísmo empresarial y un Rodolfo Elizondo que está a punto de irse a la campaña electoral de Felipe Calderón y por eso empanizó la ayuda oficial a damnificados.
http://www.lacrisis.com.mx/cgi-bin/cris-cgi/DisComuni.cgi?colum04%7C20051104035909
Del secre de turismo, y del caso Amigos de Fox, se ha escrito mucho, y en uno de tantos escritos, se dice que entregó importantes sumas de dinero, para la campaña presidencial del Pan:
Surgen más implicados en el caso Amigos de Fox
jesusa cervantes
De los 65 millones que se recaudaron en las cuentas de la asociación civil Amigos de Fox, los consejeros aún no detectan de dónde salieron 47 millones de pesos. Aunque en la sesión de la comisión no se relacionó al actual portavoz presidencial Rodolfo Elizondo como el aportante de la fracción del PAN en el Senado, ya que en esa época fungía como senador, la semana pasada el consejero Cárdenas recibió un anónimo donde se señalaba a Elizondo como el autor del cheque
http://foros.fox.presidencia.gob.mx/read.php?3,55565,55565
Más notas:
http://www.lacrisis.com.mx/cgi-bin/cris-cgi/DisComuni.cgi?colum04%7C20030227001218:
http://www.lacrisis.com.mx/cgi-bin/cris-cgi/DisComuni.cgi?colum01%7C20020806032816
Y, ¿qué tanto espacio existiría para una duda fundada, con respecto a su pronunciamiento, en un proceso que debiera ser totalmente IMPARCIAL, pero sobre todo, que lo deseable es que la prioridad, pueda ser México, y no los poderes de facto, o los traficantes de influencias?
Ojalá que el secretario mediocre, mejor se OCUPE EN TRABAJAR, porque nos sale bastante caro, y no vemos resultados:
Pepe Grillo
5 de octubre del 2007
Diario La Crónica
Elizondo toma bandera
El secretario de Turismo, Rodolfo Elizondo, utilizó un evento público, el VII Congreso Internacional de Turismo, para intentar dar “línea” sobre una decisión que debe ser producto de una licitación.El “Negro” Elizondo se convirtió en “padrino de lujo” de Gastón Azcárraga, interesado en adquirir Aeroméxico.Gastón ya es dueño de Mexicana, por lo que si compra la otra aerolínea violará las reglas de competencia.Ayer mismo lo advirtió Pedro Aspe, quien de esto sabe, porque fue el arquitecto de la Comisión Federal de Competencia.A ver qué explicación da Elizondo en la reunión del gabinete de Economía y Competitividad que tendrá lugar la próxima semana, cuando le pregunten por qué le levanta la mano a una empresa en un proceso inacabado.
http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=326397
Fray Bartolomé
Grupo Reforma
ANDA VOLANDO BAJO Rodolfo Elizondo sobre la venta de Aeroméxico.EL SECRETARIO de Turismo sorprendió a propios y extraños cuando, sin ser parte del proceso, ayer salió con que veía con buenos ojos que Grupo Posadas -que ya controla Mexicana de Aviación- comprara Aeroméxico.LO CURIOSO es que el espaldarazo de "El Negro" se da cuando ni siquiera se han pronunciado al respecto quienes sí deben hacerlo como la Comisión Federal de Competencia, Hacienda y, claro, Comunicaciones y Transportes.
http://www.reforma.com/editoriales/nacional/408/815257/
Aquí entre nos ¿usted consideraría a Azcárraga como un hombre competente, dentro de la industria aeronáutica?, ¿sus medidas represoras, en algo NOS benefician como mexicanos, y su nueva incultura laboral, en algo abonará nuestra presencia o prestigio como nación, en el exterior?
Y, antes de pasar a los siguientes temas, suscribo, integramente, lo que hoy escribe Rayuela en la Jornada:
Rayuela
¿Será mucho pedir que nuestras autoridades tengan la mitad del valor mostrado por sus pares chilenos?
Caricatura de Helguera:
"entre burócratas te veas", "entre abogados te veas", y creo que hoy, tendremos que anexar al refranero mexicano, uno más, pero sobre todo que sería más peligroso, en eso de desarrollo y crecimiento verdadero, y los ingredientes presentes, que nos colocan en el innecesario peligro de retroceder e de ir directamente al siglo XVIII. Solamente consulten la lista del INEGI, y ya la gente no está gastando, por esa tremenda amenaza, que emana de Terrorismo Laboral:
"Entre incompetentes te veas"
¿ O, Usted considera que el desempeño del secretario de turismo, es relvante o en algo a mejorado nuestra captación por turismo?, ¿la promición e información, de nuestro país, en países extranjeros es mejor que sexenios pasados?, porque mire que desde que Elizondo llegó a su silla de poder, yo no noto un desempeño que pudiera calificar de regularmente aceptado, sino más bien, a un mediocre más, que llegó a vivir del presupuesto, gracias a su colaboración durante las 2 campañas del Pan, la primera, como parte de los colaboradores, de la desprestigiada "Amigos de Fox, y también el Coordinador de la campaña política":
http://transicion.fox.presidencia.gob.mx/rodolfoelizondo.shtml
http://www.terra.com.mx/especialesnoticias/ex_amigos_de_fox/
Y, antes de terminar ese sexenio, brincó a la campaña, que me recuerda mucho a las croquetas Ganador. Un medio de hecho comentó, cómo afectó su manobra política, a los residentes de Cancún:
Fox: huracanes como tramoya electoral
A la distancia, Cancún fue víctima de un huracán, el Wilma, pero de tres tifones igualmente destructivos: el vandalismo sin freno, el egoísmo empresarial y un Rodolfo Elizondo que está a punto de irse a la campaña electoral de Felipe Calderón y por eso empanizó la ayuda oficial a damnificados.
http://www.lacrisis.com.mx/cgi-bin/cris-cgi/DisComuni.cgi?colum04%7C20051104035909
Del secre de turismo, y del caso Amigos de Fox, se ha escrito mucho, y en uno de tantos escritos, se dice que entregó importantes sumas de dinero, para la campaña presidencial del Pan:
Surgen más implicados en el caso Amigos de Fox
jesusa cervantes
De los 65 millones que se recaudaron en las cuentas de la asociación civil Amigos de Fox, los consejeros aún no detectan de dónde salieron 47 millones de pesos. Aunque en la sesión de la comisión no se relacionó al actual portavoz presidencial Rodolfo Elizondo como el aportante de la fracción del PAN en el Senado, ya que en esa época fungía como senador, la semana pasada el consejero Cárdenas recibió un anónimo donde se señalaba a Elizondo como el autor del cheque
http://foros.fox.presidencia.gob.mx/read.php?3,55565,55565
Más notas:
http://www.lacrisis.com.mx/cgi-bin/cris-cgi/DisComuni.cgi?colum04%7C20030227001218:
http://www.lacrisis.com.mx/cgi-bin/cris-cgi/DisComuni.cgi?colum01%7C20020806032816
Y, ¿qué tanto espacio existiría para una duda fundada, con respecto a su pronunciamiento, en un proceso que debiera ser totalmente IMPARCIAL, pero sobre todo, que lo deseable es que la prioridad, pueda ser México, y no los poderes de facto, o los traficantes de influencias?
