Sobrecargos de Aeroméxico desnudan las mentiras de Clavel. Más de Zhenli Ye Gon

Iniciamos con el buen editorial de la Jornada, pasamos a leer la perfecta descripción que hace un sobrecargo de aeroméxico, de cómo les mintió Clavel -los archivos y textos a los que hace referencia, los colocaré más tarde-, el pésimo trato...¿qué acaso no recordará Clavel, que ella es EMPLEADA de la base y no la capataz?, y un dato bien interesante, un sobrecargo Mauricio, le hace llegar toda la información a Clavel y algunos más, del ¿comité sindical?
De entrada les ratifico, que, NO ESTÁN SOLOS. No tardarán en verificar que todo se va moviendo.
Después me parece que el gremio debe separar perfectamente, el valor de un sindicato, ral, y el culto a la personalidad, anzuelo con el que normalmente se intenta lograr cohesión, no para defender los derechos y trabajo de un gremio, sino cerrar filas, para que el charro en turno, pueda quedar impune, después de tan eminente atropello.
El sobrecargo, solicitaba recorte del salario del comité, pero me parece, que en el tono que guardan las cosas, la ASAMBLEA debe destituír a todo aquel, que pudiera mercar con los derechos y sagrado empleo, del gremio. Después de destituídos, los que han sido obligados a renunciar, deberán entablar una denuncia penal, contra todo aquel que se huiera podido prestar al FRAUDE, que han hecho en perjuicio de empleo y derechos.
En alguna ocasión me comentaban varios compañeros, que Lozano Alarcón, secre de los empresarios, había asistido a una asamblea para convencer al personal de aeroméxico, de aceptar el convenio y EMPEÑÓ SU PALABRA (de medio centavito), de que él se encargaría de que NADIE quedara desempleado. Bien pues estamos ante un acto ILEGAL, porque la Constitución cita claramente, que el Estado, o sea el secre de "coopelas o cuellos", no podía actuar y mucho menos influir, en la forma que algunos me comentaron. A Lozano lo pueden denunciar ante la Secretaría de la Función Pública, y entregar copia de la denuncia, a cada grupo parlamentario de la Cámara y Senado. Bueno al grupo "organizado" del PAN, ni caso tendría.
El testimonio que les van compartiendo los sobrecargos desempleados, es un recordatorio de que, todo lo que no suena LÓGICO, suena METÁLICO. Y por supuesto que yo he conocido también de varias intimidaciones, para que el blog de sobrecargo informa, no siga publicando, NADA, porque a varios del "comité", les molesta y lo consideran inapropiado...¿para sus intereses o para el mercader?
OJALÁ que recuerden perfectamente, que toda cláusula, dentro del contrato colectivo, INVARIABLEMENTE NOS costó, una cuantificación al salario, que lejos de ser dinero era en especie, pobre bastante pobre, es el contrato...pero lo poco que se tiene, NOS costó, AÑOS DE LUCHA y sobre todo dinero. La gente cuando se jubila, retira o es despedida, no recibe liquidación, por su aportación de las cláusulas existentes.
El patrimonio que tiene el sindicato, ha sido formado, gracias a TODOS los sobrecargos que han ingresado. Costó AÑOS tener el edificio que hoy gozan en Patricio Sáenz. Las nuevas generaciones, disfrutan, lo que para otros fueron años de entrega y de lucha. GRACIAS a muchos jubilados se logró un trabajo ético y digno, y hace mucho, pero muchos ayeres, un sindicato que efectivamente defendía el derecho al trabajo y prestaciones...hasta que llegó el año de 1989, año en que inició la depredación de un contrato colectivo y se mercó 350 plazas "de confianza", que de no ser llenada con el gremio que conformaba la base, podrían ser contratados DE LA CALLE. Todos los "de confianza", para preservar las plazas sindicales, aceptaban ser los mil usos. Algunos recibímos doblemente la TRAICIÓN de los que se decían "dirigentes", para MERCAR los derechos, y ahorros, que varios "de confianza" tenían el sindicato, pero no conformes con fastidiar a un grupo, les fueron cancelando cláusulas y derechos...al más clásico bara, bara, bara, bara.
Clavel y los que se parecen al comercial del "ya me ví"..., NO SON, NI REPRESENTAN, EL SINDICATO. El sindicato es la fuerza que conforma la base gremial, que con toda dignidad, valentía y determinación sabrán luchar.
Que la experiencia del ENGAÑO, sea el ingrediente que logre vítaminar la determinación de luchar, por defender sus derechos, pero sobre todo, de tener una representación que verdaderamente vele por los intereses de todo un gremio.
¿Huelga y quiebra?, ¡claro, nada como revivir el fantasma que quebró a la empresa Aerovías de México!, pero ¿acaso la "líder" desconoce que existen huelgas productivas para hacer valer los derechos?, o es tan profunda su MISERIA HUMANA, que poco le han importado, todos sus compañeros.
¿Vale la pena conservar a charros, y la clásica ESCORIA que engaña, reprime y se presta al juego para jugar a la dualidad, sembrar el terror, la incertidumbre e impotencia?
¿No sabrá Clavel, que existen teléfonos para verificar sí sus agremiados siguen dentro del IMSS?
Lo que hoy, le han hecho a 141 sobrecargos de aeroméxico, se lo pueden hacer, a CUALQUIERA de ustedes. Ni los chismosos, ni los esclavos del ladrillo estarán a salvo, porque sus charros, han dejado de ser humanos y dejan bastante claro, a qué submundo pertenecen.
Bien después del texto de otro sobrecargo, tenemos un dato interesante que corresponde a Mexicana de Aviación y su nivel, casi normal de operación. Terminamos con la historia sin fin de Zhenli Ye Gon.




"Primero vinieron a buscar a los comunistas, y yo no hablé porque no era comunista.
Después vinieron por los socialistas y los sindicalistas, y yo no hablé porque no era lo uno ni lo otro.
Después vinieron por los judíos, y yo no hablé porque no era judío.
Después vinieron por mí, y para ese momento ya no quedaba nadie que pudiera hablar por mí".
Bertold Brecht

Compañeros sobrecargos de Aeromexico y Mexicana:

En estos días de crisis…en estos días en que nuestras condiciones laborales están cada vez más atacadas por los pobres empresarios (hombres que amasan cantidades de dinero que nosotros jamás veremos en vida, y que jamás comprarían, y mucho menos se pelearían, -como lo hicieron hasta el último segundo de la pugna-, por comprar una empresa que tuviera la más mínima sospecha de no ser rentable: Lizette Clavel lo explica muy bien en el archivo anexo “Y tú qué sabes?”), finalmente Aeroméxico consumó el gran golpe:
Los roles de junio de 141 sobrecargos de Aeromexico fueron entregados con cero horas de servicio. Todos sabemos que eso constituye una violación primera y fundamental a nuestro Contrato Colectivo de Trabajo.
Después de esto, una nueva sucesión de violaciones abiertas al CCT y al Reglamento Interior de Trabajo culminaron con el arbitrario despido de 141 sobrecargos.
La empresa tiene el atrevimiento de cometer esta serie de atropellos impunemente porque sabe perfectamente que estamos solos, que nadie va a poner un alto a sus acciones arbitrarias y abusivas, que nadie va a convocar a una Asamblea Extraordinaria para emplazar a huelga, o a publicar un desplegado en algún diario de circulación nacional denunciando este atropello a nuestros derechos.
La segunda arma de la empresa es confiar en que es muy difícil que los sobrecargos podamos comunicarnos entre nosotros, por lo que nuestras únicas tres armas fundamentales son:
La información
La comunicación
La unión
Motivo por el cual nosotros, los afectados, nos hemos permitido robarnos un poco de tiempo para hacer de su conocimiento los graves atropellos de los que estos 141 sobrecargos de Aeromexico estamos siendo objeto. Como todos ustedes saben, más allá de los millonarios ahorros (o mejor dicho ganancias) que los dueños de City group ya han obtenido de los Convenios a los que accedimos, gracias al miedo que nos supo infundir la propia Clavel, de los cientos de permisos a sobrecargos sin goce de sueldo por un año y por un mes y de la jugosa cantidad de 1200 millones de dólares (chéquenlo aquí http://aspaeromexico.blogspot.com/2009/06/libera-hoy-asa-1200-mdp-del-bancomext.html) que Bancomext está por inyectar a las aerolíneas, se les ocurrió que por aquello de la influenza (para mayor referencia, la Clavel las llama “las cantaletas de siempre” en el archivo adjunto “Y tú qué sabes?”)…necesitan más de nuestros cheques y de nuestras prestaciones...no de los miles de millones con los que City Group, una de las transnacionales más poderosas del país, cuenta para capitalizar a la empresa, no...ellos QUIEREN MÁS Y MÁS, de los trabajadores, de nuestros cheques, de donde se pueda, pero MÁS y así poder reducir sus costos y aumentar sus ganancias (también consultar “Y tú qué sabes?” para documentar más ampliamente este fenómeno), así que, en un noble acto de defensa de nuestro trabajo nos solicitaron un nuevo “apoyo responsable”, que esta vez consistía en cederles el 12.5% del costo de nuestra nómina, el cual, como todos sabemos, no fue aprobado debido a que no se cumplieron los requisitos impuestos por la misma Clavel para poder hacerlo.

Acto seguido, los roles del mes de junio de 141 sobrecargos salieron en ceros...cero horas de vuelo...eran los 140 sobrecargos que la empresa planeaba poner a descansar sin goce de sueldo una vez aprobado el "apoyo" que no se materializó...así que...

..... el día 2 de junio la mayoría de esos sobrecargos de inmediato nos dirigimos a las oficinas de la ASSA para hablar con Lizette Clavel...llegamos a su oficina y solicitamos verla, a lo que su secretaria respondió que no estaba en el edificio, que se encontraba en la T1 "viendo lo de las juntas particulares de Mexicana" Nosotros le respondimos que la esperaríamos ahí. Ella, nerviosamente, insistió en decirnos que no sabía a que hora llegaría: nosotros insistimos en esperarla. Después de una hora y media de espera, la secretaria nos comunicó que ya había hablado con Clavel y que, debido a que no regresaría en todo el día al sindicato, nos concedería una "conferencia telefónica", pero que para ello debíamos trasladarnos todos a la sala de juntas del 4to piso. Así lo hicimos, sólo que la pequeña flor huidiza y escondelona no contaba con que dos compañeros se bajaron a fumar a la entrada del edificio, desde donde la vieron bajar las escaleras y salir, literalmente, corriendo...entonces la detuvieron preguntándole "qué pasó? no que estabas en la T1?" a lo que ella respondió:

"Sí, lo que pasa es que vine al baño, y ya me voy, tengo mucha prisa" y salió corriendo.
???? !!!! (pues qué no le quedaban más cerca los baños de la T1? Allá hay un chingo!) Esta sencilla declaración denota claramente la falta de respeto que siente hacia sus representados.

Después de semejante acto cobarde, vergonzoso y falto de ética, nos llamó para decirnos que se reuniría a las 6 de la tarde con nosotros. En esa reunión, lo primero que hicimos fue preguntarle por qué nos había engañado, diciendo que no estaba en el edificio, a lo que ella respondió "lo que pasa es que tenía que ir al seguro social para ver si no los habían dado de baja"...ante tal afirmación, una avezada compañerita le preguntó "ah sí? fuiste al seguro? y qué te dijeron?" entre balbuceos alcanzó a decir que aunque había algunos casos irregulares, todo estaba bien, a lo que nuestra habilísima compañera replicó "Y con quién hablaste Lisette?" ...la del apellido de flor enmudeció, empalideció, y después de unos segundos lo único que atinó a decir fue

"No puedo darte nombres"...

“Ah no? Y por qué no? Estás ocultándonos información?...
Entonces, como todo pez gordo corrupto de la política mexicana que se digne de serlo, intentó desviar la atención de su propio comportamiento para señalar a la compañera como traidora a la planta de sobrecargos, simplemente por cuestionarla y pedirle una explicación lógica y veraz de los hechos, contestándole:

“¡A ver, a ver, alto, qué es esto? Ya van a empezar a ponerse el pie entre ustedes?”

Al día siguiente volvimos a su oficina, y su recibimiento fue "Qué hacen aquí otra vez muchachos?!!?? Ya les están empezando a asignar servicios, qué parte no entienden??!!” Le comentamos que nuestro CCT estaba siendo violado, que únicamente nos estaban siendo asignadas reservas, y que a un compañero que habían sacado de primera instancia a un Buenos Aires después le dijeron que "siempre no, porque la empresa había dado órdenes estrictas de que los que no teníamos rol no podemos hacer vuelos internacionales"....Lisette Clavel contestó así: "Y qué? se quieren ir a huelga por una violación, y que la empresa quiebre?" (¿hablando de la estrategia de infundir miedo y amenazas en “Y tú qué sabes?...”??)
A continuación nos dijo que era NUESTRA OBLIGACIÓN estar hablando diariamente a tripulaciones para que nos asignaran algo (cuando hubiera algo).
Al parecer la autoridad máxima de ASSA no conoce nuestro CCT!! Por fortuna, tanto ella como los vocales de AM nos sugirieron que recibiéramos, sin importar que violáramos el CCT, más de 3 avisos -como "compensación" para enmendar los daños y perjuicios, el estado de zozobra, indefensión, incertidumbre e impotencia en el que nos encontrábamos-. Todo lo anterior nos hace pensar, entre otras muchas cosas, que ni Clavel ni Gonzalo, ni Marcelina han abierto en su vida, ni el CCT ni los Estatutos, los que los obligan a velar por que se cumpla lo establecido en ambos.
Así, a partir del 15 de junio en firmas nos recibieron con un citatorio, que ANEXAMOS a este correo para que lo conozcan, indicando que debíamos presentarnos en el Hotel NH el viernes 19 de junio…en un hotel… para liquidarnos, en completo desapego de los términos que para ello claramente marca la Ley Federal del Trabajo, y además, a lo que dicta la integridad, la responsabilidad y la ética de cualquier empresario honesto…al más puro estilo sucio y artero de la empresa que “va por el mundo”. Queremos hacer énfasis en el énfasis del citatorio: “Es de hacer notar que su Sindicato ya ha sido debidamente citado y notificado de esta situación”… y aclarar que a nosotros ningún representante de la ASSA nos notificó nada, aun cuando ellos desde días antes sabían que nos iban a correr.
Queda claro que Lizette Clavel es una representante empresarial disfrazada de representante sindical, es decir, un lobo con piel de oveja, y para muestra un botón: Les recomendamos ampliamente la lectura de los archivos anexos: El ya multicitado, insólito y contradictorio documento, titulado “Y tú qué sabes…?, redactado y difundido por Lisette Clavel en febrero del 2007, cuando andaba tras el hueso, el cual, punto por punto, es una sátira, diametralmente opuesta a lo que ha hecho de su gestión. Como podrán ver, ella ahora es fiel cómplice de todo eso que criticó únicamente para poder alcanzar la Secretaría General. También anexamos un artículo de David Páramo, reconocido columnista del Excelsior que, como dato curioso, invariablemente se dedica a atacar sanguinariamente a los trabajadores…al parecer ya hasta a él le llenó los “destos” de mermelada nuestra desubicada flor.
Por fortuna, al final nuestra Secretaria General siempre sabe cómo premiarnos con una palmadita en la cabeza, como lo hizo después de lograr que se aplazara el emplazamiento a huelga por el aumento salarial:
"Con esta negociación los sobrecargos mostramos nuevamente ser un grupo responsable, con alto nivel de compromiso y madurez al renunciar a nuestro derecho de aumento salarial, conscientes de la situación actual de Aeroméxico"
Nosotros quisiéramos proponer que, debido a la terrible crisis económica por la que estamos pasando todos los sobrecargos, -como consecuencia de la terrible crisis financiera por la que están pasando AM y MA desde que se fundaron, pero que sólo hasta que comenzó su gestión Lisette han visto cristalizados sus sueños de succionar nuestro contrato para “subsanarla”-, reduzcamos los emolumentos de nuestros representantes en un 33.5%, para poder reducir las cuotas, y de esta manera ellos demuestren ser un grupo responsable, con alto nivel de compromiso y madurez al renunciar a sus derechos salariales, conscientes de la situación actual de todos los sobrecargos agremiados a la ASSA.

Y si tomamos en cuenta sus obligaciones:
"Desempeñar con lealtad y diligencia los puestos y comisiones que les sean conferidos"
"Cumplir y velar por el cumplimiento de las estipulaciones contenidas en el CCT, convenios y RIT que correspondan"
"Tener por encima de cualquier interés individual o de grupo, los intereses de la asociación"
…la reducción de sus percepciones como dirigentes sería sólo el principio…

Tenemos al enemigo en casa.
A nosotros, los 141, ya nos pasaron a torcer…lo bueno es que nuestro Secretario de Prensa se apresuró a lamentarse profundísimamente y a decir que lo ocurrido fue consecuencia de nuestras decisiones…a mí no me sorprendió, a ustedes sí? También dice que procurarán “incidir para evitar el mayor daño posible”… ¿cómooooo????: Por lo que le pagamos debería salir corriendo por el zócalo desnudo y gritando “NO LO PERMITIREMOS!!!!!!”…y “atacar por todos los frentes”, de la misma manera, desnudo y gritando, frente a las oficinas del periódico Reforma, y frente a la Junta de Conciliación y Arbitraje, y en la oficina de Conesa, y arriba del ángel de Reforma y frente a la fila de abordaje del vuelo a París!!!!,

A nosotros nos duele TANTA desvergüenza…seguimos sin entender a qué se refieren cuando mencionan que “están atacando por todos los frentes”…salvo que se refieran a conseguir las exigencias de la empresa, aun a costa de nuestra propia sangre.
Aeromexico ya nos fusiló a los primeros 141, en represalia “por habernos portado mal”, y en un abierto despliegue de poder, demostrando que tiene la sartén por el mango, pues estamos solos. Y qué mejor manera de infundir el miedo que despidiendo a 141 sobrecargos, con la venia de nuestros representantes sindicales?
Les comunicamos que algunos de los 141 ya fuimos forzados a renunciar, mientras que el resto seguimos sin volar, corridos, como lo especificó la empresa en la carta que anexamos, (la cual a nosotros no se nos dio a conocer hasta que el Srio. de Prensa “derivado de la inquietud de algunos compañeros” se dignó enviarlo por mail a unos cuantos, 4 días después de emitido) pero todavía no oficialmente, a expensas de los rumores, de la des-información, y sabiendo que los protegidos por Clavel, -como los 4 compañeros de entre los 141, a quienes ya había reintegrado a volar sin justificar su acción-, serán los que mejor la libren…a los demás nos tiene sometidos a su absoluto albedrío, sumidos en la zozobra y la incertidumbre.
Toda la planta de sobrecargos sabe que el estilo de Lizette Clavel es acosar o mandar a volar a quienes no son de su grupo político, para que no le hagan sombra en sus fechorías…todos conocemos que el revanchismo y la represión, y no la democracia y la libertad de expresión son la ley que se aplica a la denuncia abierta en ASSA.

Por lo menos ustedes ya conocen los hechos tal cual fueron. Por favor difundan este correo, recuerden que aprovechar nuestra únicas armas dependen de nosotros mismos.

Sobrecargos agonizantes

P.D. Es de conocimiento público que existen múltiples consignaciones en contra de Lizette Clavel. Al parecer el Secretario de vigilancia NO LES HA DADO TRÁMITE ALGUNO, pues constantemente en las asambleas las y los compañeros sobrecargos continúan reclamándole su inactividad al respecto. En el discurso está en contra de la ilegalidad…y en la realidad, en lo que no vemos?
P.D. No está de más acotar, que aunque el convenio no fue aprobado, la empresa YA CAMBIÓ algunos de los Hoteles de pernocta, como el de Mty, que solía ser el Sheraton, y ahora es el NH …qué burla!!



Mexicana pide a gobierno federal 1,500 mdp por influenza


...


Tuvimos muy bajos niveles de ocupación en mayo particularmente", dijo Adolfo Crespo, vicepresidente de comunicación corporativa de la empresa, a Sentido Común en una entrevista telefónica.
Crespo dijo que los niveles de ocupación cayeron a 40% en mayo pasado, cuando los niveles normales eran de 60% y 70%. Actualmente, los niveles de ocupación han rebotado y se encuentran en 67%.


http://www.elsemanario.com.mx/news/news_display.php?story_id=21882


Economizan gastos de impresión


http://www.eluniversal.com.mx/articulos/54366.html






Niega EU alargar cárcel a Zhenli Ye Gon

Un juez federal solicitó a la fiscalía abundar en las razones de la repentina solicitud para desechar el cargo criminal contra Ye Gon
Por José Díaz Briseño / Corresponsal

Washington DC, Estados Unidos (24 junio 2009).- El Departamento de Justicia de Estados Unidos negó hoy haber planeado alargar el encarcelamiento del empresario Zhenli Ye Gon al solicitar apenas el lunes pasado retirar cargos criminales en su contra por narcotráfico.

Luego que el juez federal, Emmet Sullivan, solicitó el mismo lunes a la fiscalía abundar en las razones de la repentina solicitud para desechar el cargo criminal contra Ye Gon, el Departamento de Justicia aseguró no haber urdido un retraso.

"No hay razón para creer que el Gobierno (estadounidense) ha retrasado deliberadamente la moción de retirar los cargos para alargar, sin necesidad, el encarcelamiento del acusado", dijo en un escrito a la corte Paul O'Brien, jefe de la sección de Narcóticos y Drogas Peligrosas de la División Criminal del Departamento de Justicia de EU.

Tras ser arrestado en julio de 2007 en Maryland, Ye Gon pasó casi 2 años en encarcelamiento solitario de máxima seguridad en el Distrito de Columbia y Virginia, y sólo el fin de semana pudo estar en una prisión en población general.

Apenas el lunes, el juez Sullivan reprendió a los fiscales del Departamento de Justicia, luego que éstos argumentaran la falta de testigos sólidos para seguir con el caso criminal contra el empresario mexicano de origen chino, un hecho conocido meses atrás durante el proceso.

Hoy, el Departamento de Justicia defendió su actuación asegurando que informó puntualmente a la defensa de Ye Gon de los testigos disponibles para la fiscalía, lo que, según la Ley, eximiría al Gobierno de responsabilidad sobre su reclusión.

"(Ye Gon) está acusado en ambos países por delitos muy graves; el riesgo de que huya ya ha sido determinado que es real.

"En resumen, hay razones amplias para el continuo encarcelamiento del acusado, y no hay bases para sugerir que Estados Unidos o México detienen, a sabiendas, a gente inocente", dijo O'Brien, recordando que otra razón de mantener a Ye Gon recluido es la solicitud de extradición mexicana de 2008.

Los dos testimonios acusatorios que los fiscales habían considerado eran los de la ex amante de Ye Gon en Las Vegas, Michele Wong, y el del chofer Juan José Escandón Paz, encarcelado en México, quienes después desdijeron sus declaraciones.

El próximo paso en el proceso criminal contra Ye Gon ocurrirá el martes, cuando el juez Sullivan valore la nueva información presentada por la fiscalía y permita a la defensa de Ye Gon dar respuesta a la solicitud de retiro de cargos.
Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo
ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/nacional/articulo/1008860


Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena

Mexicana gana en pasajeros a Aeroméxico.La industria aérea prepara despegue.Pide Mexicana mil 500 millones de pesos. El síndrome de Hood Robin.

Seguimos con las buenas noticias de la industria del transporte aéreo en México. Como bien cita la siguiente nota, a pesar de la recesión económica, hay buenas cifras en ventas, pero sobre todo, la proyección del crecimiento estimado en 145%. Efectivamente, en el mundo la gente se mueve, ya sea por negocios, vacaciones o reencontrarse con los familiares/amigos. Pero también la cuestión de carga, sin duda es un negocio muy redituable y factor clave en algunas importaciones/exportaciones.
Y siguen las buenas noticias, así como la clara CONTRADICCIÓN, entre lo que les vende, la secre general de ASSA a sus agremiados, y la realidad de las empresas. En pocas palabras, tenemos un elemento más para considerar cuán metálico es el incentivo ofrecido, para MENTIR Y ENGAÑAR. Me comentan, que Mexicana intentará presentar otro "convenio". El gremio ya tiene un claro ejemplo, un SI, significaría asentar bases para despedir. HOY NINGÚN SOBRECARGO DE MEXICANA podrá ser reajustado o recortado, porque cuentan con el aval jurídico de la suspensión que les entregó su amparo. En pocas palabras, el NO AL CONVENIO, es hasta hoy la única garantía para conservar su empleo y derechos.
Una nota al calce de los reajustes y posturas sindicales.
-Muy interesante la postura del sindicato Independencia: La planta laboral se debe preservar.La enorme diferencia entre ASSA y el sindicato independencia, es que por lo menos del Toro, está tratando de vender, que él y su sindicato se ocupan de defender al trabajador y por ende las fuentes de empleo que sustentan la razón de un sindicato. No podemos ignorar que Del Toro, es aún diputado, y que debe estar bien enterado de los pasos que se darán, para evitar más esclavos-. Mediante entrevista conoceremos, que el director de Mexicana, cita ganancias de la empresa en 2008 y no logran alcanzarlo en 2009, porque únicamente durante el mes de mayo 2009, se presentó una contracción. ¿Quién puede creer que por un mal mes, alguna empresa tan grande y con tan buenas ventas, logra caer en crisis?
Y bien harían desde el Congreso, el investigar cuánta relación pudiera existir, el mezclar derivados de firmas de dueños y el sector de aviación. La investigación se puede lograr, ya que ¿nuestras? reservas federales en dólares, salieron a remate, para ayudar a los barones del dinero. Como consecuencia, tenemos un peso DEVALUADO y condiciones de inflación, que afectan a todos los mexicanos. Ni qué decir de la baja que recién decretó Banco de México, ¿quién desearía ahorrar con el pago paupérrimo de intereses? y es que debemos recordar, que los bancos se logran fondear, con el dinero que llega mediante ahorros o inversión.
Rosario Avilés coloca un claro acento dentro de su columna ¿quitarle a los pobres para darle a los ricos?, y en contraste, el gobierno con gastos inútiles y rodeado de los peores asesores. Parece que pasamos de la era de solidaridad, a la era del PAN que los hechos nos muestran, se trata de SOLO DAR Y DAR, claro para el ciudadano común, porque para los millonarios que engordan las campañas, SOLO LES DAN, Y LES DAN, en el saqueo nacional del nunca acabar o ¿cómo hacer negocios a costa del sacrificio del pueblo?.
Le dejaré algunas ligas para que pueda leer un artículo que intenta preservar el míto de una fusión aérea, la cual cita, que Aeroméxico es la aerolínea más endeble, sí acaso se diera, lo que por Constitución está prohibido hacer. También le comparto la liga a un artículo que le dice qué hacer en Guatemala -escrita por una sobrecargo de Mexicana-, y también aprovecha, para solicitar el apoyo a su DIGNA LUCHA de la opinión pública. Me parece muy bien que así de claro lo exprese, y sé que los pasajeros harán eco, porque hoy el punto es contra los sobrecargos, pero mañana, puede ser la punta de lanza contra cualquier otro.
Terminamos con el editorial del Fisgón y la extradicción de Zhenli Ye Gon así como 2 visitas, que visitan el espacio, imagino que ocupados en los temas de aviación y el Monopolio que se pretendía legalizar...pero, se esfumó:-).
Iniciamos con las notas y datos:
Mexicana gana en pasajeros a Aeroméxico
La aerolínea transporta a más pasajeros al exterior, pero ocupa el 2º lugar en el mercado doméstico; ambas compañías ganan mercado tras la desaparición de otras empresas del sector.
Por: José Manuel Martínez
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión.com) — Mexicana y Aeroméxico se disputan el primer lugar en el ya competido mercado de la aviación comercial en el país y en medio de una recesión.
Pero por número de pasajeros Mexicana rebasa a la compañía del ‘caballero águila', al haber transportado a 2.8 millones de personas en el primer trimestre del año, según las estadísticas de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Y es que Mexicana transporta dos veces más pasajeros en el mercado internacional que Aeroméxico cuyo fuerte sigue siendo el mercado doméstico.
Aeromëxico supera a su rival al haber transportado a unos 1.9 millones de pasajeros entre enero y marzo pasados, lo que significa un 31% del mercado, contra el 27% de Mexicana.
El primer trimestre no incluyó las vacaciones de Semana Santa, pero sí los efectos más fuertes de la recesión, ya que la economía se contrajo un 8.2%, mientras que el número de visitantes al país cayó 6.9% en dicho periodo.
Mexicana además, cuenta con mayor experiencia en vuelos internacionales y domina el mercado de la Costa Oeste de Estados Unidos.
Mientras que Aeroméxico, tras su venta en 2007, inició los planes de internacionalización con vuelos a Asia, Europa y recientemente Estados Unidos y Canadá.
Ambas compañías como las de bajo costo han aumentado su cuota de mercado debido a la desaparición de líneas aéreas como Aerocalifornia, Avolar. Alma y Novair, que representaban un 8% del mercado total.
Las dos principales aerolíneas de bajo costo, Interjet y Volaris mantienen alrededor del 12% del mercado doméstico, cada una, lo que significa unos 770,000 pasajeros transportados por aerolínea.
Aviacsa, antes de la suspensión de operaciones y el conflicto con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, logró mantener el 10% del mercado con unos 633.000 pasajeros.
Las operaciones internacionales de las aerolíneas mexicanas representaron un tercio de lo que las líneas aéreas extranjeras transportaron hacia o desde México en el trimestre, al superar los 5.1 millones de pasajeros atendidos por 48 aerolíneas.
Entre las más destacadas se encuentran American Airlines, con 695,491 pasajeros, Continental Airlines (582,370) y US Air (491,385).
El segundo trimestre del año la industria aérea nacional registrará una mayor baja de pasajeros ya que pese a la Semana Santa, el tráfico fue afectado pos la alerta sanitaria para evitar el contagio de influenza humana, lo que propició cancelación de vuelos y suspensión temporal de rutas.
Pese a ello se espera que la industria de la aviación avance un 145% en los próximos 20 años, siendo la región de Norteamérica de las más beneficiadas.

http://www.cnnexpansion.com/negocios/2009/06/22/mexicana-gana-en-pasajeros-a-aeromexico

La industria aérea prepara despegue
En los próximos 20 años crecerá un 145% para transportar a 2,500 millones de personas; de acuerdo a la Oxford Economics, un crecimiento menor significaría un fuerte retroceso en empleo.
Por: José Manuel Martínez
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión.com) — Mientras la economía mundial busca tocar el fondo de la recesión, la industria aérea se encuentra en una crisis que de no resolverse pone en riesgo al 8% de la economía mundial, según un estudio de la Oxford Economics, firma de análisis.
Si la crisis se mantiene como hasta ahora la industria aérea comercial registrará un crecimiento de 145% en los próximos 20 años, aunque en este año la recesión les provocará pérdidas por unos 9,000 millones de dólares (mdd), según las últimas estimaciones.
Sin embargo, si el crecimiento en el número de pasajeros y del movimiento de carga fuera un punto porcentual por debajo de las previsiones actuales el empleo en el sector se reduciría en 6 millones a 44 millones de personas y la contribución al Producto Interno Bruto Mundial bajaría en unos 600,000 mdd.
Actualmente la industria aérea transporta a 2,500 millones de personas y unos 50 millones de toneladas de carga alrededor del mundo.
"Si la aviación fuera un país, éste ocuparía el 21º puesto en el ranking mundial en términos de su Producto Interior Bruto (PIB) al generar unos ingresos de 425,000 mdd de PIB", dijo el reporte "Aviación, la World Wide Web Real" elaborado por la Oxford Economics.
Tan sólo en 2007, el 35% del valor del comercio en productos manufacturados se transportó por aire y el organismo espera que en 10 años este porcentaje aumente a 65%.

