Segunda rendición de CUENTOS..

Inicio con el editorial que presenta hoy el Fisgón en el diario la Jornada, que lucirá un poco cruel, pero es parte de la otra verdad, que pocos quieren reconocer:


Otros buenos editoriales de hoy:
http://www.eluniversal.com.mx/columnas/73386.html
http://www.eluniversal.com.mx/editoriales/41340.html
http://www.eluniversal.com.mx/columnas/73391.html

Pues bien, anoche nuevamente se emitió el infomercial de Calderón, mediante el cual reconoció, que por decreto no se puede erradicar la inseguridad y violencia que estamos viviendo. Y, posteriormente colocó otra expresión que me parece ser, lo que los abogados nombran como confesión de parte, porque efectivamente el Estado de Derecho en este país, sencillamente no existe y la "mano dura", que prometió en su campaña para hacerla valer, sencillamente hasta hoy no existe, más bien parecería que la solapa.
Le dejo parte de la nota y la liga:
La inseguridad no se erradica con decretos": Calderón
la redacción
MÉXICO, DF, 26 de agosto (apro).- En su segundo mensaje por televisión, el presidente Felipe Calderón señaló que “la inseguridad y la violencia no pueden ser erradicadas por decreto” para luego destacar las bondades del Acuerdo Nacional de Seguridad, que se firmó hace una semana en Palacio Nacional.Sin embargo, Calderón reconoció que la amenaza al estado de derecho “se ha alimentado de la tolerancia y en ocasiones de la franca corrupción de algunas autoridades”.
http://www.proceso.com.mx/noticia.html?sec=1&nta=61694&nsec=Nacional
Sin duda yo me pregunto ¿y sí ya sabe que la franca corrupción deviene, para él de algunas, para mí de varias autoridades y secres de su gabinete, por qué no ha hecho algo?, porque omisión también es un factor factor que sin duda agrava nuestro panorama.
Por ello, los diputados reprueban sus infomerciales:
“Vergüenza” debería tener Calderón al decir que las cosas van bien: legisladores
http://www.jornada.unam.mx/2008/08/27/index.php?section=politica&article=010n1pol
Y es que en verdad, bajo el discurso de que nos están rindiendo cuentas, más bien parecen rendición de cuentos. Seguimos encontrando todos los días, hechos que francamente nos hacen lamentar, que tantos seres humanos estén siendo secuestrados y asesinados. Ayer nada más conocimos de 3, y hoy, lamentablemente de otra jovencita:
Hallan sin vida a una joven que había sido secuestrada el jueves en Nayarit
http://www.jornada.unam.mx/2008/08/27/index.php?section=politica&article=009n1pol

Por lo pronto ayer también publicó un nuevo nombramiento, de un ex funcionario de la PGR que ha sido muy cuestionado. Francamente uno no puede entender bajo qué criterios se está seleccionando al staff , pero me luce hasta como burla, que después de conocer, que a 11 meses no pueden localizar a la chica Silvia Vargas y a casi una semana de la Cumbre por la Seguridad de algo o de alguien, se le pueda rehubicar en un nuevo lugar:
Nombran a Vasconcelos
http://www.milenio.com/node/69513
Otro "distinguido" es Juan Camilo y sus controvertidos contratos con Pemex, entre otros asuntos delicados que aquí he logrado documentar. Con independencia de sí es o no mexicano, de sí pudo o no traficar influencias desde el poder, de sí su asiento desde el Congreso dentro del comité de energía, pudo en algo beneficiarlo, bueno con independencia de lo que ya es conocido, ahora resulta que no logran localizar, sus certificados de estudio:
No localiza la SEP certificados de Mouriño
http://www.jornada.unam.mx/2008/08/27/index.php?section=politica&article=019n2pol

Por lo pronto como ya se erradicó el informe de gobierno y la respuesta que le deben entregar en la Cámara de Diputados, bueno pues parece que se presenta la posibilidad de que la respuesta se la hagan llegar, contra los que está peleando. Por la mañana amanecíamos con la noticia de narco mantas, y durante el transcurso del día, se presentaron otras más:


Las mantas han aparecido en estados que son gobernados por el PRI, y entonces uno se cuestiona ¿cómo los gobernadores del partido que dicen que son muy buenos para todo, y que ellos nos van a solucionar la inseguridad, que venimos cargando desde sus tiempos, no logran notar a los que dejan sendos mensajes?
Un panorama tremendo y desolador, sin duda alguna es el que tenemos. No necesitamos que el gobierno siga gastanto millones en mensajes a nivel nacional para que nos cuente cuentos, en el día a día vamos conociendo cómo vamos. Desempleo creciendo, precios de alimentos básicos muy elevados, gas, luz y gasolinas carísimas, hostigamientos contra los trabajadores que luchan por condiciones dignas de salario, luchadores sociales perseguidos y desaparecidos, indígenas que son también amedrentados por no ceder sus espacios a los intereses de lso poderes de facto,etc.
A ver qué día despierta Calderón y se ocupa de brindarnos, por lo menos la mitad de lo que prometió.
Para variar y no perder la costumbre, en el partido acción nacional encontramos cómicos todos los días. Definitivamente son su mejor enemigo, y le comparto parte de la nota que recién se publica en el diario Reforma, y solamente le dejo una parte, para evitar que le pueda reventar el hígado:
Martínez sostuvo que Fox ha sido quien ha puesto las bases del futuro del País
Carole Simonnet
Ciudad de México (27 agosto 2008).- El dirigente nacional del PAN, Germán Martínez, se dijo orgulloso del ex Presidente Vicente Fox.
http://www.reforma.com/nacional/articulo/458/915983/
Desde la fábula cómica, afirmó Germán Martínez, que gracias a Fox, gente humilde ahora es clasemediera. En la realidad, mucha gente de clasemediera, hoy está luchando para seguir subsitiendo e invocando al ser supremo para que no les puedan robar su hogar, porque los créditos hipotecarios, que todos rescatamos mediante el gran robo que fuera el Fobaproa, ésa cartera fue vendida, acto que es indebido, y los mercenarios andan persiguiendo a mucha gente para arrebatarles el poco patrimonio que les queda. Algunos empresarios, han perdido sus empresas y recordemos también a los pobres ejidatarios de Sn Francisco del Rincón, que fueron encarcelados, por defenderse de la familia de Fox, que les querían arrebatar sus tierras, para expandir su rancho.
Durante el sexenio de Fox, los únicos que lograron progreso, fueron los poderes de facto y claro, los hijos de su señora. En lo que va de éste sexenio, parece que vamos en el mismo tono de canción y por lo pronto quiero adelantarle que lo que fue Bancomext, hoy ProMéxico, seguirá brindando cursos de capacitación, pero con una variante. Sí hay una afortunada empresa que ahora será la encargada de contratar todo para brindar los cursos. Yo me pregunto ¿y cuándo se presentó la LICITACIÓN para que una empresa privada, sea la encargada de la organización?, ¿qué experiencia probada tendrá en temas de importación y exportación?, ojalá que algún buen periodísta pueda ocuparse del tema, nos brinde más información.

Definitivamente no tienen...vergüenza, y me parece que su memoria, oportunamente es bastante flaca, por no decir hueca.

Dentro del seguimiento del caso de la jovencita Silvia Vargas, leo con agrado que son varios sers humanos invocando ayuda para que su pobre madre pueda localizarla:
Emprenden ‘ciberayuda’ para hallar a la joven
http://www.eluniversal.com.mx/nacion/161926.html
En verdad celebro que tanto en México como en el extranjero estén actuando para tratar de ayudarla. Algunos se cuestionaban ¿por qué el padre no salió también a denunciar el asunto?, y la razón es porque la madre dentro de su desesperación sacó fuerzas para luchar a su modo, y porque del padre de Sonia está divorciada. Hoy dentro de su columna Sergio Sarmiento hace un recuento de cómo luchó el Sr. Nelson Vargas para progresar en la vida. Le dejo una liga para qeu pueda leerlo:
http://www.elsiglodetorreon.com.mx/noticia/374775.nelson-vargas.html
Joaquín López Dóriga escribe un editorial mediante el cual nos comparte, parte de lo que la señora Silvia Escalera le comentaba durante la entrevista que le hicera el día de ayer:
El clamor de madre
http://www.milenio.com/node/69680
Y un artículo que se publica en Nuevoexcélsior, mediante el cual nos comparte la ilusión que la señora Escalera sostiene para reunirse con su hija:
Silvia Escalera: “La ilusión de abrazar a Silvia me mantiene viva”
Andrés Becerri
http://www.exonline.com.mx/diario/noticia/primera/pulsonacional/silvia_escalera:_la_ilusion_de_abrazar_a_silvia_me_mantiene_viva/333240
Ojalá que cada día sean más los internautas que se sumen a su causa, y que la gente desde el extranjero nos pueda decir, ¿han visto a Silvia en Asia, Norteamerica, Latinoamerica, Europa o Canadá?, entre más seamos los que estemos atentos, seguramente un día no muy lejano la podríamos localizar.
Desde aquí mí más sentido agradecimiento, a todos los que están sumando sus manos para tratar de encontrarla.