Ojalá que el secretario mediocre, mejor se OCUPE EN TRABAJAR, porque nos sale bastante caro, y no vemos resultados:
Pepe Grillo
5 de octubre del 2007
Diario La Crónica
Elizondo toma bandera
El secretario de Turismo, Rodolfo Elizondo, utilizó un evento público, el VII Congreso Internacional de Turismo, para intentar dar “línea” sobre una decisión que debe ser producto de una licitación.El “Negro” Elizondo se convirtió en “padrino de lujo” de Gastón Azcárraga, interesado en adquirir Aeroméxico.Gastón ya es dueño de Mexicana, por lo que si compra la otra aerolínea violará las reglas de competencia.Ayer mismo lo advirtió Pedro Aspe, quien de esto sabe, porque fue el arquitecto de la Comisión Federal de Competencia.A ver qué explicación da Elizondo en la reunión del gabinete de Economía y Competitividad que tendrá lugar la próxima semana, cuando le pregunten por qué le levanta la mano a una empresa en un proceso inacabado.
http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=326397
Fray Bartolomé
Grupo Reforma
ANDA VOLANDO BAJO Rodolfo Elizondo sobre la venta de Aeroméxico.EL SECRETARIO de Turismo sorprendió a propios y extraños cuando, sin ser parte del proceso, ayer salió con que veía con buenos ojos que Grupo Posadas -que ya controla Mexicana de Aviación- comprara Aeroméxico.LO CURIOSO es que el espaldarazo de "El Negro" se da cuando ni siquiera se han pronunciado al respecto quienes sí deben hacerlo como la Comisión Federal de Competencia, Hacienda y, claro, Comunicaciones y Transportes.
http://www.reforma.com/editoriales/nacional/408/815257/
Aquí entre nos ¿usted consideraría a Azcárraga como un hombre competente, dentro de la industria aeronáutica?, ¿sus medidas represoras, en algo NOS benefician como mexicanos, y su nueva incultura laboral, en algo abonará nuestra presencia o prestigio como nación, en el exterior?
Y, antes de pasar a los siguientes temas, suscribo, integramente, lo que hoy escribe Rayuela en la Jornada:
Rayuela
¿Será mucho pedir que nuestras autoridades tengan la mitad del valor mostrado por sus pares chilenos?
Caricatura de Helguera:
Caricatura del Fisgón:
Exigen cárcel contra implicados de Minera México y funcionarios, “desde Fox”
Comprueban diputados “omisión culposa” en Pasta de Conchos
Comprueban diputados “omisión culposa” en Pasta de Conchos
Acudieron a Periférico Sur por punto de acuerdo en San Lázaro
Se niega Lozano a recibir legisladores y viudas; temen que dé carpetazo al tema
Se niega Lozano a recibir legisladores y viudas; temen que dé carpetazo al tema
Por cierto recordando a Zhenli y su incriminación a Lozano, el tema que decían era "un cuento chino" sigue caminando, y en una de esas, se convierte en la Enciclopedia de la Corrupción Política Mexicana, con todo e Institución:
Caso Zhenli: Medina Mora irá al Senado
¿Recuerda el regalo de 2 "preciosas botellas de cogñac, para el gober precioso" y sus efectos, en el combate que valientemente hacía Lidya Cacho?, bueno, pues ahora le comparto una pequeña muestra, de cómo una caja de vinos, parecerían ser el mayor Peligro, en contra de la clase trabajadora. El dato lo encontré, al leer una entrevista que le hicieran al actual secre de los empresarios, en la cual comparte cómo llegó a la vida política de Calderón, y posiblemente a su sobrevivencia en la nómina federal. La entrevista en su totalidad, no tiene desperdicio. Por cuestiones de no hacer más largo el tema, sólo dejaré un estracto, y la liga, para que pueda leer totalmente lo que ahí se expresa:
Proyecto Calderón
A pesar de pertenecer al Partido Revolucionario Institucional (PRI), Lozano fue a tocar la puerta de Calderón para unirse a su proyecto. “Llegue a él cuando era Director de Banobras, en una cena a la que nos invitó el Gobernador del Banco de México, Guillermo Ortiz, le dije ‘quiero tomar un café contigo’, y le dije que si algún día consideraba emprender un proyecto tan ambicioso como la Presidencia de la República, yo quería participar en él. Me preguntó por qué, y le dije que creía en él, que teníamos que hacer un movimiento generacional, que se caracterizara por la claridad en las ideas y fuerza en el empuje. Y me preguntó, con toda razón, que por qué me acercaba a él, si era panista y yo priísta, y le dije ‘precisamente porque creo que muchas cosas nos van a distinguir, creo que más cosas van a hacer que coincidan y muchas otras personas que tú hoy no te imaginas se van a asomar con nosotros’. Desde entonces empezamos a mantener una relación muy estrecha”. Relación que los ha llevado a compartir momentos importantes en la vida de cada uno y Lozano recuerda una anécdota del 18 de agosto de 2003. “Llegamos a tomar un café después del trabajo y me dice ‘¿no sabes qué día es hoy?’, no, ¿qué día es?, ‘pues es mi cumpleaños’. Al día siguiente le mandé una caja de botellas de vino con una nota manuscrita: ‘Querido Felipe, estas botellas de vino son por tu cumpleaños, lamento mucho haberlo olvidado, pero guárdate una para diciembre de 2006, para que celebremos cuando llegues a la Presidencia de la República’”.
A pesar de pertenecer al Partido Revolucionario Institucional (PRI), Lozano fue a tocar la puerta de Calderón para unirse a su proyecto. “Llegue a él cuando era Director de Banobras, en una cena a la que nos invitó el Gobernador del Banco de México, Guillermo Ortiz, le dije ‘quiero tomar un café contigo’, y le dije que si algún día consideraba emprender un proyecto tan ambicioso como la Presidencia de la República, yo quería participar en él. Me preguntó por qué, y le dije que creía en él, que teníamos que hacer un movimiento generacional, que se caracterizara por la claridad en las ideas y fuerza en el empuje. Y me preguntó, con toda razón, que por qué me acercaba a él, si era panista y yo priísta, y le dije ‘precisamente porque creo que muchas cosas nos van a distinguir, creo que más cosas van a hacer que coincidan y muchas otras personas que tú hoy no te imaginas se van a asomar con nosotros’. Desde entonces empezamos a mantener una relación muy estrecha”. Relación que los ha llevado a compartir momentos importantes en la vida de cada uno y Lozano recuerda una anécdota del 18 de agosto de 2003. “Llegamos a tomar un café después del trabajo y me dice ‘¿no sabes qué día es hoy?’, no, ¿qué día es?, ‘pues es mi cumpleaños’. Al día siguiente le mandé una caja de botellas de vino con una nota manuscrita: ‘Querido Felipe, estas botellas de vino son por tu cumpleaños, lamento mucho haberlo olvidado, pero guárdate una para diciembre de 2006, para que celebremos cuando llegues a la Presidencia de la República’”.
¿Cómo ve?, un peligro más, en contra de la tan golpeada clase trabajadora, y todo, por una cajita de vinos...
Y, dentro del tema de la venta de garaje de Aeroméxico, y de otro posible Monopolio, que se pretende, Pedro Aspe sale a decir qué opinión le merece. Por cierto, sería muy bueno que también dentro de la línea que él comanda, se verifique si sus empleados no está padeciendo, eso que se llama Sindicatos Blancos, y que dicen, no se permiten por ley, y más que nada, preocuparnos para que el capítulo sexto de la hasta hoy vigente LFT, se respete y cumpla totalmente, en beneficio de la SEGURIDAD que merecen todos los pasajeros tener, aunque las líneas que vuelen, sean de bajo costo.