Norteamérica

La región de Estados Unidos, Canadá y México es una de las de mayor contribución a la industria aérea internacional.
En 2007, las líneas aéreas norteamericanas transportaron a cerca de 800 millones de pasajeros y llevaron 14 millones de toneladas de carga.
"Estimamos que la industria del transporte aéreo empleó directamente a aproximadamente 2.3 millones de personas en Norteamérica y contribuyó con más de 200,000 mdd al PIB", dijo la firma de análisis.

Las vacaciones, nada frívolas

La Oxford Economics estima que las líneas aéreas de la región contribuyen con un total de 6 millones de empleos director e indirectos apoyados particularmente por el turismo regional.
De hecho unos 900,000 empleos turísticos serían apoyados por el transporte aéreo, que contribuyen con unos 64,000 mdd a la economía.
http://www.cnnexpansion.com/noticias/2009/06/16/industria-aerea-prepara-despegue

Pide Mexicana mil 500 millones de pesos
Manuel Borja, director de Mexicana, se dijo confiado de que obtendrán el crédito porque la compañía ha sido reestructurada desde que se privatizó
Por Lilián Cruz

Ciudad de México (23 junio 2009).- Para cubrir el boquete financiero que le provocó la influenza, Grupo Mexicana solicitó al Gobierno federal a través de Nacional Financiera mil 500 millones de pesos, informó Manuel Borja Chico, director general de la aerolínea.

En entrevista con REFORMA, Borja aceptó que la línea aérea vive un problema de liquidez de corto plazo que ya se está atendiendo, pero que hizo necesario pedir este apoyo. Confió en que el crédito les será otorgado porque es una compañía que ha sido reestructurada desde que se privatizó.

Borja dijo que sin la epidemia la empresa hubiera podido alcanzar por segundo año resultados positivos, sin embargo, por este problema vio reducidos sus ingresos en 50 por ciento durante mayo.

"Nosotros en Mexicana hasta antes de la influenza habíamos podido mantener la compañía con un flujo estable aún después de inversiones.

"Es la primera vez que tenemos que estar en busca de una ayuda especial y fue a raíz de la influenza, porque lo que veníamos haciendo nos permitía estar al corriente con el pago de nuestras obligaciones con nuestros proveedores, el TUA y Seneam. A nivel flujo no quemábamos caja", sostuvo.

Dijo que el crédito fluirá pese a que sigue el litigio con sus sobrecargos, ya que los problemas con su planta de trabajadores no son una condición del banco para dar el financiamiento. Mexicana no tiene adeudos vencidos, aseguró.

Reconoció que hay una negociación con sus arrendadores de aviones, debido a que en mayo hubieron rentas que no se pagaron, pero fueron consensuadas con las empresas por lo que no existe riesgo de que pierdan alguna aeronave.

Además hubo un acuerdo con su personal, especialmente a nivel directivo y administrativo, para reducir 20 por ciento el costo de nómina de mayo a julio, el cual podría extenderse o modificarse si fuera necesario.

El grupo aún tiene disminuida su capacidad operativa entre 7 y 8 por ciento, debido al bajo tráfico de pasajeros que oscila entre 10 y 12 por ciento. En los días más críticos fue de 20 por ciento.

Descartó alguna fusión con otra aerolínea, pero se sumó a los pronósticos que indican que la crisis tocará fondo en 2009 y para 2010 las aerolíneas tendrán un año positivo por lo que la empresa se dedica a innovar productos, fomentar tecnología y continuar con sus planes, como seguir con la sustitución de la flota de 25 aviones de Click.
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ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/negocios/articulo/1008158

Serán 170 pilotos
Inician despidos en plantilla aérea
...
Mientras que para el Sindicato Independencia que agrupa a trabajadores de tierra, la situación es muy diferente.
Tomás del Toro, secretario general, comentó que aunque se bajen los aviones “es necesario darles mantenimiento y necesitamos la plantilla laboral completa”.
http://eleconomista.com.mx/notas-impreso/negocios/2009/06/22/inician-despidos-plantilla-aerea


El síndrome de Hood Robin
Rosario Avilés
Uno de los mejores negocios del mundo es venderle al gobierno mexicano consultoría para resolver el problema del transporte aéreo. De 1980 a la fecha han existido tres modelos que invariablemente han sido aplicados por los diferentes gobiernos y que, en síntesis, consisten en: mantener a las aerolíneas troncales juntas, separarlas y, en paralelo, acabar con la solidez del sector, alternativamente y —además— cobrando cantidades respetables por elaborar estudios que son refritos de los refritos con algunas adecuaciones de moda. Negocio redondo.

Lo increíble es que los sucesivos funcionarios llegan sin saber nada, compran a precio de oro lo que cualquiera que conozca de los miles de estudios que ya existen podría inventar en media hora, lo aplican, debilitan aún más a la aviación, se van y siguen tan campantes.

Algo así está sucediendo por enésima vez en nuestra sufrida aviación mexicana, ahora en la época del calderonismo, con la pequeña variante que ahora los trabajadores, que son quienes pagan los platos rotos —además de los contribuyentes— ya no tienen casi nada que aportar. Hoy les da por rebajarles mensualmente un día de salario y además el 10 por ciento adicional de lo que ganan "para apoyar" a la administración. Es una especie de Hood Robin, donde el procedimiento consiste en quitarle a los pobres para darle a los ricos con el consentimiento de los alguaciles y el beneplácito del monarca en turno.

El gobierno federal se hace el que "ya no quiere apoyar a las empresas privadas" en un sector que, desde luego, los funcionarios ni siquiera entienden para qué sirve en un contexto de competitividad global, y empujan hacia su solución favorita: crear una aviación de bajo costo que, ellos creen, les redituará muchos éxitos.

Lo que ignoran estos señores es que la aviación no puede ser de bajo costo como modelo general en un país, por la sencilla razón de que la aviación es cara: incorpora alta tecnología, de altísimo nivel y costo; implica grandes inversiones, mantenimiento constante, nuevas construcciones, adquisición de sistemas novedosos, personal especializado, etc. Todo ello cuesta y mucho.

En los países donde funciona bien (o sea, no en Centroamérica donde es necesario que se maten varios para alargar una pista mil metros), el modelo de aviación es tradicional porque esa aviación es la que paga los costos reales de la infraestructura. Luego, en los nichos que quedan, entran modelos de bajo costo, pero no son los preponderantes, sino los residuales. ¿Qué, no les enseñaron eso en el ITAM, Economía I, Dornbusch y Fischer, página 3?

Después de 15 años de intentar separar a Aeroméxico y Mexicana, por consejo de algún otro consultor, ahora los nuevos y pagadores funcionarios quieren volver a unirlas pero para achicarlas y darle espacio a su modelo de bajo costo que, en resumen y buen español, significa pagarles cada día menos a los trabajadores y que los "fees" de los altos directivos se abulten por el éxito obtenido. ¿Qué, la crisis económica no les está diciendo nada a los alumnitos de Harvard, MIT y Chicago? ¿No se dan cuenta que sin poder adquisitivo no hay mercados aunque la tarifa sea dizque barata porque pagan miserias a quienes hacen posible que existan los servicios?

Ahora se les pide a los trabajadores de Aeroméxico y Mexicana más sacrificios: reajuste de personal, pilotos y sobrecargos, para dejar espacio a las bajocosteras que no tienen sindicatos decentes. La idea es seguir creando mitos geniales (que es la definición de pobres de los neoliberales) que, sin empleo ni recursos, sigan poblando las calles como mano de obra del crimen organizado. Es un negocio redondo: los empresarios pagan cada día menos y el gobierno obtiene recursos para justificar su ineficiencia y pagar consultorías.

Esto no puede sostenerse por mucho tiempo

raviles_2@prodigy.net.mx
http://www.cronica.com.mx/notaOpinion.php?id_nota=440630

http://www.nayarit.tv/portada/15467.html

http://impreso.milenio.com/node/8596341




Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena

Sobrecargos de Aeroméxico. Las 500 empresas. Zhenli Ye Gon

Finalmente la revista Expansión está publicando el listado de empresas 2009. Como podemos apreciar, Aeroméxico y Mexicana tienen millonarias ventas y un muy buen lugar, dentro de los 500 lugares:

Como cita el recuadro, los millones vendidos, en Aeroméxico son preliminares y de Mexicana, un estimado. En ambos casos, la cifra pudiera ser mayor.

¿Recuerda en qué sitio estaban en el año 2008?

83Grupo Aeroméxico México

92 Grupo Mexicana de Aviación México

http://www.cnnexpansion.com/XPA5002008/?uid=2

Aeroméxico subió 7 lugares y Mexicana 8, ¿crisis y malas ventas?
Sí le interesa consultar la lista completa, del año 2009, le comparto la siguiente liga:
http://www.cnnexpansion.com/negocios/2009/06/19/las-500-de-expansion-2009
Ahora pasemos a la realidad que viven los sobrecargos y las posturas de un sindicato CHARRO.
El siguiente texto me lo han hecho llegar y lo comparto totalmente para que pueda usted ver, de qué manera, los empelados que paga la base sindical, se convierten en VERDUGOS, REPRESORES y DUEÑOS de la información, que por OBLIGACIÓN, deben proporcionar.
Espero que los sobrecargos de Mexicana se den cuenta, de que los convenios, son toda una trampa y para dudas, lean cómo han quedado los sobrecargos de aeroméxico, hoy tan afectados. Les reitero, NINGÚN sobrecargo de Mexicana, puede ser reajustado, porque tienen vigente la suspensión que les otorgó el amparo
:
Hola, soy uno de los 141 sobrecargos afectados por el terrorismo laboral y la division del sindicato y los intereses perversos de una mujer(clavel) y sus secuaces locos de poder y ambicion desmedida. Lamentablemente en la gestion de clavel se ha mutilado nuestro contrato como jamas en la historia. Hemos recibido mucho apoyo de muchos compañeros, no importando la clave demostrando que las estupideces que dicen el Srio. del trabajo raul salazar y lizet clavel (que a los antiguos les conviene que nos corran por que asi tienen mas horas) no son ciertas y es solo uno de tantos intentos por separar y dividir a la planta.

Te puedo comentar que estamos concientes de eso y hemos hecho un pacto de unidad entre los 141 afectados, para empezar no nos vamos a comer entre nosotros por un asunto como el escalafon que se han negado a darnos Julieta y Lizet clavel argumentando que si hay irregularidades en el escalafon y a los convocados a liquidacion nos pelearemos entre nosotros, tampoco estamos diciendo que corran a los antiguos.

No sabemos cuantos han aceptado liquidacion ya que sin estar volando en junio y con las pocas horas de meses anteriores y compañeros 2008 no hacemos vuelos de largo alcance por lo que nuestros ingresos siempre han sido bajos y algunos tomaron el dinero por verse restringidos economicamente. Esperamos aguantar la mayoria sin dinero el mayor tiempo posible pero es un factor importante que puede disminuir el numero de compañeros que decida llevar esta lucha hasta el final, asi como el agotamiento psicologico derivado de la hostigacion terrorista laboral que hemos estado pasando desde que nos salio el rol en blanco. Esta observacion no es para pedir dinero sino para considerarlo como un factor que puede influir en que de los 141 afectados se vaya disminuyendo el numero de personas que estemos en pie de lucha y con el temor de que si quedamos 5 o 10 luchando al final se apague nuestra voz.

Lo que consideramos grave es lo que pueda proyectar la empresa y un escenario que estamos viendo es que nos corra, y despues recontrate con categoria de nuevo sobrecargo (si es que no se empeoran esas condiciones o le quitan candados a favor de la empresa con la finalidad de "ahorrar"), y asi como la chica (conect), se esta comiendo a la grande (aeromexico), al rato los sobrecargos con nuevo contrato se coman a los que tienen el contrato actual, nos asignen hasta el tope de horas por que les salimos mas barato y al rato los sobrecargos de "consorcio aeromexico" (travel,conect,aeromexico).

Nosotros ahorita estamos pasando por este trago que no queremos que nadie mas pase. Consideramos que somos parte clave en el respeto a este contrato que actualmente tenemos para que se siga conservando (sin los convenios con los que nos han vendido algunos representantes sindicales). No queremos que nos liquiden, pero tampoco queremos que el contrato se siga mutilando por que parece no tener fin. Queremos seguir trabajando, quitar los convenios absurdos y recuperar las clausulas perdidas que tanto nos han afectado.

No necesita tener nombre esta carta para saber que estamos hablando con la verdad de nuestra situacion (obio es solo temor a mas represalias), solo te pido que por favor la retransmitas a todos los compañeros que puedas para que puedan comprender un poco por lo que estamos pasando, y que pedimo su apoyo, para parar esta situacion que si bien ahorita solo nos esta afectando a 141, el mes que entra o pasando temporada alta pueden ser 300 y a fin de año afecte a los que queden, al tener pésimas condiciones laborales.

El sentimiento en general es de incertidumbre, tenemos miedo, el panorama lo vemos negro, nos sentimos desprotegidos pero tenemos la dignidad de luchar por lo que consideramos justo hasta que las fuerzas nos aguanten, por eso pedimos ayuda de ustedes para que no nos dejen solos y por medio de la UNIDAD salvar nuestras fuentes de empleo y que sigan siendo dignas como hace tiempo lo eran.........
Gracias.

Bien pues muchas verdades ha dicho y efectivamente, por el bien de toda la base sindical, deben UNIRSE y seguir luchando, como lo han hecho 50+ 1 en Mexicana de Aviación.
Pueden olvidar que sean recontratados, cuando las empresas elaboran las listas, jamás vuelven a considerar, a los que colocan, como material de desecho. Todo lo que les digan los charros, son pretextos para lograrlos engañar. Vía correo les diré cómo proceder en contra de los Charros, porque tenemos dos vías: Penal y Laboral.
Recuerden que NO ESTÁN SOLOS y ya mucha gente está ocupada en su caso.
Le quiero compartir el siguiente vídeo, es del mostrador de Aeroméxico, en Cancún el pasado sábado. Lo tomé con mí celular, así que las imágenes no son las mejores, pero logran dejar asentado, que Aeroméxico tuvo todos sus vuelos llenos, saliendo de Cancún a la ciudad de méxico y al extranjero:

La única CRISIS que yo sigo observando, es que se siguen afectando a los trabajadores.¿En qué parte de los estatutos sindicales, se le otorga poder al secretario general y a su pandilla, para que acepten y de manera DISCRECIONAL se designe a quién se debe despedir?, pero con independencia de que deberán hacer valer los estatutos les dejaré algunos artículos de ley:

Veamos qué dice la Ley, con respecto a los reajustes y que bajo n:

Articulo 47
El patrón deberá dar al trabajador aviso escrito de la fecha y causa o causas de la rescisión.
El aviso deberá hacerse del conocimiento del trabajador, y en caso de que éste se negare a recibirlo, el patrón dentro de los cinco días siguientes a la fecha de la rescisión, deberá hacerlo del conocimiento de la Junta respectiva, proporcionando a ésta el domicilio que tenga registrado y solicitando su notificación al trabajador.
La falta de aviso al trabajador o a la Junta, por si sola bastará para considerar que el despido fue injustificado.
Artículo 48. El trabajador podrá solicitar ante la Junta de Conciliación y Arbitraje, a su elección, que se le reinstale en el trabajo que desempeñaba, o que se le indemnice con el importe de tres meses de salario.
Si en el juicio correspondiente no comprueba el patrón la causa de la rescisión, el trabajador tendrá derecho, además, cualquiera que hubiese sido la acción intentada, a que se le paguen los salarios vencidos desde la fecha del despido hasta que se cumplimente el laudo
Artículo 49. El patrón quedará eximido de la obligación de reinstalar al trabajador, mediante el pago de las indemnizaciones que se determinan en el articulo 50 en los casos siguientes:
I. Cuando se trate de trabajadores que tengan una antigüedad menor de un año;
II. Si comprueba ante la Junta de Conciliación y Arbitraje, que el trabajador, por razón del trabajo que desempeña o por las características de sus labores, está en contacto directo y permanente con él y la Junta estima, tomando en consideración las circunstancias del caso, que no es posible el desarrollo normal de la relación de trabajo;
III. En los casos de trabajadores de confianza;
IV. En el servicio doméstico; y
V. Cuando se trate de trabajadores eventuales
Artículo 50. Las indemnizaciones a que se refiere el artículo anterior consistirán:
I. Si la relación de trabajo fuere por tiempo determinado menor de un año, en una cantidad igual al importe de los salarios de la mitad del tiempo de servicios prestados; si excediera de un año, en una cantidad igual al importe de los salarios de seis meses por el primer año y de veinte días por cada uno de los años siguientes en que hubiese prestado sus servicios;
II. Si la relación de trabajo fuere por tiempo indeterminado, la indemnización consistirá en veinte días de salario por cada uno de los años de servicios prestados; y
III. Además de las indemnizaciones a que se refieren las fracciones anteriores, en el importe de tres meses de salario y en el de los salarios vencidos desde la fecha del despido hasta que se paguen las indemnizaciones.

Con Fundamento Legal artículo 518 de la Ley Federal del Trabajo, el trabajador cuenta con dos meses para demandar a su patrón el despido injustificado del que fue objeto, a partir del día siguiente en que ocurrió el mismo.

Bien ahora prosigamos en el extraño caso de la aviación y las empresas que tienen dinero para inyectar capital en equipos de fut ball.

La selección mexicana, cuenta con el apoyo de Aeroméxico. Los pumas, siguen en charlas para conservar el de Mexicana. Aeroméxico también está patrocinando un evento en Uruguay:

FIEXPO se consolida como la vitrina del mercado de reuniones de AL y Caribe
Montevideo, Uruguay- La convocatoria para la segunda edición de FIEXPO, que se realizará en Montevideo ya ha superado las expectativas de los organizadores, explicaron a UruguayalDia.com

Asimismo, participarán con stands importantes las compañías aéreas que auspician la feria, como son American Airlines, Copa Airlines, Aeroméxico y Pluna, además de Gol y Tam, estas últimas dentro del Pabellón de Embratur.
http://www.uruguayaldia.com/2009/06/fiexpo-se-consolida-como-la-vitrina-del-mercado-de-reuniones-e-incentivos-de-al-y-caribe/

Y prosiguiendo con el tema de equipos de fut, le comparto lo siguiente:

TEXTO IRREVERENTE

Muchos porteños, hasta los mismos compañeros de la fuente de deportes, se han ido con la finta de que los nuevos "propietarios" del club deportivo Tiburones Rojos son impolutos, empresarios impecables y que van a realizar el milagro no sólo de traer al Cuauhtémoc Blanco al Pirata de la Fuente sino también elevar a la primera división al alicaído equipo.Por Andrés Timoteo/NOTIVER LA RIFA DEL TIBURÓN

...

Por cierto, la firma Fincasa está ligada al Grupo Financiero IXE donde es director general Javier Molinar Horcasitas, ligado al panista Juan Molinar, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Además, es suegro deEmilio Azcárraga Jean, propietario de Televisa y quien desposó en el 2004 a su hija Sharon Fastilich Kurian. Y qué decir de Raúl Quintana Fernández, a quien conocen con los apodos de El Catrín y El Führer -¿por qué será?-, considerado como uno de los empresarios consentidos durante el gobierno del panista Vicente Fox, quien a través de Santiago Creel Miranda le otorgó permisos para operar casas de apuestas.

...

Otro inversionista es Juan Diez Canedo, amigo del ex presidente Ernesto Zedillo, cercano a la empresa Televisa y ex director de Cintra, empresa controladora de Aeroméxico, así como Arturo David Ortigosa, ex director de relaciones corporativas del Grupo Cintra. Además, Quintana Fernández también ha sido representante del Grupo Pegaso, que preside Alejandro Burillo Azcárraga, exaccionista de Televisa y presidente de la Comisión de Selecciones Nacionales dentro de la Femexfut, o sea que está acostumbrado a jugar dobles cartas y hacer negocios fáciles con los equipos de fútbol. Y, por si no fuera suficiente todo este enredo de las casas de apuestas y los clubes deportivos, en un despacho de la agencia Proceso de 2006, los investigadores Alejandra Slatapolsky y Brian Monroe, aseguran que este tipo de empresarios podrían estar ocultando un proceso de "lavado de dinero".