Con respecto al penoso asunto Martí, hoy se publica lo siguiente:
Considera PGJDF posible relación de arraigados en caso Martí
http://www.eluniversal.com.mx/notas/533451.html

Yo francamente no entiendo, cómo se puede convivir en un mismo inmueble y a la vez, ignorar lo que ahí sucede. Por lo pronto de los secuestradores aún no se tienen localizados a la mayoría que dicen participaron, y hasta hoy siguen 3 arraígados, más los 2 de hoy, pero falta por lo menos otros 10. Ojalá que pronto los logren localizar.
Que se escuche bien y que se escuche LEJOS
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena

CARTA A SPANAIR DEL MARIDO DE UNA TRIPULANTE FALLECIDA

'Necesito respuestas. Por mí y por mi hija. No somos números, sino personas' '

Hasta el día de hoy no he recibido ni una llamada de Spanair dándome el pésame' 'El director de Recursos Humanos no sabía quiénes eran los 9 trabajadores fallecidos'
Susana Marín Ramos, una de las azafatas fallecidas, con su hija Candela. (Foto: EL MUNDO) MADRID.-
"Muy señores míos: Soy Daniel Estévez, marido de Susana Marín Ramos, tripulante fallecida en el vuelo JK5022 de Spanair (SAS). Al no tener noticias por su parte, simplemente me pongo en contacto con ustedes para recordarles que somos personas y que desde el día que sucedió el accidente, no he recibido ninguna comunicación por su parte (Spanair SAS). Todos los trámites hasta ahora los hemos estado gestionando los familiares por nuestra cuenta sin ningún tipo de asesoramiento por parte de Spanair. Somos los familiares los que nos hemos puesto en contacto con el departamento de RRHH para gestionar el tema de la incineración de Susana.
Al enterarme del accidente por las noticias de televisión (no por Spanair), me personé en Barajas y, en primer lugar, ustedes nos mandaron al hotel Meliá Barajas donde, sin haber nadie de Spanair, el personal del hotel nos preguntó a los familiares: ¿qué hacía el hotel?, ¿qué preparaba?
Pero esto no fue lo peor. Lo peor es que hasta el día de hoy no he recibido ni una llamada, telegrama, email, o cualquier otro medio de comunicación, dándome el pésame, informándome de nada, ni ha acudido nadie como representante de la compañía Spanair al entierro, tanatorio, etc...
Me gustaría saber si Spanair (SAS), una empresa con aproximadamente 4.000 trabajadores, dispone de un departamento que sea capaz de ponerse en contacto con los familiares de los nueve trabajadores que han fallecido en un accidente laboral, para facilitar los tediosos y desagradables trámites necesarios en estas ocasiones. Expongo lo anterior porque durante una entrevista con D. Héctor Sandoval, director del departamento de RRHH de Spanair (SAS), en el Hotel Auditorium de Madrid, el día 22 de agosto, le recriminamos la falta de información y de efectividad de su departamento y, a día de hoy, seguimos esperando.
Asimismo, me permito incluir en este correo los nombres de los tripulantes fallecidos en el accidente (obtenida a través de los medios de comunicación y no de Spanair (SAS), ya que D. Héctor Sandoval no tenía conocimiento de quiénes eran los nueve trabajadores de Spanair (SAS) fallecidos en el accidente:

Antonio García Luna (comandante), Francisco Javier Mulet Pujol (segundo), Lourdes Romero Flórez (jefe de cabina), José Fernández Vázquez (comandante), Sonsoles Lorenzo Simarro (TCP), Sonia Rodríguez del Castillo (TCP), Raquel Pérez Sánchez (TCP), Gabriel Guerrero Durán (TCP) y Susana Marín Ramos (TCP).

Me gustaría hacer hincapié en el hecho de que nos personamos en el Hotel Auditorium de Madrid porque nos enteramos nuevamente por los medios de comunicación (no por Spanair) de que los familiares de las víctimas del accidente se encontraban en dicho hotel. Una vez gestionados todos los trámites, tras el reconocimiento en el Ifema, les puedo confirmar que Susana ha fallecido en el accidente. Creía en la competencia de las personas, o de las compañías, pero ahora, entiendo cómo pueden ocurrir las cosas.

No quiero despedir esta carta sin antes agradecer la actuación de todo el voluntariado, que sí ha estado a la altura de las circunstancias, y que, bajo mi humilde opinión, ha realizado una labor excepcional en la ayuda a los familiares de las víctimas del accidente en los primeros y amargos momentos.

Necesito respuestas. Necesito saberlas, ya que parte de mi vida y de mi hija depende, tristemente, de ello; recordarles que no somos números, sino personas.
A la espera de sus noticias, un saludo.
Daniel Estévez y Candela Estévez Marín (20 meses)"
http://foros.telecinco.es/viewtopic.php?p=1332728&sid=c39399f6a632a172be805cd8317b2189

Y, sin duda Daniel Estévez tiene mucha RAZÓN. ESPERO que SpanAir, pueda encontrar un poco de tiempo, pero sobre todo de sentimiento HUMANO.
Desde aquí mí más sentido pésame, para él, la pequeña y todos los familiares que desde el 20 de agosto tendrán un enorme Ángel en el cielo.
¿Cómo ven una ola de e-mails para que SpanAir brinde trato humano a su personal?
Sí me hacen llegar la dirección electrónica, de la empresa, desde aquí los apoyaré.

Bien hoy en la portada del diario El País, se publica la siguiente imágen:

http://www.elpais.com/articulo/portada/HUELLAS/CATASTROFE/elpepipor/20080827elpepipor_1/Tes

La nota comenta que son las hüellas que dejó el avión. Me parece que más relevante pudiera ser, el obtener las imágenes de la pista y analizar sí hay datos que nos digan, si existió fricción del metal.
Por lo pronto en México también se está tocando el tema del accidente de SpanAir, y la mejor columnista de cuestiones aéreas, hoy publica el siguiente editorial:

Spanair: una tragedia que pudo evitarse

http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=381273
Cuando cita dentro de su texto ¿a alguien le suena conocido?, la admirable Rosario está recordando el caso de Mexicana de Aviación y los "criterios" de los "distinguidos ¿nuevos dueños?". A diferencia de España, en México un inicidente en zacatecas, sencillamente quedó acallado, y hasta la fecha desconocemos qué pudo suceder, cuando un avión se llevó los cables eléctricos. Pero también hasta hoy, yo sigo esperando poder conocer qué originó el incidente que me tocó vivir, nada más desde el año de 1992.

Por cierto, y por si acaso fuera poco ahora le comparto la denuncia de que la empresa aérea SAS, está calladita, calladita y dentro del siguiente vídeo, un muy buen reclamo de lo que en negocios se llama CORRESPONSABILIDAD:

http://es.youtube.com/watch?v=9NkKxujX3eo

Por otro lado, estoy totalmente de acuerdo con la crítica que se plasmó durnate el siguiente vídeo:
http://es.youtube.com/watch?v=zuWj1aSYIuI
TODOS, debemos de respetar las regulaciones de seguridad, así como el dolor y la íntimidad, tanto de los familiares de los pasajeros, como de los tripulantes. Hoy se inició el debate en España, con respecto de qué sí y qué no debe publicarse. Me parece que lo que debe publicarse, son datos o imágenes que nos puedan ayudar a entender ¿qué pudo suceder?, más no así los que muestran las lesiones físicas de los seres humanos.
Las notas que se publican hoy:
Directiva de Spanair revela falla anterior de avión accidentado
http://www.semana.com/wf_InfoArticulo.aspx?IdArt=114887
Con respecto ala nota me pregunto sí acaso ¿hoy se acepta la falla anterior, porque en Youtube el asunto fue denunciado?
Esta tarde se celebra en la capital el funeral por la azafata de Spanair Sonia Rodríguez
http://digital24horas.com/index.php/08200827173589/esta-tarde-se-celebra-en-la-capital-el-funeral-por-la-azafata-de-spanair-sonia-rodriguez/
Accidente Barajas.- La Comisión de Accidentes investigó 1.225 sucesos aéreos entre 1990 y 2007
http://www.europapress.es/economia/transportes-00343/noticia-accidente-barajas-comision-accidentes-investigo-1225-sucesos-aereos-1990-2007-20080827143400.html
Accidente Barajas.- Spanair abre mañana una oficina de atención a los familiares en Las Palmas de Gran Canaria
http://www.eleconomista.es/economia/noticias/722229/08/08/Accidente-Barajas-Spanair-abre-manana-una-oficina-de-atencion-a-los-familiares-en-Las-Palmas-de-Gran-Canaria.html
Accidente en Barajas: empeora el estado de salud de un superviviente
http://ecodiario.eleconomista.es/flash/index.html
Zapatero asegura que se trabaja con «rigurosidad y diligencia» en las identificaciones de las víctimas
http://www.abc.es/20080827/nacional-sociedad/identificadas-victimas-semana-despues-200808271121.html
Tragedia en barajas Imágenes exclusivas del accidente aéreo Fotos Primer plano del tren de aterrizaje.
Foto: Antena 3 Noticias
antena3noticias.com
http://www.antena3noticias.com/PortalA3N/noticia/espana/Imagenes-exclusivas-del-accidente-aereo/2331311
La catástrofe provocada por el accidente del avión de Spanair es sólo la punta del iceberg
http://canariasinsurgente.typepad.com/almacen/2008/08/la-catstrofe-pr.html
Seguiré muy atenta al tema, y reitero mí más sentido pésame a todos los familiares. Si logro encontrar más fotos de la tripulación, como hasta hoy, a través de los MEDIOS, aquí se las compartiré
Que se escuche bien y que se escuche LEJOS
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena

¿Quieres que te cuente un cuento?

Pues así nos van a tener, durante algunas noches como la de ayer, ya que el que llegó a "gobernar" la nación, "haiga sido como haiga sido", ahora emplea infomerciales, para rendir lo que para él es un informe de ¿gobierno?, que en verdad y con el mayor respeto, me recuerda mucho a los cuentos que se acostumbran leer, para un bebé.



Como ya ni la burla perdonan, ayer fue relacionado al tema de la seguridad..., ¡claro! desde la perspectiva ejecutiva. Citó que han logrado combatir y arrestar a algunos integrantes del narco, pero lo que no nos dice, es que los hasta hoy atrapados, no son los principales. Con respecto al reporte de muertos, son muy equidistantes las cifras de civiles que han fallecido, en contraste con la de servidores que también lamentablemente, han perdido la vida. Le dejo la nota para que conozca las cifras:


Presume Calderón lucha anticrimen
A causa de la delincuencia han muerto 100 policías federales, 62 soldados y cinco marinos, según el mensaje del Presidente
Por Grupo Reforma
Ciudad de México (25 de agosto de 2008).- El Presidente Felipe Calderón aseguró esta noche que su Gobierno ha logrado recuperar espacios públicos que estaban en manos de la delincuencia organizada.En un mensaje televisivo transmitido en los canales 2, 4, 5 y 13, de cara a la entrega de su Segundo Informe de Gobierno, el Mandatario federal hizo un recuento de acciones que han realizado en el combate al crimen.Repasó las más importantes detenciones de capos que se han realizado en el año.Mencionó, entre otras, las capturas de Alfredo Beltrán Leyva, alias "El Mochomo", de Sandra Ávila Beltrán y del colombiano Ever Villafañe.Además, Calderón aseguró que entre septiembre del año pasado y junio de este año, su Gobierno ha decomisado más de 11 mil armas, desde pistolas y ametralladoras hasta granadas o lanzamisiles.Agregó que en la lucha a la delincuencia han muerto, tan sólo en este año, 100 policías federales, 62 soldados y cinco marinos. Atribuyó sus muertes a que por primera vez en mucho tiempo, ahora sí estan enfrentando en serio a la delincuencia y no la van a dejar pasar.Habló también del programa Escuela Segura, para mantener a los estudiantes lejos de las drogas y de la construcción de centros de adicciones con el dinero decomisado a Zhenli Ye Gon.Copyright © Grupo Reforma Servicio InformativoESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/nacional/articulo/915354
Fecha de publicación: 25-Ago-2008

El pasado mes de marzo un diario publicaba algunas cifras:
http://www.eluniversal.com.mx/notas/491921.html
Y, como desafortunadamente diario nos enteramos de más muertes, la cifra sin duda será mucho mayor, lo duro siempre será conocer que hay muchos inocentes entre los que mueren.


Me aprece increíble la falta de visión que desde el mismo ejecutivo se tiene, cuando salen a contarnos cuentos de seguridad, y cuando aún no logran entender, que ahora los ciudadanos ya conocemos perfectamente la incapacidad que tienen, lo malo, es que no van a renunciar. Y para muestra un botón: El caso de la jovencita Sonia Vargas

Le dejo las notas para que usted pueda conocer, que a pesar de que un día después se le informó a la PGR la desaparición de la chica, sencillamente no se logró nada y para variar no hay quién enfrente la falta de resultados ante el hecho tan lamentable, que hoy tiene destrozada a la pobre madre:

http://www.eluniversal.com.mx/notas/532977.html
http://www.eluniversal.com.mx/notas/532991.html

Ahora otro foto, pero del estado de Tabasco:
http://www.eluniversal.com.mx/primera/31533.html

Pues bien , no en vano algunos buenos editoriales del día de hoy:
http://www.exonline.com.mx/diario/columna/332071
http://www.milenio.com/node/69108
http://www.milenio.com/node/69111
Los políticos como le he dicho, siempre seguirán siendo políticos y podremos leer "severas críticas" en contra del gobierno, pero en la vida real, hasta regalos le mandan al inquilino que hoy tenemos en Los Pinos: ¿Se imagina a un Beltrones obsequioso o a cualquier otro político?, bueno pues para que no solamente se los imagine, le dejo la nota que puntualmente nos dice qué regalo se mandó y bajo la firma de quién, ya sabe, en la lista hay partidos políticos, políticos y los "buenos" empresarios:
http://www.milenio.com/node/68204
Algo tenemos que organizar como sociedad, porque al menos para Calderón, su encargo/empleo no lo está sujetando a la productividad, y se la puede llevar como sea por el lapso de tiempo que oficialmente le resta, y al final del camino, la menor beca de por vida por supuesto, con cargo a la nómina eterna que paga siempre el pueblo.


A ver qué cuento nos recetará para el asunto de la economía, el crecimiento y los empleos. Por lo pronto la alza en combustibles es tremenda, tan tremenda como el acoso que persiste aplicar el secre de comunicaciones y transportes, en perjuicio de los trabajadores del sitio 300 del AICM.
Ya sabe la política pública de éste ejecutivo, es perseguir a los trabajadores honestos, y por otro lado alcahuetear a los sindicatos blancos, que ofrecen las más perversas acciones, en contra tanto de empresarios que desean hacer las cosas bien, así como de los que en verdad son agremiados.

Le dejo otra muestra:

Extorsiona sindicato en la JLCA
Amenaza sindicato a empresario para que se afilie y de no aceptar, lo demandan ante el tribunal laboral por la titularidad del contrato colectivo
Por Arturo Rivero
Ciudad de México (26 agosto 2008).- Cuando un empresario decide ir a la Junta Local de Conciliación y Arbitraje (JLCA) a cumplir con un requerimiento de las autoridades, puede terminar en la "boca del lobo".El tribunal laboral tiene registrados a sindicatos que se dedican a pedir dinero a cambio de "protección" a los empresarios, explicó Arturo Alcalde, abogado laboral.Estos grupos van al domicilio fiscal de la empresa, amagan al patrón a punta de pistolas para que se afilie y de no aceptar, demandan ante la JLCA por la titularidad del contrato colectivo de trabajo, acusó Oscar de la Vega, abogado laboral.Honorio Benítez, director general de Publicidad Imprenta Benítez, un día recibió un comando de pistoleros quienes exigían hablar con sus empleados. El empresario se rehusó, por lo que le demandaron la titularidad de su contrato colectivo de trabajo ante la JLCA.Ahí mismo, en las oficinas de la Junta, después de amagos, amenazas e insultos, le sacaron a Benítez 50 mil pesos para dejar las cosas por la paz, pero le advirtieron: "nos vemos dentro de un año"."Como empresario me da pena que las autoridades laborales se presten a este tipo de negocios sucios. Uno no le hace daño a nadie, al contrario, generamos empleos, entonces porque dejan que nos hagan esto", lamentó Benítez.REFORMA comprobó que el Sindicato de Alarifes del Distrito Federal, involucrado en este caso, está registrado en la JLCA, a nombre de Gregorio Lazcano.En una llamada telefónica, el sindicato aceptó que hace contratos colectivos a la carta, es decir, contratos de protección."No se preocupe, es un contrato seguro. Le cuesta la primera vez 15 mil pesos. Ya tenemos el contacto en la JLCA para que ahí lo depositemos y no tenga problemas con Inspección del Trabajo y Previsión Social", garantizó uno de los integrantes del Sindicato.Copyright © Grupo Reforma Servicio InformativoESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/negocios/articulo/915342
Fecha de publicación: 25-Ago-2008
Liga para escuchar la extorsión:
http://www.reforma.com/galeria_de_audios/15/029399/?coberturareforma&plazaconsulta=reforma
¿Qué le parece?
Que se escuche bien y que se escuche LEJOS
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena

«¡Qué buen personal si hubiera buenos directivos!»

Pues bien siguiendo el asunto de SpanAir, hoy le puedo compartir la única foto que he logrado encontrar hast ahoy, de la tripulación del vuelo. Era uno de los auxiliares de vuelo y en vida llevó el nombre de Gabriel (qepd), y tenía 32 años de edad.
Por otro lado quiero comentarle que durante la mañana del día de hoy, tuve algunas visitas de SpanAir:
31.26 agosto15:49Spanair S.A., Palma, Islas Baleares, España
34.26 agosto15:56Spanair S.A., Palma, Islas Baleares, España
36.26 agosto16:00Spanair S.A., Palma, Islas Baleares, España
Espero que después de ver cómo los vemos, desde el extranjero, puedan remontar la suma de desaciertos que han cometido, y que logren reconsiderar, sus criterios porque los pasajeros se podrán preguntar ¿ sí acaso vale la pena volar por una aerolínea?, que ante un accidente faltal se atreve a condicionar, los derechos de los familiares para conocer el todo que encierra el perder a uno o varios familiares?
Hoy SpanAir está ante el escrutinio mundial, ojalá que tenga la capacidad de reflexionar y le brinde a los tripulantes, el lugar y honor que merecen.

Bien ahora pasemos a la información:
La familia de un auxiliar de vuelo fallecido critica a Spanair
Agradecimiento a los compañeros de Spanair por sus muestras de afecto; descontento con la falta de atención recibida por parte de los responsables de la empresa. Eso es lo que siente la familia de Gabriel Guerrero Durán, el auxiliar de vuelo onubense que falleció el pasado miércoles en el accidente aéreo de Barajas. Los Guerrero plasmaron estas opiniones en un comunicado que hicieron público ayer.

Foto:
Gabriel, de 32 años, era uno de los seis tripulantes del fatídico vuelo JK5022. Estaba junto al piloto en el momento del accidente y murió de un golpe en la cabeza.
http://www.elpais.com/articulo/espana/familia/auxiliar/vuelo/fallecido/critica/Spanair/elpepiesp/20080825elpepinac_7/Tes
¡Qué buen personal si hubiera buenos directivos!
La familia de un auxiliar fallecido critica la actitud de Spanair
http://www.larazon.es/62788/noticia/Sociedad/%AB%A1Qu%E9_buen_personal_si_hubiera_buenos_directivos!%BB
Pues bien, las familias han expresado cómo se sienten con los directivos de una empresa. Por otro lado de la nota podríamos suponer, que la tripulación literalmente enfrentó una situación nada esperada, y lo supongo después de leer que el auxilar de vuelo muere de un golpe en la cabeza. Todo tripulante conoce lo que llamamos “posición de impacto”. Si ellos hubieran tenido tiempo y conocimiento de todo lo que pasaba, seguramente hubiera adquirido tal posición, que no es otra cosa que colocar entre las piernas, la cabeza, y sujetar las manos a los tobillos.
Pues bien siguen los análisis del asunto, y me resulta interesante lo que mediante un vídeo se explica en la nota que sigue:
sistema de frenado
http://www.antena3noticias.com/PortalA3N/noticia/espana/Los-pilotos-del-avion-siniestrado-podrian-haber-accionado-sistema-frenado/2308131

Me parece que fuga de hidráulico es la causa que pudiera originar el no tener la reacción en controles de vuelo. Algunos comentan que lo primero que se perdió fue la cola del avión, y entonces me cuestiono, ¿y el amortiguador o patín de cola no funcionó? ¿o el MD-80, no cuenta con el sistema?
El vídeo lo puede usted consultar en la siguiente liga:

mms://a953.v59721.c5972.g.vm.akamaistream.net/7/953/5974/3c99fd9f/wms.antena3tv.com:81/antena3noticias/omnmv6335.wmv

Una de las turbinas tiene la reversa activada
El sistema sólo se puede accionar en tierra y sirve para frenar el avión
http://www.elpais.com/articulo/espana/turbinas/tiene/reversa/activada/elpepiesp/20080826elpepinac_3/Tes

Algo muy duro en verdad debió de pasar, porque el Comandante que en paz descansa, tenía 3 pequeñas hijas que lo esperaban, una esposa y un hogar.¿Quién se ocupará de la formación profesional de las pequeñas así como del sustento?
Le comparto la nota que nos cuenta cuántos seres humanos conformaban la familia del Comandante:
Las cenizas del piloto de Spanair reposan en un cementerio de Mallorca
http://www.laverdad.es/murcia/20080824/espana/cenizas-piloto-spanair-reposan-20080824.html

Lea qué interesante lo que se comenta dentro de la siguiente nota:
Manuel Chamorro: "Las exigencias de las comisiones de investigación no se cumplen
http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=537790&idseccio_PK=1021

Las siguientes declaraciones, me parecen un poco más políticas. Si puede consultar el vídeo que contiene la noticia que dejo a continuación, observe, la expresión corporal que nos dice más de lo que el hombre pretende explicar:
DATOS DE LA COMISIÓN DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES
El avión accidentado chocó primero en el suelo con la cola y se desprendió la parte trasera
http://www.elmundo.es/elmundo/2008/08/26/espana/1219770484.html

Si tiene tiempo ahora observe el siguiente vídeo que es bastante largo (56 minutos), porque una cadena alemana de noticias, hace un puntual recuento de los incidentes que se han presentado en la empresa:
http://es.youtube.com/watch?v=JPC5yYX9LUw

Como bien cita el que lleva la voz, la democracia en alemania, sí dice las cosas como son, y sin duda, tiene mucho sustento su argumentación.

Ahora podrá conocer las declaraciones que brinda la única sobrecargo que logró sobrevivir, en la siguiente nota:
DECLARACIÓN DE LA AZAFATA, ÚNICA SUPERVIVIENTE DE LA TRIPULACIÓN
"Noté que el avión no tenía fuerza cuando empezó a elevarse"
Los heridos coinciden en que la aeronave carecía de la potencia habitual
http://www.elpais.com/articulo/espana/Note/avion/tenia/fuerza/empezo/elevarse/elpepiesp/20080826elpepinac_2/Tes

Prosigo con la siguiente nota, que es el primer testimonio de una sobreviviente pasajera, que ya ha dejado el hospital. Me parece que ella, como los familiares de los que perdieron la vida, tiene un punto muy claro y prioridad: ¿Qué fue lo que sucedió?, y esperemos que no le denieguen el más elemental derecho humano, como es poder obtener respuestas a las preguntas que ella se hace, desde aquel terrible momento. Y es que aunque parezca increíble, durante los accidentes, una parte de nuestra memoria se borra, y por ello, no podemos recodar todo de manera concreta. El médico que a mí me operó la columna, me comentó que es un sistema de autodefensa que tenemos los seres humanos y se activa ante cualquier incidente traumático. La nota y desde la página hay un enlace para ver el vídeo

Soy Afortunada Volví a nacer
http://www.elpais.com/articulo/espana/Soy/afortunada/agosto/volvi/nacer/elpepuesp/20080826elpepunac_7/Tes

¡Increíble!, lo que documenta la siguiente nota, y no sé por qué me parece, que la acción de la guardia civil pudiera ser un acto de suministro de “justicia”, porque quiero ver cómo, la misma guardia pudiera incautar todos los vídeos o fotos, que a nivel internacional se han mostrado. Terrible por decir lo menos su actitud, porque me parece que vídeos y fotos pueden ser buenos instrumentos para profundizar una investigación, claro, siempre y cuando estén comprometidos con el bien social y no tratando de cobijar los intereses de algún poder:
La Guardia Civil se incauta de 18 cámaras de foto y video de particulares que grabaron la catástrofe
http://www.larazon.es/62975/noticia/Sociedad/La_Guardia_Civil_se_incauta_de_18_c%E1maras_de_foto_y_video_de_particulares_que_grabaron_la_cat%E1strofe

Y hasta hoy, por lo que usted quiera o presuponga, SpanAir canceló 19 vuelos:
Spanair cancela 19 vuelos por "precaución”
http://www.diariocritico.com/2008/Agosto/nacional/94399/spanair-cancela-19-vuelos.html

Termino con la nota que nos cuenta, que hay otro incidente aéreo el día de hoy, pero ahora la empresa es Ryanair:

Diez niños españoles, entre los 26 heridos tras aterrizar de urgencia un avión de Ryanair en Francia
http://www.europapress.es/nacional/noticia-diez-ninos-espanoles-26-heridos-aterrizaje-urgencia-avion-ryanair-limoges-francia-20080826115605.html

En menos de una semana, llevamos varios incidentes de aviación, y para rematar hoy uno secuestrado.

En México se comenta lo siguiente, con respecto a las aerolíneas y trabajadores:

http://www.jornada.unam.mx/2008/08/26/index.php?section=politica&article=013n1pol

Parece que el asunto de la iniquidad laboral y la suma de factores negativos que presenciamos en la industria aérea, también está globalizada y tendremos que investigar qué tan contaminada de ese mounstruo monopolizador...¿lobos con piel de ovejas?

Que se escuche bien y que se escuche LEJOS

Y, sin embargo, se mueve...

Laura Tena

AYUDEMOS a encontrar a Silvia Vargas Escalera

Como se comentaba hace unos días, hoy la familia de Nelson Vargas ha hecho público, que su hija fue secuestrada el 11 de septiembre del 2007, cuando estaba en camino a su escuela.

Hasta el día de hoy, no saben NADA de ella ya que los secuestradores no volvieron a hacer contacto con la familia.

Sé que este blog es visitado por gente que reside desde Africa, Asia, El contienente Europeo y varios países de Latinoamerica , de Canadá y la Unión Americana. Por ello, les solicito de la manera más atenta, que la gente que radica fuera de México, también tome en cuenta la fisonomía de la chica, porque a pesar de ser un secuestro en México, nada ni nadie nos garantiza, que la jovencita de tan sólo 19 años, pudiera estar muy lejos de nuestro suelo.

La familia ofrece recompensas por cualquier dato que pueda llevarlos a localizarla. OJALÁ que usted pueda ayudarlos, sin el interés de una ganancia económica, sino por el más profundo compromiso HUMANO, de ayudar a una familia que lleva penando más de 11 meses.

En la desesperación que enfrenta la familia, hoy se anunció que hay una página, correo electrónico así como un número 01 800, para que se pueda contactar a la familia.

Si por casualidad, usted conoce datos relevantes que auxilen a la familia para poder localizarla, no dude en contactarlos y ayudarlos.

Después del secuestro y asesinato de Fernando Martí, se decía que la diferencia para lograr recuperar a un familiar, era precisamente presentando una denuncia ante la PGR. Parece que ya econtramos la primera excepción.

Les comparto el vídeo de la conferencia de prensa a la que se convocó, y sí les es posible que más gente se entere, sin duda será mejor.

Sé que sigue siendo mayoría, la gente que tiene buenos sentimientos y solidaridad.

La valiosa ayuda de la sociedad civil podría ser y hacer la enorme diferencia.

Ayer fueron muchos los que perdieron la vida...
Hoy una madre conserva la esperanza de poderla recuperar...
Laura Tena

La ARROGANCIA de SpanAir

La tragedia del MD-82 abre nuevos interrogantes http://www.mdzol.com/mdz/nota/66053-La-tragedia-del-MD-82-abre-nuevos-interrogantes/

Noten que del lado izquierdo de la foto, de la "cola del avión", luce mucho más dañada, que la del lado derecho.

Me parece de los más arrogante, que SpanAir, después de tan terrible tragedia y des de ése día hasta hoy, sus vuelos han experimentado problemas.

Según reportes de medios "Las familias nunca conocerán las conversaciones de los pilotos"(http://www.20minutos.es/noticia/407044/0/reunion-avion/spanair-familias/accidente-barajas/)

Se necesita tener la cara dura, para afirmar, que las conversaciones con los pilotos no se conocerán, porque hay un convenio de confidencialidad. Me parece que SpanAir aún no despierta y no ha logrado darse cuenta, de que judicialmente la pueden obligar todos los deudos, para conocer qué se decía en la cabina de pilotos, no por curiosidad, sino como un justo derecho de allegarse de más datos que les puedan mostrar en algo la verdad, del por qué han fallecido sus familiares, y cito en algo, porque en algunas ocasiones no todos los instrumentos que hay en la cabina de pilotos, muestran qué está pasando. Y lo cito, porque en la expriencia que yo viví en mí incidente, aquel 28 de noviembre de 1992, logré saber que algo estaba mal, ya que el fuerto zizagueo del avión no era normal, y mucho menos lo brusco del movimiento. Era tan fuerte el zizagueo, que nunca pude tomar de la consola de mí asiento, el micrófono. Era tran tremendo el movimiento, que las cafeteras -apagadas previamente para el despegue-, aventaban agua caliente, que me quemaban los tobillos. Todo era muy rápido, fueron segundos o algunos minutos, pero en ésos momentos, yo ignoraba, qué habíamos perdido el tren de nariz y que el fuselaje del avión estaba friccionando directamente la pista. Fue hasta que el avión paró completamente, cuando pude correr para controlar a los pasajeros que pretendían iniciarse como tripulantes:-), pero sin el conocimiento de las precauciones, que uno está obligado a atender, antes de abrir cualquier salida de emergencia dentro del avión. Después de literalmente desprender a uno de las ventanillas que están colocada en las alas, ventanillas que él quería abrir, pude observar del otro lado de la pista, el tren de nariz, que en su totalidad se había desprendido. Sí el pasajero que yo literalmente desprendí, hubiera abierto la venta, el tobogán que en un A320 se tiene para ésa zona, habría salido, y muy posiblemente hoy no lo estaría contando. Un tobogán se infla con O2 y sumado a la temperatura del fuselaje, por la fricción a la que había sido expuesto por la ruptura del tren de nariz, seguramente la combinación hubiera provocado una explosión, y en las alas del avión para su información, están los tanques del combustible, tanque lleno para volar la ruta Los Ángeles/México.

Por ello, imagino, que para los pilotos y la misma tripulación de sobrecargos, pudo no ser de su conocimiento la suma de fallas que seguramente se presentaron, y que la suma de ellas, hoy nos tiene a tantos lamentando el fallecimiento de tantos seres humanos, y el que SpanAir, con la más cara dura salga a decir, que el piloto siempre tiene el mando y que no se darán a conocer los detalles de la conversación.

Ignoro sí acaso en España, las autoridades pudieran ser como de caricatura, como lo son normalmente aquí "las autoridades" en México, o sí acaso, harán valer la autoridad.Yo me estoy preguntando desde que se originó el accidente, y después de ver las torpes reacciones de la directiva de SpanAir, lo siguiente:



¿Puede una empresa aérea pasar por encima del interés común, o está obligada a brindar toda la información y satisfacción de que en verdad saben cumplir con su obligación?

¿SpanAir tiene su propia legislación o debe acatar lo que de manera Internacional procede?

¿Quién tiene el mando en España?


En breves días, como los que han pasado después del accidente, SpanAir ya lleva varias como aquí se lo he documentado, y nada más nos falta saber, si verdaderamente se llegará a la verdad, o como acostumbran los hombres del poder, se pudiera estar fábricando, una verdad. Por lo pronto, sí yo fuera la esposa del comandate o del copiloto, estaría clamando para que todo mundo pudiera escuchar las conversaciones, porque no se vale que ahora SpanAir pretenda dejar toda la responsabilidad, en el comandante. Otro importante asunto debería ser el analizar ¿por qué todo mundo empleaba el celular, cuando sabemos que por seguridad, los celulares deben estar apagados desde que uno ingresa al avión?, por lo pronto le comparto la siguiente nota, la cual contiene en su página 2 vídeos: Preguntas y respuestas sobre el accidente aéreo de Barajas: la tragedia, en 20 claves http://www.20minutos.es/noticia/406696/0/claves/accidente/barajas/

Y, aunque usted no lo crea, vea nada más cómo se las gastan:

El juez se enteró por la prensa de que había un vídeo de la tragedia de Barajas
http://www.20minutos.es/noticia/407016/0/juez-accidente/video-aena/spanair-barajas/

Y, hoy encuentro una lista con los nombres y breves historias de los sobrevivientes:

Los supervivientes del trágico accidente de Barajas: la otra cara de la moneda
http://www.20minutos.es/noticia/406801/0/supervivientes/accidente/barajas/

Spanair cancela este lunes la salida de seis vuelos en el aeropuerto de Barajas
http://www.20minutos.es/noticia/407099/0/problemas/tecnicos/spanair/

Dan el alta médica a Roberto, el niño de seis años al que los Príncipes llamaron 'héroe'
http://www.20minutos.es/noticia/406978/0/accidente/barajas/superviviente/



Los vídeos que tratan el tema en Youtube:







El vídeo que aquí le había compratido, y que hoy sencillamente ya no puede ser visto, el cual trataba de que la constante mundial es reducir costos:


Pues bien, ya no hay vídeo pero lo que el vídeo mostraba, hoy está comentado en un diario que publica la siguiente denuncia. Sin imágenes, pero con la sustancia del texto:
Solo es la punta del iceberg
Colectivo de trabajadores del sector aéreo

Un colectivo de trabajadores del sector aéreo ha creado un nuevo foro de opinión y debate en el que intentan dar su punto de vista sobre la situación del transporte aéreo en España.A continuación aparece de manera íntegra un comunicado enviado a la redacción de TELDEACTUALIDAD en la jornada de hoy:

"La catástrofe provocada por el accidente del avión MD (MacDonald Douglas) de Spanair el pasado 20 de agosto en el aeropuerto de Madrid-Barajas, con un balance de 154 muertos y 19 heridos, es solo la punta del iceberg de una situación que se agrava día a día, que se hace insostenible, y que, tanto las empresas aéreas, como AENA, como el Gobierno Español, como los Gobiernos Autonómicos, y como la Unión Europea, son colectiva y directamente responsables, debido al modelo neoliberal de transporte aéreo desarrollado en estos 15 últimos años. Modelo que siguen desarrollando e impulsando, con leyes y acuerdos que favorecen aún más su expansión, pese a su inseguridad y anacronismo.

Con el modelo neoliberal, el transporte aéreo dejó de ser un servicio público al servicio de la población, para convertirse en un negocio de alto rédito, en el que lo único que interesa es su alta rentabilidad económica para los dueños y accionistas de las empresas aéreas, por encima de los intereses y necesidades públicas y sociales, de los intereses y condiciones laborales de sus trabajadores, y de la calidad y seguridad del servicio a los pasajeros, etc.

En España, en estos últimos 15 años, con la privatización y liberalización del sector aéreo, han nacido compañías aéreas de todo tipo y pelaje, sin control ninguno por la Administración (léase AENA) sobre la calidad de sus aviones, infraestructuras, instalaciones, conocimiento profesional de sus gestores y trabajadores, de la calidad del servicio que prestan, y con escaso, por no decir nulo control de la aplicación de las normas básicas para la navegación aérea, y de las condiciones laborales de sus trabajadores, muchos de ellos sin convenio.

Entre esas compañías de nueva creación, destacan las compañías denominadas de “bajo costo”, tanto españolas como extranjeras, que surcan el espacio aéreo español y europeo con aviones en condiciones técnicas muchas veces deplorables, sin que AENA vigile las condiciones de navegabilidad de dichas aeronaves en el espacio aéreo de su competencia.

Como dice el dicho, nadie vende duros a cuatro pesetas. ¿Como se explica que esas compañías vendan billetes por debajo del costo y ganen dinero? Muy sencillo: no haciendo el mantenimiento requerido a sus aviones, teniéndolos dando saltos sin límites, pagando salarios míseros a sus trabajadores y sobreexplotándolos, no disponiendo de infraestructuras mínimas en los aeropuertos, y un largo etc.

Un ejemplo clarificador: muchos pasajeros llegan al aeropuerto de salida o llegada a reclamar por algún error en su billete, y recurren a la empresa que les hace la facturación (empresa de handling), y se encuentran con la siguiente respuesta: no, la empresa con la que usted vuela no dispone de venta de billetes, ni representación en este aeropuerto, tiene que reclamar donde haya comprado el billete, o a su agencia de viaje, nosotros solo le facturamos, pero no le podemos solucionar el problema, quedándose el pasajero con cara de pasmado.

Pero en las empresas de línea regular, en las que también priman las reglas neoliberales de la máxima rentabilidad económica en el mínimo tiempo, también ocurren situaciones que vulneran las normativas de seguridad aérea, y las normativas laborales.

Empezaron quitando la bandejita de comida a los pasajeros en los aviones, y continuaron con medidas de mayor calado.

En general, aunque se nieguen a reconocerlo, todas las empresas han recortado en mantenimiento de aviones por su elevado costo, principalmente en componentes y medios de producción, más que por los salarios de los técnicos de mantenimiento de aeronaves (desde ahora TMA’s), en detrimento de la calidad del servicio de mantenimiento.

La mayoría de las compañías aéreas no disponen de servicio de mantenimiento en las diferentes escalas en las que operan, ni tienen contrato de mantenimiento con compañías que puedan tenerlos en dichas escalas. Son sus propios pilotos quienes se encargan de inspeccionar ocularmente los aviones, y si detectan alguna anormalidad, tienen que esperar horas e incluso algún día, mientras viene algún TMA de otra escala a solucionar la avería, con lo que ello supone de retraso en perjuicio de los pasajeros, y de sobre-costo de dietas y hoteles en ciertos casos. Pero parece que esas eventualidades las tienen también calculadas en los precios de los billetes.

Las revisiones de mantenimiento pequeñas y medianas, en función de las horas de vuelo, desde hace años, no se efectúan en hangares, sino a la intemperie, en turnos de noche, y en varias noches, porque el avión tiene que estar disponible para volar desde que amanece hasta que anochece. Con lo cual, una revisión se puede empezar en una escala, y continuarla en otra u otras escalas diferentes, y por diferentes TMA’s. Razón por la cual la mayoría de los TMA’s trabajan de noche, con lo que ello supone de agresión a la salud de esos trabajadores, y a la calidad del trabajo. El trabajo nocturno entre la mayoría de los TMA’s ha dejado de ser una excepción para convertirse en normalidad, o sea, han convertido lo anormal en normal.

La documentación técnica de los aviones que utilizan los TMA’s para su trabajo en todas las compañías aéreas españolas viene en inglés, lo que dificulta la comprensión y realización del trabajo de los TMA’s, y por lo tanto, repercute en la calidad y seguridad del trabajo. Algo que no se entiende, cuando los fabricantes de las aeronaves disponen de documentación en español, basta con solicitarla por el comprador del avión. En el caso de Spanair, hasta los partes de vuelo que deben rellenar pilotos y TMA’s, deben ser escritos en inglés. Sin embargo, la documentación de los pilotos, sus libros de operaciones, vienen en español, como es de lógica, eso sí, conquistada por sentencia judicial.

También, con el cuento de la renovación de la flota, las compañías han disminuido enormemente sus plantillas de TMA´s, llegando a tener problemas de libranzas los trabajadores en activo en periodos vacacionales. Para suplir la falta de TMA’s, crearon el “mantenimiento a requerimiento”, autorizado por AENA. Lo que conlleva que si en una escala la tripulación no requiere a mantenimiento para comprobar algún problema técnico, ningún TMA se acerca al avión. Antes, nada más llegar el avión al aparcamiento había un TMA efectuando la inspección exterior, para después del desembarque del pasaje, continuar con la interior. Paralelamente a esto, se eliminó el que los TMA’s dieran la salida a los aviones, momento importante porque conlleva la puesta en marcha de los motores. Hoy, la salida del avión la efectúan los coordinadores, que son administrativos, y por lo tanto no conocen la técnica aeronáutica, como es natural.

En cuanto a las tripulaciones, tanto técnicas como auxiliares, cada día se respetan menos sus rotativas y libranzas, con lo que ello repercute en el cansancio de esos trabajadores, y que tanto incide en la calidad y en la seguridad del servicio.

La tripulación auxiliar, según los empresarios del sector, es una plantilla a extinguir debido a su elevado costo, según ellos, que se podría suplir con estudiantes bilingües, que cuando acaben sus estudios ofertarles uno o dos años sabáticos volando, pagándoles una miseria, y así tener carne fresca renovada cada dos años, y que no exijan derechos, ni condiciones laborales.

Y en cuanto a las tripulaciones técnicas, pilotos y copilotos, pagarles un sueldo no muy elevado por un cupo mínimo de horas, e ir aumentándolo exponencialmente en función de la productividad, o sea, cuanto más vuelen, más ganen, aunque vuelen sin descansar, y con el avión bajo mínimos.

El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas de Spanair denunció en un comunicado antes del accidente, “continuas presiones y amenazas por parte de la Dirección para que los tripulantes y el personal de mantenimiento transgredan las normas, incluyendo vulneración de límites de actividad, violación del régimen de días libres y vacaciones, de los convenios colectivos y de la legislación vigente”.

Esa es la preocupación que demuestran tener los empresarios del sector y la Administración por la seguridad aérea.

Además, desde la liberalización, el tráfico aéreo se ha masificado tanto, que llega a la saturación y al colapso en muchas épocas del año, poniendo en grave peligro la seguridad del tráfico aéreo.

Todas las irregularidades y arbitrariedades denunciadas en este escrito, son solo algunas de las partes ocultas del iceberg que ha causado la catástrofe de Barajas.

Políticas liberalizadoras como la política europea de cielos abiertos, las propuestas de división y privatización de AENA por el Gobierno, la mal llamada fusión, cuando es absorción, de Iberia por British, y posteriormente, ambas por American Airlines, el ERE de Spanair, la multiplicidad de empresas de handling creadas e impulsadas por AENA en estos años, etc, son también partes ocultas de ese gigantesco iceberg.

Curiosament e, ante esta catástrofe, los sindicatos cómplices de la actual situación del transporte aéreo no han abierto la boca.

¿Cuántas catástrofes más van a ser necesarias para acabar con la asesina política neoliberal?

Los trabajadores y la ciudadanía en general deben concienciarse de la imperiosa necesidad de acabar con las políticas neoliberales de empresarios, Gobiernos y Unión Europea en el transporte aéreo, en todos los servicios públicos, en los recursos naturales, en los sectores estratégicos, el agua, la luz, la educación, la sanidad, etc., porque de ello depende el futuro de la humanidad.

El neoliberalismo es barbarie, no es progreso, por mucho que sus voceros lo intenten vender como tal. Y para muestra, los 154 muertos y 19 heridos del avión de Spanair”.
http://www.teldeactualidad.com/noticias_secciones.php?seccion=cartas&id=341
Y, de todo lo denunciado ¿le recuerda algo familiar?, al menos a mí me dibuja de cuerpo entero lo que sucede también en México, y no dudo ni tantito que pudiera existir la posibilidad, de que detrás de los "distinguidos nuevos dueños", de las antiguas y recientes aerolíneas comerciales, también esté gente extranjera conformando su monopolio mundial, bajo el "criterio" de que vale más abaratar costos, aunque al final, algunas familias lloren...
Y, finalmente, el director general de SpanAir asiste al sepelio del Comandante del vuelo, y espero que su asistencia no sea únicamente con interés mediático, sino como un profundo reconocimiento al más valioso capital que puede tener cualquier empresa, que es su Capital HUMANO. Estaré muy atenta de ver qué respaldo le brindan a la única sobrecargo que sobrevivió a la tragedia, pero que presenta graves lesiones y por supuesto el costo futuro para lograrse recuperar, por lo menos, físicamente. La nota:
El director general de Spanair asiste en Palma al funeral del comandante García Luna
http://www.elmundo.es/elmundo/2008/08/25/baleares/1219692515.html

Triste, realmente triste que tanta gente jóven pudiera perder así la vida...

Por lo pronto el debate que se asoma, es sí los medios deben o no, difundir todos los datos de un accidente aéreo. Desde mí personal punto de vista, los medios por supuesto que DEBEN de brindar toda la información que puedan encontrar, porque finalmente, su deber es para con la sociedad. Dudo que la gente decida no volar más, porque es un hecho, que el transporte aéreo es de los medios más seguros para hacerlo. Hoy desafortunadamente me entero de que ayer se accidentó otra aerolínea y una avioneta en Guatemala, lo cual lamento y desde aquí mí más sentidas condolencias, para todos los deudos.
Seguiré muy atenta del tema
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...
Laura Tena

Eric Clapton - Tears in Heaven

SpanAir:El padre del piloto asegura que su hijo devolvió el avión a base: "Con este avión así, yo no vuelo

Agencias 11:15 - 23/08/2008
Victor García, padre del comandate del avión de Spanair siniestrado el pasado día 20 en Barajas, asegura en una entrevista concedida a La Voz de Galicia que antes de despegar su hijo devolvió a base el avión diciendo: "con este avión así, yo no vuelo".
Tras una revisión mecánica del aparato le dijeron al piloto que "todo estaba arreglado", según explica su padre al diario. Fue la priemera vez que el comandante García Luna desaconsejaba volar en una aeronave: "o eso al menos creo yo, porque nunca se había quejado de nada. Es más, estaba contentísimo con su trabajo y con la compañía".
...
Me dijo que les habían llamado de Spanair para explicarles lo que había pasado, pero que les habían dicho que la tripulación estaba bien".
...
Víctor García salió "corriendo" hacia Madrid y se reunió con los familiares del resto de la tripulación a los que Spanair dió durante horas noticias escasas y equivocadas. "A la madre de una azafata le aseguraron que su hija tenía solo unas magulladuras y al final también estaba muerta. Hasta la noche no supimos lo que había ocurrido". aseguró
http://www.eleconomista.es/espana/noticias/716152/08/08/El-padre-del-piloto-asegura-que-su-hijo-devolvio-el-avion-a-base-Con-este-avion-asi-yo-no-vuelo.html
El aparato voló de BCN a Madrid horas antes de caer en Barajas
• El avión cubrió el trayecto con normalidad y llegó puntual a su destino
• Solo una persona de la tripulación se bajó del MD-82 después de aterrizar
JUAN RUIZ SIERRAMADRID
Hay en estos momentos una jefa de cabina de Spanair cuyos sentimientos encontrados deben de ser terribles.
http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=537777&idseccio_PK=1021

Los tripulantes fallecidos son cuatro hombres y cinco mujeres

EFE
viernes, 22 de agosto de 2008
Palma/ Los diez tripulantes de Spanair que iban en el avión que el miércoles tuvo un accidente en el aeropuerto de Barajas eran cuatro hombres y seis mujeres, de los que sólo una azafata ha sobrevivido: Antonia Martínez Jiménez.
Los demás tripulantes eran el comandante Antonio García Luna, el segundo Francisco Javier Mulet Pujol, la sobrecargo Lourdes Romero Flórez, el comandante José Fernández Vázquez y los auxiliares de vuelo Sonsoles Lorenzo Simarro, Sonia Rodríguez del Castillo, Susana Marín Ramos, Raquel Pérez Sánchez y Gabriel Guerrero Durán, según han confirmado a Efe fuentes de Spanair.De los diez trabajadores de la compañía aérea que iban a bordo, seis de ellos eran tripulantes del vuelo siniestrado y cuatro tripulación en tránsito.
http://canarias24horas.com/index.php/2008082253979/sucesos/los-tripulantes-fallecidos-son-cuatro-hombres-y-cinco-mujeres.html
Pue sbien por lo menos ya un medio se ocupó de hacer público todos los nombres que integraban la tripulación, hecho que insisto debió haber hecho, la empresa que los tenía como trabajadores, y que ahora estamos conociendo mediante declaraciones del padre del Comandante(qepd), que ni siquiera a ellos les brindaban una información seria y real.
Mucho deberá hacer el gobierno de España, con respecto a ésta empresa aérea.

¿Qué pudo pasar?, se siguen cuestionando varios. Fefectivamente, con un motor el avión podía mantener una altura para regresar yaterrizar. Se conoce que no existió el fuego en turbinas como se había supuesto al inicio del conocimiento de la tragedia, y sin ser experto o estar calificada en investigaciones de aviación, s u p o n g o, por las datos que van arrojando las notas, que posiblemente el avión podía tener fuga de hidraúlico -localizado en la cola del avión-, y por ello, los pilotos no lograron la respuesta deseada (bastón o "volante") de los controles para despegar. Otra hipótesis pudiera ser, que durante la carrera de despegue (según testimonio de una sobreviviente: "se movía mucho"), el problema fuera el tren que hubiera podido quebrarse e impactarse contra el fuselaje del avión. En fin, parece que será una suma de asuntos que se presentaron, pero por favor que no inicien a señalar "la causa humana", porque todos los pilotos están capacitados para poder enfrentarlas.

Por lo pronto la gente en España inicia a publicar, vídeos que cuestionan un virus mundial: costos y mucha ganancia vs. seguridad:


Seguiré muy atenta
Laura Tena

Apoyan ultimátum lanzado por Martí

Iniciamos con el editorial de hoy del Fisgón en la Jornada
Y con el editorial de ayer, de Rocha también de la Jornada:

Ahora pasemos a la nota del apoyo para el ultimátum que fundado y correctamente planteó, el SR. ALEJANDRO MARTÍ:

Durante el Consejo de Seguridad, Martí exigió a funcionarios cumplir con su responsabilidad y no cobrar por lo que no trabajan.

Foto: NTX

Reclaman ponerle nombre y apellido a quienes no cumplan en combatir inseguridad

Grupo Reforma

Distrito Federal (23 de agosto de 2008).- Dirigentes civiles avalaron el ultimátum fijado por el empresario Alejandro Martí a los funcionarios públicos para que den respuestas inmediatas en materia de seguridad o, en caso de incumplir, renuncien a sus cargos.El jueves, durante la firma del Acuerdo Nacional por la Legalidad y la Seguridad, el empresario, padre del joven Fernando, quien fue secuestrado y asesinado, exigió a los funcionarios gubernamentales cumplir con su responsabilidad y no cobrar por lo que no trabajan."Señores, si piensan que la vara es muy alta, si piensan que es imposible hacerlo, si no pueden, renuncien, pero no sigan ocupando las oficinas de Gobierno, no sigan recibiendo un sueldo por no hacer nada, que eso también es corrupción", reclamó.

Al respecto, María Elena Morera, dirigente de México Unido contra la Delincuencia, afirmó que lo mejor es exhibir las incompetencias.
"Este asunto debe abordarse de manera tal, que los ciudadanos hagamos una evaluación real y saquemos a la luz pública cómo están las cosas: quién está cumpliendo, quién no, y ponerles nombre y apellido", dijo."Hacia allá tenemos que llevar las cosas, hacia ese punto, porque no podemos llevar las cosas a manifestarnos de forma agresiva y que las cosas se nos vayan de las manos".

...para leer más:

http://www.reforma.com/nacional/articulo/458/914578/
Y, es que efectivamente los políticos siempre seguirán siendo políticos, y los problemas que seguimos enfrentando como nación, inician en cuestiones de impunidad, complicidad y una suma de omisiones. Ayer precisamente publicaba López Dóriga en su columna, cómo un ex funcionario de la PGR que había sido sentenciado a 19 años, por el delito de secuestro, parece pudo encontrar una mano amiga, del sistema perjudicial que lo ha dejado en libertad:

La impunidad

http://www.milenio.com/node/67219

Pero también ayer se cuestionó Marcela Gómez, ¿qué se puede festejar?, cuando en los hechos uno consulta los discursos presidenciales, que a casi 2 años parece que aún no encuentran los 90 días que prometió, para solucionar el asunto de la inseguridad:

¡¿Qué festejan…?!

http://www.milenio.com/node/67182

Y, efectivamente, de repente las voces se presentan unísonas, pero sabemos que en política siempre hay que aprovechar los temas que atrapan una buena parte de la atención nacional. No importa que en los hechos, las incongruencias estén a la vista de todos:

La Esquina

De repente, las voces se tornaron unánimes. De repente, todos se volvieron conscientes de la gravedad del asunto, del dolor de la sociedad y de lo imperioso de una respuesta. De repente, olvidaron que llevaban meses, años o lustros en el combate a la delincuencia, con los resultados que conocemos. Qué bueno que ahora haya acuerdo. Qué malo que durante tanto tiempo se hayan privilegiado las divisiones y la simulación. A ver si ahora sí aprendemos.

http://www.cronica.com.mx/

Ahora veamos, que a un año de padecer el secuestro de una hija, una familia sigue penando en la incertidumbre:

Pepe Grillo

Justicia ciudadana

Ante la situación de crisis que se vive por la ola de violencia en varias regiones del país, algunas autoridades sólo saben responder con frivolidad.El jefe de Gobierno del DF, Marcelo Ebrard, y su secretario de Seguridad Pública, Manuel Mondragón, ofrecieron sus cabezas en prenda si no cumplen con su responsabilidad.Solo que no hablan de metas específicas ni de plazos para alcanzarlas.Hay quienes toman el asunto con más seriedad, como la familia de Nelson Vargas, que el próximo lunes hará un llamado de auxilio público para recuperar a su hija, Silvia Vargas Escalera, secuestrada en septiembre del año pasado.Ante la incapacidad de las autoridades, la acción ciudadana. Ante la frivolidad, la movilización

http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=380603

La siguiente columna, se plantea algunas preguntas que seguramente mucho mexicanos nos hemos hecho, después de ver que las acciones planteadas, serán ejecutadas por los mismos inútiles, que llevan el pasado sexenio y lo que va del presente, en los mismos encargos, con las mismas responsabilidades y sin cambios notables o relevantes en su actuar. Ni qué decir de que en la Cumbre, se tuvo como testigos a Romero de Champ´s, Gordillo, el góber piadoso, el góber precioso, Ulises Ruiz, Eduardo Bours (http://www.proceso.com.mx/noticia.html?nta=58906) y Fidel Herrera, Juan Camilo Mouriño entre algunos otros integrantes que no son el mejor ejemplo se seres impolutos. El columnista se hace nada más 30 preguntas, pero el tema por supuesto que daría para más:

30 consideraciones sobre la reunión del Consejo de Seguridad Pública, Al Capone y Alicia

http://www.milenio.com/node/67837

Muy interesante el siguiente editorial, porque algunos no tienen mala memoria y se han animado a dejar claro, que lo que el jueves fue presentado, tiene un aroma por decir lo menos, bastante rancio. Aprovecho para invitarlo a consultar Reporte Índigo No. 94, ya que se comenta, que Carlos Salinas de Gortari, ahora empuja sus relaciones para convertirse en candidato para gobernar Nuevo León (http://www.reporteindigo.com/)

FRENTES POLÍTICOS
Frentes Políticos 23-Ago-2008
I.¿Cuál de los 75 puntos es nuevo? El Acuerdo Nacional para la Seguridad no pasa de ser una colección de propuestas desempolvadas de los archivos, sugeridas desde el sexenio de Carlos Salinas de Gortari, cuando el secuestro en el país pasó de horror para presionar a empresarios con fines políticos a herramienta del crimen organizado para allegarse recursos. A esta fácil labor de limpieza y ensamble se debe la rapidez con que se armó la única sesión con quórum completo que ha tenido el Consejo Nacional de Seguridad Pública

http://www.exonline.com.mx/diario/editorial/329453

En el siguiente editorial, descubrirá cómo cada presidente, nos entregó muchas promesas con respecto a la inseguridad e injusticia que padecemos. Lo malo es que en los hechos, seguimos peor, a pesar de que siempre existió un diagnóstico de nuestras carencias:

México SA
Carlos Fernández-Vega

■ Frases para “combatir” la inseguridad
■ Veinte años después

http://www.jornada.unam.mx/2008/08/23/index.php?section=opinion&article=019o1eco

Pues bien, el PRI "socialdemócrata", parece que siempre será el PRI, y es bastante reprobable las declaraciones que hace la presidenta del partido, con respecto a lo que ella llama "estridencias". No le agrada que todos los ciudadanos coloquemos el acento en RESULTADOS, que están obligados a entregar, tanto partidos como todo el que ocupa un lugar en el poder, y le asusta que se salgan a buscar culpables. Me parece que el PRI inicia a mostrar una clara incongruencia, o ¿podemos confiar en un partido que se preocupa más por calificar de estridencia, un legitimo y fundado reclamo ?

Cuestiona emplazamientos “estridentes” de Martí y Morera

Beatriz Paredes rechaza el ultimátum

http://www.milenio.com/mexico/milenio/nota.asp?id=653659

Y, por supuesto que los que siempre se han SERVIDO del poder, muestran sus desacuerdos ante el justo reclamo:

Critica Cevallos llamado de Martí
Diego Fernández señaló que el tema de la violencia es responsabilidad de la sociedad

Fernando Paniagua
Querétaro, México (23 agosto 2008).- El ex candidato presidencial, Diego Fernández de Cevallos, rechazó el llamado del empresario Alejandro Martí para que aquellos funcionarios que no puedan con la labor de combatir la inseguridad en el País, renuncien y sostuvo que en todo caso, el tema de la violencia es responsabilidad de la sociedad

...para leer más

http://www.reforma.com/nacional/articulo/458/914650/

¡Tenemos cínicos y éstos que critican con la mayor impudicia!

Una enorme verdad lo que encontramos en la siguiente nota. Mientras el Estado no puede procesar a tanto delincuente, contra los luchadores sociales las cifras crecen tanto en detenciones arbitrarias, así como la persecución de la que son objeto. Hace unos día logré documentar con noticias de medios, lo que sucede, nada más en Guerrero (http://erradiquemosladiscriminacin.blogspot.com/2008/08/luchas-indgenas-acaban-en-la-crcel.html), pero por supuesto que el asunto no es privativo de Guerrero.

■ En la impunidad, los verdaderos autores de violaciones, afirman
Acusan ONG a la justicia mexicana de criminalizar a luchadores sociales

http://www.jornada.unam.mx/2008/08/23/index.php?section=politica&article=014n3pol

¿Y los que ocupan su tiempo para la defensa de la sociedad, no merecían un lugar en la Cumbre?, bien pues resulta interesante conocer qué tienen que decir, los que estarán ausentes en Cumbres, pero en la vida diaria están muy presentes:

Preocupante, ausencia de derechos en pacto sobre seguridad

http://www.jornada.unam.mx/2008/08/23/index.php?section=politica&article=004n1pol

Un editorial, escrito por Gustavo Gordillo con conceptos también muy interesantes

Acordar para cumplir

http://www.jornada.unam.mx/2008/08/23/index.php?section=opinion&article=018a1eco

Y, de nuevo la realidad que nos muestra para qué se emplean los efectivos federales, mientras los pobladores quedan abandonados y se presenta una masacre que exterminó dentro de todos, a un pequeño bebé de año y medio:

Víctor M. Quintana S.
El día en que el Estado desapareció
Mientras en Creel, Chihuahua, un comando de sicarios masacra a 13 personas, con la total ausencia de policías y Ejército, en la misma sierra, en el Mineral de Dolores, alrededor de un centenar de efectivos federales y estatales protegen los intereses de una compañía minera extranjera, acosando el plantón de mujeres y hombres del ejido Huizopa, que no hacen otra cosa que la defensa de su medio ambiente, su territorio y mejores condiciones para su pueblo. Así de clara es la agenda de seguridad del Estado mexicano.

http://www.jornada.unam.mx/2008/08/23/index.php?section=opinion&article=016a2pol

No podemos pasar por alto, que efectivamente el ingrediente que compromete más a un trabajador, es el aspecto que enmarca el ORGULLO de pertenecer a determinada función. Efectivamente no podemos creer que con el cambio de nombre de las corporaciones, el asunto cambiará radicalmente el 100%:

“La fórmula secreta”...
Erubiel Tirado 23-Ago-2008 Ninguna referencia de la clase política y de los representantes de poderes fácticos se dirigió a la recuperación del aprecio social de la función policiaca. Todo se reduce a los lugares comunes de profesionalización...

http://www.exonline.com.mx/diario/editorial/329383

Pues bien, hemos leído que dentro de los 75 puntos que conforman los planes, se considera el asunto de la telefonía celular y el debido registro. Sabemos que el 80% de los aparatos celulares, son los que pertenecen a fichas prepago, y no se tuvo la providad de identificar a los portadores, como lo es en el caso de los que están en renta fija con cualquiera de las compañías que prestan el servicio. Luciría como medio complicado lograr el registro del 80% que hoy anda por la libre, pero en los hechos, no es ni complicado ni mucho menos difícil, ya que aquí con el compromiso al 100% de las prestadoras de servicio, podrían cancelar la señal de los aparatos no registrados, y reactivar la señal, en el preciso momento que exista ya un nombre y datos del dueño que asumirá la responsabilidad del buen empleo, del servicio de telefonía celular. Nextel algo debe de hacer, porque todas las llamadas que proceden de ése servicio, siempre aparece como "número privado".

Por el lado de la telefonía celular, se puede esperar algo de cambio, pero nos resta cuestionarnos ¿cómo le haremos con las casetas públicas? y buscar métodos que puedan reforzar la seguridad, de forma integral.

Pero también hay que abarcar el asunto de las empresas que no se conducen de forma ética o legal. Vamos el asunto de la delincuencia, no se suscribe únicamente, en elementos corruptos que van desde secretarios de estado, funcionarios, senadores y diputados, Ministros, Magistrados, Jueces, Perjudiciales así como de partidos políticos, que conocemos perfectamente cómo se allegan "del fin que justifica todos los medios". La corrosión moral y legal, hoy posé muchos brazos e irresponsables, y lo interesante será elaborar un mapa muy preciso y concreto, que no desestime cualquier rincón de nuestro territorio nacional.

¿Qué va a hacer el Estado con respecto a las denuncias documentadas, que valientemente publicó Lydia Cacho y la red de narcotráfico, complicidad entre varias autoridades, funcionarios y el terrible turismo de pederastas?

¿Qué va hacer el Estado con las innumerables denuncias por conflicto de interés y tráfico de poder que ha señalado claramente a varios secretarios de estado, senadores y funcionarios?

¿Cómo van a lograr garantizar que los empleados del poder perjudicial no sean sometidos a los abusos que ya se han denunciado. Cómo van a garantizar que los nuevos jueces lleguen por aptitud y no como hasta hoy, mediante la influencia de los amigos?

¿Cómo nos van a garantizar que los puestos sean ocupados por gente eficiente y no por los clásicos compadrazgos o regalos oportunos?

En el caso concreto del New´s Divine ¿Ebrad regresará la propiedad que expropió, a pesar de que en el sitio no encontró ningún elemento ilegal. Dejarán en libertad al hombre que fue recluído?

¿Y, en el caso de la jovencita Tania?, porque insisto, a la jovencita la encierran partiendo de un supuesto, nunca demuestran su culpabilidad, nunca vemos que la bolsa explote, pero lo que hoy sabemos, es que el comandante Tuxpan, es parte de los judiciales que son cuestionados desde por lo menos el año 2005:

Manipula información el Comandante Tuxpan Saino en agresión a periodista

http://dgcs.pgr.gob.mx/Sintesis/Vespertina/Vespertina2005/VespertinaAgosto2005/sinves290805.htm

Y más recientemente por el asunto del secuestro y asesinato de Fernando Martí(qepd). Como que Ebrad deberá de retomar al menos ésos caos, como parte del reto que el SR. ALEJANDO MARTÍ les ha lanzado, y del cual se dice, acepta.

Sí no funcionan ¡renuncien!, pero no por medio de referéndum, sencillamente que nos entreguen su renuncia, ¿ o no?

Me parece que dentro de las 75 propuestas aún siguen faltando muchos puntos para asentar acciones que verdaderamente acoten lo acéfalo que ha estado el asunto, desde hace más de 20 años.

Por lo pronto estaré atenta de conocer en qué página se podrá denunciar, y la publicaré en este espacio esperando que logremos compartirla con todos los mexicanos.

Que se escuche bien y que se escuche FUERTE

Y, sin embargo, se mueve...

Laura Tena

SPANAIR:Una azafata del vuelo siniestrado dice que no volverá a volar

Sigo muy de cerca la noticia de tan tremenda tragedia de SpanAir, y después de seguir lamentando tantas muertes, de lamentar cómo se presionó al personal. Según declaraciones documentadas en medios:

http://www.larepublica.es/spip.php?article12202-

También lamento, que la TRIPULACIÓN del vuelo, no tuviera un recuadro en la página inicial de la página de la aerolínea, mediante la cual, por lo menos, hubieran podido simular, que les ha dolido perder, a parte de su personal.
He logrado encontrar algunas notas que nos dicen ¿cuáles eran los nombres de la tripulación?, porque si los familiares de los pasajeros acaecidos, merecen información, los familiares y amigos de todos los tripulantes a bordo, también merecerían un poco de atención.

Spanair hoy sigue entregando "argumentos":

http://ecodiario.eleconomista.es/espana/noticias/712375/08/08/Spanair-confundio-inicialmente-tanto-las-cifras-del-pasaje-como-de-la-tripulacion.html; http://www.laverdad.es/murcia/20080822/espana/comite-empresa-niega-horas-20080822.html

A ver sí acaso "los argumentos", logran pasar el análisis, que con rigor, se deberá elaborar, porque estoy completamente segura, que ningún piloto despegará para nunca más volver a volar...
Dentro de las notas he encontrado, que solamente UNA sobrecargo, logró sobrevivir y comparto aquí lo que es parte de su historia:
Una azafata del vuelo siniestrado dice que no volverá a volar
Antonia Martínez Jiménez, una de las azafatas del vuelo JK5022 de la compañía Spanair siniestrado ayer en Barajas, está ingresada en el Hospital de La Princesa, "consciente, con ánimo y alegría", y "sin ganas de volver a volar".En declaraciones a los periodistas, su padre, Dionisio Martínez, ha explicado que "tiene un alegrón" porque su hija, Antonia, es probablemente la única persona de la tripulación que ha sobrevivido a esta tragedia en la que han fallecido más de 150 personas.Según el último parte médico facilitado por el hospital a las dos de la tarde de hoy, Antonia Martínez presenta "un pronóstico grave reservado" y quemaduras faciales.Su padre ha explicado que Antonia ha estado consciente desde ayer, cuando les llamó desde la ambulancia que la llevaba al hospital con una vértebra y el esternón rotos y un codo fracturado.Emocionado, Dionisio ha explicado que Antonia es de úbeda (Jaén) pero reside en la localidad barcelonesa de Castelldefels.Es azafata desde hace cinco o seis años y siempre ha trabajado para la compañía de bajo coste Ryanair, hasta hace cuatro meses, que fue contratada en Spanair.Dionisio y su mujer vieron el accidente por televisión mientras comían y pensaron "lo peor", porque sólo diez minutos antes habían hablado con su hija que les había informado de que estaba a punto de embarcar.Horas después, recibieron una llamada desde un número oculto: era la enfermera de la ambulancia que acompañaba a su hija al hospital "con algunas magulladuras pero bien", dijo la propia Antonia a su padre.Tras conocer la buena noticia, los padres de la azafata viajaron en coche hasta el hospital de La Princesa de Madrid, gracias a la información facilitada por los compañeros de su hija, que "a título personal nos dijeron donde estaba ingresada", asegura Dionisio.
http://www.elconfidencial.com/cache/2008/08/21/espana_75_azafata_vuelo_siniestrado_volvera_volar.html
Otro avión de Spanair del mismo modelo que el siniestrado ayer protagoniza un incidente el sábado pasado
http://www.cotizalia.com/cache/2008/08/21/23_avion_spanair_mismo_modelo_siniestrado_protagoniza.html
Algunas notas con los nombres de los integrantes de la tripulación, que no contaron con la misma oportunidad de vida:
En concreto, entre los fallecidos de la tripulación se encuentra el comandante, Antonio García Luna, que nació en Madrid hace 38 años, aunque residía en Palma de Mallorca y había pasado en la localidad segoviana de La Lastrilla parte de su infancia y juventud, ya que estudió en un conocido colegio religioso segoviano de Segovia.
Otro de los fallecidos era el auxiliar del vuelo Francisco Javier Mulet Pujol, de origen mallorquín y residente en Palma de Mallorca, así como la auxiliar de vuelo natural de Alpedrete (Madrid) Sonia Rodríguez, que al parecer sería la sobrecargo del vuelo.
Entre los fallecidos se encuentra también la azafata Sonsoles Lorenzo Simarro, de 38 años y origen asturiano. La mujer estaba vinculada a la localidad de Ablaña, en Mieres.
Otros de los miembros de la tripulación eran el onubense Gabriel Guerrero Durán, de 32 años, que no se encuentra ni en el listado de los heridos, ni en el de los identificados, y la vecina de Sant Bou de Llobregat (Barcelona) Raquel Pérez Sánchez, de 25 años, que es una de las víctimas mortales.
http://www.eleconomista.es/economia/noticias/713688/08/08/Accidente-Barajas-Solo-una-superviviente-entre-los-diez-tripulantes-del-avion-siniestrado.html
Así sucedió el accidente: Aviación Civil y Spanair reconstruyen el siniestro
http://www.elconfidencial.com/cache/2008/08/22/accidente_barajas_spanair_aviacioncivil_reconstruccion.html
Aviación Civil: "Hubo más de un fallo en el desastre del JK 5022"
http://www.elpais.com/articulo/espana/Aviacion/Civil/Hubo/fallo/desastre/JK/5022/elpepiesp/20080822elpepinac_1/Tes
¿Cuáles son los asientos más seguros en un avión?
http://www.cotizalia.com/cache/2008/08/23/noticias_21.html
¿Cuánto gana un tripulante?, creo que antes de cuestionarnos cuánto pudieran ganar, mejor deberíamos de valorar el terrible riesgo que en el día a día van corriendo. Para que no quede duda alguna, los pilotos de SpanAir, hicieron todo lo que humanamente posible estuvo en sus manos:http://www.laverdad.es/murcia/20080822/espana/pilotos-tenian-brazos-rotos-20080822.html.

Parece que se me cargan los temas, que más me pueden, como lo es un accidente aéreo sumado al tema de la IMPUNIDAD y CORRUPCIÓN, que en el caso de Martí se han estado mostrando tan claramente.

A ver qué día SpanAir se ocupa de publicar, el nombre de los 10 tripulantes .

¡Que descansen en paz ! y que todas las familias hoy afectadas, puedan superarlo, algún día. Confío por lo pronto, en que las autoridades de España, estarán a la altura en todo momento, y que no dudarán en penar, al o los que resulten responsables de tan tremendo accidente aéreo. ¡Por España y por su pueblo!

Que se escuche bien y que se escuche FUERTE

Y, sin embargo, se mueve...

Laura Tena

ALEJANDRO MARTÍ: SI NO PUEDEN ¡RENUNCIEN!