Las notas y columnas que se ocupan del tema:
Acusan a Mexicana de entorpecer venta
Para la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores, el interés de Grupo Mexicana no puede considerarse legítimo
Por Reforma / Staff
Ciudad de México (05 octubre 2007).- La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) aseguró que la oferta de Grupo Mexicana para comprar Aeroméxico podría empantanar el proceso de venta y agotar la fuerza de los otros postores.Destacó que es posible que con esta estrategia se gane tiempo para que la operación entre en el régimen que establece el pago de ISR en grandes operaciones de compra-venta, y el nuevo dueño esté tan gastado que no pueda invertir en la aerolínea."El ofrecimiento de 200 millones de dólares que hizo Grupo Mexicana para adquirir Aeroméxico huele mal; sólo hay que preguntarse por qué Azcárraga quiere comprar otra aerolínea cuando no ha podido con Mexicana", afirmó Leonardo Sánchez Herrera, vocero de ASPA.El representante sindical consideró que el interés de Azcárraga por Aeroméxico no puede considerarse legítimo porque a un año de haber comprado Mexicana, el empresario no ha capitalizado a la empresa, ha violentado el contrato colectivo de trabajo y resulta palpable el desinterés por el crecimiento de la empresa.Destacó que los pilotos no tienen el poder de decisión en cuanto a quién comprará Aeroméxico, pero hizo un llamado enérgico a las autoridades y a la Comisión Federal de Competencia (CFC) para que valoren cada una de las posturas y sea posible diferenciar a los compradores serios, de quienes sólo buscan entorpecer el proceso de venta de la aerolínea."Los pilotos hemos expresado que no estamos a favor de ninguno de los compradores en específico, pero reconocemos que la oferta de Banamex es la mejor, y no sólo porque se acercó a los pilotos, sino porque en adición a su oferta de 160 millones de dólares, tiene el compromiso serio de invertir capital adicional, lo que redundará en el crecimiento y fortalecimiento de nuestra aerolínea", destacó Sánchez Herrera.De hecho, la CFC ya adelantó que la oferta que realizó ayer Azcárraga en nombre de Grupo Mexicana podría rechazarse, debido a que tener las dos principales aerolíneas le daría ventajas en el mercado, cuando la idea del organismo es que haya mayor competencia.A esta oferta por Aeroméxico, se suman la de un grupo de empresarios representado por José Luis Barraza y Banamex, que el miércoles aumentó a 160 millones de dólares, más una inyección de capital por 240 millones adicionales para la aerolínea.La otra oferta es la de los empresarios Moisés y Alberto Saba, que ayer nuevamente aumentó al ubicarse en 1.7596 pesos por acción, unos 250 mil dólares más que su propuesta previa.
Se afectaría a consumidores finales”, advierte
Monopolio Aeroméxico-Mexicana, un riesgo: Aspe
Alberto Barranco
05 de octubre de 2007
¿Sombras nada más?
Aunque en el papel, pese a la espectacularidad de la oferta de Mexicana de Aviación por Aeroméxico, la replanteada por Banamex y ex socios que le acompañan llevaría la delantera si se considera su promesa de capitalización, en realidad en el global están empatadas
La oferta de la firma propiedad del Grupo Posadas de Gastón Azcárraga Andrade también incluye una inyección de capital por 200 millones de dólares, en paralelo a otro tanto por los activos.
La contraparte, como usted sabe, planteó en su revire a la postura de Alberto Saba Raffoul y Moisés Saba Mansri un pago de 160 millones de dólares por el 100 por ciento de las acciones de la línea aérea insignia del país, y 240 más para capital.
Si Pitágoras no erró, pues, una y otra alternativas suman 400 millones de billetes verdes.
La diferencia, en tal caso, es que mientras Banamex y compañía depositaron los recursos para la capitalización en un fideicomiso, Mexicana los inundó en un mar de saliva.
Más o menos el mismo en que naufraga su promesa de capitalizar con 180 millones de dólares a la propia empresa aérea de su propiedad, a cambio de desmantelar por la vía de un laudo laboral el contrato colectivo con sus sobrecargos.
Y la diferencia, además, es que mientras Banamex y tropa que le acompaña tiene ya el visto bueno de la Comisión Federal de Competencia (Cofeco) en el portafolios, el de Azcárraga está bailando en la cuerda floja.
De hecho, el supuesto habla de que la línea aérea se colgó de un clavo ardiente cuando la dependencia con etiqueta de autónoma abrió una tenue rendija: Podría ser… sí se realizan ajustes que incluirían la venta de activos y la renuncia a operar rutas internas cuya competencia se daría entre las dos líneas aéreas.
El primer paso sería que el presidente del Grupo Aeroportuario del Sureste, de Fernando Chico Pardo, se deshiciera de su tenencia accionaria en la sociedad propietaria de Mexicana, dado el evidente conflicto de interés que enfrenta.
Estaríamos hablando, pues, de una larga ruta sinuosa y, para colmo, empinada.
Ahora que las lenguas viperinas hablan de una simple finta de la compañía para obligar a los postores a pujar más alto, dado… el escenario abierto a ofertas y contraofertas.
Mexicana, así, le devolvería al gobierno el favorcito que le hizo al reintegrarle 35 millones de dólares del monto pagado a la privatización de la compañía por supuestos vicios ocultos, levantando de pasadita la demanda que había interpuesto por la negativa de los compradores a transparentar los supuestos esqueletos en el closet hallados.
Favor con favor se paga, dicen.
Lo cierto es que la tesis adquiere visos de certeza si nos atenemos al alegato con que la empresa aérea dobló a la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje en el Conflicto de Naturaleza Económica que planteó para desmantelar el contrato colectivo con sus sobrecargos.
A la letra, el texto señala que para diciembre de 2006 el capital contable de Mexicana de Aviación, ante el embate de las líneas aéreas de bajo costo, era de sólo 29 millones de pesos, equivalentes apenas a 0.3% de sus activos, es decir, estaba en la antesala de la quiebra técnica.
De hecho, señalaba que de acuerdo a la opinión de su auditor interno ésa era por sí sola una causa de disolución de la empresa, dado que la compañía sólo tenía 48 centavos en recursos líquidos para pagar cada peso de sus obligaciones inmediatas, con la novedad de que el endeudamiento alcanza 99.7% de sus activos.
Los pasivos de largo plazo de la compañía equivalían a mil 522 veces su capital social.
La amarga queja hablaba, además, de un escenario en que los gastos de operación se habían incrementado en mayor proporción que los ingresos, lo que ocasionaba que la compañía operaba con un remanente de operación muy bajo.
Bajo ese marco, la utilidad de operación de 2006 fue de sólo 139 millones, equivalente a 0.8% de los ingresos totales, lo que implica que ésta absorbió 99.2% de sus ingresos.
La pérdida de la firma fue de 81 millones de pesos, equivalentes a 2.2% de sus ingresos.
Y si le seguimos, la compañía aérea se quejaba de que sus principales indicadores financieros demostraban la incosteabilidad del negocio.
¿A qué rayos, pues, repetir el numerito con otra línea aérea? ¿O qué, eran puras exageraciones?
¿Sombras nada más?
Aunque en el papel, pese a la espectacularidad de la oferta de Mexicana de Aviación por Aeroméxico, la replanteada por Banamex y ex socios que le acompañan llevaría la delantera si se considera su promesa de capitalización, en realidad en el global están empatadas
La oferta de la firma propiedad del Grupo Posadas de Gastón Azcárraga Andrade también incluye una inyección de capital por 200 millones de dólares, en paralelo a otro tanto por los activos.
La contraparte, como usted sabe, planteó en su revire a la postura de Alberto Saba Raffoul y Moisés Saba Mansri un pago de 160 millones de dólares por el 100 por ciento de las acciones de la línea aérea insignia del país, y 240 más para capital.
Si Pitágoras no erró, pues, una y otra alternativas suman 400 millones de billetes verdes.
La diferencia, en tal caso, es que mientras Banamex y compañía depositaron los recursos para la capitalización en un fideicomiso, Mexicana los inundó en un mar de saliva.
Más o menos el mismo en que naufraga su promesa de capitalizar con 180 millones de dólares a la propia empresa aérea de su propiedad, a cambio de desmantelar por la vía de un laudo laboral el contrato colectivo con sus sobrecargos.
Y la diferencia, además, es que mientras Banamex y tropa que le acompaña tiene ya el visto bueno de la Comisión Federal de Competencia (Cofeco) en el portafolios, el de Azcárraga está bailando en la cuerda floja.
De hecho, el supuesto habla de que la línea aérea se colgó de un clavo ardiente cuando la dependencia con etiqueta de autónoma abrió una tenue rendija: Podría ser… sí se realizan ajustes que incluirían la venta de activos y la renuncia a operar rutas internas cuya competencia se daría entre las dos líneas aéreas.
El primer paso sería que el presidente del Grupo Aeroportuario del Sureste, de Fernando Chico Pardo, se deshiciera de su tenencia accionaria en la sociedad propietaria de Mexicana, dado el evidente conflicto de interés que enfrenta.
Estaríamos hablando, pues, de una larga ruta sinuosa y, para colmo, empinada.
Ahora que las lenguas viperinas hablan de una simple finta de la compañía para obligar a los postores a pujar más alto, dado… el escenario abierto a ofertas y contraofertas.
Mexicana, así, le devolvería al gobierno el favorcito que le hizo al reintegrarle 35 millones de dólares del monto pagado a la privatización de la compañía por supuestos vicios ocultos, levantando de pasadita la demanda que había interpuesto por la negativa de los compradores a transparentar los supuestos esqueletos en el closet hallados.
Favor con favor se paga, dicen.
Lo cierto es que la tesis adquiere visos de certeza si nos atenemos al alegato con que la empresa aérea dobló a la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje en el Conflicto de Naturaleza Económica que planteó para desmantelar el contrato colectivo con sus sobrecargos.
A la letra, el texto señala que para diciembre de 2006 el capital contable de Mexicana de Aviación, ante el embate de las líneas aéreas de bajo costo, era de sólo 29 millones de pesos, equivalentes apenas a 0.3% de sus activos, es decir, estaba en la antesala de la quiebra técnica.
De hecho, señalaba que de acuerdo a la opinión de su auditor interno ésa era por sí sola una causa de disolución de la empresa, dado que la compañía sólo tenía 48 centavos en recursos líquidos para pagar cada peso de sus obligaciones inmediatas, con la novedad de que el endeudamiento alcanza 99.7% de sus activos.
Los pasivos de largo plazo de la compañía equivalían a mil 522 veces su capital social.
La amarga queja hablaba, además, de un escenario en que los gastos de operación se habían incrementado en mayor proporción que los ingresos, lo que ocasionaba que la compañía operaba con un remanente de operación muy bajo.
Bajo ese marco, la utilidad de operación de 2006 fue de sólo 139 millones, equivalente a 0.8% de los ingresos totales, lo que implica que ésta absorbió 99.2% de sus ingresos.
La pérdida de la firma fue de 81 millones de pesos, equivalentes a 2.2% de sus ingresos.
Y si le seguimos, la compañía aérea se quejaba de que sus principales indicadores financieros demostraban la incosteabilidad del negocio.
¿A qué rayos, pues, repetir el numerito con otra línea aérea? ¿O qué, eran puras exageraciones?
Acusan a Mexicana de entorpecer venta
Para la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores, el interés de Grupo Mexicana no puede considerarse legítimo
Por Reforma / Staff
Ciudad de México (05 octubre 2007).- La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) aseguró que la oferta de Grupo Mexicana para comprar Aeroméxico podría empantanar el proceso de venta y agotar la fuerza de los otros postores.Destacó que es posible que con esta estrategia se gane tiempo para que la operación entre en el régimen que establece el pago de ISR en grandes operaciones de compra-venta, y el nuevo dueño esté tan gastado que no pueda invertir en la aerolínea."El ofrecimiento de 200 millones de dólares que hizo Grupo Mexicana para adquirir Aeroméxico huele mal; sólo hay que preguntarse por qué Azcárraga quiere comprar otra aerolínea cuando no ha podido con Mexicana", afirmó Leonardo Sánchez Herrera, vocero de ASPA.El representante sindical consideró que el interés de Azcárraga por Aeroméxico no puede considerarse legítimo porque a un año de haber comprado Mexicana, el empresario no ha capitalizado a la empresa, ha violentado el contrato colectivo de trabajo y resulta palpable el desinterés por el crecimiento de la empresa.Destacó que los pilotos no tienen el poder de decisión en cuanto a quién comprará Aeroméxico, pero hizo un llamado enérgico a las autoridades y a la Comisión Federal de Competencia (CFC) para que valoren cada una de las posturas y sea posible diferenciar a los compradores serios, de quienes sólo buscan entorpecer el proceso de venta de la aerolínea."Los pilotos hemos expresado que no estamos a favor de ninguno de los compradores en específico, pero reconocemos que la oferta de Banamex es la mejor, y no sólo porque se acercó a los pilotos, sino porque en adición a su oferta de 160 millones de dólares, tiene el compromiso serio de invertir capital adicional, lo que redundará en el crecimiento y fortalecimiento de nuestra aerolínea", destacó Sánchez Herrera.De hecho, la CFC ya adelantó que la oferta que realizó ayer Azcárraga en nombre de Grupo Mexicana podría rechazarse, debido a que tener las dos principales aerolíneas le daría ventajas en el mercado, cuando la idea del organismo es que haya mayor competencia.A esta oferta por Aeroméxico, se suman la de un grupo de empresarios representado por José Luis Barraza y Banamex, que el miércoles aumentó a 160 millones de dólares, más una inyección de capital por 240 millones adicionales para la aerolínea.La otra oferta es la de los empresarios Moisés y Alberto Saba, que ayer nuevamente aumentó al ubicarse en 1.7596 pesos por acción, unos 250 mil dólares más que su propuesta previa.
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Fecha de publicación: 04-Oct-2007
Ah!, y por lo pronto, no importa que diga la ley, al parecer al secre de Comunicaciones y transportes, no importa estar presente, no tiene qué aportar para el sector como uno de los responsables, que dice la ley, son del sector. Ayer ya mandó una carta a los Diputados, para que le coloquen la falta correspondiente, y finalmente, en el México de políticos y ¿funcionarios?, que hacen con su tiempo lo que quieren. En pocas palabras, qué él no va, y que pueden hacerle como quieran, finalmente, para eso es secre. ¡Qué tal!La cereza del pastel:
A 10 meses las cosas cambian en el Pan, porque mientras el que llegó, "haiga sido, como haiga sido", mediante actuaciones mediocres de un tribunal. Hoy cuando las determinaciones de un Tribunal no les favorece a sus internos intereses, salen sencillamente a críticar y descalificar, lo que hace 10 meses, decían que TODOS, teníamos que aceptar:
¿Dirigencia?, me late que esa es, otra carencia de algunos partidos políticos, y gravísimo que un partido político, no se pueda gobernar a lo interno. Hacia afuera, las evidencias del desastre, sobran, al menos en lo que dicen es el gobierno federal, pero no sabemos verdaderamente quién es el que ordena. Sólo me queda claro, que ahora es mucho más reiterativo, los penosos ejempleos, de cómo unos pocos, siguen su ominoso camino y en su andar, PASAN POR ENCIMA DE LA LEGALIDAD, o al menos, la que dicen teníamos, igual y lograron venderla, en la pasada venta de garaje, que conformó el asunto de Mexicana de Aviación, y ese contrato de compra¿venta?, que sigue sin aparecer.
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
miércoles, octubre 03, 2007
Mexicana de Aviación. Los Beneficiados del IPAB entre los postores de Aeromexico
Dentro de la fábula que han hecho de la ley y los lineamientos en México, se dice, que ninguna persona que hubiera podido salir beneficiada, por cuestiones de rescate que conforman la enorme deuda que tenemos los mexicanos, la cual por cierto, limita nuestra vida diaria y sobre todo, nuestro derecho al progreso, y cuya OBLIGACIÓN ,por cierto que también tiene el Estado, según la Constitución. Parece que la "transición democrática", nos está estampando contra la pared, a la gente común del pueblo, y detrás de una vitrina, como premio de "consolación", podemos leer el largo artículado que conforma la Constitución, y lo que se dice, son nuestros derechos. Claro, existen derechos redactados, lo malo, es que NADIE está ocupado, en asegurarnos que los mismos, puedan ser disfrutados, en igualdad de condiciones ante los poderes de Facto.
Parece que seguimos sin presidente que nos gobierne, pero sobre todo, que se ocupe de velar por el interés de México y su crecimiento; ¿o cómo leer que el EPR, mediante invitación pública, logró un pacto con el sector empresarial, para que por su conducto, sus compañeros puedan ser devueltos, y el sector empresarial, se dice, ha aceptado la coordial invitación?
Si alguien dudaba de los nuevos tiempos en México, tendrá que observar cada movimiento que vamos teniendo, y no dudo que se una a la pregunta que yo llevo varios meses haciendo, ¿quién, en verdad gobierna en México?
Monopolios y Duopolios, ese otro cáncer que carcome naciones, y concentra el poder en todos sus aspectos.
La venta de garaje de Aeroméxico, sin duda, está demostrando varios ingredientes bastante sucios, que tampoco respetan, como no han respetado, las reglas que debieran regir a todos.
Resulta que dentro de los socios "distinguidísimos" que conforma el Grupo Mexicana de Aviación, tenemos a otro que fuera dueño, y que por torpes direcciones de administración y miopía del sector, terminó fuera del juego aeronáutico, pero, como parte de la larga lista de beneficiados, por esa interminable cartera que conforma el IPAB. Ellos, los rescatados o salvados, siguen increíblemente millonarios, y nosotros que cargaremos con esa carga económica, muchos desempleados, otros literalmente mermados en capacidad económica y lo peor, que como empleados, pretenden condenarnos a "una reforma laboral", para terminar siendo ESCLAVOS, como "cortesía" del secre de los empresarios. Finalmante estamos en México, que se perfila por sus hechos CORRUPTOS E IMPUNES, como uno de los países Latinoamericanos, más bananeros.
Retomaré un dato, que previamente había publicado en el espacio:
Ahora, vea a un postor, que parecería pertenecer a un grupo distinto, en la puja de Aeroméxico, pero que finalmente, no es punto y aparte, sino más bien, una coma que podría conformar un nuevo Monopolio en México, ante la vista de todos, y ante la OMISIÓN de varios:
http://www.lideresmexicanos.com/articulos.php?id_sec=64&id_art=951&id_ejemplar=76
los 300 2007Lunes 02 de julio de 2007. Núm. 119ISAAC SABA RAFFOUL
ISAAC SABA RAFFOUL
Presidente del Consejo de Administración de Casa Saba y Presidente Grupo XtraNo. Lista: 241Categoría: EmpresarioVive en: Ciudad de MéxicoNació el: 17 de Octubre de 1923 Área de influenciai: Negocios
Figura dentro de la lista de los hombres más ricos del mundo de Forbes, en la posición 557 con 1.8 billones de dólares. Es un empresario multifacético que lo mismo distribuye, a través de Casa Saba, productos farmacéuticos, de salud, de belleza, de consumo o publicaciones, que, a través de Grupo Xtra, productos textiles al abastecer de telas al país. Los medios de comunicación, no escapan a su mira, mantiene una alianza con General Electric y pugna en que se abra el mercado a una tercera cadena nacional de televisión abierta. Participa destacadamente en empresas como Grupo Financiero Ixe. Casa Saba, empresa con más de 110 años de trayectoria, reportó durante el año 2006 ventas por 23 mil 601 millones de pesos, mientras que en el primer trimestre de 2007 registró un crecimiento de 2.7%, para alcanzar los 5 mil 853 millones de pesos.
Bien, aquí hemos documentado, cómo Grupo Financiero Ixe, es parte de los "distinguidísimos" dueños de Mexicana de Aviación, y como son bien afortunados, también tienen un asiento, dentro del Consorcio Aeroméxico. ¿Cómo la ve?
Veamos un cuadro que nos puede mostrar, qué personas eran consideradas en el año 2003, como las personas más ricas en América Latina:
Parece que seguimos sin presidente que nos gobierne, pero sobre todo, que se ocupe de velar por el interés de México y su crecimiento; ¿o cómo leer que el EPR, mediante invitación pública, logró un pacto con el sector empresarial, para que por su conducto, sus compañeros puedan ser devueltos, y el sector empresarial, se dice, ha aceptado la coordial invitación?
Si alguien dudaba de los nuevos tiempos en México, tendrá que observar cada movimiento que vamos teniendo, y no dudo que se una a la pregunta que yo llevo varios meses haciendo, ¿quién, en verdad gobierna en México?
Monopolios y Duopolios, ese otro cáncer que carcome naciones, y concentra el poder en todos sus aspectos.
La venta de garaje de Aeroméxico, sin duda, está demostrando varios ingredientes bastante sucios, que tampoco respetan, como no han respetado, las reglas que debieran regir a todos.
Resulta que dentro de los socios "distinguidísimos" que conforma el Grupo Mexicana de Aviación, tenemos a otro que fuera dueño, y que por torpes direcciones de administración y miopía del sector, terminó fuera del juego aeronáutico, pero, como parte de la larga lista de beneficiados, por esa interminable cartera que conforma el IPAB. Ellos, los rescatados o salvados, siguen increíblemente millonarios, y nosotros que cargaremos con esa carga económica, muchos desempleados, otros literalmente mermados en capacidad económica y lo peor, que como empleados, pretenden condenarnos a "una reforma laboral", para terminar siendo ESCLAVOS, como "cortesía" del secre de los empresarios. Finalmante estamos en México, que se perfila por sus hechos CORRUPTOS E IMPUNES, como uno de los países Latinoamericanos, más bananeros.
Retomaré un dato, que previamente había publicado en el espacio:
Ahora, vea a un postor, que parecería pertenecer a un grupo distinto, en la puja de Aeroméxico, pero que finalmente, no es punto y aparte, sino más bien, una coma que podría conformar un nuevo Monopolio en México, ante la vista de todos, y ante la OMISIÓN de varios:http://www.lideresmexicanos.com/articulos.php?id_sec=64&id_art=951&id_ejemplar=76
los 300 2007Lunes 02 de julio de 2007. Núm. 119ISAAC SABA RAFFOUL
ISAAC SABA RAFFOUL
Presidente del Consejo de Administración de Casa Saba y Presidente Grupo XtraNo. Lista: 241Categoría: EmpresarioVive en: Ciudad de MéxicoNació el: 17 de Octubre de 1923 Área de influenciai: Negocios
Figura dentro de la lista de los hombres más ricos del mundo de Forbes, en la posición 557 con 1.8 billones de dólares. Es un empresario multifacético que lo mismo distribuye, a través de Casa Saba, productos farmacéuticos, de salud, de belleza, de consumo o publicaciones, que, a través de Grupo Xtra, productos textiles al abastecer de telas al país. Los medios de comunicación, no escapan a su mira, mantiene una alianza con General Electric y pugna en que se abra el mercado a una tercera cadena nacional de televisión abierta. Participa destacadamente en empresas como Grupo Financiero Ixe. Casa Saba, empresa con más de 110 años de trayectoria, reportó durante el año 2006 ventas por 23 mil 601 millones de pesos, mientras que en el primer trimestre de 2007 registró un crecimiento de 2.7%, para alcanzar los 5 mil 853 millones de pesos.
Bien, aquí hemos documentado, cómo Grupo Financiero Ixe, es parte de los "distinguidísimos" dueños de Mexicana de Aviación, y como son bien afortunados, también tienen un asiento, dentro del Consorcio Aeroméxico. ¿Cómo la ve?
Veamos un cuadro que nos puede mostrar, qué personas eran consideradas en el año 2003, como las personas más ricas en América Latina:
Fuentes:
Latinoamérica 2003
http://www.tercermundoeconomico.org.uy/TME-168/actualidades04.htm
http://www.tercermundoeconomico.org.uy/TME-168/actualidades04.htm
Ahora veamos cuántos de ellos, conforman a las 37 familias más ricas de México:
Pues bien, según las publicaciones de Sentido Común, así están hasta el día de hoy las posiciones, que es una clara muestra, del México contrastante, e imagino que podrá ser "todo un orgullo", ser parte del selecto grupo de 37, cuando existen del otro lado, 44 millones de seres humanos, que siguen esperando poder sentir, que se vive en un país "Soberano" y con la Riqueza, que dicen, es de todos los mexicanos
Hay un centro que estudia el efecto globalizado, y del cual tomé el siguiente recuadro, que de alguna forma grafica la concentración de riqueza, y en otra parte, el gasto que desde el gobierno se aplica en gasto social. El dato corresponde a los años 2001/2002. ¿Cómo se observará el mismo dato, en la fecha actual?.
Hay un centro que estudia el efecto globalizado, y del cual tomé el siguiente recuadro, que de alguna forma grafica la concentración de riqueza, y en otra parte, el gasto que desde el gobierno se aplica en gasto social. El dato corresponde a los años 2001/2002. ¿Cómo se observará el mismo dato, en la fecha actual?.
Dentro de la liga que he colocado, podrá usted leer más, del perfil de cada mexicano millonario, y sus empresas. Descubrirá que dentro del pasado sexenio, se les entregó un asiento dentro del Consejo de Pemex, a Slim y Zambrano.
Fuente:
Mientras en México, no pasa nada y los corruptos siguen contentos, disfrutando de los privilegios, que se van obteniendo por diversos caminos, en Chile siguen enjuiciando a los familiares de Pinochet:
Termino colocando el resúmen de notas, que francamente nos demuestran ,que aquí todo se vale:
Darío Celis:
Y ya que nos referíamos líneas arriba al Grupo Posadas, fíjese que con fecha 11 de julio, la BMV, que preside Guillermo Prieto, solicitó a la emisora dar cumplimiento al artículo 27 de la Ley del Mercado de Valores, que establece un mínimo de 100 accionistas tanto para la serie “A” de control como la serie “L”. La empresa que preside Gastón Azcárraga trató de enmendar la situación, pero no satisfizo los requerimientos y fue notificada nuevamente apenas el pasado 12 de septiembre. Por lo que se sabe, Posadas está analizando un plan para dar acciones a sus empleados como mecanismo para no infringir las disposiciones de la institución bursátil. Lo que pasa es que la compañía tiene muy concentrado el capital en la propia familia Azcárraga, que tendría alrededor del 50%. Otro par de accionistas relevantes son Alfredo Harp y Roberto Hernández, y en menor medida Fernando Chico Pardo, el dueño de Asur
04-Oct-2007
Activo empresarial
José Yuste
Aeroméxico, ofertas altas y otras peligrosas
Aeroméxico resultó ser la más deseada, y ayer vimos algo inaudito: Mexicana, es decir, el rival acérrimo de Aeroméxico, quiere la aerolínea. Pero no sólo eso: dice que pone en la mesa 200 millones de dólares por el 100% de las acciones de la empresa, más otro tanto para la capitalización de la firma. Sinceramente, si Gastón Azcárraga, presidente de Mexicana, cuenta con 200 millones de dólares, entonces que los invierta en su propia aerolínea, la cual —según les dijeron a los pilotos—, no tenían capital para inyectarle.
A muchos les pareció extraño ver a Mexicana pujar fuertemente por Aeroméxico. Es casi imposible su aprobación por parte de la Comisión Federal de Competencia (Cofeco). La comisión presidida por Eduardo Pérez Motta analiza las 30 principales rutas del país, y en las cuales Mexicana y Aeroméxico juntas tienen el 90% del mercado. Es casi un hecho que la CFC rechazaría tal oferta.
Todavía es peor: personas de Grupo Aeroportuario del Pacífico están en Mexicana, y la comisión antimonopólica de plano les pidió desinvertir la totalidad.
Es claro que la oferta de Mexicana no tendrá éxito por Aeroméxico, pero sí puede lograr un objetivo: descarrilar al principal grupo que va por la aerolínea insignia del país.
El grupo de José Luis Barraza, en el que están empresarios regionales fuertes del país, y que además tienen como agente financiero con el 49% al Grupo Financiero Banamex, dirigido por Manuel Medina Mora, es el verdadero competidor a vencer.
Previendo cualquier contraoferta, el grupo de Barraza—inversionistas mexicanos-Banamex, decidió elevar su oferta hasta a 240 millones de dólares, precisamente ayer, cuando Mexicana salió a mencionar la suya. Aquí no se trata de si aceptan su oferta o si las comisiones dan el visto bueno. Se trata de un monto, el cual ya está en un fideicomiso creado ex profeso, que mantiene el compromiso de capitalizar la empresa para llegar a un total de 400 millones de dólares.
Ayer sesionó el consejo de administración de Aeroméxico, presidido por Andrés Conesa, y pudo revisar las posturas para una Oferta Pública de Acciones. Una por parte de la familia Saba, la cual se elevó hasta 165 millones de dólares; la de Mexicana por 200 millones, y la de Barraza—Banamex, con 240 millones de dólares, siendo la más elevada.
El monto más elevado lo presenta la oferta de Barraza—Banamex, y no sólo por la cifra misma, sino porque tienen en claro qué hacer con el tema laboral: han platicado con la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores, donde no sólo les han ofrecido un porcentaje accionario del 5% de la empresa, sino condiciones de productividad y renovación de la flota que puedan relanzar todo el Grupo Aeroméxico.
Es claro: Aeroméxico resultó ser atractiva, y también es claro que su competidor, Mexicana, busca descarrilar al principal grupo que le puede ganar la batalla
http://www.exonline.com.mx/XStatic/excelsior/template/content.aspx?se=columna&id=1686
México SA
Carlos Fernández-Vega cfvmx@yahoo.com.mx
Lágrimas de cocodrilo
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/04/index.php?section=opinion&article=030o1eco
Dinero
Enrique Galván Ochoa
04-Oct-2007
Activo empresarial
José Yuste
Aeroméxico, ofertas altas y otras peligrosas
Aeroméxico resultó ser la más deseada, y ayer vimos algo inaudito: Mexicana, es decir, el rival acérrimo de Aeroméxico, quiere la aerolínea. Pero no sólo eso: dice que pone en la mesa 200 millones de dólares por el 100% de las acciones de la empresa, más otro tanto para la capitalización de la firma. Sinceramente, si Gastón Azcárraga, presidente de Mexicana, cuenta con 200 millones de dólares, entonces que los invierta en su propia aerolínea, la cual —según les dijeron a los pilotos—, no tenían capital para inyectarle.
A muchos les pareció extraño ver a Mexicana pujar fuertemente por Aeroméxico. Es casi imposible su aprobación por parte de la Comisión Federal de Competencia (Cofeco). La comisión presidida por Eduardo Pérez Motta analiza las 30 principales rutas del país, y en las cuales Mexicana y Aeroméxico juntas tienen el 90% del mercado. Es casi un hecho que la CFC rechazaría tal oferta.
Todavía es peor: personas de Grupo Aeroportuario del Pacífico están en Mexicana, y la comisión antimonopólica de plano les pidió desinvertir la totalidad.
Es claro que la oferta de Mexicana no tendrá éxito por Aeroméxico, pero sí puede lograr un objetivo: descarrilar al principal grupo que va por la aerolínea insignia del país.
El grupo de José Luis Barraza, en el que están empresarios regionales fuertes del país, y que además tienen como agente financiero con el 49% al Grupo Financiero Banamex, dirigido por Manuel Medina Mora, es el verdadero competidor a vencer.
Previendo cualquier contraoferta, el grupo de Barraza—inversionistas mexicanos-Banamex, decidió elevar su oferta hasta a 240 millones de dólares, precisamente ayer, cuando Mexicana salió a mencionar la suya. Aquí no se trata de si aceptan su oferta o si las comisiones dan el visto bueno. Se trata de un monto, el cual ya está en un fideicomiso creado ex profeso, que mantiene el compromiso de capitalizar la empresa para llegar a un total de 400 millones de dólares.
Ayer sesionó el consejo de administración de Aeroméxico, presidido por Andrés Conesa, y pudo revisar las posturas para una Oferta Pública de Acciones. Una por parte de la familia Saba, la cual se elevó hasta 165 millones de dólares; la de Mexicana por 200 millones, y la de Barraza—Banamex, con 240 millones de dólares, siendo la más elevada.
El monto más elevado lo presenta la oferta de Barraza—Banamex, y no sólo por la cifra misma, sino porque tienen en claro qué hacer con el tema laboral: han platicado con la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores, donde no sólo les han ofrecido un porcentaje accionario del 5% de la empresa, sino condiciones de productividad y renovación de la flota que puedan relanzar todo el Grupo Aeroméxico.
Es claro: Aeroméxico resultó ser atractiva, y también es claro que su competidor, Mexicana, busca descarrilar al principal grupo que le puede ganar la batalla
http://www.exonline.com.mx/XStatic/excelsior/template/content.aspx?se=columna&id=1686
México SA
Carlos Fernández-Vega cfvmx@yahoo.com.mx
Lágrimas de cocodrilo
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/04/index.php?section=opinion&article=030o1eco
Dinero
Enrique Galván Ochoa
Se apilan las facturas
Esperan paga empresarios que ayudaron a Calderón
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/04/index.php?section=opinion&article=006o1eco
Gastón Azcárraga, ¿puja en rebeldía?
http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=326117
Esperan paga empresarios que ayudaron a Calderón
http://www.jornada.unam.mx/2007/10/04/index.php?section=opinion&article=006o1eco
Gastón Azcárraga, ¿puja en rebeldía?
http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=326117
La revista que publicó la lista de los 300 , a los cuales dicen les dedicó Calderón uno de sus discursos, así presentó, a Gastón Azcárraga:
GASTÓN AZCÁRRAGA ANDRADEPresidente del Consejo de Administración de Grupo Posadas y Mexicana de AviaciónNo. Lista: 022Categoría: EmpresarioVive en: Ciudad de MéxicoNació el: 19 de Noviembre de 1955Área de influenciai: Empresarial, turísticaContacto: info@posadas.com.mx
Ingeniero industrial por la Universidad Anáhuac, con estudios de maestría en Administración de Empresas por Harvard. Ha sido consejero de ING México, Corporación Mexicana de Restaurantes, Apasco y BBVA Bancomer, además de presidir el Consejo Mexicano de Hombres de Negocios. En enero pasado, Grupo Posadas firmó con GICSA y Grupo GDI una alianza para construir 22 hoteles en ciudades estratégicas del país en el segmento de negocios, formarán parte de la cadena ONE Hotels, bajo el concepto economy class. La inversión será de 140 millones de dólares en 2007. Con ello Grupo Posadas incrementará su capacidad en cerca de 25%, pasando de 95 a 120 hoteles en cinco países. En México opera 20% de habitaciones de categoría turística y cotiza en la Bolsa Mexicana de Valores desde 1992. No obstante este panorama positivo, Gastón Azcárraga ha tenido que sortear el problema de contrato de trabajo que enfrenta con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación
¿Qué le parece?¿Ha tenido que sortear el problema del contrato de trabajo de los sobrecargos, o más bien, los sobrecargos han tenido que LUCHAR, para no ser convertidos en esclavos?
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena
¿Rumbo a otro Monopolio?. Gastón Azcárraga presenta oferta de 200 millones por Aeroméxico
¡¡¡¡Auxilioooooooooooooooo!!!
En éste país de cínicos, y de IMPUNIDAD, todo puede pasar...
No acabamos de salir del problemón que han generado con los empleados de Mexicana de Aviación, porque decían "no era negocio", tenían CRISIS, y con base en esos argumentos, DEPREDARON EL CONTRATO COLECTIVO DE LOS SOBRECARGOS, ya sabe, con esa mano amiga que sale desde la hoy oficina del secre de los empresarios, la cual pertenecía, a la extinta secretaría del trabajo.
No en vano hoy dos editoriales tocan el tema, de manera distinta, pero finalmente el fondo, nos dice todo: Mexicana de Aviación, se ha convertido, en el PEOR PATRÓN para el trabajador. Vamos, según el comentario redactado bajo la columna de Darío Celis, son otro claro ejemplo, de cómo se INCUMPLE, la palabra que ofrece y mediante la cual, los pilotos cedieron todo, a cambio de espejos, o mejor dicho, DE NADA.
Cita Celis:
Vaya relaciones laborales las de Mexicana, que dirige Manuel Borja. Además del conflicto con ASSA, que lidera Francisco Villarreal, las diferencias también crecen con ASPA, que capitanea Denis Lazarus. Los pilotos le están haciendo segunda a los sobrecargos. Tan es así, que en algunos vuelos se escucha al capitán de la aeronave dar la bienvenida a los pasajeros, y después decir que Mexicana incumple sus compromisos de inversión.
http://www.exonline.com.mx/XStatic/excelsior/template/content.aspx?se=columna&id=1655
Ellos, los pilotos, tan enamorados de su profesión, y los "distinguidísimos" en lo verdaderamente suyo: Dinero y Negocios, a costa de todo, y de todos.
Pero ahí no para el cuento, y por ello, hoy acertadamente dentro de la columna que escribe Granados Chapa, muestra la INCONGRUENCIA, con la cual se maneja una empresa. Por un lado, envía "felicitaciones públicas para los empleados", y por otra, también públicamente los ha denostado y calumniado. ¿Cómo olvidar las acciones del Rey Midas, y la suma de mentiras que vertía de manera inmoral, contra su planta laboral?, vamos, ¿qué no trabajan y cobran, qué ganan 80 mil pesos?, cuántas y cuántas fueron las calumnias, y cuántas las acciones para asentar un terrorismo laboral, a ver si los convencían, y se dejaban PISAR.
Afortunadamente, ya sabemos que LA DIGNIDAD Y VALENTÍA, no están engrapadas a dinero, y de ello, el gremio de sobrecargos ha dejado el mejor ejemplo, bastante valioso en nuestros tiempos.
Mexicana, ufana y carera Plaza Pública
Miguel Ángel Granados Chapa
3 de octubre del 2007
La aerolínea se ufana de premios internacionales obtenidos, según reconoce, por el esfuerzo de todos sus trabajadores, no obstante lo cual ha conseguido recortar prestaciones de sus sobrecargos a quienes sin causa responsabiliza de sus finanzas maltrechas
Ufano, el Grupo Mexicana hizo publicar anteayer la siguiente felicitación “a cada uno de los más de seis mil colaboradores de Mexicana, por los tres reconocimientos World Travel Awards con los que nuestra empresa fue reconocida en días pasados
http://www.reforma.com/editoriales/nacional/408/814486/default.shtm
O en el diario El Siglo de Torreón
http://www.elsiglodetorreon.com.mx/noticia/301634.mexicana-ufana-y-carera-plaza-publica.html#
En éste país de cínicos, y de IMPUNIDAD, todo puede pasar...
No acabamos de salir del problemón que han generado con los empleados de Mexicana de Aviación, porque decían "no era negocio", tenían CRISIS, y con base en esos argumentos, DEPREDARON EL CONTRATO COLECTIVO DE LOS SOBRECARGOS, ya sabe, con esa mano amiga que sale desde la hoy oficina del secre de los empresarios, la cual pertenecía, a la extinta secretaría del trabajo.
No en vano hoy dos editoriales tocan el tema, de manera distinta, pero finalmente el fondo, nos dice todo: Mexicana de Aviación, se ha convertido, en el PEOR PATRÓN para el trabajador. Vamos, según el comentario redactado bajo la columna de Darío Celis, son otro claro ejemplo, de cómo se INCUMPLE, la palabra que ofrece y mediante la cual, los pilotos cedieron todo, a cambio de espejos, o mejor dicho, DE NADA.
Cita Celis:
Vaya relaciones laborales las de Mexicana, que dirige Manuel Borja. Además del conflicto con ASSA, que lidera Francisco Villarreal, las diferencias también crecen con ASPA, que capitanea Denis Lazarus. Los pilotos le están haciendo segunda a los sobrecargos. Tan es así, que en algunos vuelos se escucha al capitán de la aeronave dar la bienvenida a los pasajeros, y después decir que Mexicana incumple sus compromisos de inversión.
http://www.exonline.com.mx/XStatic/excelsior/template/content.aspx?se=columna&id=1655
Ellos, los pilotos, tan enamorados de su profesión, y los "distinguidísimos" en lo verdaderamente suyo: Dinero y Negocios, a costa de todo, y de todos.
Pero ahí no para el cuento, y por ello, hoy acertadamente dentro de la columna que escribe Granados Chapa, muestra la INCONGRUENCIA, con la cual se maneja una empresa. Por un lado, envía "felicitaciones públicas para los empleados", y por otra, también públicamente los ha denostado y calumniado. ¿Cómo olvidar las acciones del Rey Midas, y la suma de mentiras que vertía de manera inmoral, contra su planta laboral?, vamos, ¿qué no trabajan y cobran, qué ganan 80 mil pesos?, cuántas y cuántas fueron las calumnias, y cuántas las acciones para asentar un terrorismo laboral, a ver si los convencían, y se dejaban PISAR.
Afortunadamente, ya sabemos que LA DIGNIDAD Y VALENTÍA, no están engrapadas a dinero, y de ello, el gremio de sobrecargos ha dejado el mejor ejemplo, bastante valioso en nuestros tiempos.
Mexicana, ufana y carera Plaza Pública
Miguel Ángel Granados Chapa
3 de octubre del 2007
La aerolínea se ufana de premios internacionales obtenidos, según reconoce, por el esfuerzo de todos sus trabajadores, no obstante lo cual ha conseguido recortar prestaciones de sus sobrecargos a quienes sin causa responsabiliza de sus finanzas maltrechas
Ufano, el Grupo Mexicana hizo publicar anteayer la siguiente felicitación “a cada uno de los más de seis mil colaboradores de Mexicana, por los tres reconocimientos World Travel Awards con los que nuestra empresa fue reconocida en días pasados
http://www.reforma.com/editoriales/nacional/408/814486/default.shtm
O en el diario El Siglo de Torreón
http://www.elsiglodetorreon.com.mx/noticia/301634.mexicana-ufana-y-carera-plaza-publica.html#
Y, ¿quiere que le comparta, algo más?
Ayer durante una entrevista que le hicieran al Presidente de la Comisión Federal de Competencia, no se animó a pronunciar el nombre del Rey Midas = Emilio Romano Mussali, cuando comentaba que los altos costos de los aeropuertos eran muy reales. Dijo durante ese evento "Un buen amigo mío- del cual no diré su nombre -, me ha llamado para decirme, que tengo toda la razón en el análisis que he presentado, con respecto a los altos costos de los aeropuertos. Los entrevistadores en tono de broma, le respondieron que, "Eduardo, por qué no dices que es Emilio Romano, es más envía un saludo a Miami, para que lo reciba".- Acto seguido le cuestionaron ¿si existía una cercana relación con Pedro Aspe?, y él lo negó. Sí, hasta acá escuché nuevamente a ese gallo, que de repente canta, y lo hace 3 veces. A lo largo de la entrevista, también se le cuestionó nuevamente por la posibilidad de que Azcárraga pudiera pujar por la venta de garaje, que están haciendo desde e