...para leer todo
http://www.notiver.com.mx/index.php/lascolumnas/38011.html

Tiempo de Negocios
Darío Celis
Cuesta el doble Volaris a los accionistas y el reto del mantenimiento mayor
Este mes Interjet y Aeromar tendrían que estar disponiendo de los créditos del Bancomext, una vez que se corrió el trámite y se constituyeron las respectivas garantías. Fue el 11 de mayo cuando se anunció el apoyo para las aerolíneas.
Hasta ahora las empresas de Miguel Alemán y Zvi Katz han sido las únicas que han calificado. Interjet, que capitanea José Luis Garza, pidió 300 millones de pesos, y Aeromar, que comanda Ami Lindenberg, 100 millones.
Volaris, la que preside Pedro Aspe, es otra que ha iniciado el trámite con el banco dirigido por Héctor Rangel Domene, en busca de otros 200 millones de pesos. Pese a las pérdidas cambiarias y de coberturas, su horizonte es bueno.
Junto con Aeromar y Viva Aerobús, la de Roberto Alcántara, el modelo de negocios de Volaris es de los más sólidos, de acuerdo con Avia Solutions, la firma que contrató la SCT como asesora para reestructurar la industria aeronáutica.
En enero los accionistas de Volaris realizaron una nueva capitalización por 20 millones de dólares, recursos con los que se amortiguaron las pérdidas cambiarias de 2008 y que tras la devaluación sumaron 19 millones de dólares.
Adicionalmente la compañía que lleva Enrique Beltranena registró minusvalías por otros 65 millones de dólares en coberturas petroleras, mismas que se contrataron con Merrill Lynch, que ahora dirige Orlando Loera.
Sin embargo, se cree que éstas no van a erosionar las finanzas, aunque ya se trabaja en el refinanciamiento de la deuda, que en términos totales significa 50 millones de dólares. Le decíamos que Aspe busca fuentes en el extranjero.
En adición a la crisis del sector y su agravamiento con la influenza, el reto para Volaris se ve venir en el mantenimiento mayor de su flota. Y es que sus 21 aviones Airbus deberán empezarse a bajar paulatinamente a partir de 2010.
Con todo, en el plano operativo los resultados para Inbursa de Carlos Slim, Televisa de Emilio Azcárraga, TACA de Roberto Kriete y Protego del mismo Aspe serán muy positivos al cierre de este 2009.
Las ventas de Volaris rondarán los seis mil millones de pesos y su EBITDA andará por los 380 millones de pesos. De 2004 a la fecha cada accionista le ha metido 50 millones de dólares, para totalizar 200 millones.
Lo anterior implica el doble de lo que originalmente tenían previsto inyectar todos, incluidos obvio Televisa e Inbursa, que el año pasado todavía dudaban seguir invirtiendo en esta empresa. Empero, al final se optó por seguir la apuesta.
Y es que sin duda son, junto con Interjet, de las grandes beneficiadas por la depuración del mercado que se ha dado, unas a presión de la autoridad y otras por negocios ruinosos, con la salida hasta ahora de seis aerolíneas.
Son los casos de Aerolíneas Azteca de Leonardo Sánchez Avalos, Aerocalifornia de Raúl Aréchiga, Nova Air de Óscar Casanova, Avolar de Jorge Nehme, Aladia de Alberto Morales y Alma de Carlos Peralta.

http://www.exonline.com.mx/diario/columna/638284

Seguiremos muy atentos al tema de la aviación comercial, las condiciones de todos los sobrecargos y sobre todo, del dinero público que se quieren allegar.

¿Recuerda a Zhenli Ye Gon?, bien pues el hombre que acusó a Lozano Alarcón, de entregarle los miles de millones que tenía guardados en su casa, para la campaña de Calderón, hoy finalmente termina su viacrusis, al menos, en Estados Unidos:

EU retira cargos contra Zhenli Ye Gon
El empresario chino acusado de tráfico de drogas será extraditado a México para ser enjuiciado ; uno de los testigos de cargo se retractó de declaraciones en las que inculpó a Zhenli Ye Gon.

WASHINGTON (Notimex) — El Gobierno de Estados Unidos pidió este lunes a una corte desechar las acusaciones penales por tráfico de drogas contra el empresario chino naturalizado mexicano Zhenli Ye Gon.
...para leer todo
http://www.cnnexpansion.com/actualidad/2009/06/22/eu-retira-cargos-contra-zhenli-ye-gon

Alguien deberá ocuparse de el proceso en México, sea con apego a la ley y no como es costumbre, fábrica de culpables.

Que se escuche bien y que se escuche FUERTE

Y, sin embargo, se mueve...

Laura Tena

Las cartas de Aeroméxico y Mexicana para incentivar desempleo

Inicio por decirles a los sobrecargos, que no se dejen espantar por los textos que dicen las cartas.
Aquí el problema mayor lo tiene el sindicato, porque al cobrar emolumentos y no cumplir con la encomienda estatutaria, les han cometido UN FRAUDE, y podrán demandar a los que firmaban cartas, para pedir dinero para el patrón. Ésa es la primera evidencia que como gremio tienen, para demostrarlo.
En primer lugar, veamos cómo debe ser un proceso:
Deben citarlos personalmente
Deben entregarles POR ESCRITO y de manera personalizada, una carta mediante la cual la empresa les exponga que están siendo considerados para un reajuste.
¿Qué hacer?
Primero, relajarse y no tener miedo. Tampoco ayuda el enojo. Las guerras se ganan con inteligencia y planeando cada paso que van a dar.
El elemento primordial es:
NO FIRMEN NADA
Sí deciden asistir a la cita, deberán acompañarse de un abogado.
Los sobrecargos de Mexicana llevan un plus, porque tienen un AMPARO, así como la suspensión contra todo acto, que pretenda modificar la vida normal de su empleo. Un recorte, VIOLA y es materia para denunciar a la empresa.
El NO al Convenio, sin duda es y será el mejor escudo, para defenderlos.
Como pueden ver, Mexicana SABE que perderá el amparo y por ello, con sonido bastante metálico, pretende arrebatar, lo que por la vía legal, sencillamente resulta imposible lograr.
Dentro del texto que manda Mexicana, tienen otro elemento de prueba, para fincar cargos contra la representación, ya que cita, que con fecha 25 de mayo, Clavel estaba enterada y siendo su deber informar a toda la planta, para elaborar una defensa, dejó pasar el tiempo y mientras los entretenía, con la recolección de firmas.
Sí la votación por el SI, hubiera ganado, ahorita estarían colocando un número mayor de sobrecargos, para el recorte, ya que al entregar el SI, se presentaba el consentimiento expreso y mala tarde, porque la suspensión que hoy tienen, podría intentar anularse. Afortunadamente ganó el NO, y hoy es su mejor escudo para proseguir en la defensa
Deben demandar la titularidad de Mexicana Link, porque sí el negocio está tan mal, no veo cómo sostener otra nómina y gastos, y por DERECHO, los sobrecargos de Mexicana deberán ocupar dichas plazas.
Y hay algo más:
Deben organizarse como gremio, para destituír a la representación - dejando únicamente a la secretaria de actas-, mujer que no los ha traicionado, y cuya labor será relevante, porque anotará las determinaciones que dicte el gremio, porque recordemos que la base MANDA.
La ASAMBLEA será la única que recibirá a los buitres empresariales y posteriormente discutirá las acciones a seguir.
El sindicato tiene un abogado, sí el abogado no ha hecho nada, deberán relevarlo y considerar contratar, a Nestor de Buen o al que llevó la defensa del Conflicto de Naturaleza ¿Económica?
Sí no confían en que el sindicato los defienda, podrán buscar un abogado o asistir a la Procuraduría de la Defensa del Trabajo, para que les designen un abogado.

Ahora un poco del recuento en la historia, que espero les oriente un poco en qué pueden esperar o qué puede suceder.
Cuando Mexicana pretendió correr, en 1996 a 52 sobrecargos, actuó de la misma manera. Dejó sin secuencias a las personas y en el último vuelo recibían un citatorio para asistir a Jefatura de Sobrecargos.
La jefa de sobrecargos, recibía a la gente y les refería que deberían presentarse en Recursos ¿Humanos?
Se organizó una junta para que la empresa expusiera las razones que consideraba para separar a la gente de su empleo. Los argumentos eran de lo más estúpido, pero ninguno contemplado por la ley de trabajo.
Un grupo de compañeros, NO FIRMARON NADA, y acudieron a la Procuraduría de la Defensa de Trabajo. Mexicana se allanó al arbitraje. Al allanarse cometió REBELDÍA y la procuraduría los ubicó y obligó a enfrentar el proceso. TODOS regresaron a su empleo y Mexicana pagó salarios caídos y el Sindicato recibió una multa, por no defender los derechos de sus agremiados. Buscaré el laudo para que lo puedan leer y comprobar, que una cosa es que las empresas pretendan y otra que lo puedan lograr.
Los sobrecargos que no regresamos fue porque lograron engañarnos en Mexicana. Decían: Puedes firmar y después me demandas. Lo que sin duda, es un ENGAÑO. NO FIRMEN NADA, porque al firmar, le darán un documento a la empresa, que dirá, que ustedes aceptaban el despido y "jugosa" liquidación.
Para que puedan dimensionar la PERVERSIDAD que ejecutan las empresas, en mí caso, la firma y entrega de cheque fue en las instalaciones de Mexicana, cuando por Ley, debía ser en la junta federal, después de celebrar la audiencia. Mexicana presentó ante la junta los documentos que firmé y simuló un acto jurídico INEXISTENTE. Por ello es muy relevante que entiendan, que NO FIRMEN NADA.
Los buitres de jurídico, podrán tratar de amedrentarlos para obligarlos a firmar, a la llegada de sus vuelos. Sí así fuera el caso, nuevamente les digo: No firmen Nada y pueden dejar al buitre, hablando solo y ustedes proseguir su camino. Existe la posibilidad de que no estén ya dentro del sistema para firmar la llegada, partiendo de ése supuesto, pueden rodearse de testigos que posteriormente testifiquen, que les negaron el derecho a firmar salida y en cualquier reloj checador colocarán una hoja en blanco, los nombres, y firmas de sus testigos. Sería ideal que se alleguen de pasajeros o cualquier otro trabajador.
Las empresas intentarán TODO, para lograr que ustedes firmen, y hasta les ofrecerán un % mayor del cheque así como la falsa promesa, de que cuando todo mejore, sí firman, serían los primeros en recontratar: MENTIRA, así sucedió en 1996 y los compañeros que les compraban la químera, siguen a la espera, de su recontratación.
Deben hacer equipo como gremio. Afortunadamente en Mexicana, hay 50+1, que están decididos a seguir luchando por sus derechos, lo que evidentemente es una fortaleza.
Ayer regresé por Aeroméxico, vuelo y aeropuerto lleno (colocaré después un vídeo). Los sobrecargos están molestos, porque me contaban cómo los engañaban "sus compañeros" del sindicato, y hoy saben, que las mencionadas liquidación serán baratas, porque entregaron conceptos y les lavaron el cerebro, para aplazar el derecho para recibir un incremento salarial.
El duro despertar les deja una lección: Clavel y su séquito los han engañado y saben que en ellos no pueden confiar. Triste, pero últil porque los primeros que deberán conformar la lista, es Clavel, el inútil de prensa y todo los demás que han ocupado el tiempo y EMOLUMENTOS que pagan los sobrecargos, para ver por los intereses de la empresa.

NO ESTÁN SOLOS, quiero que lo entiendan perfectamente. Recorté y cancelé el viaje que efectuaría a mediados de la semana, porque estaré coordinando acciones, que de momento no les diré, pero que las mismas, van encaminadas, para que NINGUNO de ustedes, esté desempleado o se sienta solo. Pueden solicitarle a Sobrecargo Informa, mí correo electrónico o mí teléfono. Ya sea para que puedan desahogarse o para que pueda orientarlos en cada caso y circunstancias, de cómo actuar.
Dejo las cartas que logré allegarme, gracias a ustedes para que los mexicanos conozcan, que en las empresas hay MISERIAS, pero humanas. Los textos debieron ser escritos por inepto, porque sí la redacción salió de algún "abogado", de entrada, las empresas ya perdieron.
En breve conocerán, a quién van a sentar, ante la Comisión del Congreso porque debe varias explicaciones.
Las cartas las he compartido, con gente que tiene poder, pero el más irrestricto compromiso, de sumarse a su lucha y hacer efectivo, el derecho constitucional para trabajar.
A todos los visitantes, los invito a que tomen la carta ilusión que entregó Calderón a los sobrecaragos, durante su pasada campaña, adjuntando las presentes, para que el mayor número de mexicanos, tenga conocimiento, de qué está creciendo el desempleo y que el dinero público, no deberá ser autorizado, sí los patrones no se obligan a respetar las fuentes de empleo.
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena

Ésto les prometió:


Y ya sentado en la silla, ésto les entrego:

Nafinsa entregará 3 mil millones para las aerolíneas. ¿Estás de acuerdo, como mexicano, que el dinero público, no logre evitar el desempleo?
Muestra tú inconformidad, elaborando correos de protesta a la dirección electrónica del Pan Nacional y a los siguientes correos:
felipe.calderon@presidencia.gob.mx

secretario@segob.gob.mx

mlgutierrezo@segob.gob.mx,

beltrones@senado.gob.mx

javier.gonzalez@congreso.gob.mx

jesusrstabros@hotmail.com

jesus.velasco@congreso.gob.mx

emilio.gamboa@congreso.gob.mx

ricardo_monreal_avila@yahoo.com.mx

pablogomez@senado.gob.mx

elsaconde@laneta.apc.org

armando.garcia@congreso.gob.mx

Montesquieu : “Una injusticia, hecha a uno solo, es una amenaza para todos”

Primero fueron a por los judíos...., y yo no hablé..., porque no era judío.
Después fueron a por los comunistas..., y yo no hablé..., porque no era comunista.
Después fueron por los católicos..., y yo no hablé... porque era protestante.
Después fueron a por mí..., y para entonces..., ya no quedaba nadie que hablara por mí.

Martin Niemöller

Votar como trabajadores

Arturo Alcalde Justiniani
Uno de los objetivos de la propaganda electoral es hacernos olvidar quiénes somos, cuáles son nuestros intereses y, sobre todo, cuál ha sido el desempeño de los legisladores de los partidos que nos invitan a votar por ellos. Pretenden hacernos sentir que hay un borrón y cuenta nueva; que la vida del país se inicia a partir de esta elección. La estrategia de manipulación es fundamental, ya que si volteamos atrás, tendremos muchos motivos para rechazar sus ofertas. Personajes causantes en buena medida de la ruina que padece el país, aparecen pidiendo el voto con una sonrisa en carteles que saturan nuestro entorno, un festín de absurdo derroche que contrasta con las penosas necesidades de amplios sectores de la población. Confían en los expertos de imagen que han contratado para influir en los potenciales votantes, a partir de análisis sicológicos sofisticados. Se trata de vil mercadotecnia para vender el producto.

Antes de emitir el voto convendría un momento de reflexión apoyado en la memoria. Sin duda el principal problema de nuestro país es la inequidad, reflejada en todos los campos y expresada crudamente en la pobreza que abarca a casi dos tercios de la población. Basta observar los datos en materia de salud, educación, empleo, salario y justicia para confirmar que muchas de las políticas y leyes vigentes han tenido saldos desastrosos. Un México diferente sería posible si organizáramos la política y la economía de diversa manera, como lo vienen haciendo otros países con recursos más modestos que los nuestros. Por ejemplo, podrían implementarse sistemas de protección social universal financiados con otra política fiscal que incluya el cobro correcto de los impuestos a las grandes corporaciones y empresarios.

Antes de emitir el voto, sería conveniente revisar el historial de los partidos en relación con los temas de los cuales depende la calidad de vida de la población, por ejemplo, el valor del trabajo. La inmensa mayoría somos de una u otra manera trabajadores, unos con cuello más blanco que otros, subcontratados, por honorarios, en el trabajo informal o en busca de una ocupación remunerada. Equivocadamente reducimos el concepto de trabajador al obrero de una fábrica o al empleado de una dependencia pública. Esta falta de identidad nos impide compartir intereses e influir en políticas públicas en favor del trabajo, entendido como un patrimonio común. Podemos llamarnos trabajadores, empleados, servidores, propineros, profesionistas libres, o más elegantemente, freelance o outsourcing: todos dependemos de una actividad personal para cubrir nuestras necesidades personales y familiares.

De la amplia agenda de temas que agobian al mundo laboral referimos tres que nos permitan enriquecer nuestro juicio para emitir el voto: la política salarial, los sistemas pensionarios y la reforma laboral. Por lo que se refiere a las dos primeras, resulta evidente que la visión de los partidos Acción Nacional (PAN) y Revolucionario Institucional (PRI) ha compartido un modelo de restricción salarial, claramente reflejado en la fijación de los salarios mínimos y en los renovados topes salariales. Por medio de líderes sindicales a modo, apoyados por el priísmo y funcionarios públicos panistas, acordaron para este año un salario mínimo 30 por ciento abajo de la inflación acumulada. Se dice fácil, pero en términos prácticos equivale a una pérdida sensible de la calidad de vida.
En materia pensionaria y de seguridad social ha sido muy clara y disciplinada la posición de esos partidos apoyando cambios orientados a fortalecer al sector privado, a través de las Afore, las Siefore y compañías de seguros. Por lo que se refiere a los fondos de los trabajadores al servicio del Estado han transcurrido dos años de vida del Pensionissste, falta uno para que inicien su actividad las Afore privadas. De existir legisladores sensibles a un cambio podría cancelarse esta etapa privatizadora. Todo depende del resultado de la elección. Han sido los legisladores del PAN, PRI, Verde y Panal los creadores de la reforma a la Ley del ISSSTE, combatida por más de un millón de trabajadores de la burocracia. Está por verse si los afectados los premian con su voto. La propaganda confía en el olvido.

En materia de reforma laboral, los hechos también son evidentes. La iniciativa de ley elaborada por la Secretaría del Trabajo y Previsión Social existe ya, adicionada recientemente con propuestas más lesivas. Buscan dar un golpe definitivo a los reducidos espacios con los que cuentan los trabajadores para representarse y defenderse democráticamente. Sólo esperan que les regalen su voto para tener un Congreso que apruebe una reforma legal al gusto del sector patronal más conservador.

Antes de votar, conviene hacer un recuento de daños, que son muchos, y se expresan en una política económica que deviene de una visión de la sociedad en la que los pobres y los débiles no son importantes. Los ejemplos son variados; esta semana, tan sólo, se reclama a las instituciones de educación pública reducir sus presupuestos, en contraste con una política de gasto administrativo de alto nivel sin límites. En otro ámbito, el Partido Verde candidatea a dueños del duopolio televisivo, para consolidar reformas legales a su gusto. Todo depende de si la grotesca campaña de este partido, con falsos vales medicinales, descuentos y exaltaciones al miedo, pesca votantes despistados.

Votar como trabajadores, votar como ciudadanos, es reclamar un mundo diferente para nuestros hijos, con justicia, equidad, protección social, medio ambiente sano y un ejercicio pleno de obligaciones y responsabilidades. Transitar hacia esta vía es posible si superamos las maniobras electorales de los partidos y candidatos que no tienen preocupación real por el futuro de la gente. La pregunta es si el ciudadano trabajador, a partir de una reflexión de su propia condición, opta por votar conforme a su interés o por endurecer el nudo que lo ahorca.

Viviendo con el enemigo..

Nunca pensé leer una cita, que pudiera compartir, totalmente, y menos dentro de la columna que escribe Páramo:
Clavel se ha convertido en el peor problema para sus agremiados; lástima por ellos.
Efectivamente, la ignorancia, innacción o hasta ¿interés metálico?, es tan evidente, que teniendo datos públicos para ganar, Clavel parece le apuesta, para sacrificar al gremio, que debería representar. Leo en algunos medios que ahora el petate del muerto, es que deben recortar a 120 y 15o sobrecargos de aeroméxico y mexicana. Después leo otro comentario en el espacio de sobrecargo informa, dentro del que se comenta, que su secre de prensa "lamntó informar", que tenía sendas cartas/petición, para el recorte de personal. Podría reírme, sí el caso no fuera tan serio, como que el secre de prensa, está OBLIGADO a proporcionar el documento, y no así limitarse a enunciar. Resulta que el secre de prensa, se siente dueño de la información y vocero perverso de un texto, pero el hombrecito no recuerda, que él debe su puesto, y jugosos emolumentos al gremio. ¿Cuántos salarios de sobrecargo se cubren con el salario que él cobra?, pues bien, el primero que deberá quedarse sin empleo, es el secre y todo aquel parásito que esté cobrando en el sindicato, sin desempeñar su obligación: defender los derechos y empleo del gremio.
Pasando a otra área de la aviación, no cabe duda que las declaraciones que uno suele leer, retratan el vacío de poder gubernamental que tenemos. En un país con mando, evidentemente la última palabra la debería tener, lo que marca la ley y vía institucional una serie de lineamientos, así como tener bien presentes, los criterios que se van escribiendo en la historia diaria, para evitar los monopolios. Pues bien, parece que aquí el binomio perverso, aparte de comprar gerente para co gobernar, también debió comprar todo mandato constitucional, ¿ o cómo entender las siguientes declaraciones?
Pide la Canaero dejar el actual mercado
Descartan que consolidación aérea reordene el sector
La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) afirmó que la disminución de la oferta aérea nacional, a través de la fusión o salida de competidores, no reordenará el sector, como lo plantea la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
“Esa no es la salida, porque la oferta se va ajustando de acuerdo con la demanda, de forma natural, lo cual no se resolverá fusionando o sacando empresas de la industria”, aseguró el presidente del organismo, Javier Christlieb.
Por ello, condicionar los créditos del Bancomext a una reestructura de la industria es muy “abstracto”, porque no es únicamente responsabilidad de las líneas aéreas. “Si vamos a hacer un ajuste, hagámoslo de fondo, no nada más de oferta”, dijo.
Además, la fusión es un acto que depende únicamente de los accionistas de las empresas, sostuvo, “por lo que no está bien relacionarlas con el concepto de reajuste del sector, puesto que no asegura que la concentración va a disminuir la oferta”, aseguró en entrevista.
http://impreso.milenio.com/node/8594430
¡Woooooooooooooooooowwwwwww!, vea nada más...¿usted comparte que una posible fusión que pudiera implicar un monopolio, pudiera depender únicamente de los accionistas de las empresas?, porque en una vida "democrática", me parece que el factor debe ser el respeto a lo que dicta la ley, y por muy de acuerdo que logren estar los accionistas, el Monopolio que pudiera conformarse no sería únicamente en cuestión de aerolíneas, sino un paquete bastante completo, que conjuntaría aeropuertos, hoteles, sistema de reservas, todos los giros que recientemente registraba grupo mexicana, por ejemplo y... hasta taxis, como los de Interjet.
Decir que conjuntar las empresas es para mejorar los precios del mercado, también suena bien, pero la realidad nos dice que es todo un engaño. Nada más hay que cotejar cuánto cuesta cada boleto de avión, encontrando que en algunos casos, el incremento es de aproximadamente 40%. ¿En qué momento gana el viajero de México?
Pero ya sabemos que las declaraciones ensueño, son la constante, para asentar una percepción muy lejana de lo que es la realidad y para muestra le comparto el siguiente botón:

No obstante, mientras algunas aerolíneas luchan por sobrevivir y otras, con modelos de negocio más eficientes, buscan crecer, cada vez son más las que permean sus operaciones de responsabilidad social y sustentabilidad.
Así, en medio de uno de sus momentos más difíciles, Mexicana de Aviación trabaja en programas de cuidado y protección al ambiente, así como en acciones de salud y seguridad para empleados.
Bertha Rodríguez, coordinadora de Responsabilidad Social de Mexicana, explicó a El Economista que sus acciones se enfocan en cuatro rubros: ética empresarial, derechos humanos, medio ambiente y vinculación con la comunidad
http://eleconomista.com.mx/notas-impreso/negocios/2009/06/18/medio-crisis-las-aerolineas-mantienen-practicas-responsables
¡Qué tal!, suena bonito...
Ética empresarial...¿una empresa con ética propone convenios que contravienen la legalidad?, ¿una empresa con ética es la que amedrenta moral/anímica y físicamente a sus empleados?
¿una empresa con ética empresarial, avalaría fraudes procesales y el incumplimiento de responsabilidad patronal en accidentes de trabajo?
Derechos humanos... ¿una empresa que en verdad entienda lo que son los derechos humanos, incentivaría la exclusión, discriminación, esclavitud y anclar el derecho para conquistar un ascenso, nada más por 4 años?, ¿una empresa que esté comprometida con el conjunto de derechos humanos universales, estaría con una mano presionando para dejar a varias familias en el desempleo y con la otra mano tocando para que le entreguen recursos millonarios de la chequera que sale del erario?, ¿los derechos humanos aceptan la compra y posible colusión de charros?, ¿los derechos humanos colocan al empleado, entre la pared de la incertidumbre e impotencia? o ¿entre la pared del estrés y los conflictos familiares que se pudieran desprender?
¿Qué entenderán por vinculación con la comunidad? ¿o la vinculación pudiera considerarse el someter a los usuarios a los errores que se presentan cuando hay fatiga, incidentes y tripulaciones mínimas?, porque sí desde la visión empresarial, se considera que la fatalidad de otros es ajena para el colectivo, pues de entrada andan mal, bastante mal, y bien les haría recordar, que el futuro generacional en buena parte fue frenado, porque estamos encadenados a una deuda impagable llamada fobaproa y no sería nada extraño que después de las elecciones, nos pudiéramos enterar, que también apadrinamos el hoyo de los derivados. El "Dr." Cartens declaraba, que no había dimensionado los daños que la recesión presentaría y en su defensa alega, que nadie pudo proyectarlos. ¿Nadie?, pues aquí le he comentado, que hace ya varios años, había un texto bastante documentado, el cual se refería a presente que estamos pasando. Después del trancazo económico, renacerán las economías emergentes: India, China y Brasil. México seguirá esperando, porque nos hemos llenado de ineptos, corruptos y un sistema que lo único que logra garantizar, es la impunidad y los negocios para los cuates, claro, a cargo del sacrificio y crecimiento nacional.
¿Crisis de las aerolíneas y poca demanda?, más bien poca, pero no demanda y vea:

Aeroméxico, con 31% del mercado nacional
Julio Brito A. Opinión
Sábado 20 de Junio, 2009 Hora de modificación: 20:56
De acuerdo con cifras dadas a conocer por la Dirección General de Aeronáutica Civil, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Aeroméxico continúa siendo la empresa aérea líder en el mercado nacional, al detentar en el primer trimestre del presente año 31 por ciento de participación de este mercado, lo que también compara favorablemente contra el mismo periodo del año 2008, cuando se tenía el liderazgo con 26 por ciento del sector.En contraste, y de acuerdo con la misma DGAC, Mexicana de Aviación tuvo 27 por ciento de participación del mercado nacional en el primer trimestre de 2009, Volaris e Interjet 12 por ciento en el mismo periodo, y Aviacsa 10 por ciento.
www.cronica.com

Y en otro medio:
AEROMÉXICO, LÍDER EN MÉXICO
De acuerdo con cifras dadas a conocer por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Aeroméxico continúa siendo la empresa aérea líder en el mercado nacional, al contar en el primer trimestre del año con 31% de participación del mercado, por 27% de Mexicana, 12% de Volaris y de Interjet, y 10% de Aviacsa, informó la empresa.
Anuncia VivaAerobus descuentos a pasajeros ligeros CIUDAD DE MÉXICO. Con el objeto de crear incentivos para pasajeros, la aerolínea VivaAerobus ofrece un descuento de 200 pesos sobre la tarifa a pasajeros "ligeros" que viajan sin documentar equipaje, y que documentan en línea, y de 100 pesos a los que viajan únicamente con equipaje de mano. (Agencias)
http://www.informador.com.mx/economia/2009/112752/6/breves-de-la-cartera.htm
¡Qué dato!, empresa líder..., pero, no entrega el dinero del impuesto que cobra y anda tratando de correr personal. ¿Líder?, pues un líder debiera ser ejemplo de responsabilidad en el más amplio sentido de la palabra. ¿Líder?, mmmmhhhhhh...mmmmhhhh, pues no veo con qué.

El que se ríe...se lleva, así defino el siguiente dato y la doble medida gubernamental. Porque mientras acosan a la empresa Aviacsa -para depredarle el 10% que representa el mercado que atiende-, porque dicen tiene adeudos y luego han soñado en la SCT que pudieran tener un accidente, a pesar que en la historia de Aviacsa, el dato de accidentes, sencillamente en su historia no existe. Tenemos que Aeroméxico "líder", debe un dineral y recientemente le documenté un incidente. Bien pero como dentro de los "distinguidos" dueños de aeroméxico, existen militantes del Pan :

El gerente que co gobierna desde los pinos, no logra enterarse, del cómic en que tienen convertido al país, varios de sus designados. Por un lado leemos que Aeroméxico es ahora demandada vía penal, porque no reembolsa el dinero ya cobrado -que dicen se llama fraude y hasta abuso de confianza, pero el punto no es entre partículares, aquí el fraude es en contra de la economía nacional-, y por otro lado, leemos un comentario en columna, que cita lo siguiente:
AICM rechaza
Pues con la novedad de que el Aeropuerto de la Ciudad de México (AICM), que dirige el ausente Héctor Velásquez, rechazó un sale & lease back que le propuso Aeroméxico para saldar 150 millones, de los 290 millones de pesos que ya tiene vencidos por Tarifa de Uso de Aeropuertos. El monto total que por ese concepto arrastra la empresa que preside José Luis Barraza asciende a 440 millones. La compañía le ofreció al gobierno unos terrenos contiguos a la terminal
http://www.exonline.com.mx/diario/columna/636006
Parece que Aeroméxico pretende revivir, el trueque y lejos de entregar el dinero, pretendía pagar con terrenos y la pregunta sería: ¿a qué precio?
Por lo pronto el dato nos deja conocer otra verdad: Sí hay terrenos para poder ampliar el aeropuerto ahora nada más nos falta conocer sí existiría el valor para expropiar, porque aquí sí tendrían la justificación legal que se requiere para expropiar, ¿o no?, porque no podemos ignorar la millonaria inversión que costó la terminal 2, para que al final de la historia, no pudiera resolver la saturación.
UN recuento del pasado y los daños que seguimos cargando de los errores que dejó salinas, son citados en el siguiente editorial:
Sobrevivientes
http://www.exonline.com.mx/diario/columna/635885
Empresas fusionadas, crisis económica y claro, el maravilloso rescate con cargo al erario, para que al paso de los años, regresemos al mismo punto de partida.
En la siguiente columna nos cuentan de qué tamaño es el asunto de los derivados, de otra empresa:

El monto de los derivados de Grupo Posadas se relaciona con los certificados bursátiles por aproximadamente 2,250 millones de pesos emitidos durante el primer semestre del 2008.En conclusión, la liquidez de Posadas es limitada.
Tal vez por eso, Gastón Azcárraga ha dicho públicamente que es un hombre de negocios y que estaría dispuesto a vender Mexicana de Aviación en función de lo que ofrezcan. 
http://eleconomista.com.mx/notas-impreso/columnas/columna-especial-empresas/2009/06/16/evita-sep-recorte-1700-millones-universi
¡Increíble!, Posadas vía Grupo Mexicana, arranca un ahorro de 150 millones de dólares, a costa del progreso de sus empleados. Se meten en el rollo de los derivados y entonces adquieren un adeudo de nada más 2,250 millones. ¿Cuánto resulta 150 millones de dólares de ahorro, por 10 pesos por dólar?. Me late que en Posadas están mal asesorados o como bien me comentaba un amigo que tiene una calificadora independiente, se rodean de gente, que les presenta proyectos, como quieren leernos, más no reales y mucho menos sustentables. Las crisis tanto de Cemex como de otros más, es porque se allegan de gente que les vende sueños, porque no les agrada contradecir la codicia y "visión" de mercado.
Por último, no se preocupe, la Cofeco estará atenta, de que no lo afecten:
Vigilarán licitaciones
http://www.exonline.com.mx/diario/noticia/dinero/economia/vigilaran_alianzas_en_las_licitaciones/635888

Y ya de salida, leo que Creel se inconformó con los retenes que están colocados, por disposición "de la guerra" que sostiene Calderón. Hay qué senador, tan delicado. Lo bueno es que ahora estuvo frente a un hecho que el senado, nada más votó, y nunca será igual, votar y estar de frente ante la realidad, que el mismo senado, solapó:
http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=439953
Ahora ya nada más le falta vivir, que alguien denuncie su propiedad, por sospechas.
Por lo pronto, del lado norteamericano y ahan dicho, que no tienen, ni IDEA, de cómo combatir el asunto de las armas que llegan a México. Lo que en verdad han querido decir, es que ni locos atentarían contra el mercado, porque finalmente, son recursos millonarios.
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena