NO HACER CASO DEL RECUADRO QUE SOLICITA CONTRASEÑA

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jueves, septiembre 30, 2010

Correos que han enviado

Hoy publicaré, algunos de los correos que me han hecho llegar. Aprovecho para decirle a Flyer, que no puedo acompañarlos, porque ando bien ocupada en otras cosas. Para su tranquilidad quiero decirles, que sé que se han sostenido reuniones, con un empresario que está interesado en invertir, el capital que se requiere para Mexicana. No les puedo decir cómo se llama, porque a mí no me correspondería hacerlo público. Sin emabrgo les puedo decir que me he ocupado de investigarlo y hasta hoy, parece ser gente descente, alejado de partidos y políticos, cuya riqueza es producto de trabajo y no de amigos. Se está elaborando un convenio, mediante el cual se pudiera definir cuáles serían las reglas. Sé que el hombre no despediría a ninguno de los empleados, sin emabrgo, se busca la forma de elaborar algunos cambios, que en verdad sean necesarios, pero SIN afectar derechos.
Ojalá que todo llegue a buen puerto, porque era de risa escuchar que IXE, ahora sí quería una mini-Mexicana. ¿y Quiénles podía creer?, cuando en su tiempo, no hicieron nada para hacerla más grande y cuando LA PALABRA EMPEÑADA, mediante la cual, había logrado arrancar, sendos convenios con tierra y Aspa, SENCILLAMENTE NUNCA SE CUMPLIERON. Los descuentos al salario y empleados  mil usos a todo lo que daba, pero de INVERSIÓN, de éso sencillamente NADA, porque nunca tuvieron la estatura que se requería, para ser dueños de Mexicana de Aviación.

También sé, que Tenedora "K" dejará sus acciones en un fideicomiso, para que el interesado en comprar a Mexicana, pueda efectuar la operación necesaria. Sí no se logra más nada y no hay nuevo dueño, entonces Tenedora "K", retomaría sus acciones.

En fin, les quedaré a deber el correo de un sobrecargo Mauricio, que me hicieran llegar hace algunas semanas y, las respuestas, de tan de bajo nivel, que le hiciera Clavel. Por pena, de género, prefiero no hacerlo público. Que entre el gremio quede el episodio de vergüenza.
NO tengo el gusto de conocer el sobrecargo, pero me queda claro, que TRABAJAR, no es delito y mucho menos, con base en ello, se le debe reclamar que deje su lugar.

Sigo atenta a todo y seguiré pendiente de lo que suceda.
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena


Te escribo bastante encabronado. Resulta que después de tanto fraude que nos han hecho y en la pinche idea de que ahora seamos nosotros, los empleados, los que paguemos los pésimos manejos que hiciera el gastón y su recua de socios. El día de ayer en una asamblea para jubilados, se les presentó la PEREGRINA propuesta, de que "mejor se formen para cobrar liquidaciones porque la bola de ratas a las que les vendieron Mexicana, también se llevaron los fideicomisos, mediante los que deberían cubrir los salarios del personal jubilado, que puntualmente cubrieron un ciclo de vida útil, laboral en ASPA, SNTAS Y ASSA.
Pero también se les dijo, que nada más a ellos, el sindicato tramitaría el ser parte de los créditos preferentes en el concurso.
¡Qué POCA MADRE!
¡Qué LES PASA!
¡NINGÚN JUBILADO TIENE QUE IR A COBRAR SU LIQUIDACIÓN
SUIS CRÉDITOS SON PREFERENTES, POR ENCIMA, DE LOS QUE ÉRAMOS ACTIVOS!

¡LOS FIDEICOMISOS NO SE PIERDEN Y PARA ELLO SE DEMANDA!

SON 3 FIDEICOMISOS , UNO POR CIERTO, está en IXE

¿O qué su amigo Lozano le encargó que fuera quitando personal, ordenándoles que cobren su liquidación?
LOS JUBILADOS Y SU LANA, es proyecto de vida, es el capital con que cuentan para pasar todos sus días y cubrir los adeudos que tengan

Qué le pasa a la ABUSIVA de Clavel y de Frausto?, ¿para quién trabajan?

ASSA debe de ver por TODOS SUS AGREMIADOS, jubilados y activos. ¿cömo que nada más por ellos harían un trámite que deben de hacer por todos?
NUESTROS CRÉDITOS SON PREFERENTES, como empleados afectados y DEFRAUDADOS.
DEBEN DEMANDAR TODOS LOS JUBILADOS QUE EL FIDEICOMISO APAREZCA.

Algunos jubilados me han dicho, que van a consultar un abogado, para por la vía penal fincar responsabilidades, a todos los que intentan sacar raja de la situación que ahora se enfrenta. Y ahí estarán incluídos, los que desde el comité, los desean engañar "de que pásele por su liquidación".

EL EMBARGO PRECAUTORIO DEBE TRAMITARLO ASSA, POR TODOS, JUILADOS, ACTIVOS Y LO QUE SE PUEDA ACUMULAR.
¿Por qué CHINGADOS NO HAN PRESENTADO EL EMBARGO PRECAUTORIO?
Y todavía se quejan de que la Tesorera no les paga a todos los de la representación. Para sus malos oficios, ni un quinto, además que los que NO tienen la toma de nota, sencillamente NO REPRESENTAN A NADIE y tampoco tienen por qué cobrar, un centavo, del dinero que llega al sindicato.
Los que no tienen toma de nota, son como todos nosotros.
¿Quieren emolumentos?, bueno pues que se amparen para refutar la negación de la toma de nota. ¿Por qué no se amparan?, ¿por qué el sindicato tampoco ha hecho nada para defenderlos?
¿Acaso el viaje a Ginebra logró presurizarle tanto el hueso como para no defender ni a los de casa?
Peor te tengo más, a los pilotos los rateros millonarios, les han propuesto, finiquitarlos pagándoles 11 centavos de cada peso que ellos aportaron, enterito, para su jubilación.
¡Qué CHINGONES nos salen para hacer negocios, a favor de ellos, claro!, porque al trabajador solamente nos quieren JODER.

Y el colmo de cómo seguirnos saqueando, resulta que Posadas, también se forma como acreedor de la empresa. ¿No es patético vivir en un país como el que tenemos?, porque no me digas que es aceptable, que todos los ratas que saquearon a la empresa, ahora también se quieran formar, para ver qué billetotes les toca, de los centavitos que han dejado.

Asimismo, resalta la presencia de compañías del Grupo Posadas (quien fuera principal accionista de Mexicana antes del estallido de sus crisis), tales como Konexo (firma que presta servicios de atención telefónica), y Gran Grupo Posadas, del ramo hotelero.



oamador@eleconomista.com.mx
CREDITO:


Octavio Amador / El Economista
 
Es una porquería ver que a nuestros clientes que con lealtad preferían volar con Mexicana, hoy sean parte de un FRAUDE, porque el rata y sus socios seguían vendiendo boletucos. Que demandaen en la procuraduria del consumidor. ¿Qué no debiera ser en la PGR?, porque hablamos de un FRAUDE, DE UN ROBO de millones de pesos. ¿Por qué cobrarle a Mexicana, por qué no cobrarle a Gastón y a sus socios?
Mexicana es la víctima de los depredadores de la aviación nacional, de la mejor mano calificada, a nivel mundial. Aquí los que deben pagar por lo que destrozaron son ellos, ¿o qué?, están blindados porque es negocio que se hace desde el cobijo y complascencia política.
¡QUE NO MAMEN!
 
Hoy tenemos otra nauseabunda, asamblea,  a las 18:30 en la casa de los telefónistas, por favor acompáñanos.
NO cabe duda, la naturaleza no se equívoca, por ello, la méndiga, ni marido, ni hijos. ¡Imagína de que se han salvado!
 
Te seguiré informando
Flyerdark.

Me pregunto : Por que ASPA no ha reclamado el fraude y despojo del que fue objeto al "cederse" los derechos de Mexicana a favor de NGA ya que, siendo co-propietarios (Todos los socios de ASPA independientemente de la empresa para la cual trabajen) del 5% de las acciones de la Empresa, nadie les pregunto si querian deshacerse de los derechos que el nombre les proporciona, asi como de su explotacion? O acaso si demandaron y nadie lo sabe? Por que ASPA siendo tenedora del 5% del paquete accionario de CMA no adquirio el 95% restante a un PESO y entonces seria quien definiera el futuro de la empresa, asi como; a que inversionista aceptaria y no esperar a que los involucrados nos asignen alguno "a modo", sin que NADIE los conozca, a Ellos o al "plan de negocios" que esgrimen, y que en TODOS los casos salimos perdiendo en nuestras condiciones, y se insiste en liquidar al 80% de las plantas en promedio? Que no hay un solo inversionista que tenga alguna mejor idea que esto?











Por que es mas sencillo buscar colocar a los pilotos tan altamente calificados en diversas lineas aereas internacionales donde si es negocio la aviacion y son mas apreciados que en la empresa y en el Pais que los vio nacer?










Por que se ha aislado a SNTTTASS de cualquier negociacion que se haya dado a pesar de ser parte integral de la planta de trabajadores de CMA? , y ninguno de los tres Sindicatos pugna por conservar a un mayor numero de empleados?






Algun negociador se habra dado cuenta de que la Empresa tiene los dos mayores activos que alguno de ellos pueda pedir? El Nombre y su Gente


Tengo muchas preguntas mas que ojala como yo, alguien sepa las respuestas.
Sobrecargo Confundido


recuerdas?



Mexicana ya no es dueña de su nombre ni de su imagen


Uno de los valores más importantes de la aerolínea le fue enajenado por una cesión de derechos

Puede ver la información completa en la siguiente dirección:


http://www.jornada.unam.mx/2010/08/13/index.php?section=economia&article=025n1eco

Sobrecargo Vigilante


















ESTA INFORMACION QUE A CONTINUACION HAGO DE SU CONOCIMIENTO ES REAL, SOLO DEJEN QUE PASEN LOS DIAS Y COMPRENDERAN QUE LO QUE AQUI SE DA A CONOCER, TARDE O TEMPRANO, SERA UN HECHO:







- EXISTE UN INVERSIONISTA INTERESADO EN ADQUIRIR MEXICANA (ESTOS SON MIEMBROS ACTIVOS DEL PARTIDO ACCION NACIONAL), GENTE MUY CERCANA A CALDERON Y A LA FAMILIA FOX, SIN EMBARGO, LOGICAMENTE UTILIZARAN UN PRESTA NOMBRES PARA ESTE COMETIDO,


- LA COMPAÑIA QUE A PARTIR DE HOY SE ENCUENTRA EN CONCURSO MERCANTIL, TIENE EN ESTE MOMENTO EN EFECTIVO 1,200 MILLONES DE PESOS, LOS CUALES LOS UTILIZARA PARA LIQUIDACIONES. AUN NO SE SI SEA DE TODO EL PERSONAL, O DE UN PORCENTAJE EN ESPECIFICO,


- EN LA JUNTA FEDERAL DE CONCILIACION Y ARBITRAJE, YA SE CUENTA CON EL CAPITAL PARA REALIZAR DICHAS LIQUIDACIONES, SOLAMENTE ESTAN PLANEANDO LA LOGISTICA NACIONAL E INTERNACIONAL PARA LLEVARLO A CABO. DESCONOZCO CUANDO SE DE A CONOCER ESTA NOTICIA, PERO SEGURAMENTE LO RESERVARAN PARA DESPUES DEL 16 DE SEPTIEMBRE, PUES POLITICAMENTE NO CONVIENE HACER RUIDO EN ESTE MOMENTO, Y NO POR QUE LOS SOBRECARGOS SEAN MUY IMPORTANTES, SINO POR LO QUE IMPLICA LA IMAGEN DE MEXICANA DE AVIACION A NIVEL NACIONAL E INTERNACIONAL,


- UNICAMENTE SE RECONTRATARA A UN 25% DE LA PLANTA DE SOBRECARGOS (DESCONOZCO EL CRITERIO PARA REALIZARLO),


- NUEVAMENTE MEXICANA LEVANTARA EL VUELO EN DICIEMBRE, UNA VEZ HABIENDO REALIZADO LA REESTRUCTURACION DE PERSONAL, EQUIPOS, RUTAS, ETC.


- ADELANTARE QUE ESTA EMPRESA CONTARA CON UNA FLOTA MUY REDUCIDA, EN COMPARACION A LA ACTUAL (NO MAS DE 30 AVIONES).






DEJENLO AL TIEMPO Y COMPRENDERAN QUE LO ANTERIOR, ES CIERTO.



"EL SABUESO"



PARA EL CASO DE CLICK Y LINK, NO SE PREOCUPEN, LAS COSAS IRAN MUCHO MEJOR QUE CON EL PERSONAL DE SOBRECARGOS DE MEXICANA, ASI QUE ESTEN TRANQUILAS.


FELIZ BICENTENARIO!!!

miércoles, septiembre 29, 2010

México Infórmate: política a la mexicana

Rosario Avilés
Opinión Martes 28 de Sep., 2010

En esta semana, dedicada a la transparencia y la rendición de cuentas, que organizan los periodistas de México Infórmate para promover el ejercicio de un periodismo que promueva la rendición de cuentas por parte de nuestros gobernantes, es importante dejar constancia de que a pesar de la aparente impunidad con que actúan algunos empresarios y funcionarios públicos, se lleva puntual cuenta de todos y cada uno de los asuntos de interés nacional.

En esta nueva decena trágica que inició en el 2000, la aviación mexicana ha sido una de las víctimas más claras de una política equívoca y vacía de estrategia y de sentido nacional. Los saldos de este proceder están a la vista: por mucho que se intente minimizar el impacto de la degradación de que fue objeto el sistema de transporte aéreo mexicano por parte de la Agencia Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA), el hecho es que nuestro país ha perdido liderazgo y credibilidad a nivel mundial y en particular en América Latina, y si le sumamos la virtual quiebra de Mexicana, nuestro país ha perdido su tradicional y amplia presencia en el mercado aéreo más grande del mundo.

Los anuncios de las aerolíneas de Estados Unidos para incrementar sus vuelos y frecuencias a nuestro país –anuncios festinados por cerebros transculturizados de no pocos funcionarios que no debieran asumir encargos que no comprenden– son muestra de que la política de aviación que se sigue en la actualidad, está planeada (o de manera deliberada desorganizada) para descarrilar objetivos de desarrollo nacional.

Un país que se precie de serlo trabaja por tener sectores punta que le provean de divisas, por acrecentar el conocimiento de sus profesionales, por tener nuevas oportunidades de mejora para sus habitantes. La actual administración –es una pena decirlo por lo que esto significa en todos sentidos– no está haciendo esta labor, sino su contraria.

El actual secretario de Comunicaciones y Transportes fue convencido por alguna consultora externa de que habría que promover una “aerolínea bandera (concepto de los años 60 que hoy está completamente rebasado por las tendencias hacia la conformación de megatransportadoras multinacionales que por lo visto son desconocidas por los rumbos de Xola)”, al igual que lo fueron en Reforma los requisitos mínimos de seguridad de los infantes.

A partir de ese análisis de muy corta visión, se ha permitido –y no se sabe hasta qué punto promovido– la desaparición de Mexicana, una aerolínea nacional que no es patrimonio de este gobierno ni del sedicente ex propietario de las acciones, sino del pueblo de México que durante muchas décadas y en diferentes momentos ha sido la proveedora de recursos y talento para esa empresa, hoy desmantelada en maniobras que merecerán un juicio.

Además del hecho de que su venta se hizo a través de un organismo público y en concurso teóricamente vigilado, se trata de una concesión pública, lo cual ya debería ser suficiente para que los actuales funcionarios hicieran una labor más pulcra de la que hasta el momento se ha mostrado. Si los accionistas aceptaron la empresa como estaba y fueron capaces de vender activos, negociar contratos, ganar dinero con ello, es inaceptable que sólo quieran los beneficios y no acepten los costos: el llamado pasivo laboral, que no es otra cosa que la antigüedad de los trabajadores (de la cual no son “culpables” –nomás eso faltaba– los sindicatos) y que formaba parte del paquete.






Así como fueron buenos para beneficiarse de los activos, su obligación es aceptar los pasivos y responder por ello. Esto sin contar con otras actividades que pueden ser constitutivas de conductas ilícitas, gestionadas por los accionistas y sus empleados, que todavía siguen envenenando las negociaciones con los sindicatos que luchan por salvar una fuente de trabajo que da empleo de calidad a muchas familias.

Qué ironía que en el sexenio del empleo los propios funcionarios se dediquen a promover que nuestros profesionales se vayan al extranjero y que el empleo de alta especialización que se genera para dar servicios a nuestro país se establezca en el extranjero para personal no mexicano.

Todo esto debe ser motivo para una investigación a fondo. Que se transparente la gestión de Grupo Posadas, las omisiones de quienes debieran vigilar y la pasividad con que el gobierno actual está dejando que Mexicana se muera: cuentas claras o renuncia.






Lo oí en 123.45: “El problema no es la presencia de argumentos abusivos a favor de los poderosos. Lo preocupante es la naturalidad con la que los asumimos”: Profesor Reyes Mate (EL PAÍS, 5-9-2010).
raviles_2@prodigy.net.mx

lunes, septiembre 27, 2010

Mexicana, encabeza Enrique Castillo a inversionistas. Mexicana no fue un mal negocio: Azcárraga

IMPRESENTABLE resulta ser, todo el grupo que logró adjudicarse, Mexicana de Aviación. Y más impresentable, inaceptable e inadmisible, que hoy nos salgan a decir, que el grupo, que desea reactivar, una mini Mexicana, sean los mismos, esclavizadores, que no lograron cuantificar, en ganancias, los multimillonarios ahorros y sobr e todo SACRIFICIOS, que les habían otorgado los trabajadores.
Y nada mal nos haría recapitular, ¿quiénes han estado relacionados con Advent y el supuesto, grupo tenedora "K"?, información que le he dejado en este espacio, para después cuestionar ¿SIMULACIONES para intentar brincar responsabilidades?


AQUÍ solamente hay un camino: Que Mexicana de Aviaición sea declarada en QUIEBRA. Porque a partir de la declaración, todos los trabajadores podrán arrancar la empresa, bajo la figura de Cooperativa.,

En días pasados, algunos medios decían : "ultimatum para sindicatos". Y el verdadero ultimatum, debe ser para el co gobierno, porque es el responsable vía mandato Constitucional, para hacer efectivo el derecho al empleo, así como también, salvaguardar el buen empleo de toda concesión.
AQUÍ el problema es del gobierno, no de los trabajadores.
AQUÍ hay materia de sobra para la petición de juicio político, pero también, para presentar demandas penales.
EL QUEBRANTO contra las arcas nacionales, fue consentido y, al menos, existen 3 con un claro y evidente conflicto de interés, pero también  un claro ABUSO de autoridad.
LOS TRABAJADORES no deben dejarse íntimidar, por los pseudorepresentantes. Tampoco, bajo ningún tenor, deberán aceptar, que solamente, 375, puedan conservar sus trabajos.
TODOS los empleados de Mexicana, deben conservar sus trabajos.
TODAS las rutas, eslots y equipos de vuelo, deben permanecer en Mexicana de Aviación.
NO me extraña en nada, las impúdicas propuestas que les presentaran el pasado jueves, como tampoco me extraña, que, convenientemente, a un número interesante del Comité, se le negara la toma de nota "por violaciones a la ley". ¿De cuándo acá, en nuestro país, la ley se respeta o se hace valer?
¡Qué guapos han salido los chacales de IXE!, ¡ Y QUÉ CÍNICOS! los secres que operan a su favor.
Le dejaré la siguiente columna que nos narra las perversas intenciones que hoy se tienen, en perjuicio de la clase trabajadora, pero también, en claro perjuicio contra nuestra nación, para posteriormente compartirle, otro buen negocio, que a costa del erario, se ha hecho

Desde el piso de remates

Maricarmen Cortés


Mexicana, encabeza Enrique Castillo a inversionistas
Esta semana será decisiva para llegar a un acuerdo entre sindicatos, acreedores e inversionistas interesados en Mexicana de Aviación y determinar si se va a la quiebra o remonta el vuelo

Lunes 27 de septiembre de 2010

Enrique Castillo Sánchez Mejorada, presidente de IXE, encabeza a los inversionistas interesados en rescatar a Mexicana de Aviación y lo que sorprende es que en este grupo se encuentran varios de los accionistas que como el propio IXE participaron en la compra de Mexicana de Aviación con Gastón Azcárraga, el presidente de Grupo Posadas.


Ni Azcárraga ni ninguno de sus socios estuvieron dispuestos a capitalizar a Mexicana y prefirieron perder su inversión, llevarla al punto de la quiebra y deshacerse de sus acciones al venderlas en sólo mil pesos a Tenedora K, el consorcio que integró Fondo Advent, con la intención de presionar al gobierno para que le renueven su concesión en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
La pregunta obvia es ¿por qué ahora IXE si quiere capitalizar Mexicana?
http://www.eluniversal.com.mx/columnas/86179.html


Hotel remozado por SEDENA es de Gastón Azcárraga
http://sdpnoticias.com/sdp/contenido/nacional/2010/09/26/1003/1124247
Gasta SEDENA 2mdp ¡en remozar hotel!
 

 
http://sdpnoticias.com/sdp/contenido/nacional/2010/09/26/1003/1124176
 
Mexicana no fue un mal negocio: Azcárraga

http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=534317


Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena

domingo, septiembre 26, 2010

IXE 1994 - 2001

Como nunca es bueno, dejar nada en duda, le estoy documentando desde qué fecha participaba el Sr. Luis Javier Creel Carrera en el banco, hoy conocido como IXE. Así pues, hay documentos que lo muestran desde el año 1994. Como parte del Consejo y con acciones "A", se tienen registros desde el año de 1996 al 2000:








2000 y 2001 Así se presentaba el nuevo Consejo:




sábado, septiembre 25, 2010

Desconoce STPS a miembros de ASSA

La Secretaria General del sindicato, Lizzete Clavel, se mantiene en el cargo, afirma la dependencia
Por REFORMA / Redacción






Ciudad de México (24 septiembre 2010).- La Secretaría del Trabajo negó la toma de nota de cinco integrantes de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) por no existir evidencia de que el año pasado se realizó el proceso de la renovación de sus cargos con apego a sus estatutos y porque además violaron la Ley Federal del Trabajo.

Los secretarios de Conflictos, del Interior, Previsión Social y Actas, así como a los presidentes de la Comisión de Hacienda y Vigilancia, así como del de Tribunal de Honor y Justicia de ASSA fueron las carteras a las que se les negó la toma de nota.

La dependencia aclaró, mediante un comunicado, que la solicitud no incluyó cambio en la cartera de la Secretaría General, a cargo de Lizzete Clavel, quien cuenta con toma de nota vigente.

La dependencia explicó que el 9 de septiembre, la Dirección General de Registro de Asociaciones determinó negar la solicitud de toma de nota presentada el 11 de diciembre de 2009 por diversos integrantes de ASSA para renovar a los cargos mencionados.

"Después un cuidadoso análisis a la documentación presentada y de que no fueron desahogadas por los promoventes diversas observaciones emitidas el 15 de febrero y 11 de junio de este año, se consideró que no existió evidencia de que el proceso de renovación se haya desarrollado con apego a los estatutos de ASSA", dijo la STPS en el comunicado.

Entre las irregularidades detectadas están la suplantación de funciones de la Secretaria General en la asamblea general extraordinaria del 22 de septiembre de 2009, así como en la junta del Comité Ejecutivo del 15 de octubre de 2009.

"Por tanto, los acuerdos de las mismas, relativos a la elección de la Comisión Electoral y la aprobación de los candidatos en el proceso de renovación, fueron realizados en contravención a lo dispuesto por el estatuto de ASSA", dijo.

Añadió que no hay constancia que acredite que en las jornadas de votación y escrutinio de votos, la Comisión Electoral haya participado o cumplido su función, por lo que se violó la Ley Federal del Trabajo y los estatutos de ASSA, contraviniendo el artículo 8 del Convenio 87 de la Organización Internacional del Trabajo sobre Libertad Sindical, al haber vulnerado la legalidad de la vida interna de dicha agrupación sindical.
Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo
ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/negocios/articulo/1152690/

viernes, septiembre 24, 2010

SCT: no hay plan para que Mexicana reanude vuelos antes de diciembre

Antes de dejarle algunos datos, interesantes, le quiero compartir la siguiente fotografía que se publicó el día de ayer en el diario Reforma:

Evidentemente, la CLAVE que aporta la llave para el éxito y más en una lucha social, es precisamente el lograr conservar LA DIGNIDAD. Porque, gremio,que sea doblegado, no logrará, nunca, recuperar sus fuentes de trabajo . Los trabajadores de Luz y Fuerza, siguen luchando decididamente, por sus fuentes de empleo y también por la toma de nota, que hasta hoy y, como parte de un juego perverso, pretende exterminar la vida sindical. Al menos con el SME, dudo que puedan lograrlo, a pesar de que llevan casi un año sin que sus trabajadores logren cobrar algún tipo de salario.

Bien y pasamos al tema de cajón, que es el de Mexicana de Aviación y, las "linduras", ahora con respecto a IXE, que poco a poco,  puedo ir documentando.
A los compañeros sobrecargos que me han enviado, varios correos, les digo, que en otro tema, publicaré todo lo que me han hecho llegar.
Iniciaré dejándole algunas notas recientes, que nuevamente dibujan de cuerpo entero, al INEPTO, OMISO y ¿CÓMPLICE?, co gobierno.
SCT: no hay plan para que Mexicana reanude vuelos antes de diciembre

Sin toma de nota
La Dirección General de Registro de Asociaciones (DGRA) de la Secretaría del Trabajo negó la toma de nota a 10 representantes de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), con lo que pierden la representación legal.
http://eleconomista.com.mx/corporativos/2010/09/24/dan-ultimatum-sindicatos-acreedores-mexicana

 Bien, en la publicación pasada, le compartí una denuncia que hacían con respecto a IXE. Dentro del largo artículo leíamos que se citaba la existencia de los hermanos, del actual desgobernador de Banco de México, mejor conocido en este espacio, como el Veterinario Carstens.
Para no dejar nada sin documentar le estaré dejando cuánta gente conforma IXE, según los registros oficiales que se tienen. No será ninguna sorpresa leer, varios nombres que están relacionados con Mexicana de Aviación así como de otros casos, que también tienen algo o mucho que ver en grupos aeroportuarios y en la ahora "competencia" de una aerolínea llamada Volaris.
¿Sabe desde qué año, grupo ADVENT está relacionado con IXE?, más adelante podrá leer un artículo, que data de 1999. Le puedo dejar más, pero con los que hoy le colocaré, me parece nos deja una foto bastante clara, de cómo, funcionan los buenos negocios en México. S´mucho se ha reclamado el cómo del PRI, el PAN francamente parece que los ha superado, porque ni siquiera buenas cuentas logra entregar de empresas que ha rematado.

Pero también le tengo más información, que es por demás relevante. ¿Recuerda usted, qué despacho recibió del IPAB, la adjudicación DIRECTA, para asesor la venta de Mexicana de Aviación. Cuya ganancia  por la asesoría, según documentó -nota publicada en este espacio-, Cnnexpansión, correspondió a nada más 13 millones ?
Bien pues para entender qué más tenemos, nada como leer la siguiente columna que fue escrita en el año 2000 y, posteriormente encontraremos, a otro feliz aportador a las campañas del PAN, precisamente en el año del 2005.












Jose Luis Creel Carrera, familiar del hoy senador, Santiago Creel,  fue, Ex-Director Ejecutivo de Banca Ixe, durante los años de 1994-1995.¡Qué buena suerte! que le tocó participar con el despacho, para asesor la venta en la que se adjudicó IXE y otros más, a la tercer aerolínea más antigüa del mundo y la única aerolínea mexicana, que no había registrado quiebras.
Ahora observemos cuántos conforman IXE banco, para posteriormente recordar, cuántas acciones se decía tenían los grupos que se allegaron  de Mexicana de Aviaición, quién formaba parte del Consejo de Administración, así como parte de la propuesta que habían presentando, en el año del 2007, para pujar por la adjudicación de Aeroméxico. Propuesta que citaba créditos y la forma en que ellos decían, podía ser cubierto.
Y casi al final del tema, le dejaré, algunas notas, que nos dicen qué pasaba en IXE, años atrás.




En esta liga puede también consultar a los que conforman IXE:






Sí a usted le interesa conocer todo el documento presentado, podrá consultarlo en la siguiente dirección. En caso de ya no encontrarlo, me mánda usted un correo y con mucho gusto le daré una copia que poseó.

Bien ¿cuál ha sido la historia de IXE y de algunos Creel?, ¿qué pasaba con la controladora CINTRA en 1999?, ¿conocía usted que AEROMÉXICO, le compartió DEUDA a Mexicana de Aviación?
Según los medios:

Irregularidades en Banco Ixe .

Autorizó créditos por 3 millones 610 mil pesos en favor de uno de sus directivos; violó normas de la CNBV
Miguel Badillo
El Universal
Lunes 28 de agosto de 2000
...
Entre los directivos que aprobaron el crédito que benefició al director ejecutivo de Ixe se encuentran: Luis Creel, Jorge Rangel y Juan Andrés Rangel.



El expediente del caso explica que el otorgamiento de este crédito, destinado supuestamente para el pago de pasivos de una persona física: Luis Miguel Osio Barroso, sólo ocupa una hoja de los folios crediticios del banco para justificar la ?viabilidad del proyecto?, con lo que se busca satisfacer los requisitos del Comité de Crédito de la institución.

Otorgó Alejandro Creel créditos "irregulares" .


Como director de Banco Inverlat gestionó y ocultó préstamos por 350 mdd para la compra de acciones del Grupo Financiero Inverlat. Las pérdidas fueron absorbidas por la institución y forman parte de las deudas del IPAB


http://www2.eluniversal.com.mx/pls/impreso/noticia.html?id_nota=56161&tabla=nacion

Nombres, Nombres y... Nombres / Consultoría y los otros obstáculos para fusión IXE-Invex

Por Alberto Aguilar
(13-Dic-1999)
Diario Mural (grupo Reforma)


Pese a que el jueves se notificó el fin de las negociaciones para que Invex asuma el control de IXE, en las próximas horas aún deberán salvarse diversos requisitos. Hay coincidencia en que no deberá haber problemas, no obstante las objeciones detectadas entre algunos inversionistas minoritarios del grupo que encabeza Jorge Rangel de Alba, y de las cuales aquí le dimos cuenta la semana pasada.


¿Qué queda? Está por ejemplo la autorización de la propia CNBV, para la cual nos aseguran fuentes de esa dependencia, no se vislumbra impedimento alguno. La realización de las asambleas programadas para el próximo 16 de diciembre, y por último la liquidación de la venta de Consultoría Internacional a Advent que llevan Juan Carlos Torres y Alfredo Alfaro.


Al respecto de esta última, este viernes debió salir el permiso respectivo, pero la autoridad solicitó unos días más para terminar la evaluación concerniente al comprador. Este factor podría alterar los tiempos para la fusión con Invex. Aunque la inconformidad de los accionistas de IXE era por la falta de información, se estima que desde el jueves por la noche esto ya se corrigió al distribuir conforme al "libro de accionistas" un memorándum informativo. La CNBV señala que es la primera vez que se exige un requisito de esa naturaleza para autorizar una fusión entre dos empresas públicas. El interés es proteger a los minoritarios.


Adicionalmente se solicitó a Rothschild & Sons, que encabeza Mauricio Domenge Gaudy, para que diera su visto bueno en cuanto a un trato justo para los minoritarios de IXE.


Se cree que una vez conocidos los detalles de la operación, en la próxima asamblea se podrán obtener hasta un 75 por ciento de los votos, ya que además Rangel y los suyos han tratado de limar asperezas.


Si bien es cierto Rangel de Alba efectivamente tiene un crédito ligado a una compañía que está en proceso de reestructuración con algunos bancos, entre ellos Bancomer, nos aseguraron que no hay juicios en su contra. Mucho menos fue la autoridad la que empujó la alianza con Invex.


En este caso se trata de una decisión personal. Fue él quien se acercó a Juan Guichard para proponerle un arreglo. Se consideró que existían las condiciones para potenciar las capacidades de ambos grupos. Ya en el pasado el mismo Guichard había rechazado un acuerdo similar cuando Luis Creel era el mandamás de IXE. Claro que las condiciones no eran las mismas.


Para esas fechas la CNBV estuvo a punto de cancelarle el registro a ese grupo, ya que recordará, los accionistas estaban divididos y faltaba capital. Rangel de Alba junto con otros inversionistas inyectaron los recursos necesarios. Entre ellos el desaparecido Luis Alberto Pérez Aceves, que en lo individual poseía un 15 por ciento, más otro 5 por ciento de accionistas cercanos a él.


En el caso de Jorge Rangel de Alba tiene a la fecha un 20 por ciento más otro 16 ó 17 por ciento de su familia. Otra variable de su decisión de salir, tiene que ver con una obligación suscrita con la autoridad, para diluirse al término de un plazo de cuatro años que vence en febrero. Rangel rechaza cualquier irregularidad en esta operación. Tampoco se trata de un movimiento para darle salida a un grupo emproblemado, ya que de 1996 a la fecha, son indudables los avances.


De entrada se elimina del balance todo quebranto. En los últimos cuatro años incluso se salvó una controversia fiscal pagando hasta el último centavo. De esta manera el capital contable del grupo pasó de 206 a 662 millones de pesos, mientras que el del banco creció en un 300 por ciento. La cartera se ubica hoy en 3 mil 46 millones y su captación en 3 mil 276 millones de pesos, 12 y 13 veces más que en 1996.


Tras los castigos recientes, IXE quedó en un valor de alrededor de 600 millones de pesos contra mil millones de Invex. Al grupo mayoritario que vende su participación se les liquidará a razón de 3.20, que ya sin impuestos se ubica en 2.40 por título, lo que representaría una ligera prima por lo logros de gestión. Los minoritarios a su vez amarrarán su participación en un grupo más sólido con idénticos derechos a los de Invex, cuando en 1996 el valor de sus títulos estuvo cerca del cero.




ASA contra IXE

Por Alberto Barranco Chavarría
(05-Ene-1999).-

Lo que en principio parecía un golpe formidable, bajo la técnica del clásico descontón, contra la imagen del emporio encabezado por Jorge Rangel de Alba, cuyo sustento es la confianza, habría de trocarse, por obra y gracia del efecto boomerang, en el desnudamiento de operaciones ajenas a la ortodoxia, digo por usar algún calificativo, por parte del organismo gubernamental encabezado a su vez por Alfredo Elías Ayub.
Y aunque la historia ya era vieja, el escándalo se inicia el 18 de diciembre pasado, cuando ASA hace pública una supuesta demanda contra Ixe por "daños, perjuicios y daño patrimonial" por 6.8 millones de dólares...

De acuerdo al organismo descentralizado cuyos activos están en proceso de venta, su tesorería habría instruido a la intermediaria dirigida por Luis Alberto Pérez Aceves para invertir la cantidad reclamada en Eurobonos emitidos por Nacional Financiera.

"Al vencimiento de las inversiones -señalaba a la letra el boletín de prensa- Aeropuertos y Servicios Auxiliares solicitó a Ixe Banco sus recursos por diferentes vías, y al no entregarse éstos, se procedió a demandar con fecha 30 de noviembre de 1998".

Lo que omitía el documento era que el papel de la intermediaria era de simple fiduciaria en la operación, es decir integraba los recursos en un fideicomiso y los invertía según mandato expreso del fideicomiso.

El caso es que ASA instruyó por escrito a Ixe para colocar los recursos en la empresa estadounidense con sede en Dallas, Texas, Sharp Capital Inc... de cuya existencia se enteró la opinión pública nacional a mediados de octubre del año pasado, al descubrirse que había dejado en la ruina a unos 200 inversionistas en dólares de Monterrey, al realizar inversiones desastrosas, entre otras con papeles de deuda rusos.

Lo que omitía el comunicado, en abundancia, es que en su momento, es decir en junio de 1997, ASA había colocado en Sharp hasta 30 millones de dólares, es decir los 6.8 millones de la discordia apenas representaban la quinta parte de la apuesta...

Lo inaudito del asunto es que la entidad pública no sólo estuviera jugando en dólares sus recursos; no sólo utilizara como intermediaria a una entidad estadounidense que alimentaba desde la capital de Nuevo León la firma de asesoría financiera Staff Finanzas, sino que haya solicitado expresamente la inversión en papeles de más fácil acceso en México.

Para decirlo con todas las letras, los Eurobonos de Nafin y demás similares y conexos comprados, los habría encontrado en cualquier Banco nacional, incluido, naturalmente, el propio Ixe.

¿Por qué rayos el interés del jugar en el extranjero?

Lo cierto es que la firma estadounidense con más de 300 demandas ante la Securities and Exchange Commision, como le comentamos en su momento, utilizó los papeles de deuda en su poder como aval para la compra de bonos de deuda rusos.

Digamos que aunque en principio Sharp Capital adquirió efectivamente los Eurobonos de Nafin o los Cetes y demás solicitados por su clientela mexicana, éstos los dejaban en calidad de garantías por préstamos bancarios recibidos... para la compra de bonos rusos.


En el papel, así, se trataba del negocio del siglo: jugar el dinero ajeno para obtener una catarata de dólares, sin más costo que en el de pagarle a los Bancos el rédito correspondiente.
Más fácil: recibir con la mano derecha rendimientos de 130 por ciento, en tanto con la izquierda se pagaban tasas de seis.
Naturalmente, al declararse en moratoria unilateral el gobierno ruso, los papeles perdieron totalmente su valor... y Sharp se quedó ahorcado con sus créditos... que a su vez los Bancos recobraron parcialmente haciendo efectivas las garantías en prenda.

De la noche a la mañana, pues, los usuarios mexicanos y estadounidenses de la firma que alimentaban también las casas de bolsa Value, Vector y Arka, se encontraron con la sorpresa de un empobrecimiento explicable...

Y como Dallas queda muy lejos, y como los abogados de allende el Bravo cobran por hora y en dólares, a ASA se le ocurrió que Ixe podría pagar los platos rotos..
Y para que la intermediaria supiera de la existencia del Gobierno, su primer acto fue amenazarla con lanzarle todo el peso de la Contraloría de la Federación... quien a órdenes de Elías Ayub ordenaría a todas las dependencias y entidades públicas cesar todo trato con Ixe.

Y si la acción del contralor Arsenio Farell no fuese suficiente, entonces ASA ordenaría al subsecretario de Ingresos, Tomás Ruiz, realizar una auditoria fiscal "a fondo" al Banco, en paralelo a la exigencia de agresivas acciones por parte de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores a cargo de Eduardo Fernández.
El problema, en este último caso, es que la autoridad determinó que no había responsabilidad alguna del Banco mexicano en la rotura de los platos, lo que obligó a la entidad dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a jugarse su última carta: abrir un escándalo: A-ver-quién-sigue-creyendo-en-Ixe...

Y lo cumplió... con la novedad de que la carambola desnudaría la verdad... provocando inesperados accesos de tos en las huestes públicas. De pronto, hete aquí que el Director General de ASA se declara ajeno a las operaciones emprendidas desde la oficina de su Director de Finanzas, el ex director adjunto de Nacional Financiera, Juan José Domene...

Dicho con todas las letras, en la paraestatal se podían mover sin problemas 30 millones de dólares, es decir 300 millones de pesos, sin necesidad de autorización del principal funcionario o del Consejo de Administración.

Al fin el dinero no es la vida.
Como lee usted, el tiro salió finalmente por la culata.
Y a todo esto: ¿Dónde rayos está la Contraloría?


SCT salvó a ASA

Por Alberto Barranco Chavarría
22-Feb-1999).-

En una curiosa carambola, la dependencia encabezada por Carlos Ruiz Sacristán obligó al grupo Protexa de los hermanos Humberto y Javier Lobo Morales, a hacer efectivos papeles chatarra de deuda que había dejado en prenda en la intermediaria con sede en Dallas, Texas... con cargo a los Bonos de Indemnización Carretera en poder de la firma... dada su pequeña pero significativa participación en el boom de caminos privados de cuota del sexenio anterior.

La urgencia de apresurar la operación, en afán de derribar las objeciones de la Contraloría y Desarrollo Administrativo a cargo de Arsenio Farell, para que Elías Ayub pudiera sustituir formalmente a Rogelio Gasca Neri en la paraestatal, obligó a funcionarios y abogados de la propia ASA; de Protexa, y del grupo financiero IXE, quien actuará como fiduciario en la colocación de las inversiones en dólares , a viajar a Londres y a Nueva York.
La explicación oficial del asunto hablaba de que la intermediaria encabezada por Jorge Rangel De Alba había logrado recuperar los recursos destinados a la compra de papeles de deuda en billetes verdes, concretamente Eurobonos emitidos por Nacional Financiera y el Banco Nacional de Comercio Exterior, que utilizara indebidamente Sharp Capital como aval para créditos bancarios, empleados, a su vez, para la compra de bonos de deuda rusos...

...Lo que resultaría parcialmente cierto.

La gran duda, en principio, era bajo qué artilugios la firma estadounidense le había dado preferencia a sólo uno de los clientes mexicanos cuyas operaciones había intermediado IXE al amparo de un supuesto contrato pagagüas para todos ellos, por más que tras él estuviera montado todo el aparato del Gobierno federal.

Como le comentábamos en su momento, la intermediaria con sede en Dallas, creada en su origen por los regios Mauricio Gutiérrez y Humberto Lobo Morales, es decir el socio mayoritario de Protexa, enfrenta 300 demandas ante la Securities and Exchange Commision de los Estados Unidos, de otros tantos clientes a quienes se les esfumaron sus inversiones en la avidez de apostar con recursos obtenidos a crédito de 6 por ciento, a un premio de 130 al año... que de pronto, al declararse unilateralmente en moratoria el Gobierno ruso, se volvió espejismo...

El 10 por ciento de los reclamos proviene de inversionistas radicados en Monterrey, cuyas operaciones se canalizaron originalmente vía la casa de bolsa Arka de Humberto Lobo Morales --otra vez el accionista mayoritario de Protexa-, o la firma de asesoría financiera Staff Finanzas...

La cuentas pendientes de Sharp Capital las maneja en este momento, por decisión de la autoridad bursátil de los Estados Unidos, la firma Wasserstein-Perella, con sede central en Nueva York, con la promesa de resarcir a la clientela en tres años... sin interés alguno.

De acuerdo a ASA, para ella no sólo hubo regreso de los 6.8 millones de dólares en el aire, sino de intereses por algo más de 220 mil billetes verdes...

El caso es que conminado el grupo Protexa a hacer efectivos los papeles chatarra, emitidos en concreto por Protexa Construcciones, que había dejado en prenda en Sharp Capital, y filtrado ya en los medios la certeza de que Elías Ayub entraría al relevo de Gasca Neri en la CFE, el vaivén se volvió huracán.

De hecho, los últimos dos días previos al arreglo, los faxes volaban vía México-Nueva York-Londres, en el apremio por que los papeles chatarra estuvieran debidamente notariados o apostillados; por que los compradores de éstos aceptaran el finiquito; por que una de las intermediarias internacionales no abusara con la comisión...

El pago se realizó en dos tramos, uno de ellos por 3.2 millones de dólares.

Al final del trajineo de funcionarios y abogados de ASA, IXE y Protexa, encabezados los primeros por Juan José Domené director de Finanzas de la empresa pública, justo el hombre de Elías Ayub que le había dado poderes al banco mexicano para realizar los inversiones en Sharp Capital, elegida dentro de una terna en la que destacaba la firma Oppenhaimer, los recursos de la tesorería de la paraestatal apostados en dólares, estaban en una cuenta del Banco Nacional de Comercio Exterior...

...Al tiempo que se levantaba la demanda por la vía mercantil que había interpuesto ASA contra IXE.
Y asunto que se acabó mi hermano...

Balance general


Cerrada la posibilidad de un arreglo con los frágiles diputados panistas para borrar de la Ley que crea el Instituto de Protección al Ahorro Bancario en sustitución del Fobaproa, el transitorio que lo inhabilita para participar en la Junta de Gobierno de éste o de plano nombrar un sustituto permanente, el Gobernador del Banco de México, Guillermo Ortiz, sólo tiene dos vías de subsistencia como tal: presentar una demanda alegando inconstitucionalidad del veto... o poner en la mesa su renuncia.
De hecho, el rumor que corría ayer en el ámbito financiero era su reubicación en algún puesto a nivel de gabinete ampliado, con énfasis en alguno de los Bancos de desarrollo, por más que se hable de su regreso como Secretario de Comunicaciones y Transportes.
Tan estrecho es el callejón, que de mantenerse el statu quo, el Banco de México como tal, es decir no sólo Guillermo Ortiz, se quedaría al margen del organismo que en el papel garantizará los ahorros del público en las instituciones bancarias, lo que inhibiría una de sus funciones torales.
Dicho con todas las letras, el instituto central incumplirá su responsabilidad al quedar al margen de las grandes decisiones en materia financiera.
Así las cosas...
De acuerdo a la ley, la instalación de la Junta de Gobierno del Instituto de Protección del Ahorro Bancario deberá concluirse en la última semana de enero.
En sentido contrario a la promesa de los legisladores pripanistas de cargar el mayor peso del programa punto final de apoyo a deudores bancarios en las propias intermediarias, éstas sólo cargarán con la cuarta parte de los 40 mil millones de pesos que se pondrán en la mesa.
De los 10 mil requeridos, la mayor aportación (tres mil 41 millones) lo realizará Bancomer, y la más pequeña el Banco del Centro (51.3 millones).
En el intermedio, Banamex pondrá dos mil 610; Serfin 819.7; Bital 732.4; Bilbao-Vizcaya 322.4, y Banpaís 7.4 millones.
Sin haber entrado aún en vigor la flamante Ley de Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros que aprobó en diciembre pasado la alianza (¿conyugal?) entre el PRI y el PAN, a iniciativa de un puñado de legisladores del primero, ya le encontraron los abogados especialistas en asuntos financieros las primeras grietas:
- No establece que el procedimiento de conciliación extrajudicial sea obligatorio para las partes, lo que implica que un Banco pudiera soslayar los citatorios derivados de un proceso.
- La Comisión que dimana del ordenamiento no tiene facultades para cubrir tal deficiencia en la presentación de una queja, en afán de beneficiar al usuario.
- No hay alusión alguna en el documento vuelto ley al papel de las unidades especializadas de las instituciones de crédito para la atención de consultas y reclamaciones.
- No se prevé la posibilidad de que las controversias puedan ser resueltas por un tercero o árbitro.

Como recordará usted, la Comisión para la Protección y Defensa del Usuario de Servicios Financieros asumirá facultades en materia de conciliación que mantenían la Comisión Nacional Bancaria y de Valores, la Comisión Nacional del Sistema de Ahorro para el Retiro y la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas


Cintra en un volado

Por Alberto Barranco Chavarría
(10-Feb-1999).-

La encrucijada es simple: se sostiene contra el viento y marea de los cuestionamientos de la Comisión Federal de Competencia la alianza aceptada con carácter de temporal, o se reintegra al plano de la competencia abierta a las dos empresas.
De optar por el primer camino, el Gobierno estaría desconociendo de facto no sólo la autoridad de la dependencia con etiqueta de autónoma, sino la propia Ley Federal de Competencia Económica, y en la carambola el estado de derecho que rige al país.

De optar por el segundo, las consecuencias serían con cargo al valor de la participación mayoritaria del Gobierno en la controladora, al integrar en ella el paquete no privatizado de acciones de Aeroméxico y las deudas que ésta y Mexicana mantenían con la banca comercial privada, adquiridas a título de rescate por el Fondo Bancario de Protección al Ahorro (Fobaproa).

El Gobierno, para entendernos mejor, es dueño del 66 por ciento de la acciones de la controladora, y Cintra a su vez domina el 85 por ciento del mercado de aviación en el país.

La alianza de las principales empresas de aviación, como recordará usted, fue aceptada, con limitaciones expresas y carácter temporal, por resolución del pleno de la CFC, encabezada por Fernando Sánchez Ugarte, el 25 de noviembre de 1995.
La idea era simple: aprovechar las sinergías, algo así como recargarse hombro a hombro, para impedir la quiebra de ambas al estallido de su colosal deuda bancaria, dado el nivel alcanzado por los réditos.

El problema es que en 1997 la holding o controladora trató de institucionalizarse vía la colocación de acciones en el mercado internacional. El movimiento, como recordará usted, fue atajado por al dependencia en lucha contra las prácticas monopólicas, en medio de un ríspido enfrentamiento con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en el papel la dueña de la firma, por más que su presidente, Ernesto Martens, haya llegado con el voto de los bancos acreedores.


El golpe, empero, no detendría a Cintra para violar un año más tarde, ahora sí con carácter de hecho consumado, la resolución de la CFC, al decretar unilateralmente una rebaja de 3 por ciento en el monto de las comisiones a las agencias de viajes que intermedian la venta de sus boletos para todas las empresas que aglutina -es decir Aeroméxico, Mexicana de Aviación, Aerocaribe, Aerocozumel y Aerolitoral-.
Textualmente, el condicionante de la dependencia autónoma hablaba de
la prohibición para coordinar políticas comerciales entre las filiales de la controladora, dado que se había hablado de continuar compitiendo entre sí.

Lo grave del caso, empero, es que Cintra soslayó olímpicamente el extrañamiento de la CFC, quien le pedía en tal caso dejar las coas como estaban, es decir aceptar el cobro de 10 y no de 7 por ciento, en tanto se analizaba nuevamente el asunto...

Así las cosas, hace unos días -como le adelantamos en su momento-, al CFC emitió otra resolución reiterando que la práctica era contraria a las sanas prácticas de mercado, por lo que la holding debía reintegrar a las intermediarias el 3 por ciento de la discordia.

Y aunque a Cintra le quedan dos semanas para interponer un recurso de inconformidad, y en tal caso buscar un amparo, lo cierto es que la espada de Damocles baila sobre su cuello, dado que hipotéticamente está sujeta a una multa equivalente a mil 500 días de salario mínimo por cada día transcurrido si acatar la resolución.

Por lo demás, contrario a las expectativas, la alianza hegemónica entre las principales líneas aéreas del país no ha dado ni de lejos los frutos esperados. De hecho, si no fuera por la caída dramática en el precio de la turbosina, a la par del declive en el mercado petrolero, tanto Aeroméxico como Mexicana de Aviación habrían registrado pérdidas en 1995.

Más aún, hete aquí que en otra maniobra fallida, Aeroméxico convidó a Mexicana de sus problemas de deuda...

La historia merecería capítulo aparte en el libro de Ripley.
Resulta que en afán de aliviar la carga que representaba el vencimiento en el año 2001 de una emisión internacional de deuda de Aeroméxico, Cintra ideó una salida que en el papel parecía impecable: obtener un préstamo bancario sindicado en los Estados Unidos, por 220 millones de dólares, para con él prepagar la otra deuda... y llevar la nueva a un plazo más largo.

El problema fue faltando cinco para las 12, las intermediarias de Allende el Bravo, a la cabeza de las cuales se ubicaba el Citibank, se rajaron...

...Y en la desesperación, la controladora recurrió al Banco Nacional de Comercio Exterior, quien exigió como garantía para poner en la mesa los billetes verdes requeridos, las cuentas por cobrar de las tarjetas de crédito válidas para la compra de boletos, no sólo de Aeroméxico sino de Mexicana de Aviación.

Digamos que si por alguna razón Cintra no pagara -y conste que los intereses son mayores a los negociados con los bancos estadounidenses-, el castigo alcanzaría a la empresa que se alió con su tradicional rival... para integrar un hipotético ramillete de éxito.

Ya no son dos sino una... más fregada.

El volado está en el aire: ¿Monopolio con bendición oficial?


Balance General


La noticia es que el grupo financiero Inbursa, de Carlos Slim Helú, se convertirá en socio del Instituto Mexicano del Seguro Social en la operación de la Afore XXI, al entrar al relevo del grupo financiero IXE de Jorge Rangel de Alba.
La operación, pactada al final de la semana antepasada en una reunión sancionada por el subsecretario de Hacienda, Martin Werner, se cerrará, aparentemente, con un pago de 40 millones de dólares.
Formalizada ésta, se analizará la posibilidad de la que sería una megafusión entre la Administradora de Fondos para el Retiro de capital mixto, en proporción idéntica para públicos y privados, y la del nuevo socio, es decir Inbursa.
Como usted sabe, ambas aglutinan a la élite de la clientela del esquema privado de retiro, lo que las pone en ventaja en más de un rubro con quienes mantienen dos o tres veces más cuentas.
Medidas desde el plano de su capital contable, la Afore XXI obtuvo el año pasado el segundo lugar en ganancias, empatando con la de Bancomer y siendo superada sólo por la Banamex.

Mientras el nivel de la encabezada por Roberto Hernández y Alfredo Harp equivalió al 40.2 por ciento de los recursos con que opera, el de las que presiden a su vez Leopoldo Solís y Eugenio Garza Sada, llegó al 40.
En el terreno concreto de los números, la Afore XXI obtuvo utilidades por 90 millones 720 mil pesos, en tanto Inbursa alcanzaba sólo 2 millones 657 mil.

Más allá, mientras la primera gastó en su operación 75 centavos por cada peso recibido -es decir apenas cinco centavos arriba de la campeona Bancomer-, la segunda erogaba 95.

El hecho es que el único obstáculo para finiquitar la operación pactada, es la pretensión de Slim de nombrar al director general de la intermediaria, si bien manteniendo indefinidamente al actual, es decir al ex Secretario de Finanzas del DF, Javier Beristáin Iturbide.
Lo cierto, por lo demás, es que aun cuando el grupo IXE dirigido por Luis Alberto Pérez Aceves no había colocado rótulos de "Se vende" afuera de la Afore, ni promovía anuncios en el Avisos de Ocasión, sus directivos habían señalado que estaban abiertos a recibir, y en tal caso analizar, las ofertas que llegaran.
Así de fácil.
¿Qué le parece?
ERRORES Y COMPADRAZGOS de unos y otros, hoy tienen parada a la tercer aerolínea más antigüa del mundo, cuyos adeudos, por malas determinaciones en el pasado, habían atorado su crecimiento.
¿Y cómo por qué el trabajador debe pagar la INEPTITUD  de tantos?
Mejor que les dejen a los empleados el manejo de la aerolínea. Gobiernos y pseudo empresarios ya tuvieron su tiempo y puros desastrez nos han entregado. Es tiempo de conformar una Cooperativa en pro de una buena aviación comercial.
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena

jueves, septiembre 23, 2010

Grupo gigante compra empresa en Colombia

Mí más sentido pésame., para Colombia, porque, grupo gigante, formaba parte, de los "distinguidos dueños, que han destrozado una empresa emblemática: Mexicana de Aviación.
Aquí la nota:
Compra Gigante a empresa colombiana

Extienden presencia en México, El Salvador, Costa Rica y Colombia
Por Reuters

Monterrey, México (22 septiembre 2010).- Grupo Gigante y su socio estadounidense Office Depot tomaron control conjunto de la división de papelería de la empresa colombiana Carvajal Internacional, en una transacción estimada en 23 millones de dólares.
Office Depot de México, un negocio conjunto entre Gigante y Office Depot de Estados Unidos, operará la división de suministros de papelería y artículos de oficinas que Carvajal tiene en México, Costa Rica, El Salvador y Colombia bajo los nombres de Fesa y Ofixpress, dijo Grupo Gigante en un comunicado a la Bolsa Mexicana de Valores.
La operación será pagada enteramente en efectivo generado por la operación de Office Depot de México.
"Con esta operación Office Depot de México incrementará sus ingresos en 110 millones de dólares anuales, lo cual representa un incremento en los ingresos de Grupo Gigante de 55 millones de dólares anuales", detalló la mexicana mediante un comunicado.
Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo
ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/negocios/articulo/1151742
¿Qué le parece?, dinero tienen para invertir en otros países y mientras aquí en México, a ver cómo le hacen todos los que han trabajado, para Mexicana de Aviación. Empresa que requería, buena administracion, honestidad, ética, compromiso, convicción e inversión, del grupo que se la adjudicó, para abandonarla a los pocos años.
El grupo de MISERABLES que tenía Mexicana, han corrido, como buenos COBARDES. Su instinto de BUITRES, los lleva a buscar, otras oportunidades para seguir siendo muy ricos, mientras dejan a una empresa, como Mexicana de Aviación, muy pobre, saturada de créditos y acreedores.
Poco les importó el destino de la aviación comercial mexicana. NULA corresponsabilidad, para con, nuestra patria, que les ha dado, la oportunidad, de tantos negocios y ni qué decir del AUSENTE compromiso social.
Mientras los trabajadores, pasajeros y, en sí, todos los ciudadanos pierden con el tema Mexicana, hay otros que al parecer, podrán tener inmejorables ganancias.
Por ejemplo, refiere hoy la columna de Capitanes del diario Reforma, que el conciliador, podría ganar, nada más 35 millones de pesos, sí resuelve la situación que aqueja a Mexicana.
Así lo cuenta:
Por cierto, si el proceso resulta exitoso, el equipo de Badín podría cobrar unos 35 millones de pesos, conforme a las reglas del Ifecom, que considera como tarifa un porcentaje de los pasivos de la empresa
http://www.reforma.com/editoriales/negocios/576/1151567/default.shtm
Y sí bien no sería algo ilegal, ya que las reglas así están fijadas, me parece INMORAL, que mientras miles de familias pudieran quedar, desamparadas, pocas sean las manos que pudieran salir beneficiadas.
Pero hay otros, que resultan, más impresentables, con respecto a las nuevas oportunidades y me refiero concretamente a la aerolínea VOLARIS, cuyos dueños hoy están conformados, por gente, que también participó, como accionistas de Mexicana .
Ganan Interjet y Volaris por Mexicana

Interjet tuvo un aumento de 22 por ciento en sus horarios de aterrizaje y despegue
Por Karla Portugal
Ciudad de México (22 septiembre 2010).- Las aerolíneas Volaris e Interjet han logrado incrementar sus rutas, frecuencias y número de usuarios tras el cese de operaciones de Mexicana.
Volaris incrementó 11 veces sus slots asignados al inicio de la temporada e Interjet tuvo un aumento de 22 por ciento en sus horarios de aterrizaje y despegue
http://www.reforma.com/negocios/articulo/1151629/

Pero le tengo más datos.
Tenemos perfectamente identificados, a los "empresarios", que han dado al traste, con la única aerolínea que jamás había registrado una quiebra en México.Es más el día de ayer le comenté, que hasta reparto de útilidades había registrado. Hoy le diré que fue en el año de 1996, cuando el personal que laborábamos para la empresa, en ese año, lo cobramos.
Hoy la realidad de Mexicana de Aviación, es el resultado de un cocktail, que mezcla: IMPUNIDAD, CORRUPCIÓN, COMPLICIDAD, OMISIÓN y NEGLIGENCIA.
Y nos siguen haciendo falta, muchas explicaciones: ¿Para qué se destinó, el préstamo multimillonario, que otorgó el inepto de Rangel Doeme?, porque préstamos a Banca y la chequera del erario, rebazan los 2 mil millones de pesos. Mexicana, solamente cuenta, con 9 aviones propios, ¿en qué se gastó tanto dinero más la venta de boletos y servicios que se cobraban?
Y que no vengan con la historieta de los sueldos o prestaciones de un contrato colectivo. Porque sí en verdad análizamos con detenimiento, costos, hoy la posible ganancia que recibiría nada más el conciliador, rebazaría por mucho, costos de operación.
Pero para variar, tenemos el efecto embudo, cuando de salarios se trata. Por un lado al patético e inepto, Rangel Domenec, condicionándo, la reestructura de un crédito, sujeto a la depredación que les puedan hacer, a los mexicanos, que SI trabajan.
http://www.jornada.unam.mx/2010/09/22/index.php?section=economia&article=028n1eco
¿Cuánto debiera ganar, Rangel Domene después de entregar un crédito, para una empresa, que hoy nos dicen, no contaba con finanzas sanas?
Y alguien deberá escudriñar, perfectamente, todo el tema de Mexicana porque parece que será una muestra más, de lo que se logra con amistades bien apalancadas.
¿Recuerda que en alguna ocasión le comenté, que no sería, nada extraño, encontrar gente relacionada con Mexicana y algún pariente en puesto  del gobierno o hasta la posibilidad de algún ex funcionario como dueño?, a ver qué le parece lo siguiente
Observaremos, qué otros "tesoros", encierra la historia de IXE banco. En la siguiente nota que se publicó, hace 11 meses.En ella nos cuentan otra desgracia, en perjuicio de la clase trabajadora. Le dejaré algunos detalles y la liga, para que pueda conocer:

Las “operaciones preocupantes” de Grupo Ixe
por Zósimo Camacho
6 de octubre de 2009



La PGJDF consigna el ejercicio de la acción penal por el delito de administración fraudulenta cometido contra extrabajadores de Ruta 100. Entre los probables responsables se encuentran Carlos Septiem Michel, quien fungía como delegado fiduciario de Ixe Banco, y los dirigentes del extinto Sutaur 100 Ricardo Barco, Gabino Camacho y Arturo Mendoza Larraguível. Los trabajadores agraviados no se muestran conformes con la consignación: consideran que, a pesar de haber demostrado el fraude del que fueron objeto, se abre la puerta para que “no se toque” al Consejo de Administración del grupo financiero –en el que se encuentran hermanos de Agustín Carstens, secretario de Hacienda– ni al Comité Técnico del fideicomiso. Ixe, cuyo eslogan reza “el banco que da la cara”, guarda silencio

...
Durante casi una década, los trabajadores vivieron engañados con el discurso de que las empresas constituidas con los fideicomisos F/100-7 y F/100-4 eran suyas: en mayo de 1996, cuando se disolvió la Ruta 100, cada trabajador destinó del 30 al ciento por ciento de su liquidación a la constitución de los fideicomisos. La promesa fue la creación de fondos de ahorro para beneficio de los trabajadores y la constitución de empresas de las que serían dueños. Los 7 mil 13 asalariados lograron reunir entonces 147 millones 564 mil 71 pesos.
...
“Les quedan 4 pesos”







Nunca recibieron utilidades de las empresas creadas con su patrimonio. Cuando comenzaron a organizarse para pedir cuentas, fueron despedidos. Se han agrupado en varias organizaciones para protestar por lo que, consideran, se les ha robado. Sin embargo, una sola organización, el Grupo Periférico de Extrabajadores de Ruta 100, ha logrado que sus agremiados sean reconocidos por Ixe Banco como fideicomitentes-fideicomisarios. Es decir, como quienes ordenaron la constitución del fideicomiso para beneficio de los mismos. Se trata de 183 personas. La mayoría de ellas rebasan los 60 años. Muchas viven en la pobreza, viudas y solas.
De su dinero, el banco les dijo –a través de Pablo Cáceres Senn, apoderado legal de la fiduciaria– que al 4 de abril de 2007 quedaban cuatro pesos, “cantidad que pertenece a todos y cada uno de los fideicomitentes-fideicomisarios del mismo y que sólo podrá ser entregado (…) con instrucción expresa del Comité Técnico del Fideicomiso, incluyendo los términos de su distribución”.
Así quedó asentado en el expediente de conciliación DGOC/DC/BCO/3544/2006 promovido en la Comisión Nacional para la Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros.
El motivo: la fiduciaria, es decir Ixe Banco, había trasladado los más de 147 millones depositados por los trabajadores en el fideicomiso F/100 a una cuenta del Banco Mercantil del Norte, la 114-04777-5, a nombre del fideicomiso F-1534.
Ixe Banco acató la instrucción de una de las empresas administradoras en las que el Consejo Técnico delegó decisiones: Servicios Analíticos de Previsión Social, del cual también es apoderado legal Jorge Mendoza Larraguível, junto con José Herrera Montor.
La justificación del traslado del dinero fue que los recursos serían “dispersados en forma individual” a cada uno de los fideicomitentes-fideicomisarios.
Los trabajadores no vieron un solo peso. Quedaron fuera de toda decisión sobre su dinero y sin un solo mecanismo que les permitiera exigir rendición de cuentas.
—El banco sí tiene responsabilidad. Se trata de comisión por omisión. Ixe tiene la tutela de la administración de los recursos. Y la ley le manda que debe vigilar que el manejo de esos recursos sea provechoso para el propio fideicomiso y para los fideicomitentes-fideicomisarios; no se puede lavar las manosseñala el abogado José Guadalupe Carmona


....
Enrique Castillo Sánchez Mejorada –quien el 20 de marzo pasado dejó la presidencia de la Asociación de Bancos de México– preside el Consejo de Administración de Grupo Ixe, en el que figuran como propietarios familiares del secretario de Hacienda: Henry Davis Carstens y Henry Davis Signoret. Y como suplentes aparecen también: Alec Davis Carstens y Paul Davis Carstens. Asimismo, Federico Maximiliano Carstens Carstens es director de Financiamiento Corporativo, y Magdalena Carstens Carstens funge como directora de Planeación Estratégica.


Otro de sus “principales funcionarios”, como los identifica el propio Grupo Ixe en su portal electrónico, es Javier Molinar Horcasitas, director general de Ixe Grupo Financiero y hermano del secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar Horcasitas
http://www.voltairenet.org/article162416.html
Total, que como dicen popularmente "De todas formas, juan te llamas" y en México seguimos con historias que nos demuestran, que unos, son menos iguales que otros, pero sobre todo, que acciones de quebranto o hasta posiblemente fraudulentas, seguirán siendo cobijadas, por el enramadado, que sostiene el prostituído sistema.
¿En manos de quién, había dejando, a Mexicana de Aviación?, empresa que rescatamos TODOS  los mexicanos. Ya vamos viendo, en manos de quién .
Le dejo la foto de una visita, muy frecuente al espacio:
 
Que se escuche  bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena

miércoles, septiembre 22, 2010

Prevén inicie Mexicana venta de boletos

La STPS dijo que el objetivo del Gobierno federal es que Mexicana vuelva a operar en diciembre con un modelo de negocios reducido
Por Verónica Gascón


Ciudad de México (21 septiembre 2010).- Mexicana de Aviación podría reiniciar la venta de boletos en noviembre y en octubre se daría a conocer la campaña comercial para la reactivación de la firma, anunció Javier Lozano, Secretario del Trabajo.
En comparecencia ante el Senado, el funcionario dijo que el objetivo del Gobierno federal es que Mexicana vuelva a operar en diciembre con un modelo de negocios reducido, lo que significa que la venta de boletos iniciaría en noviembre, y en octubre se daría a conocer una campaña comercial.

"Lo que nos dicen los nuevos inversionistas es que el modelo tiene que ser más reducido en cuanto a número de aviones, rutas y el personal de tripulación y de tierra. Que tiene que ser algo más adelgazado, sí, seguramente", advirtió.

Dijo que aquellos trabajadores que se quedan sin su fuente de empleo se les tendrá que dar alguna alternativa para emplearse en alguna otra aerolínea.

"Nuestro gran objetivo es que vuelva a volar y que los trabajadores, pilotos, sobrecargos y personal de tierra que queden sin empleo por el adelgazamiento del modelo de negocios sean liquidados conforme al derecho y tengan la oportunidad de entrar a Aeroméxico, Interjet, Volaris o alguna otra aerolínea", aseguró.

En otro tema, el funcionario condicionó la generación de empleos que requiere el País a la aprobación de la reforma laboral.
Ante senadores del PRI y del PAN afirmó que la meta de Gobierno es empezar a generar 800 mil empleos anuales a partir de 2012, pero si se aprueba la reforma laboral, este resultado se vería en 2011.
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ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/negocios/articulo/1151432

¿Qué le pareció la noticia?
A mí, INDIGNANTE, porque Mexicana de Aviación, por un lapso de nada más 89 años, llegó a ser GRANDE.Mientras contó con dueños honestos y responsables, la empresa caminó y hasta reparto de útilidades, nos tocó.
¿Quién, en su SANO juicio, les compra la idea, de que deberá de ser más pequeña?, sacrificando a casi la mayor parte de su personal. Las intenciones de los INEPTOS, es reducir a Mexicana a su más mínima expresión, ésa es la línea que tratarán de manejar y, MAL harán los trabajadores, sí acaso se dejan entrampar, por los que están OBLIGADOS a defender, tanto su fuerza laboral, como el tamaño de la empresa.
¿Por qué tienen que pagar los empleados al servicio de Mexicana, las INPETITUDES, la falta de visió y liderazgo de un co gobierno y de un conjunto de chacales depredadores, que se decían empresarios?
EL GOBIERNO, es TAMBIÉN responsable, del desastre que han hecho, con su fuente de empleo.
EL GOBIERNO permitió, que un conjunto de IRRESPONSABLES, millonarios, dieran al traste con la ÚNICA aerolínea, que JAMÁS había quebrado.
EL GOBIERNO fue OMISO y hasta cierto punto cómplice, porque no supervisó, porque autorizó préstamos multimillonarios, con cargo a la chequera de la nación y, ahora, de manera por demás COBARDE, sale a proponer, que regrese, pero de menor tamaño.
¡Qué poca madre!
ES MENTIRA, que el número de trabajadores pudiera ser el problema, como tan FALSO es, el número de equipos con los que la empresa operó. El verdadero FONDO del problema, que afecta a todo el sector, es la NULA política pública, la ausente supervisión y los saqueos, que tanto  propios como extraños han hecho y siguen haciendo de la aviación. Ni qué decir de los grupos aeroportuarios y los altísimos impuestos que elevan estratosféricamente los costos de un boleto de avión.
Resulta impresentable las declaraciones que ha hecho, Zhenli Lozano. El caso Mexicana sigue demostrando que atrás está toda una operación partidista. Una tendencia para favorecer, a los que han apostado, no a México, sino a las elecciones del partido que hoy está en el co poder y, que son la vía, para comprarse su ejecutivo, a modo, convirtiéndo las instituciones, en despachos y, a los que debieran ser Secretarios, en personeros del binomio perverso.
Son, tan ENANOS, que consideran, como solución, que ya pueden salir a vender boletos, valiéndose de una campaña comercial.
¿Con comerciales se podría recuperar la confianza? , ¿con comerciales, la gente afectada, podrá recuperar su lana?, ¿con comerciales?
¿Qué parte, de lograr hacer óptimo el gasto, no les ha quedado claro?
Parece que siguen sin tocar fondo y, no logran entender el desgarriate que han hecho, con la tercer aerolínea más antigüa, DEL MUNDO.
No sé usted que opione, pero me parece que es tiempo de solicitarle a Congreso, la petición de proceder con juicio político, contra todos. Desde el que se dice ejecutivo, pero no ejecuta, así como la larga lista de secres de despacho.
Se equívocan sí con desfiles, modelo Felipelandia,  para la conmemoración del bicentenario, consideran, que la población, pudiera sentirse, medianamente, satisfecha., cuando la realidad nos demuestra en el día a día, que, NI SOMOS INDEPENDIENTES y mucho menos, estamos logrando gozar de equidad, prósperidad y libertad.
México ha sufrido un cuantioso QUEBRANTO, cuando se mal rematan, las empresas que nos siguen costando millones por el rescate del Fobaproa y, aunado a ello, se les otorgaban préstamos multimillonarios.
La ÚNICA opción de rescatar, parte del dinero que salió de NUESTROS IMPUESTOS, es hacer que Mexicana opere, pero a toda su capacidad. Es decir, con todas sus rutas y fuerza laboral.
El concepto de carga ha sido muy desestimada, hoy es momento de aprovechar y cuantificar, el negocio multimillonario que han sabido explotar, las aerolíneas, europeas y americanas.
En tiempo de crisis y nulo crecimiento, a nivel mundial, mal haría México en aceptar, que sus grandes empresas, puedan ser reducidas, a su mínima expresión.
Lo que México debe hacer, en primer lugar, es brindar el apoyo necesario, para que, Mexicana y Aviacsa retomen sus vuelos. En segundo lugar, en el caso de Mexicana,  EMBARGAR todos los bienes de los millonarios, que han dejado a la empresa, en su peor momento, para que, parte de sus bienes,  puedan saldar, los multimillonarios créditos.
Un país que efectivamente entiende, el significado de un bicentenario y que pretende honrar a los héroes, no toleraría, ningún desfalco y, mucho menos, sacrificar a una empresa de un sector estratégico.Es hora de colocar un castigo ejemplar, para aquellos, que, por mezquindad y codicia, sumada a  su poca seriedad y compromiso, con México,  han dejado a la deriva, a una empresa tan emblemática y que tanto dinero nos había costado, para mantenerla viva y, con el enorme prestigio, tanto nacional como internacional, ganado a pulso.
Un  CIUDADANO MEXICANO, un ciudadano que entiende la responsabilidad que deja conmemorar un bicentenario, bajo ningún tenor, podrá aceptar, que  el  actual CO GOBIERNO, no ASUMA  e intente evadir, sus obligaciones y responsabilidades. Y dentro de sus OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES, está regresarnos, a las aerolíneas, en el mismo tamaño y dimensión.
El administrador y todos sus pasos deberán ser vigilados, por el conciliador. ¿Qué podemos conocer del conciliador?
Le dejaré algunos datos que he encontrado:

Parece que, por una u otra cosa, la tendencia se sigue mostrando, bastante azul...
 
Por último y  pasando a otro tema,  le quiero comentar, lo incómoda y encapricorniada, que me siento, con los momentos y ambientes que nos rodean.
 
 Para muestra unos botones:
 
Es francamente terrible, observar, que un co gobierno, derroche el dinero, para celebrar un bicentenario. Más terrible enterarme, de que el gobierno inyectará, 15 mil millones, para tapar el hueco, del desfalco  del fideicomiso de los jubilados ferrocarrileros. ¿Acaso el co gobierno, no puede obligar y ordenar la devolución del dinero, así como presentar, una denuncia penal por el presunto fraude?
Tremendo leer, la situación que pade un diario en Ciudad Juárez. Diaro que resulta ser, otra víctima, de las promesas incumplidas.
Penoso leer, que USA, dará ASILO...
¿De qué o para qué sírve tener un gobierno?
Y es más frecuente, que yo me lo pregunte, cuando veo que el dinero, se MAL emplea, para "celebraciones" o "monumentos de luz" y los  buenos negocios para los cuates -¿le llegó su banderita?-.
Millones, mal empleados,  para solapar, IMPUNIDADES y QUEBRANTOS, para solventar "guerras", que al final de cuentas, NO brindan seguridad a los ciudadanos y mucho menos logran reducir el número de adictos o la recuperación de espacios...
Dinero a manos llenas, para el pago de bonos de funcionarios, por "riesgos" , que según nos cuenta la siguiente noticia, se presenta, con un incremento del 34%.
 
 
Y, en contraste, el dinero, no es suficiente para atender las necesidades de los hoy afectados por los huracanes, pero tampoco para preservar empresas emblemáticas y de enorme valor estratégico :


Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena